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2013年度自行車產(chǎn)業(yè)10大創(chuàng)新技術(shù)盤點(diǎn)！
2013-11-18 18:31:59
出處 : Biketo.com|自行車網(wǎng)
作者 : Cyclingnews（大海 譯）
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你是否列舉的出有哪些在2013年度顛覆自行車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新？或許你對此還沒有什么概念，但毋庸置疑的是，這其中有很多新技術(shù)已經(jīng)大規(guī)模運(yùn)用在新品當(dāng)中，在這個(gè)落后就要被淘汰的產(chǎn)業(yè)時(shí)代，各大廠商在新技術(shù)運(yùn)用方面上擁有驚人的反應(yīng)速度，并在新技術(shù)的推廣隊(duì)伍中不遺余力。
以下，我們總結(jié)了本年度最富價(jià)值的自行車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新，一如ios的扁平化設(shè)計(jì)，無論你喜好與否，作為行業(yè)發(fā)展趨勢，這些新技術(shù)都將很快融入你的單車生活。
1x傳動(dòng)系統(tǒng)（1x transmissions）
回想2x傳動(dòng)系統(tǒng)站穩(wěn)腳步也才是最近幾年的事情，如今越來越多的山地車開始使用更為簡單的1x傳動(dòng)系統(tǒng)，這一切都得益于SRAM開創(chuàng)性的XX1套件，雖然與2x傳動(dòng)系統(tǒng)的齒比范圍并不等同，但是1x的系統(tǒng)仍然提供了大部分常用齒比，并且大大降低了脫鏈的可能性，這使得選手在比賽中可以更加專注騎乘，無需考慮前撥設(shè)置。當(dāng)然，重量輕、維護(hù)成本低也是1x傳動(dòng)系統(tǒng)不容忽視的優(yōu)點(diǎn)。
27.5″輪徑標(biāo)準(zhǔn)（27.5" ones）
2013年或許是26″輪徑山地車終結(jié)的開始，今年幾乎所有的大公司都將主力車型從傳統(tǒng)的26″輪徑跳轉(zhuǎn)到更大的27.5″輪徑。27.5″被宣稱為最適合亞洲人騎乘的輪徑標(biāo)準(zhǔn)，比26″擁有更快的速度和更強(qiáng)的通過性，但是相比29ers機(jī)動(dòng)性更強(qiáng)，重量也更輕，27.5″很快晉升成為各類山地車種的默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。這可以說是近幾年來山地車標(biāo)準(zhǔn)最大最迅速的一次變革。
空氣動(dòng)力學(xué)頭盔（Aero road helmets）
由工程師設(shè)計(jì)的精密空氣動(dòng)力學(xué)頭盔今年終于正式推出，首批上市產(chǎn)品提供了十幾種款式。盡管這些頭盔略顯“奇異”的造型被主流大眾接受可能需要一段時(shí)間，已經(jīng)不少有車手表態(tài)如果新頭盔真的可以節(jié)省幾秒鐘的時(shí)間，他們愿意為此犧牲造型。
Bianchi的避震技術(shù)（Bianchi's new Countervail technology）
騎行過程中的顛簸感會嚴(yán)重影響騎乘舒適性，如何消除顛簸是自行車設(shè)計(jì)師們所要面臨的重要課題。Bianchi（比安奇）全新的減震科技是在碳纖維材料之間的關(guān)鍵區(qū)域增加帶有彈性的吸震材料，就目前為止的試騎反饋，這絕對可以成為一個(gè)標(biāo)桿式的避震解決方案。
與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)傳感器
如今我們生活在智能手機(jī)時(shí)代，越來越多的公司開始推出可以與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)的自行車專用配件，比如心率帶、無線碼表和踏頻計(jì)。如果你有iPhone或者Android設(shè)備，將會越來越多的接觸到可以與智能手機(jī)聯(lián)動(dòng)的單車裝備。
公路車油壓碟剎（Hydraulic road disc brakes）
不管你喜好與否，裝配油壓碟剎的公路車在2013年吸引了不少眼球，或許只是短暫的潮流，或許將會成為新的發(fā)展趨勢。雖然大家對SRAM和Shimano的相關(guān)新品褒貶不一，但是在公路車領(lǐng)域的創(chuàng)新成果卻不容忽視。如果UCI能夠批準(zhǔn)其在正規(guī)比賽中使用，那么相關(guān)產(chǎn)品接下來的發(fā)展會更值得期待。
碰撞傳感器（Crash Sensor）
獨(dú)行的時(shí)候我們都希望一路順風(fēng)，安全歸來，但是現(xiàn)實(shí)總會悲劇發(fā)生。一款革命性產(chǎn)品—ICEdot碰撞傳感器因此而生，這個(gè)設(shè)備安裝在頭盔的后部，它可以檢測到騎行者的生理狀態(tài)并及時(shí)將危險(xiǎn)征兆信息和GPS坐標(biāo)發(fā)送給預(yù)設(shè)好的緊急聯(lián)絡(luò)人，這樣在救援時(shí)就可以準(zhǔn)確判斷位置。
一體化電池組（Internal options）
對于電子變速系統(tǒng)來說，電池組的安放位置經(jīng)常成為眾矢之的，迄今為止已經(jīng)有廠商嘗試過下管、坐管、立管、把立等各種有礙觀感的位置�，F(xiàn)在由Shimano、Campagnolo甚至第三方如Calfee等公司都在研制內(nèi)置在車架內(nèi)的電源，這樣可以讓車架從外部看起來恢復(fù)簡潔美觀。
社交健身app
智能手機(jī)和社交軟件的普及讓運(yùn)動(dòng)社交成為最新的流行產(chǎn)物，運(yùn)動(dòng)社交軟件的流行讓你的運(yùn)動(dòng)社交不再局限于本地的車友，而是擴(kuò)展到世界各地，你可以與全世界的車友們共享自己的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，并在不同的地點(diǎn)展開比拼。此類軟件本身的技術(shù)含量稱不上是革命性的，但是這種潛移默化的對運(yùn)動(dòng)方式的影響確是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超乎我們預(yù)期的。
加寬輪圈（Wide-profile rims）
更寬的輪輞不僅提升了騎乘的舒適性，還增加了輪胎與地面的接觸面積，使得制動(dòng)性能相對提升，從空氣動(dòng)力學(xué)的角度講也有獨(dú)特優(yōu)勢。這樣的設(shè)計(jì)在最初并不被理解，但是2013年我們可以看到越來越多的車友開始使用寬圈標(biāo)準(zhǔn)，這證明了大家開始接受這一理念，并且了解到寬圈標(biāo)準(zhǔn)的好處。
一體化儲物設(shè)計(jì)
包括Specialized和Trek在內(nèi)的諸多廠商在新產(chǎn)品設(shè)計(jì)上都更加注重細(xì)節(jié)體驗(yàn)，面對儲物這樣的“軟需求”兩家廠商都在一體化和人性化上做了不少努力，在車架設(shè)計(jì)上整合維修工具和儲物空間，也應(yīng)該是頂級品牌向人性化設(shè)計(jì)邁出的重要一步。
個(gè)性化定制（Project one）
Trek在2013年正式開啟全球個(gè)性化定制時(shí)代，繼山地車后Projectone服務(wù)在公路車系全面下放，如今無論哪家廠商都不能夠忽視消費(fèi)者的個(gè)性化需求，但是真正將定制理念成功執(zhí)行的目前也只有Trek一家，緊接下來會是誰呢？
責(zé)任編輯：大海
