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Crank Brother推出全新的2014款輪組，Crank Brother以“打蛋器”自鎖成名，他們的輪組也非常有個性。在介紹技術(shù)前，我們先了解一些背景，Crank Brother輪組項目啟動于2005年，共同創(chuàng)辦人Frank Hermanson說原型設(shè)計的輪組非常堅硬要超過他們其它部件，因為他們不能僅僅在屋里擺弄原型，他們通過第三方工廠去創(chuàng)造了一個徹底不同的設(shè)計，在此之前保證它將在格外惡劣的環(huán)境下工作。實際上沒有什么制造商想像他們成對輻條輪組設(shè)計能夠正常工作。

他們實際面對的是一個相同的問題，當他們第一次引入他們的鎖踏時，他們的鎖踏同樣不能由一個鎖踏制造商制造。對于輪組，他們想讓它采用一些不同的方式。

他們所有的輪圈一開始都使用FEA對側(cè)向彎曲進行壓力分析，垂直調(diào)用（屈曲），放射壓力和調(diào)用，以及靜態(tài)輪胎壓力。當計算機分析完成，他們會制造原型產(chǎn)品進行實際測試。

他們說很多表面看上去很小的改變結(jié)果會帶來非常大的驚訝，象是改變幾度的彎曲就能在某些測試中折斷輪子。因此，挑戰(zhàn)是通過微調(diào)提升一個特性但同時不破壞其它的。

通過實驗室測試，他們經(jīng)過幾個反復(fù)，他們首先在輪圈上完成測試，然后構(gòu)建一個完整的輪組，之后會把輪組給他們的贊助車手進行測試。

2014年升級

這個分離的輻條設(shè)計的原因是他們不能把輻條帽放到輪圈里，因為它們成對設(shè)計不能提供足夠的空間去容納輻條扳手的調(diào)整。

第一個原型使用了上下相連的“wishbone”輻條通過輪圈上的孔。他們已經(jīng)可以騎行，但是它們非常難以平衡因為如果你只拉一邊，總會向一邊彎曲，通過一個連接栓分別拉輻條來解決這個問題。

對于花鼓，他們不希望重新去設(shè)計，這有很多可靠的供應(yīng)商可以提供棘輪和卡爪部件，因此他們只要購買這些就可以，不幸的是，賣家的產(chǎn)品并不夠好，大約有17%的失效率，這會增加很多質(zhì)保的問題。

第二代輪組在2010年初次登場，他們想要更加堅固的花鼓以及增強他們的構(gòu)造處理，新的花鼓更加耐用而且非常可靠，大約只有1%的失效率。帶有更好的軸端帽系統(tǒng)，他們另外引入了他們的數(shù)字分級系統(tǒng)，提供了不同價格分級和性能分級。

現(xiàn)在，他們推出了2014款輪組，提供了一個更加合理的產(chǎn)品分級，包括三條產(chǎn)品線：Cobalt，用于XC，Iodine，用于AM以及Opium用于DH。Sage已經(jīng)沒有了，在產(chǎn)品線之內(nèi)，你可以選擇四種級別，11是最好的，高價的輪組他們設(shè)計所有一切，事后再計算成本。3級是高性能輪組，它設(shè)計時就需要計算成本而不是事后計算，2是一個可靠的升級選擇，針對激進的騎行，而1還是針對OEM市場的級別，對那些品牌自行車來說使用CB輪組可以增加價值。

2014所有輪圈都加寬了2mm

對于花鼓和輻條來說仍然延續(xù)第二代產(chǎn)品，而2014年的輪圈看上去先進了很多，當他們第一次開始制造輪組，就已經(jīng)決定使用真空胎，因此需要對輪圈進行準真空胎的設(shè)計，由于輪圈獨特的構(gòu)造，不需要使用胎墊去覆蓋輻條孔。這部分的設(shè)計沒有變，無需改變固定的輪圈床，但是深度、胎唇還有寬度做了改變，這些改變幫助實現(xiàn)三個重新設(shè)計的優(yōu)先順序。

1 提高強度重量比并保持他們的設(shè)計美學

2 優(yōu)化耐用性和剛性

3 提高垂直順從性

左側(cè)是原有型號，右側(cè)是2014款

對于輪合金輪圈，胎唇壁的高度可以很低，輪圈可以加寬，然后就是擠出更高的輪圈總高度，輪圈寬了2mm，整個輪圈的高度增加，內(nèi)部的胎唇鉤墻變得更短，深度變化依賴于輪圈的應(yīng)用領(lǐng)域。

這些改變的結(jié)果就是輪圈的側(cè)面剛性增加同時重量變得更輕，增加了整個輪組的剛性重量比，大約增加了9%至14%（以Cobalt 29er后輪為例）。

他們同樣想提高真空胎的兼容性，隨著輪胎技術(shù)的提升，他們可以改善和輪胎的接合界面。輪圈床中心的凹槽使用了更平滑的曲線，取代之前更加傾斜的界面，所有這些都幫助輪胎能夠更容易到位，更加快速的安裝輪胎。

胎唇鉤墻減少了1.7mm的高度可以幫助輪胎更容易到位，鉤子減少0.2mm變得更細并且改變了形狀，輪圈采用更寬的設(shè)計概念，幫助容納更粗的輪胎。象輪圈深度，胎唇鉤的形裝從Cobalt到Opium是不同的，這是根據(jù)使用不同類型的輪胎而采用不同的設(shè)計。

他們原型的輪圈使用了brushed處理，看上去非常棒，但是第三代輪圈使用了新的冷加工，shot peened處理得到更硬的表面，并且減少了產(chǎn)生裂紋的可能性。整體強度提升了15%，商標和圖案是通過激光刻上去，看上去非常高級。

傳奇車手Hans Rey加入我們的測試騎行

真實世界的測試由車手Hans Rey和Richie Schley完成。但是很明顯，成對的輻條不是標準備件，大多數(shù)車行都不會有，這是個問題。

更容易維護

耐用性故事的另一面是更容易維護，實際上，他們說一些商店寄回的輪子實際上很容易調(diào)節(jié)，只是這個設(shè)計看上去很復(fù)雜讓他們嚇到了。

Tim Young，產(chǎn)品開發(fā)者和技師及售后經(jīng)理，演示了如何在少于20分鐘的時間內(nèi)去構(gòu)造一個輪子，并且不使用任何特別的工具。實際上，僅僅需要的工具就是一個標準的輻條扳手，一個調(diào)圈臺和一個輻條張力計，Tim Young用到的這個木頭底座車行可以自已制作，它真實目的是在編一個Crank Brothers輪組是防止刮傷。

簡單的將輻條的下半部分通過花鼓孔，輻條不需要編織，因為每個孔已經(jīng)讓它們指向正確的位置，你不會搞混。然后輻條上半部分將一直延伸到接觸正確的底部，這只有一條正確的路徑不會搞錯，然后去安裝上半部分輻條，簡單的滑動連接栓到輪圈的孔中，當角度放平后安裝好輻條，再連接和把它們擰到花鼓上。

輻條頭有兩個扁平的邊緣，它可以卡住保持在調(diào)節(jié)輻條時不會轉(zhuǎn)動，從那里簡單的用手擰緊輻條，再通過一個標準的調(diào)圈臺調(diào)節(jié)張力和平衡，它不能再簡單了。噢，好的，實際它能夠：需要訂配件？前輪和后輪、驅(qū)動和非驅(qū)動側(cè)輻條恰好是同一個規(guī)格，備上一對備用的輻條，當你的輪子損壞時可以直接替換，你能夠在野外修理輪子甚至不用把它從車上取下來。

大多數(shù)標準的自行車輪組都是通過手工裝配的，但是通過機器進行快速調(diào)節(jié)將成為標準，手工只是做為輔助，Crank Brothers輪組在全部價位上都堅持100%手工裝配。

規(guī)格和型號

快速說明：Cobalt 11/3和Iodine 3僅僅只有27.5和29er規(guī)格，低級別的型號才會有26的選項。

所有端帽都包括在包裝中，隨后XD塔基也可以提供，對于他們和分銷商，的有型號使用可交換的端帽，而不是專用的軸桿系統(tǒng)。

什么輪組尺寸可以選擇，可以看下圖：

對于碳纖輪組，它們也快要來了，但是在2014年春季之前不會有銷售，在最近的一個發(fā)布中他們會公布所有的技術(shù)信息，基本思想是鋁輪圈升級到碳輪圈，剛性可以更高。你是否值得等待，除非你想花費超過兩倍的價錢，或者你對裝備的要求非常高。最初的騎行者對碳輪組印象深刻，在一些有車轍印和障礙物的下坡保持最佳的尋跡能力。

責任編輯：DJR