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莫曼頓MOMENTUM 是捷安特集團于2009年從中國大陸推出的品牌，著重于城市休閑及品位騎乘，結合流行時尚及玩樂元素，體現(xiàn)“好看又好騎”的品牌訴求。莫曼頓目前提供6大車系的自行車及電動車滿足各種城市生活用途。近日，美騎記者采訪了莫曼頓全球品牌經(jīng)理Jason，聽他分享莫曼頓成長的故事。

莫曼頓“自立門戶”專做城市休閑

美騎網(wǎng)：捷安特品牌在全球有43年歷史，扎根大陸也有23年，為廣大車友所熟知，為什么要成立一個單獨的品牌來推廣城市車？

Jason：捷安特進入大陸市場時，以客戶需求為優(yōu)先。當時的大陸對于自行車的認識還在很初級的代步階段，所以捷安特這個品牌在大陸用戶的印象就是很耐用、品質(zhì)好、容易被偷，都跟這種專業(yè)的性能沒什么關系。經(jīng)過二十幾年的發(fā)展，車友們對捷安特品牌的認知發(fā)生轉變，捷安特有各種類型，適用各種地形來讓用戶去騎車運動，都是比較專業(yè)、高端、運動系列的車。所以想用一個新的品牌，把捷安特中間價位段這段產(chǎn)品去掉，成立莫曼頓這個品牌，來承接lifestyle這種比較輕松休閑的產(chǎn)品。現(xiàn)在捷安特集團旗下三個品牌，捷安特品牌就是專業(yè)高端的；Liv就專做女性自行車；莫曼頓品牌就是城市休閑，比較玩樂，但兼具通勤功能。

美騎網(wǎng)：莫曼頓團隊成立時間不長，當初組建團隊時，團隊成員分別來自哪里，有沒有捷安特品牌的人加入？

Jason：因為要用一個不同的思維來做這個品牌，所以整個品牌對外推廣方面是一個不同的團隊。但是生產(chǎn)和設計的部分還是承襲捷安特的技術。甚至我們的生產(chǎn)線也是一樣，在同一個工廠生產(chǎn)。有些消費者對莫曼頓這個品牌的認識產(chǎn)生誤區(qū)，新成立的品牌，產(chǎn)品會丟到外面去做，其實不是這樣，莫曼頓絕對保證品質(zhì)。

莫曼頓銷量遠不及捷安特運動車系

美騎網(wǎng)：莫曼頓城市車分為iWant、iNeed、iThink、iRide、iSee、iFun6個系列，是出于什么樣的考慮？

Jason：莫曼頓是城市休閑的車，滿足人們在城市里面的所有需求。因為很難用一臺車或者一種車來滿足用戶的需求，所以我們分成6個車系。每個車系所針對的消費人群和使用者都不一樣。在每一個車系下面，我們還設有不同的家族。家族是莫曼頓拿來做主打和市場宣傳的，比較符合莫曼頓產(chǎn)品的形象。比如我們主推的咖啡車就是iNeed車系下的一個家族。家族下面就是具體的產(chǎn)品。我們是根據(jù)用途分車系，車系里面根據(jù)消費者的需求來做不同的家族，來做深度的市場推廣。現(xiàn)在都在做市場區(qū)分，消費者的經(jīng)濟水平提高，對于很多東西的要求比較個性化，往自己的需求邁進，所以我們會做出這樣的細分。

美騎網(wǎng)：目前莫曼頓在大陸市場的銷售情況如何，哪個車系的消費人群最多？

Jason：因為基數(shù)比較小，莫曼頓近幾年的銷售量都是翻倍增長。2014年銷售量在65萬左右，今年的目標是達到百萬輛。目前iNeed車系的銷量較多，iNeed中文諧音“愛你”，該系列比較舒適時尚，受眾比較多。

美騎網(wǎng)：莫曼頓與捷安特品牌的運動車系的銷售量相比有多大差距？

Jason：捷安特品牌的車一年能賣到250萬左右，山地車占大多數(shù)。莫曼頓城市車的銷量遠不及捷安特品牌的運動車系。莫曼頓城市車剛起步，正在循序漸進的發(fā)展。我們不只看這個數(shù)字的增長，還要考量到車店、市場拓展等等。

獨特的MCS舒適度評價 市場推廣著力于社交媒體

MCS（MOMENTUM Comfort-Riding System）莫曼頓騎行舒適度系統(tǒng)試將消費者在騎自行車時，人身直接與自行車接觸，直接影響消費者體驗的部件（坐墊、把握、腳踏），根據(jù)莫曼頓六大車系功能定位及車系內(nèi)價位差異，進行配件分級。

美騎網(wǎng)：莫曼頓采用的MCS舒適度系統(tǒng)，簡要和大家介紹一下吧。

Jason：舉個例子。莫曼頓有一個車系叫iWant，該車系的產(chǎn)品外形比較像死飛，感覺上比較偏公路車，騎乘起來的姿勢比較趴一點；山地車的城市款iRide可能沒有iWant這么趴，但是也不會像自然坐姿一樣；而咖啡車所在的iNeed系列就是比較自然的坐姿。不同的車系這樣一對比就有三種不同的坐姿。不同的坐姿在騎行時手、腳、臀部受壓不一樣，配件的選用和車身幾何就會不同；同一家族不同價位采用材料不同，也會有差異，所以我們制定這個舒適度評定標準。在上一次的全國經(jīng)銷商大會上，我們準備把MCS介紹給消費者，讓消費者自己在門店搭配去買，如果有個人需求時，可以直接在門店做采購和升級。

美騎網(wǎng)：在莫曼頓官網(wǎng)上關于市場推廣的活動很少，是什么原因？

Jason：現(xiàn)在在官網(wǎng)上關于市場推廣的消息基本不更新了，更多的市場推廣都是在社交媒體上。我們在討論之后覺得這種活動放在官網(wǎng)上并不合適，我們只把大型的活動放在官網(wǎng)上。比較偏跨界合作、多頻率的小活動，我們會通過微博、微信等社交媒體發(fā)布�，F(xiàn)在是移動互聯(lián)網(wǎng)時代，用社交媒體更容易和消費者互動和溝通。

希望更多同行加入 把城市車市場做大做好

美騎網(wǎng)：談到用社交媒體進行推廣，張向東的700bike城市車很火。

Jason：我很樂意看到700bike受歡迎，他們的東西19號就會出來（采訪時間在700bike發(fā)布會前）。我們很希望張向東這樣的同行進來，去把城市車這個市場做大做好。因為中國經(jīng)濟發(fā)展比較快，導致幾乎每個人的想法都是先買房買車，很多年輕人都是以這個為目標。所以中國人在離開校園之后，自行車好像就從生活中消失了。和自行車有關的人要么就是騎山地或者公路，出于運動減肥、健身鍛煉的目的；要么就是短距離上下班代步。這個中間就有一個很大的空檔——城市休閑，這種比較休閑的騎行就不見了。張向東現(xiàn)在做的就是這個事情，號召休閑騎行，開發(fā)城市休閑騎行車市場。城市休閑騎行這種風氣會先從大城市開始，所以向東選擇在北京做700bike是很適合的。莫曼頓也是一樣，在大城市推廣的比較多，現(xiàn)在在北京或者上海，經(jīng)�？梢钥匆娔�曼頓的咖啡車。

美騎網(wǎng)：莫曼頓城市車以后會不會加入智能元素？

Jason：這個一定是一種趨勢。我們之后會有這樣的規(guī)劃。因為我們覺得消費者的體驗是很重要的，現(xiàn)在智能車還不太成熟，市面上的智能元件還只是初開發(fā)階段，不能給消費者帶來良好體驗。

責任編輯：昭歌