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美騎編輯按：美騎網(wǎng)之前就刊載了美騎車友白宇的阿里北線游記《進(jìn)入空氣稀薄地帶》系列，本次，他為我們帶來了那曲-阿里大斜線的斜穿之旅，每周三更新，歡迎關(guān)注、評(píng)論、分享。

Day11 帕江鄉(xiāng)—措勤縣—拉薩

早晨8點(diǎn)半就起來了，可能是心事重重吧，還不知道要怎么搭車去措勤然后回拉薩，只有早點(diǎn)起來看看有沒有車。
外邊的朝陽剛剛升起沒多久，帕江鄉(xiāng)除了小學(xué)已經(jīng)在上早課，其余都還在沉睡中，我晃悠到扎布耶茶卡湖畔旁看西北的山巒剛剛鋪上非常柔和的晨曦。
街道上一輛車也沒有，隱約有點(diǎn)擔(dān)心。

▲扎布耶茶卡

回住處吃了點(diǎn)面包泡了咖啡，收拾好東西，鐵人也起來了，他接下來差不多忙了近兩小時(shí)整理裝備調(diào)試車輛，我有充足的時(shí)間放無人機(jī)航拍扎布耶茶卡。

發(fā)現(xiàn)除了我之外還有個(gè)四川自貢的大叔也著急搭車去措勤，他說已經(jīng)等了兩天了，都沒有車過去，也挺焦急，聽他這么一說我覺得找車出去比我想象中要難。
在帕江鄉(xiāng)的主路上來來回回走了幾趟，有個(gè)當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的司機(jī)幫我聯(lián)系了一個(gè)當(dāng)?shù)厝�，開價(jià)2000，還是有點(diǎn)出乎我意料的，我們一直圍繞這個(gè)價(jià)格在商榷。
自貢大叔不介意多呆一天，他說明天肯定有車出去，但我比較趕時(shí)間。趕路心切的我只能忍痛表示我愿意出800，自貢大叔說他可以接受300，最后當(dāng)?shù)夭刈逅緳C(jī)同意1100左右?guī)�我們�(nèi)ゴ肭冢�還是一輛皮卡，可以放上鐵人的自行車。

鐵人11點(diǎn)左右出發(fā)，我在這里跟他告別，接下來他還要一個(gè)人騎很久，希望他騎著我的自行車一路順利。
我則坐車返回措勤，沿著自己來時(shí)的路往回走，心里也挺不是滋味的，但又很有成就感，原來自己騎了這么遠(yuǎn)。
有一段路與我們來時(shí)的不同，就是在可以看到塔若錯(cuò)的一段開闊地，我們的車是從北邊走的，爬上一個(gè)埡口之后，還可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到當(dāng)時(shí)我們經(jīng)過但沒有看到的曲依錯(cuò)。從埡口下去之后就是我們前天晚上借宿的牧區(qū)藏民家所在的草原。

翻過之前下坡的亂石路，繞過塔容錯(cuò)，快到達(dá)雜東村之前，司機(jī)不知為何選擇另一條小路，開進(jìn)一片草甸，然后悲劇了——陷車！這次陷車整整耽誤了我們一個(gè)半小時(shí)，我和自貢大哥都需要下車幫忙，千斤頂頂車輪，填石頭沙子，幫忙推車，為此我還弄得一身泥點(diǎn)，狼狽不堪。
最后我們還是重回老路，當(dāng)時(shí)我就非常慍怒，責(zé)問司機(jī)為什么要走小路導(dǎo)致陷車，司機(jī)聽不大懂漢語也一臉無辜。
最后我只愿意給600，因?yàn)閷?duì)方耽誤了太久時(shí)間還弄得我一身泥，藏族司機(jī)就不樂意了，于是約著去措勤縣派出所調(diào)解。當(dāng)時(shí)我心情糟透了，臨時(shí)為了從帕江鄉(xiāng)趕回拉薩再趕回內(nèi)地也是操碎了心。

▲那曲

到了措勤自貢大哥下車，我和司機(jī)找了兩個(gè)警務(wù)站都沒人，當(dāng)時(shí)已經(jīng)下午5點(diǎn)多，我還要找車回拉薩，不敢耽誤太久，于是我表示可以補(bǔ)上剩下的200，前提是藏族司機(jī)開車送我到措勤獨(dú)龍檢查站，我得在那搭車。
但司機(jī)意思就是只愿意帶我到這，讓我給錢然后才把自行車給我，我當(dāng)時(shí)也很火，自行車你拿走吧，我不要了，然后甩頭就走，畢竟我拖個(gè)自行車也不好搭車回拉薩。

往檢查站還有好幾公里，我只能拎著東西走過去，路過一輛車，我揮手，司機(jī)好心地捎我過去，原來他就是檢查站的站長(zhǎng)，我表明了自己的情況之后他把我?guī)�去檢查站，讓我在那里等著搭車。

但比較有趣的是，當(dāng)時(shí)有輛皮卡車就是因?yàn)榉欠ㄟ\(yùn)營(yíng)載客被攔下了，在那里糾纏了很久，車上三個(gè)乘客都被迫拿著行李回去措勤買班車票。
而最后檢查站的人讓這輛車的司機(jī)搭載我去拉薩，當(dāng)然也是需要付錢的�？磥頇z查站的工作人員還比較通情達(dá)理，得知我是騎自行車旅行，而且因?yàn)榧依镉兄匾�事情要臨時(shí)趕回去，反而讓“非法運(yùn)營(yíng)”的皮卡車捎我去拉薩。

▲措勤

總算坐上了回拉薩的車，但我也不確定什么時(shí)候能到，甚至想著到了日喀則我坐拉日鐵路回拉薩會(huì)不會(huì)更快。
事實(shí)證明我想多了，司機(jī)和另一個(gè)哥們兒兩個(gè)人輪流開，一宿沒睡連夜開到拉薩，效率相當(dāng)高，我坐在車后座舒舒服服睡了一覺。
從措勤到219國(guó)道的路上，會(huì)翻越海拔5566米的桑木拉埡口，是我經(jīng)過的海拔最高的埡口了，之后到達(dá)加錯(cuò)的時(shí)候已經(jīng)夜幕降臨，上弦月和金星在夜空中閃亮，我的心情也漸漸平靜。
到了219國(guó)道之后，便是4年前我騎行阿里南線的路，盡管是夜晚但也依稀可以回憶當(dāng)時(shí)自己騎過的路跡。

半夜12點(diǎn)的桑桑鎮(zhèn)，沿街的餐廳依然燈火通明，往來219新藏線的司機(jī)們總會(huì)不分白天黑夜地開車，所以桑桑鎮(zhèn)也成為司機(jī)們24小時(shí)可以停車吃飯的地方。在餓了一天只吃了一罐八寶粥之后，半夜11點(diǎn)半終于到了桑桑鎮(zhèn)可以吃飯了。
次日早晨便回到拉薩，回到人群熙攘的都市之中，依然灰頭土臉的我，卻又突然開始想念那片荒野。

責(zé)任編輯：qkk