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你是否列舉的出有哪些在2013年度顛覆自行車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新？或許你對(duì)此還沒(méi)有什么概念，但毋庸置疑的是，這其中有很多新技術(shù)已經(jīng)大規(guī)模運(yùn)用在新品當(dāng)中，在這個(gè)落后就要被淘汰的產(chǎn)業(yè)時(shí)代，各大廠商在新技術(shù)運(yùn)用方面上擁有驚人的反應(yīng)速度，并在新技術(shù)的推廣隊(duì)伍中不遺余力。

以下，我們總結(jié)了本年度最富價(jià)值的自行車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新，一如ios的扁平化設(shè)計(jì)，無(wú)論你喜好與否，作為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，這些新技術(shù)都將很快融入你的單車生活。

1x傳動(dòng)系統(tǒng)（1x transmissions）

回想2x傳動(dòng)系統(tǒng)站穩(wěn)腳步也才是最近幾年的事情，如今越來(lái)越多的山地車開(kāi)始使用更為簡(jiǎn)單的1x傳動(dòng)系統(tǒng)，這一切都得益于SRAM開(kāi)創(chuàng)性的XX1套件，雖然與2x傳動(dòng)系統(tǒng)的齒比范圍并不等同，但是1x的系統(tǒng)仍然提供了大部分常用齒比，并且大大降低了脫鏈的可能性，這使得選手在比賽中可以更加專注騎乘，無(wú)需考慮前撥設(shè)置。當(dāng)然，重量輕、維護(hù)成本低也是1x傳動(dòng)系統(tǒng)不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。

27.5″輪徑標(biāo)準(zhǔn)（27.5" ones）

2013年或許是26″輪徑山地車終結(jié)的開(kāi)始，今年幾乎所有的大公司都將主力車型從傳統(tǒng)的26″輪徑跳轉(zhuǎn)到更大的27.5″輪徑。27.5″被宣稱為最適合亞洲人騎乘的輪徑標(biāo)準(zhǔn)，比26″擁有更快的速度和更強(qiáng)的通過(guò)性，但是相比29ers機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，重量也更輕，27.5″很快晉升成為各類山地車種的默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。這可以說(shuō)是近幾年來(lái)山地車標(biāo)準(zhǔn)最大最迅速的一次變革。

空氣動(dòng)力學(xué)頭盔（Aero road helmets）

由工程師設(shè)計(jì)的精密空氣動(dòng)力學(xué)頭盔今年終于正式推出，首批上市產(chǎn)品提供了十幾種款式。盡管這些頭盔略顯“奇異”的造型被主流大眾接受可能需要一段時(shí)間，已經(jīng)不少有車手表態(tài)如果新頭盔真的可以節(jié)省幾秒鐘的時(shí)間，他們?cè)敢鉃榇藸奚�造型�?/p>

Bianchi的避震技術(shù)（Bianchi's new Countervail technology）

騎行過(guò)程中的顛簸感會(huì)嚴(yán)重影響騎乘舒適性，如何消除顛簸是自行車設(shè)計(jì)師們所要面臨的重要課題。Bianchi（比安奇）全新的減震科技是在碳纖維材料之間的關(guān)鍵區(qū)域增加帶有彈性的吸震材料，就目前為止的試騎反饋，這絕對(duì)可以成為一個(gè)標(biāo)桿式的避震解決方案。

與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)傳感器

如今我們生活在智能手機(jī)時(shí)代，越來(lái)越多的公司開(kāi)始推出可以與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)的自行車專用配件，比如心率帶、無(wú)線碼表和踏頻計(jì)。如果你有iPhone或者Android設(shè)備，將會(huì)越來(lái)越多的接觸到可以與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)的單車裝備。

公路車油壓碟剎（Hydraulic road disc brakes）

不管你喜好與否，裝配油壓碟剎的公路車在2013年吸引了不少眼球，或許只是短暫的潮流，或許將會(huì)成為新的發(fā)展趨勢(shì)。雖然大家對(duì)SRAM和Shimano的相關(guān)新品褒貶不一，但是在公路車領(lǐng)域的創(chuàng)新成果卻不容忽視。如果UCI能夠批準(zhǔn)其在正規(guī)比賽中使用，那么相關(guān)產(chǎn)品接下來(lái)的發(fā)展會(huì)更值得期待。