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放下豪言壯語要一個人單挑環(huán)海南的時候，純屬自己挖坑自己跳。在多年的騎車經(jīng)驗里，雖然單日長距離常有，但最終還是低估了連續(xù)多日一個人騎車所面臨的單調(diào)乏味和巨大的疲憊。整整十天，唯一的交流對象只有陪伴自己的單車，后來直接解鎖自動駕駛模式，差點就把自己騎到賣車了。

放上一張出發(fā)前在車店調(diào)車時美女老板拍的顏值巔峰，之后的一年都沒再白回來。

出發(fā)前的磨蹭

出發(fā)前做了一整套的行李清單，從化妝品到小裙子一樣都不能少，因為廣州還是冬天，所以冬裝夏裝也各帶了一套，最終的行李重達(dá)10KG，但是因為臨時買了駝包和貨架，不用自己背，感覺還好，這也是后面半路意外的直接原因了。

前一天收拾好行李，第二天一大早就爬了起來，畫了個美美的妝然后就在掙扎到底要不要出發(fā)。想想畢竟是那么遠(yuǎn)的路程啊，還是疫情期間，不知道路上會發(fā)生什么會遇到什么，萬一半路被隔離了。前期準(zhǔn)備也十分的草率，只大概看了一下多少公里。又看到騎友說外面逆風(fēng)特別的強，基本就是秒慫，然后就準(zhǔn)備卸妝回去繼續(xù)睡了。

后來騎友鄙視的一句“廣州大逆風(fēng)和你去海南有什么關(guān)系”，讓已經(jīng)換回睡衣的我最終還是磨磨蹭蹭的出發(fā)了。出發(fā)前的定妝照，9點多買了兩個包子邊騎邊啃，想著騎到哪里算哪里，世上無難事只要肯放棄。

劃重點：為了怕刮傷車架，買的貨架只有一個快拆支撐。

沒有達(dá)標(biāo)的Day1

最初靈機一動拍大腿決定的是10天的時間，所以剛開始雄心勃勃的目標(biāo)是從廣州——�？冢�588KM）用時三天時間，但是某名人說過，旅途中最大的失誤是對自己實力的錯誤估計。所以第一天雖然沒出什么意外，算是十分順利，但到恩平已經(jīng)是接近天黑，距離本來計劃去到的電白還有將近50KM。所以第一天總里程僅僅走了174KM，算是一步慢步步慢的開始了。

▲過了九江大橋到達(dá)鶴山，豁然開朗

第一天行程雖然不是很多，但是由于出發(fā)太晚，一天下來仍然腰酸背痛，為第二天的起不來奠定了扎實的基礎(chǔ)。

旅行小貼士：獨自騎行半路想上洗手間，可以選擇用數(shù)據(jù)線把單車綁住，只要上的夠快，車基本不會消失。

碎石路斷貨架的Day2

▲看的出來嗎

研究了好久發(fā)現(xiàn)原來是貨架綁帶纏繞在飛輪里了，剪斷之后塑料卡扣卻怎么也摳不出來，要不是沒工具，差點就直接拆飛輪了，后來機智的我突然想到，用打火機把卡扣燒軟了之后摳了出來。折騰了將近一個小時又到了九點，早出發(fā)再次泡湯。

▲忽視大粗腿難得的自拍

從恩平到雷州這段，恰巧在修路一路碎石越野路段，塞車塞到許多路段行人都無法通過，大逆風(fēng)中塵土飛揚，一月份的廣東暴熱暴曬（這時候開始懷疑帶長袖風(fēng)衣的必要性）。這段路算是全程最難走的路，因為太顛簸，出門第二天的路邊，貨架就壯烈犧牲（90大洋想差評，就用了一天）。

在前不著村后不著店的地方貨架突然斷裂，距離目的地還有將近80多公里，駝包也沒有可以背負(fù)的地方，望著漫天的灰塵，默默開始查看回廣州的路線。

后來想到為了去海南逛免稅店，特意背了一個備用的折疊包，沒想到剛出發(fā)就用上了。但因為是完全沒有背負(fù)系統(tǒng)的折疊包，背著20多斤的東西，第二天整個背都是麻的。

半路偶遇了第一個遇到的騎友，裝備足夠環(huán)華了，本來想聊兩句，但是大叔騎的太慢，沒注意就溜過去了。

雖然第二天只有179KM，但是路難走的程度，路邊沒有補給的荒涼，餓到后來邊騎邊哭，到達(dá)目的地前20公里的小鎮(zhèn)的時候已經(jīng)天黑了，吃飯的時候什么都不想，只想找個地方趕緊住下來，可又想到不繼續(xù)騎，5天都到不了海口，只能狠心定了雷州的酒店，覺得只要把退路封死就還有勇氣騎下去。

咸魚了一天的Day3

前一天到達(dá)雷州的時候已經(jīng)將近9點，又因為背包的原因，第三天起床之后全身酸痛到好像不聽使喚，看著二十多斤的背包忍不住陷入了沉思。眾籌了很多意見，最多的是建議去周邊車店去再裝一個貨架，我摸著粉粉嫩嫩纖細(xì)的后叉，最終還是沒舍得，決定到了湛江找家迪卡儂買個背包（錯誤示范，又熱又累）。

▲黃色折疊包，駝包也在里面沒舍得扔

到湛江時才剛剛黃昏，天氣涼爽，海風(fēng)不燥，瞬間感覺前三天的疲憊一下子被治愈了，當(dāng)然更治愈的還有湛江的生蠔。

晚上到隔壁迪卡儂買了一個登山包，還有肌肉按摩凝膠（超有用�。�，帶了的行李沒辦法再全部背上，只能進(jìn)行一輪大篩選，所有的化妝品和洗漱用品全部打包郵寄回去（發(fā)現(xiàn)一路說話的機會都沒有，化妝品完全用不上），只保留了一只眉筆作為無眉筆星人最后的執(zhí)著。一起寄回去的還有唯一的一件厚外套，最后留下的只有睡衣和一條裙子，行李也終于被我壓縮到10kg以內(nèi)。

差點凍死在街頭的Day4

自從前一天睡到退房之后，再也早起不來了，睡覺真香。鬧鐘響了又響，可是全身酸痛到黏在了床上，絲毫不想起床，一想到接下來的一百多公里，就感覺再也不想騎車，最終還是睡到了一點多退房。一出門天氣就開始下小雨，剛開始不覺得有什么，后來騎了一個多小時之后雨越下越大。到最后直接開啟暴雨模式，天氣也越來越冷。

雨最大的時候在路邊躲了一會雨，越等越冷，把睡衣都翻出來穿上了，心里只有昨天寄出去的外套，感覺再繼續(xù)等下去真的會凍死在街頭，只能冒雨繼續(xù)出發(fā)，當(dāng)時距離徐聞還有將近一百公里。

一路趕路不敢停歇，越靠近海邊逆風(fēng)越大，速度越上不去。最終熬到徐聞的時候，已經(jīng)將近七點多，暴雨大到完全看不清楚路，但是心里只有一個想法，今天一定要到�？�。

停在路邊躲雨的時候，天已經(jīng)完全黑了，又冷又餓，只想還是放棄找個地方住下了，而距離港口還有將近30KM。只能又使出我的斷后路大法，買了最晚10點的船票，一頭扎進(jìn)了雨里。

最終沖到港口雖然僅僅150KM，但是感覺這150是有史以來騎的最艱難的一段路，到最后已經(jīng)騎紅了眼，心里只有一個念頭往前騎，快到了快到了，已經(jīng)被暴雨蒙蔽了雙眼，很多積水很深的地方已經(jīng)沒空去看了，沖的不管不顧。

后來終于沖到候船室，淋了一天的雨，整個人已經(jīng)被泡發(fā)了，冷到不停的抖，包里的衣服也全濕了，買了個泡面抱在懷里等船的時候，居然會覺得有點幸福。

最終到達(dá)海口的時候已經(jīng)第二天凌晨，因為去酒店還有一段距離，只能穿著裙子騎車，裙擺差點卷飛輪里。

旅行小貼士：一定要給自己留一件厚衣服！

苦盡甘來的Day5

到達(dá)�？诤蟮牡谝惶欤�天氣放晴，氣溫回暖，開始環(huán)島！

比起前一天的狼狽，真的是苦盡甘來。因為前一天住下已經(jīng)是凌晨，后來又洗車洗衣服，折騰到三點多，第二天不出所料的起不來，又再一次睡到退房（手動給自己增加難度）。但是因為之前在廣東境內(nèi)用時太久拖了一天，時間不夠，第二天又睡到中午，最終選擇了一條新的“近路”。

從�？诘讲�鰲，近路全程120KM左右，因為不是常規(guī)路線，路上基本沒車沒人，最夸張的地方八車道一個人都沒有，直接開啟放聲高歌模式。

▲真的是拉練必備路段，一個人影都沒

這種路段除了唱歌必須還要開啟自拍模式。有那么一瞬間突然覺得前幾天的辛苦都值得了。

雖然以前也環(huán)過島，但是租車和帶著自己的“男朋友”感覺完全不同。

▲雖然導(dǎo)航會帶到越野路線，沒人的時候還是會害怕。

悠閑的溜到博鰲青旅，雖然天仍然是灰蒙蒙的，但是看著充滿騎行文化的裝修，想著騎車真的很快樂啊，怎么可能會退坑呢？

騎跪了要退坑的Day6

原定10天的騎行計劃，已經(jīng)到了第六天，時間不多了，于是今天的計劃是直接沖到三亞，還有東線唯一的一座山要翻，于是一大早就收拾出發(fā)。博鰲之后的路線逐漸開始變美。

本來雖然是晴朗的，但天一直都是灰蒙蒙的，直到一過萬寧市區(qū)，翻過一個小上坡，突然間就迎來了萬里晴空。

▲好像換了一個背景板一樣，天突然從灰色換成藍(lán)色

雖然知道時間寶貴還要爬山，可是就是忍不住開始拍拍拍，因為一路都是一個人，也就這段路拍的照片最多了。

但是快樂果然是最短暫的，一頓心情極好的拍照之后，就迎來了爬山。

除了其中一段，山不算陡也不算長，但基本翻過這座山之后，景色開始變得不太美麗，也開始了專屬于海邊的大逆風(fēng)。

尤其過了海陵島之后，逆風(fēng)大到15的巡航龜速挪動，眼看天越來越黑，可是速度一直都上不去，光急踩不動，半路把車燈弄丟的我開始越來越慌，幾次都想在路邊車店買個車燈，但是總是遇不到合適的。

但是幸虧在天黑前到達(dá)三亞市區(qū)內(nèi)，雖然距離目的地還有20多公里，但是市內(nèi)燈火通明，毫不擔(dān)心。但是實話是騎到市內(nèi)已經(jīng)到了200KM，手指已經(jīng)壓到麻木，也是從那時候開始，直到一個月后的過年，小指都是麻的。

最終以210KM結(jié)束了東線的部分，到達(dá)青旅已經(jīng)九點左右，青旅還有歌手駐唱，換了衣服之后下樓聽歌配上一杯雞尾酒，聞著海風(fēng)的味道，想著針不戳，下次還來。

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實在騎不動的Day7

但是在第二天一大早就知道事情沒有想象的那么簡單。由于前一天兩百多公里的狂奔，出發(fā)前明顯感到身體被掏空。勉強吃過午飯換了衣服出發(fā)后，騎了十幾公里就明顯感到再也騎不動了�？吹胶＿吘椭幌胄菹⒁幌�，下次再也不來了！

但是休息一下之后，就再也不想繼續(xù)騎了。

一頓自拍之后，一公里都不想再騎，選了一家最近的酒店，開啟躺尸模式。因為剛好去到三亞的時候是周末，房價貴的驚人，但實力不允許，只能忍痛接受400一晚的房價。

開啟躺尸模式，雖然過了馬路就是海，但是多日騎車的疲憊最終還是沒力氣出去看海了。

摔哭了的Day8

因為又水了一天，只能繼續(xù)開啟趕路模式。西線的第一個大市在東方市，但是如果在東方市就住下的話，最后一天要騎將近240KM才能到達(dá)海口，經(jīng)過這么多天對自己菜腿的熟悉和了解，基本騎到兩百就撞墻了，于是選擇了再往前一點的昌江。

▲前方到達(dá)：海角天涯

但是又一次不做攻略的后果體現(xiàn)出來了。東線完全沒辦法和西線一路平路相提并論。雖然沒有了靠海的大逆風(fēng)，但是全程起伏路。望不到盡頭的起伏上升，騎到一百公里的時候就開始感到麻木。一百多首歌的歌單放了一遍又一遍，思緒已經(jīng)從宇宙起源思考到生命的盡頭�？菰铩�無聊疲憊輪番而上，身體已經(jīng)沒有其他感覺了，一直告誡自己，我只是一個無情的踩踏機器，我感覺不到累，仿佛有種靈魂“出竅”的感覺。

想了很多又好像什么都沒想，只是想扎扎實實的繼續(xù)騎下去，中間的五十多公里仿佛開啟了自動駕駛模式，感覺可以一直這么騎下去。直到摔車。

其實本來不是什么大的障礙，但是因為實在太累，一直處于休息姿勢，遇到障礙后沒辦法及時變換姿勢，直接從路邊摔到了路中間，幸虧后邊沒有車跟上來。

趕緊罵罵咧咧拖著車跑到路邊之后就忍不住開始委屈，邊哭邊思考為什么一個人大老遠(yuǎn)干嘛來找這種虐，在家里躺尸不好嗎，實在不行跟大部隊不好嗎？

哭到一半發(fā)現(xiàn)天又快黑了，西線不同于東線哪里都能住，一路上除了城鎮(zhèn)都是荒無人煙的狀態(tài)，瞬間就慌了，趕緊爬起來拿出急救包簡單包扎了一下。

▲對自己的手藝很滿意

后來開始繼續(xù)趕路模式，但是最后還是天黑了，一路上都沒有燈，貨車不停的從身邊呼嘯而過，那時候只有害怕，都想到了打車，但又害怕打不到車不敢停下來，偶遇的搭訕大叔也讓人心慌。當(dāng)時想的只有回去就賣車退坑，再也不騎車了。

后來終于終于到達(dá)目的地，碼表完全被摔破相了，雖然是起伏路，半路還遇到了意外摔車，但因為太害怕，刷出了一路最快。

騎跪了要退坑的最后兩天

沒有第九天自然是因為又咸魚了一天。

第九天起床后因為前一天的摔車和趕路，感覺仿佛已經(jīng)是條咸魚了，勉強爬起來，感到�？诘男坌膲阎驹俅闻轀�，畢竟還有將近170KM，只能選擇溜車模式。

最終騎80公里到達(dá)儋州。半路撿了一個被大部隊拋棄的妹子，陪她慢慢溜車到儋州青旅，居然還很有緣分的一起住了一個晚上。妹子馱著大大的包一個人騎車的樣子感覺真的很勇敢。

旅行小貼士：長距離騎車別嫌丑，配個休息把吧，實在不行把橫上裝個把套也行，后來手臂壓到實在太痛，只能把手套綁在車把上。

最后一天，一早起來到達(dá)傳說中的福山咖啡，靠海而建的一個咖啡山莊，喝完這杯，10天的旅程就這樣基本的結(jié)束了（超好喝！）。

插曲：雖然十天過去了，可忍不住還是想再留三天騎回家，但是因為大霧天氣，剛好那天所有的船都停運了，給自己放棄找了個好借口。而且實力確實也不允許了，最終選擇中鐵快運。

干貨：�？诘綇V州一臺車只需要25元，而且不用拆車，整車推上去。

最后，十天的環(huán)島旅程到此結(jié)束，配上一張大臉生懟圖，回去就賣車退坑保平安！

最后的最后，賣車是不可能了，2021年的第一個月，再來個往返珠海，湊夠2000KM，開啟好運滿滿的一年！下次我還來。

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責(zé)任編輯：張半仙兒