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我們運(yùn)動(dòng)中必然要經(jīng)歷的：騎了足夠多，但最終還是會(huì)摔倒。但是你可以做一些事情來(lái)盡可能的保持直立，并且在你真正摔車的時(shí)候盡可能的減小受到的傷害。

喬琳德塞

照片來(lái)源：Velophotos

2011年環(huán)法的最后幾天，因卡德爾埃文斯激動(dòng)人心的勝利而達(dá)到高潮。幾年后，當(dāng)人們?cè)俅位厥讜r(shí)，首先談?wù)摰漠?dāng)然還是埃文斯的勝利。第二個(gè)話題，那就該說(shuō)摔車了。尤其是在前兩周中，這屆環(huán)法因?yàn)榘l(fā)生了大量的摔車事故而出名。

雖然他們十分有預(yù)見性的制作了體育中心的節(jié)目，但是摔車在所有喜愛(ài)騎行的人心中引起了超出預(yù)想的共鳴。馬斯恩伊蘭斯基就像撞路邊的垃圾桶一樣撞到了一名觀眾，許多車手在濕滑的下坡滑倒，弗萊查和霍格蘭德被汽車刮倒，所有這些都在勸告我們要注意安全，因?yàn)槲覀儜峙孪嗤�的情景再次發(fā)生，或者早已經(jīng)歷過(guò)相似的事情。而當(dāng)許多車手摔倒后仍然站起來(lái)繼續(xù)騎行時(shí)，我們著實(shí)感到驚訝。

克雷格路易斯曾經(jīng)是HTC高速公路車隊(duì)（現(xiàn)已解散）的隊(duì)員，他在2004年環(huán)佐治亞州比賽時(shí)被一輛汽車撞到險(xiǎn)些喪命，他說(shuō)：“他們說(shuō)我總是能從災(zāi)難中快速恢復(fù)。我都已經(jīng)摔過(guò)好多次了。在那種情況下，很多人應(yīng)該會(huì)放棄比賽，但是很高興的是我堅(jiān)持下來(lái)了。如果你被這些困難所限制，你的人生將會(huì)錯(cuò)過(guò)許多東西�！�

你可能會(huì)錯(cuò)過(guò)某些神秘時(shí)刻：比方說(shuō)當(dāng)你就要摔車的時(shí)候——正要估測(cè)一條生疏公路的路肩時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題——你卻躲過(guò)去了。就像環(huán)法第17站，在帕馬提諾山頭的技術(shù)下坡段，黃衫領(lǐng)騎者湯馬斯維克勒在切入一個(gè)左急轉(zhuǎn)彎時(shí)速度太快，他沒(méi)有試著轉(zhuǎn)彎，如果那樣他會(huì)以40英里/時(shí)的速度沖向外側(cè)的墻。他發(fā)現(xiàn)了一扇通往小院子的門，于是和車子一起沖進(jìn)了里面的開闊區(qū)域。他丟掉了大概20秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，但是卻保持了車子的直立并且沒(méi)有受傷。

我們沒(méi)法教你如何去做到這樣。維克勒的化險(xiǎn)為夷是經(jīng)受了常年訓(xùn)練而成的本能反應(yīng)。沒(méi)有一套指令可以讓你在沒(méi)有接受訓(xùn)練的情況做到，而且你無(wú)論如何也不能在心情激動(dòng)的情況下記住它們。
但是我們可以提供有用的建議。我們這里有一些基礎(chǔ)知識(shí)來(lái)幫助你避免可能會(huì)導(dǎo)致你摔倒的常見情形和錯(cuò)誤。記住這些技巧并且練習(xí)幾個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)，最終在你最需要它們的時(shí)候，它們會(huì)變成你救命稻草。讓我們來(lái)告訴你幾個(gè)小技巧來(lái)減少摔車帶來(lái)的傷害。

防摔技巧：化險(xiǎn)為夷——六種引起摔車的原因及避免方法

一、前后輪重疊

它是怎樣發(fā)生的：如果你的前輪超過(guò)了騎在你前面的人的后輪，無(wú)論他做什么，你對(duì)他做出反應(yīng)的時(shí)間和空間都減少了，并且增加了撞上他的可能性。效力于cyclocrossworld.com的專業(yè)車手蒂姆約翰森說(shuō)：“騎在前面的人移動(dòng)4英寸，后面的人就要移動(dòng)4英尺�！痹诃h(huán)法第9站，三屆冠軍阿爾伯特康塔多就跟喀秋莎車隊(duì)的弗拉基米爾慍楓茨發(fā)生過(guò)前后輪的重疊�？ㄅ宕臒o(wú)意中撞到了康塔多，導(dǎo)致康塔多摔倒且膝蓋受傷，很可能就是這次事故導(dǎo)致他無(wú)法發(fā)揮正常水平。

如何避免：觀察大集團(tuán)的動(dòng)靜從而知道前面的車手何時(shí)會(huì)減速，提前做好準(zhǔn)備。前后輪的重疊往往發(fā)生在彎道，因?yàn)檐囀侄紩?huì)在這里減速，提前利用慣性入彎。如果你前面的車手突然站起來(lái)，會(huì)將他身下的車子往后推6英寸，所以你要給他留出足夠的空間，即使這樣也不會(huì)和你的前輪重疊。

太晚了？：輕捏后剎，滑行一兩圈，不要突然轉(zhuǎn)彎，你后面的車手怎么走取決于你的路線，一點(diǎn)顛簸未必會(huì)使你摔倒。練習(xí)坐在車上用身體吸收震動(dòng)，記著要使用普通腳踏。羅杰栠曾多次參加奧運(yùn)會(huì)，現(xiàn)在在洛杉磯Home Depot Center自行車館執(zhí)教場(chǎng)地賽。他說(shuō)，騎在你朋友的旁邊，讓他輕輕撞你屁股。集中精力運(yùn)用你的臀部肌肉而不是你的車把來(lái)保持你行進(jìn)的路線。如果你試著用車把來(lái)修正你的路線，受到顛簸時(shí)就會(huì)突然轉(zhuǎn)向，但是用臀部肌肉來(lái)修正路線，車子就會(huì)順著你預(yù)想的方向走。

二、低頭騎車

它是怎樣發(fā)生的：在環(huán)法第一站中，阿斯塔納車隊(duì)的伊蘭斯基騎行在大集團(tuán)的邊緣。一不留神，他撞到了一名觀眾，從而導(dǎo)致多米諾似的集體摔車，耽誤了康塔多和其他很多車手超過(guò)一分鐘的時(shí)間。羅杰栠說(shuō)：“有些時(shí)候我們?cè)诖蠹瘓F(tuán)中騎行的太自信了。”當(dāng)車手疲勞或者走神時(shí)這種情況更容易發(fā)生，使他們更容易受到突然出現(xiàn)的行人、車輛、小狗甚至垃圾箱的傷害。

如何避免：即使是在熟悉的路上，也要時(shí)刻保持警惕。如果你需要咖啡因來(lái)提神，那就停下來(lái)吃一點(diǎn)。疲勞會(huì)使你的踩踏無(wú)力，這非常影響你騎行的穩(wěn)定。還要確保你的車子大小合適，這樣你就不太可能用扭曲的姿勢(shì)騎行了。

太晚了？：尤其是在大集團(tuán)中騎行，一定要平穩(wěn)的剎車并且保持騎行在一條直線上。重心略往后移，這樣可以幫助你保持車子直立，車頭正直。如果前面有障礙物，試著抬起前輪越過(guò)去。如果障礙物是一個(gè)垃圾桶，試著先用你的屁股去撞它，因?yàn)槠ü勺羁拷�身體的重心。

三、危險(xiǎn)的彎道

它是怎樣發(fā)生的：我們來(lái)設(shè)想這樣一條路：濕滑的彎道上布滿了沙石和碎片，你現(xiàn)在速度很快，過(guò)彎時(shí)你已經(jīng)軋到了路邊的白線。

如何避免：

1 對(duì)于速度要保持清醒的頭腦和良好的狀態(tài)。如果把每一個(gè)彎道都當(dāng)做生或死的選擇，那你會(huì)很緊張，可能適得其反。

2 抬起頭盡可能地看到彎道的最遠(yuǎn)處。不要想漂移過(guò)左轉(zhuǎn)彎，也不要在彎道抄近道，因?yàn)槟阏�在冒著被隨時(shí)可能迎面開來(lái)的車撞到的風(fēng)險(xiǎn)。在入彎前的直道上就應(yīng)該提前剎車減速。較晚入彎可以得到一個(gè)較晚的頂點(diǎn)，這樣可以避免從車輛之間穿過(guò)去并且保證直線出彎。

3 過(guò)彎時(shí)不要突然捏剎車。在過(guò)彎時(shí)你需要額外增加對(duì)輪胎的壓力，并且把身體往彎道外側(cè)移。

4 如果道路濕滑，就應(yīng)該降低胎壓。如果你平時(shí)的胎壓是100psi，那就減少到90來(lái)增加輪胎與地面的接觸面積。

太晚了？最糟糕的情況莫過(guò)于當(dāng)你左轉(zhuǎn)時(shí)，有人突然從對(duì)面冒出來(lái)，嚇你一跳。保持車子直立，沿直線騎到彎道外側(cè)，然后向你身后的所有人道個(gè)歉吧。如果路上有碎石并且躲不過(guò)去，那就軋過(guò)去。約翰森說(shuō)：“保持車子直立，正直朝前騎，穿過(guò)碎石路面后再改變路線。”

四、超前半個(gè)輪子

它是怎樣發(fā)生的：假設(shè)你正在大集團(tuán)中或者排成兩列騎行，騎在你旁邊一個(gè)人稍微落后于你的位置。如果隊(duì)伍排列不齊，速度忽快忽慢，就很可能在你后面造成摔車。

如何避免：和你旁邊的人保持相當(dāng)?shù)臋n位和踏頻，離隊(duì)伍中突出的人遠(yuǎn)點(diǎn)。他們這樣做也會(huì)使你后面的人惱火。

太晚了？如果你旁邊的人突然加速了，不要加速去猛追上去，你每次趕上來(lái)的時(shí)候都會(huì)發(fā)現(xiàn)他在蠕爬。相反，應(yīng)該控制速度，保持大隊(duì)伍的節(jié)奏，讓他回到你旁邊。

五、騎行時(shí)的緊張

它是怎樣發(fā)生的：楊說(shuō)，如果你身體很僵硬，每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)很夸張。你不能很快地做出反應(yīng)，就算你做出了反應(yīng)也是過(guò)激的，這樣會(huì)把你帶到周圍的車手或者障礙物之中去。

如何避免：第一步，你的車子適合你嗎？趁現(xiàn)在，來(lái)自行車館騎一下試試吧。在沒(méi)有剎車的死飛車上，和其他車手一起練習(xí)，將會(huì)提升你的空間意識(shí)和視野范圍，并且學(xué)會(huì)如何平穩(wěn)地減速，如何不用死死盯著輪子也可以牢牢地騎在上面，還有如何輪換領(lǐng)騎。大多數(shù)自行車館會(huì)有基礎(chǔ)的競(jìng)賽課程，但是需要支付車子的租金。楊說(shuō)：“可能在這里騎車的人有85%根本不會(huì)從事競(jìng)賽，他們只是想成為更好的車手。”在這附近沒(méi)有比賽怎么辦？別著急，弄一輛死飛車，多去試試降低踏頻來(lái)減速而不是使用剎車。還有，自行車馬球也可以鍛煉你對(duì)車子的操控能力。

太晚了？活動(dòng)你的手臂，轉(zhuǎn)動(dòng)脖子和肩膀。如果你正騎行在需要?jiǎng)x車的地方，將你的食指和中指鉤在剎把上，只用你的小指是很難讓剎車抱死的。每間隔一段時(shí)間就換一下你手的姿勢(shì)來(lái)緩解疲勞。

六、大集團(tuán)里的未知數(shù)

它是怎樣發(fā)生的：你或者其他人在沙石路面上軋上一個(gè)坑或者開始甩尾前行。集團(tuán)摔車就會(huì)像池塘里的漣漪一樣，從一個(gè)小小的動(dòng)作向外輻射，逐漸擴(kuò)大，直到有人摔倒。

如何避免：最安全的騎行位置似乎總是在大集團(tuán)的最前面。在大集團(tuán)中間騎行總是要不停的向前看，不能只看你前面的一名車手。反過(guò)來(lái)講，摔車的發(fā)生也會(huì)受物理學(xué)上的定律支配，更多的發(fā)生在大集團(tuán)外部，騎行在大集團(tuán)里面也可以避開摔倒的車手。

太晚了？當(dāng)騎在最前面的車手摔倒時(shí)，不要傻乎乎的等著被卷入摔車。集中注意力找一條可以突圍的路線，繞過(guò)去或者直接穿出去。如果車手在你旁邊摔倒了該怎么辦？那就讓車子筆直的前行，兩個(gè)腳踏平齊，膝蓋和肘部微彎。這樣你可以更好地吸收沖擊，從而有機(jī)會(huì)騎出混亂的摔車集團(tuán)。

責(zé)任編輯：Kenneth