美騎小編：騎行經(jīng)驗(yàn)不多卻精力充沛的隊(duì)友耗子，因?yàn)閷?duì)前路景色的期待，一路以來(lái)速度都比較快，下坡時(shí)控制速度的意識(shí)不強(qiáng)，最終在奇臺(tái)達(dá)坂的下坡發(fā)生了摔車(chē)，頭著地！此行隊(duì)友風(fēng)子（本游記作者）和小金以及同行的騎友立刻開(kāi)始了輾轉(zhuǎn)的急救......

2015年7月5日，紅柳灘至538K（奇臺(tái)）

一路過(guò)來(lái)，晚上總是難以深睡，海拔越來(lái)越高，呼吸越來(lái)越困難，總是似夢(mèng)非夢(mèng)，似醒非醒。晚上在QQ里給朋友留了言，希望得到祝福吧，凌晨1點(diǎn)多總算入眠了，早上醒來(lái)，如夢(mèng)所愿。愿此去向前，都是晴天 ！

從紅柳灘出發(fā)，就是傳說(shuō)中進(jìn)入本線路真正的無(wú)人區(qū)了，不知道甜水海兵站有沒(méi)有人住，我們還是起得比較早。今天是第一次大部隊(duì)出發(fā)，加上昨天遇上的隊(duì)伍，早上一共有8人從紅柳灘出發(fā)。

耗子的后剎蹭碟的聲音越來(lái)越響，騎行七八公里后，我給進(jìn)行了第一次調(diào)整。然后他在后邊整理行裝，我先出發(fā)了。騎行近十公里后，停下，始終不見(jiàn)他來(lái)，心里放心不下，反復(fù)思索蹭碟的原因，總算找到頭緒：后貨架桿在抖動(dòng)過(guò)程中，輕微地頂著后輪的快拆桿了。在喀什出發(fā)的時(shí)候，用手工措磨過(guò)，但可能磨得不夠。

我取下馱包，返騎了近兩公里，看見(jiàn)他來(lái)了。他說(shuō)，又蹭碟了，我說(shuō)，原因我應(yīng)該已經(jīng)找到了。再次拆下他的馱包查看，果真是因?yàn)楹筘浖軛U頂著了快拆桿，我在螺孔眼里墊上段細(xì)鐵絲，問(wèn)題得以解決。后頭上奇臺(tái)達(dá)坂的近40公里路，他又開(kāi)始在前面一路猛進(jìn)。

在紅柳灘居然遇上了與小金同條街的老鄉(xiāng)，老鄉(xiāng)很熱情，給小金送了好多吃的，最重要的是還送了個(gè)大西瓜和好多桃子。我們一人分帶了些，此處啃大西瓜，耗子拍了視頻，我實(shí)在有些累，除了裝了會(huì)怪沒(méi)有拍照。

離達(dá)坂頂不遠(yuǎn)了，大約還有7公里，整個(gè)今天出發(fā)的人都聚在了一起，快樂(lè)地籌劃如何順利地走出近三百公里的無(wú)人區(qū)，沒(méi)人會(huì)想到再隔兩小時(shí)會(huì)出現(xiàn)各奔東西生死一線的境遇。

奇臺(tái)達(dá)坂啊，我終于比耗子先上了，哈。與大部隊(duì)一起稍事休息后，開(kāi)始上達(dá)阪的最后一段路的騎行，耗子出發(fā)時(shí)走在前面，大約還有四五公里的時(shí)候停下再次休息，我嘗試著一氣上頂，從他身邊慢慢踩過(guò)。5000米的山上要想趕上前邊的騎友，是很有難度的，如果猛然加速，呼吸會(huì)變得極為困難，因此直到頂上，他都落在了我的后邊。殊不知，第一次超越他，也成了在此路上的最后一次超越。

耗子上達(dá)坂的風(fēng)采

在達(dá)坂頂上，耗子留了言；15天后，我重上此地，已難覓蹤跡

任風(fēng)雨濕了淚眼，我尋你卻怎么也尋不見(jiàn)。想來(lái)人生也多如此，那些高興的、不高興的人與事，都會(huì)成為云煙。經(jīng)過(guò)就好 ！

在達(dá)坂頂?shù)攘撕脮?huì)兒，與耗子分吃了我攜帶的最后一塊瓜，便與同在頂上的幾位騎友商議，已經(jīng)上來(lái)的先行，留下一兩位等后面的即可。耗子與小金出發(fā)了，我也跨上車(chē)，單手把車(chē)，用手機(jī)反拍了幾張照片。下山的路，有些爛，我速度控得極慢也感覺(jué)爛路的危險(xiǎn)，便停止了拍照專(zhuān)心騎行，一位騎友從我身邊飛速而下。

解放軍正在修建工事

下了一個(gè)彎，再過(guò)一個(gè)彎，前方先行的車(chē)友在路邊圍成了一圈，我心中一驚：出事了。我?guī)е鴦x車(chē)，慢慢地滑近，看見(jiàn)耗子躺在地上。當(dāng)時(shí)怎么也沒(méi)有想到會(huì)這般嚴(yán)重。

2015年7月5日16：30分，K538，下奇臺(tái)達(dá)坂約1.5公里，耗子摔車(chē)。腦挫傷，不醒人事。我與小金一同將耗子轉(zhuǎn)至紅柳灘后，小金去收車(chē)（人摔后，我們?nèi)�人的�?chē)、行理全未管，同行的騎友找車(chē)將我們的車(chē)與行裝轉(zhuǎn)去甜水海兵站了，耗子的身份證銀行卡包括現(xiàn)金全在行裝里）。耗子在紅柳灘陳陽(yáng)醫(yī)生私人診所進(jìn)行第一次緊急救治，輸液輸氧，約二十分鐘后第一次噴射性嘔吐。約1小時(shí)后攔軍車(chē)撤往三十里營(yíng)醫(yī)療求助站，車(chē)上嘔吐不止。約晚上7點(diǎn)到達(dá)三十里營(yíng)急救，王院長(zhǎng)第一時(shí)間安排第二天早上8點(diǎn)轉(zhuǎn)葉城。我去街上取錢(qián)回來(lái)后，他說(shuō)，必須立即連夜轉(zhuǎn)院，顱內(nèi)損傷，救助站沒(méi)有醫(yī)治辦法（主要是沒(méi)有CT機(jī)，沒(méi)開(kāi)顱條件），否則人會(huì)很危險(xiǎn)，不能等至第二天了。我當(dāng)時(shí)人直接崩潰吧……

經(jīng)短暫思維混亂后，來(lái)不及征求家屬意見(jiàn)，當(dāng)即決定簽字轉(zhuǎn)院（其實(shí)是出院，救助站無(wú)人無(wú)車(chē)同行，在強(qiáng)烈爭(zhēng)取并交壓金1000元的情況下，同意給予氧氣一大瓶）。根據(jù)院里介紹，找到三十里營(yíng)最好的一臺(tái)四驅(qū)車(chē)，晚上11時(shí)出發(fā)，第二天早晨5點(diǎn)半抵達(dá)葉城解放軍第十八軍醫(yī)院并順利入院，心稍放寬。至此，連續(xù)轉(zhuǎn)車(chē)4次，行程550公里，用時(shí)13個(gè)小時(shí)，翻越5座大山，海拔下降了4000米，途中急救醫(yī)治兩次，耗子在入住醫(yī)院的4天后蘇醒了……

感謝上蒼，在晚上轉(zhuǎn)院的過(guò)程中僅在麻扎山腳遇雪水毀路，兩臺(tái)大車(chē)被陷，我們從旁邊強(qiáng)過(guò)沖過(guò)。我第二次乘車(chē)重返紅柳灘的時(shí)候就沒(méi)這好運(yùn)了，麻扎被堵了整整一夜，途中還下車(chē)推了兩次。

2015年7月6日 - 15日，醫(yī)院

2015年7月17日，我重新從紅柳灘出發(fā)，下奇臺(tái)時(shí)專(zhuān)門(mén)在耗子出事的地方拍下這兩張照片（速度快了，爛路沒(méi)有避開(kāi)）

在醫(yī)院陪護(hù)耗子10天，看著他一天天好轉(zhuǎn)，后又兒子與侄兒相繼來(lái)伴，考慮到此行實(shí)不易，如果我就此回家，或許此生這條路再難騎行了，經(jīng)與家人商量，決定繼續(xù)完成沒(méi)有騎完的路。7月15日告別耗子，中午搭乘一輛小車(chē)計(jì)劃重返紅柳灘開(kāi)始新的騎行，晚上堵在麻扎兵站，結(jié)果第二天中午才到。耗子于一周后出院返家，目前除極輕微遲鈍，一切安好�，F(xiàn)在都還不能喝酒，急死人……

在陪護(hù)的日子里，胡謅了一篇順口溜，也記載如下：

新藏行

新藏線，新藏線，

勇者進(jìn)藏第一選。

穿沙漠，翻雪山，

一路離天三尺三。

越達(dá)坂，戰(zhàn)冰寒，

大部路段少人煙。

年初閑得無(wú)趣時(shí)，

決定騎行在夏天。

六月廿一始折騰，

萬(wàn)里騎行喜開(kāi)端。

無(wú)酒無(wú)肉天作被，

迎風(fēng)迎雪不畏艱。

麻扎達(dá)坂尖又尖，

雙手高舉可托天。

黑卡達(dá)坂路多險(xiǎn)，

浮土常把車(chē)輪陷。

奇臺(tái)達(dá)坂高萬(wàn)丈，

下山路把車(chē)輪掀。

高山救人心如焚，

臨危不亂作決斷。

邊思邊撤邊急救，

攔車(chē)租車(chē)急轉(zhuǎn)院。

十時(shí)下撤逾千里，

連夜翻越五座山。

高度急降四千米，

黎明進(jìn)入大醫(yī)院。

急急忙忙做檢查，

進(jìn)進(jìn)出出搞診斷。

渾渾噩噩五晝夜，

騎友方把世界看。

妻兒聞聽(tīng)喜落淚，

親人方把心初定。

運(yùn)達(dá)命大福氣大，

感謝人民解放軍。

而今侄兒來(lái)相護(hù)，

我欲相辭重上路。

岡仁波齊去祈福，

瑪旁雍錯(cuò)相兩顧。

風(fēng)霜雨雪無(wú)所懼，

膽大心細(xì)命無(wú)慮。

新藏騎行難不難，

且看通江好兒男。

再次回復(fù)各位關(guān)心耗子的騎友：耗子現(xiàn)在恢復(fù)得極好，又可以日行百里和冰河里洗澡了，只是家人不讓他喝酒，沒(méi)法一起暢飲。

總結(jié)此次事故的得失，以供騎友參考：

本次事故主要原因在于速度過(guò)快，本次事故最幸運(yùn)的事是耗子帶著頭盔。

耗子騎行的時(shí)間不長(zhǎng)，出發(fā)前大約里程數(shù)三千公里左右，但常年堅(jiān)持戶(hù)外運(yùn)動(dòng)，體力極好。我們組隊(duì)時(shí)一直說(shuō)慢騎游蕩，但因?yàn)轶w力及對(duì)這條線的期盼，上路后他的速度都還是比較快的。而在下麻扎與黑卡時(shí)，我知道他的最高速度達(dá)到了70多公里時(shí)，未及時(shí)給予制止，只是在休息時(shí)說(shuō)：騎行最易出事的兩種情況，一是彎道超車(chē)，二是下坡超速，一定要注意。礙于我體力比耗子差的情面，似乎說(shuō)了不準(zhǔn)超速放坡就是為了等我的意思，未進(jìn)行制止，這也是我一直對(duì)自己耿耿于懷的原因。

我騎行放坡的最高速度一般就控制在45公里左右，此次騎行，由于行裝太重，加重了控車(chē)難度，更應(yīng)慢行。

事故的第二個(gè)原因，是騎行經(jīng)驗(yàn)不足，回頭看，出事地路面有坑，但不至于人空翻頭著地，應(yīng)該是忽然發(fā)現(xiàn)路面狀況，剎車(chē)操作不當(dāng)造成的。耗子全身除頭部外，僅膝蓋有近3平方厘米的皮擦傷。頭盔破裂。車(chē)子完好。如果本次事故未著頭盔，估計(jì)會(huì)當(dāng)場(chǎng)沒(méi)人了。

新藏線上事故救治的主要困難：

新藏線騎行由于海拔極高，出事救治不易，存在的主要困難是醫(yī)治手段不足、交通不便。

1. 耗子摔車(chē)后，車(chē)友第一時(shí)間攔截車(chē)輛轉(zhuǎn)至山頂，再攔車(chē)轉(zhuǎn)至紅柳灘，再向演習(xí)的解放軍求助轉(zhuǎn)至三十里營(yíng)，再租車(chē)轉(zhuǎn)至葉城，可見(jiàn)交通運(yùn)輸之難。

2. 從葉城出發(fā)至獅泉河1000多公里之間，僅三十里營(yíng)有軍隊(duì)醫(yī)療站，但對(duì)于腦部受傷，救治方式也極為有限。

3. 高山缺氧。耗子幸運(yùn)之處在于，本人身體強(qiáng)壯，求生意識(shí)強(qiáng)，在紅柳灘陳陽(yáng)醫(yī)生支援了兩袋氧，在三十里營(yíng)轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)又在醫(yī)院搞到了一大瓶。因此，耗子在出事后約1個(gè)小時(shí)就吸上了氧。

4. 隊(duì)友要有強(qiáng)大的心理準(zhǔn)備，耗子在暈迷后約1個(gè)小時(shí)，就出現(xiàn)熊貓眼，這也是在三十里營(yíng)治療時(shí)要求緊急轉(zhuǎn)院的主因。據(jù)王院長(zhǎng)講，熊貓眼說(shuō)明顱內(nèi)壓力太高，腦部水腫的主要表現(xiàn)。由于在高原上，隨時(shí)可能出現(xiàn)生命危險(xiǎn)，因此隊(duì)友要敢于擔(dān)責(zé)，本著生命第一原責(zé)，盡自己的最大努力進(jìn)行救治。就是出現(xiàn)萬(wàn)一情況，亦可心安。

本次騎行，經(jīng)此一事，真切地感受到了生命的脆弱與新藏線上騎行的危險(xiǎn)，現(xiàn)在看到活蹦亂跳的耗子，真心地為他慶幸，路上有那么多好心的人給他幫助，冥冥之中連上蒼也為他開(kāi)了一道門(mén)。感謝路上的小金、小兵、阿布、葉連長(zhǎng)、孫軍醫(yī)、陳醫(yī)生、王院長(zhǎng)、龍司機(jī)，還有那些沒(méi)來(lái)得記下名字的幫助的人，感謝你們，愿你們一生安康，幸福久久！

經(jīng)歷過(guò)，便不再畏懼

最后，用我在很久前寫(xiě)下的一段話作為本段回憶的結(jié)束：

人生，總會(huì)起起落落，或清醒或迷茫，或理智或感性，但終歸于向前。

恐懼緣于無(wú)知，對(duì)于方向或結(jié)果的不確定。但最終要邁出這一步，這是作為人的必然。

快樂(lè)不在時(shí)間的長(zhǎng)短，再短暫的快樂(lè)一旦在心里種下，幸福便有了源泉。

而苦難呢？經(jīng)歷過(guò)，便不再畏懼，結(jié)果只有堅(jiān)強(qiáng)和勇敢！

明天，是陽(yáng)光燦爛還是雪雨滿天都不重要，重要的是要準(zhǔn)備好去經(jīng)歷……

借用網(wǎng)友的話：向前是無(wú)路可走的選擇，也是唯一的選擇。

帶著經(jīng)歷造就的勇敢與堅(jiān)強(qiáng)只管走，無(wú)需回頭和停留……

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