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美騎快訊｜年終回顧：那些最速平地飛鳥
單車勁爆資訊，盡在《美騎快訊》！
本期內(nèi)容提要：
在年尾 美騎快訊都會為大家盤點今年各大廠商的器材，在這一期美騎快訊，為大家?guī)斫衲昃x的TT戰(zhàn)車，非常主觀，排名不分先后。
得益于與紅牛F1車隊的合作，BMC在學(xué)習(xí)了最尖端的流體動力學(xué)技術(shù)后，就推出了首款聯(lián)名合作的TT車：Speed machine，相對于傳統(tǒng)的公路車，BMC的TT有更全的CFD整車以及比賽環(huán)境模擬，這也是專門為F1空氣動力學(xué)所開發(fā)的技術(shù)，在車架細節(jié)上，也都是氣動設(shè)計。前叉部分，BMC在叉冠下方設(shè)計一個鰭片，這也是參照F1的前翼的設(shè)計，并且前叉離輪胎的間距也很大減少輪組的擾流作用。
在車架前三角部分，下管的上端呈機翼狀，下段則是矩形狀，整個車架看起來更像三角機翼，速度更快。但該車還沒有得到UCI的認可，AG2R等車隊也拿不到該車進行UCI的比賽，我們也希望BMC的紅牛TT能盡快加入到UCI公路TT賽中。
這也是皮娜第一次在TT戰(zhàn)車加入碟剎以及增加胎寬，但帶來的則是迎風(fēng)面積增大。于是皮娜在后下叉和立管這種地方進行優(yōu)化，祖?zhèn)鞯牟ɡ诵魏笙虏嬉脖簧釛�，換成了更平滑的造型。
英力士名將甘納也打破了世界一小時TT記錄，作為贊助商的皮娜，也量身為甘納打造一臺全3D鈧合金的TT戰(zhàn)車（Bolide f HR 3d），總體幾何與原先的車架差距不大，具體細節(jié)則是在立管和座管處加入仿生設(shè)計，以座頭鯨為原型，讓氣流有效附著在車上，提高氣動效應(yīng)。其次的區(qū)別則是工藝和材質(zhì)上，采用較輕的鈧合金一體呈型，讓車架不留一絲縫合縫隙，追求極致的氣動效應(yīng)。與BMC不同的是，皮娜的前叉是盡可能貼近輪組，迎風(fēng)面積更小，這也讓甘納順利的打破了世界TT記錄。
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本期話題：
在今年你有沒有喜歡的TT戰(zhàn)車，或者有沒有喜歡的TT設(shè)計？
責(zé)任編輯：Vanya
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