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騎游黨丹尼爾85后IT行業(yè)民工，熱愛騎行十余年，自我定位騎游黨，偶爾會在自行車和鐵三比賽打個醬油，樂于分享騎行過程中那些美好的人、事、風(fēng)景和感悟。臺灣第三次重游，日記旨在分享臺灣現(xiàn)在的騎行環(huán)境，美騎網(wǎng)每周五連載。微信公眾號：丹尼爾的騎行日記，歡迎大家關(guān)注和支持。

提起寶島臺灣，大家一定都會覺得既熟悉又陌生，熟悉是因為從小課本里的阿里山、日月潭、《外婆的澎湖灣》的經(jīng)典旋律，紅極一時的偶像劇是不少80后的美好回憶，而陪伴了好幾代年輕人成長的周杰倫、蔡依林、五月天等歌手也都來自臺灣；而陌生則是因為去趟臺灣并不容易，除了少數(shù)在2008-2019年期間通過團隊或者自由行的方式去過臺灣旅游的朋友之外，我們對臺灣的了解十分有限，自從19年赴臺自由行暫停、20年新冠疫情爆發(fā)啟動隔離政策之后，兩岸的民間交流變得越來越少，大陸車友的騎行目的地名單上的臺灣兩字被暫時封印了起來。

▲位于臺北市中心區(qū)域的自由廣場Photo by Kenny Teo

對于臺灣這個熟悉又陌生的地方，一直以來我也充滿了好奇，直到2013年，朋友推薦了一部名為《練習(xí)曲》的臺灣電影，成為了我打開這扇門的鑰匙。影片講述一位有聽力障礙的主人公，背著吉他騎單車環(huán)島旅行的故事。比起那些氣勢磅礴的大片，影片只是以平淡的手法慢慢的在講述主人公在環(huán)島路上所經(jīng)歷的人和事，那些平時會被我們忽略的小事，那些人與人之間最發(fā)自內(nèi)心的關(guān)懷在我的心中激起漣漪，我，想去那里看看。

▲電影《練習(xí)曲》中的經(jīng)典語句：有些事現(xiàn)在不做，一輩子都不會做了

有了想法之后，還需要等待合適的時機，2011年赴臺自由行開放，去一次最長的逗留時間是15天，臺灣環(huán)島一周里程1200公里，如果不想天天趕路，在諸如臺北、花蓮、墾丁這樣的熱門景點稍作一些逗留來游玩的話，15天也算是比較緊張的了。

2013年剛畢業(yè)兩年就辭去工作去旅行這么久顯然不現(xiàn)實，好在當(dāng)時在一家外企工作的我遇到了一位開明的領(lǐng)導(dǎo)（后來也成為來很好的朋友），得知我想去臺灣單車環(huán)島之后說了一句：想去就去吧，給我批了15天的年假。萬事俱備，仿佛是命運的召喚，沒有太多猶豫，我打開訂票網(wǎng)站購買了飛往臺北的機票。

▲第一次單車環(huán)島在墾丁的留影

參考了一些單車環(huán)島攻略，我選擇了從桃園機場出發(fā)逆時針環(huán)島，途經(jīng)苗栗、鹿港、臺南、高雄后到達(dá)最南端的墾丁，略作休整之后從東海岸翻過壽卡到達(dá)臺東，走山線一路北上，經(jīng)過花蓮和宜蘭之后到達(dá)臺北。雖然因為遇到臺風(fēng)和安全方面的考慮，西部的一些路段和蘇花公路選擇了搭火車，但這一路上遇到的人，吃到的小吃美食，看到的秀美風(fēng)景都是非常美好的記憶，而正如我在《練習(xí)曲》和其他臺灣電影里所感受到的，自己也親身經(jīng)歷到了一些善意的幫助，“人情味”是環(huán)島之行中貫穿始終的深刻印象。而無意中從當(dāng)?shù)剀囉芽谥新犝f了的“最難騎的是中橫武嶺”這句話也在我心中埋下了新的種子，這條最難路線到底有多難騎？如果再來，一定要去試試。

▲臺灣KOM爬升細(xì)節(jié)圖

一轉(zhuǎn)眼時間來到了2018年，五年間經(jīng)歷了不少事，去了不少地方，不變的是對自行車這項運動的熱愛，換了新車，參加了一些比賽，爬過上海周邊不少山，騎行的能力也有所提升，曾經(jīng)稚嫩的環(huán)島少年已經(jīng)蛻變成了“半資深車友”。而時常在網(wǎng)上出現(xiàn)的臺灣KOM登山王挑戰(zhàn)賽的消息也在提醒著我，是不是可以去挑戰(zhàn)一下武嶺，回到自己記憶深處那個魂牽夢繞的寶島看看？而這時相熟的俱樂部組織的臺灣騎行活動引起了我的注意，東進武嶺加上上次環(huán)島沒有騎到的東部海線，不就是為我量身定制的線路嗎？拉上平時一起騎車的好兄弟，我報名了。

▲東進武嶺最后那段“天堂路”肉眼可見的坡度

中橫公路，全名東西橫貫公路或中部橫貫公路，是臺灣第一條連接臺灣東部與臺灣西部的公路系統(tǒng)，貫穿分隔臺灣東岸與西岸的中央山脈，所經(jīng)的地形相當(dāng)多樣化，從平地直到三千多米高的合歡山，武嶺位于合歡山東峰、合歡山主峰間鞍部，海拔3275米，是臺灣公路最高點。這次我們走的線路是“東進”，也就是KOM的比賽線路，從太魯閣國家公園的大門開始先是70公里平均坡度7%的爬升，在一段讓人開心不起來，因為感覺之前的坡“白爬了”的小下坡之后，就是最后十公里坡度17%-27%的“天堂之頂”，這段路被法國知名自行車專業(yè)雜志Le Cycle評比為世界十大艱難挑戰(zhàn)之一。

▲登頂海拔3275米的武嶺

事實證明，相比于上海周邊那些千米左右海拔的爬坡，武嶺不在同一個量級。早上6:30，一支由上海俱樂部和臺灣車友組成的隊伍迎著晨曦浩浩蕩蕩出發(fā)，無止境的爬坡不斷蠶食著自己的體力，來到最后十公里的天堂路時已經(jīng)接近極限，高海拔帶來的缺氧更是讓最后那段路變得無比漫長。下午14:30，歷經(jīng)8個多小時，我成功登頂了武嶺，在臺灣車友眼中，武嶺是神一般的存在，如果你告訴他們自己騎上過武嶺，迎來的會是羨慕的目光。

▲與俱樂部隊友在東海岸的合照

爬完武嶺之后我迎來了一段“亢奮期”，此時的自己覺得騎平路變得格外輕松，而曾經(jīng)在第一次環(huán)島時把自己虐的不輕的壽卡爬坡也如同砍瓜切菜一般輕松拿下�？鞓返臅r光總是短暫的，乘著太平洋的風(fēng)，在一路無敵海景的東部海線騎行之后我們到達(dá)了此行的終點，墾丁。而誰又能夠想到，此時距離我下次再來臺灣，又過去了三年多。

未完待續(xù)……

責(zé)任編輯：四棟二樓小腦斧