国产日产久久高清欧美一区,欧洲熟妇色XXXX欧美老妇软件,无码视频一区二区三区,亚洲 欧洲 日产 经典

美騎網友瀏陽海心從2010年開始騎行進藏，10年間已經騎過多條不同的進藏路線，包括川藏線、青藏線、滇藏線……美騎網從今天開始連載分享瀏陽海心的新藏線騎行游記，每周一更新，歡迎轉發(fā)、評論、點贊。

闖進無人區(qū)

大紅柳灘是新藏線進入無人區(qū)的最后一個補給點，得益于河谷地帶少得可憐的紅柳，才有了一個名字，不然，舉目四顧間還真是沒有更形象一點的參照物了。

為了補充好營養(yǎng)，昨天一到紅柳灘，我和義廣就叫老板做了一整只雞，四川人的手藝讓我們兩個吃到撐了才停嘴。

早起的我們趕在天蒙蒙亮就出發(fā)了，紅柳灘的海拔都已是4200米了，昨夜又下了點雨，這七月里的清晨總是冷嗖嗖的。

兩個人25公里跑到509道班時，義廣就對我說：“海哥，我好像不在狀態(tài)，待會我們攔個車吧.�！�

“高反了么？”我急急的問。

“那倒沒有，只是覺得狀態(tài)不佳�！�

“那就慢慢騎吧！今天出發(fā)得早，時間充足，路程也不是很棘手，到達592那個板房應該不成問題的！”

“那好吧，你在前面走，我慢慢跟著來�！�

對于騎行新藏線，不是想來就來的，既然來了，不到走投無路那一刻，我還是想要善始善終的騎完全程，起步之初也是和義廣有過溝通的。雖然我是按照自己的節(jié)奏在前面走，可還是適當調整了一下，以防跟義廣拉開太遠的距離。

長長短短的坡一個接一個，都搞不清有多少，總是沒有盡頭的爬、爬、爬！

已經是第五次的藏地騎行了，爬坡的概念于我，已經常態(tài)化了，反正是你急與不急，坡都在那里，也終究是會有個盡頭。

當我13點40分到了奇臺達坂，回頭遠眺，除了那些移動的大貨車，卻是看不到義廣那小小的身影。有兩次揮舞著手想找貨車司機打聽打聽，師傅們卻都不愿意停車。

站在奇臺達坂往前放眼望去，山下就是阿克賽欽盆地。這是一個位于和田南部昆侖山和喀拉昆侖山間的半封閉性山間盆地。東南部的地表徑流歸宿于山間局部洼地，形成許多咸水湖。這里是地球上最荒涼的地方，寸草不生。新藏線上的無人區(qū)指的就是阿克賽欽盆地。

對于這樣一塊土地，中國人從來就沒有懷疑過其屬于中國。1860年英國測繪軍官約翰遜從拉達克進入阿克賽欽最后到達新疆的和田。他把阿克賽欽視為無主地，將3萬平方公里的土地標畫進英印的屬地，將中印分界線畫在了昆侖山一側，這就是所謂"約翰遜線"。
    1950年后期，中國在阿克賽欽地區(qū)修建新藏公路，引起尼赫魯不滿。印度遂以沒有依據(jù)的所謂“約翰遜線”為依據(jù)，斷然對阿克賽欽提出領土要求，中印西段邊界不和由此產生。乃至有了 1962年中印邊界反擊戰(zhàn)，中國人民成功的捍衛(wèi)了祖國的神圣領土！

因此，阿克賽欽盆地有很重要的軍事地理優(yōu)勢，距離新德里不到300公里，是高懸在印度頭上的達摩利斯之劍。由于近期又起的中印領土之爭，奇臺達坂的山坡間，就滿是鋼筋水泥筑就的戰(zhàn)壕和碉堡掩體，無聲的虎視著我們的邊境線。

現(xiàn)如今，當我站在這里，望向這人跡罕至的一片荒涼，這樣的風景，這樣的環(huán)境，一輩子能來幾次？又有多少人能親眼目睹？

等了半個小時不見義廣的身影，前面還有許多路，我只能前行。

一個人獨自騎行在這無人的世界里，好象這個世界上只有我一人。

幾次三番的停下來觀望，依然是不見義廣的蹤跡。有幾個路段在整修路面，行車要走便道，我便有機會攔到車：

“師傅，麻煩你看到有騎車的人就招呼一聲，就說我在住宿的地方等他�！�

“師傅，請問你過來的時候看到個騎車的小伙子嗎？”后頭過來的幾個自駕私家車師傅卻說都沒有看到。

狐疑和擔憂的心思就像眼前盆地上空這越積越厚的云朵般，越來越沉了——這天，是在下雨，只不過雨在前頭還沒有壓到跟前而已。我把雨衣和帳篷的外帳拿出來綁到馱包外面：雨過來了雨衣敵不過的話，我就得罩著帳篷避一陣子了。

這樣子折騰來折騰去的，時間就悄悄的溜走了，雨也走了，路邊濕漉漉的土顯示雨是下過了，我沒有趕上。大概離攻略上說的那個廢棄板房還有20來公里的地方，又碰到了一個修路地段，看著平整好的路基，騎車的人就不用走坑坑洼洼的便道了。

三四公里的路基走完，一臺小型挖機正在作業(yè)，看到我經過，開挖機的小伙子停下來和我打招呼：“兄弟，歇會兒不？”

我停下來說：“歇倒不歇了，不過拜托你，要是看到后面有騎車的過來，就轉告一聲我往前頭去了�！�

“騎車的？”小伙子伸出頭來說，“半個小時前倒是看到一個騎車過去了，不知道是不是你的同伴？再往前你走到3150路碑的時候會有手機信號，你就可以打電話聯(lián)系了！”

謝過小伙子我心里就嘀咕開了：半小時前就過去了？是義廣？搭車了？我不敢確認，因為有的騎友也有在509道班扎營的，也許是別人吧。再說義廣要是搭車了，肯定也會招呼我一聲的啊。

就這么一邊想一邊往前沖，換過路碑后原來的592是不見了，昨晚在紅柳灘遇到反騎新藏線的騎友說是板房在3037新路碑處，可這會兒見到了3037，極目四顧卻不見板房！

此刻的這世間只有我，我擁有這全部的世界，卻不見那一塊容身之地！

唯一的解釋是騎友記錯了路碑。再走。果然。3047的右邊路基下1公里處，不赫然就是今晚的家么！

第一間雜亂而空，沒有人。一到第二間門口，幾個鐵架子上下鋪，背門的一張上面，義廣正悠閑在抽著煙，看到了我進來，瞅了一眼也沒有說話。

“你——”看到他的神情，我咽住了到嘴邊的話，換了句：“你到了�！�

“到了，我攔了個我們當?shù)氐能�，過你身邊的時候碰到會車沒有招呼到你，早到了�！�

“哦。到了就好�！蔽夷�默的把自行車推進來，整理晚上要睡的鋪位。

就在我到了還不到二十分鐘，突然刮起了狂風，義廣起身把門關上，用棍子頂住，繼而幾聲驚雷滾過屋頂，就有東西噼里啪啦的打在屋頂上，義廣就叫了起來：“海哥你快看，下冰雹了！”

扭頭一看門下邊的縫隙里，果然有綠豆黃豆般大小的冰雹子滾進來！屋子里也一下子就覺得冷了。

義廣拿過地上丟棄的被子，壓到門下的縫里，堵住外面的冷氣和冰雹。兩個人就著微弱的亮光，剛好前面的騎友留下來個氣罐子還有點氣，義廣帶著爐頭，煮了個方便面吃了，就趕緊縮進睡袋里躺著了。

人的欲求其實是很簡單的，能避風雨的簡陋房子，一張床，一簞食，此刻的世界就是溫暖的。

死人溝里睡個覺

廢棄板房所在地叫甜水海，海拔是4800米。名字叫得好聽，卻不見海子，路邊鹽堿地里的水洼子倒是見到幾個，水也自然不是甜的。高海拔的缺氧，長距離的爬坡，無人區(qū)的荒涼，這里所有的一切都不是甜的。

我在高寒中醒來，一束陽光透過板房的縫隙打到了墻板上，雖然整夜迷迷糊糊中沖耳所聞的是房子外面肆虐的風雪，可此刻依然見到的是陽光。

高原的早晨本來就冷，昨夜的雨雪更添加了幾分寒意，一打開門，一股更大的寒氣夾雜著刺眼的陽光讓我猝不及防的一顫——外面的艷陽下，驟然一個冰雪世界！

遠處的山被戴上了厚厚的絨帽，山谷間的黃土則蓋著薄薄的棉被，路上倒是沒有積住雪，只在小小的凹處有淺淺的冰，車輪子一壓就碎了。

誰又可以想到，七月流火季節(jié)里，一夜之隔，你在千山萬水之外開著空調吃著西瓜，我在這雪域高原的冰天雪地里向著家的方向狂奔！

這樣的情景，這樣的情境，誰又可以預約？誰又可以等待？

過去心不可得，未來心不可得，現(xiàn)在心卻是有緣！

當看到“西藏境”的標牌時，我又一次來續(xù)這一生的緣！

藏地風格的門樓上是“藏西秘境天上阿里歡迎您”歡迎詞，門樓前擺著一塊巨石，也斬刻著“藏西秘境 天上阿里”八個字，也是過往游客們的打卡點，可惜的是，被一個河南焦作叫“劍飛”的游客用白漆噴了大大的留名，一睹之下如骨梗喉般難受。

好在難受的心情沒有多久就被紅山湖碧藍的湖水沖淡了，碧藍的天倒映在碧藍的水里，碧藍的水閃動在碧藍的天上，擺一組遠山做屏風，撕扯來白云做點綴，靜靜的守候在這天上。

等我。

此刻，我便來了！來赴前世定下的約！

比起紅山湖，目的地泉水湖雖氣魄大了些，景致倒是遜色不少。處在一片開闊的盆地里，平靜無波的湖水是深藍色，顯示出湖有一定的深度，兩棟當初因為設計錯誤而被上漲的湖水淹掉一半的樓房浸在湖水里，在暮色中透出來一股詭譎的氣息，加上湖邊有幾只巨型烏鴉時而盤旋而起、時而又嘶叫落下，讓人心里又添些許的凄惶。

泉水湖原來叫死人溝，這里有個流傳已久，駭人聽聞的故事：50年前，解放軍進藏先遣部隊在此露宿，第二天高原缺氧導致全軍覆沒無一人醒來……

死人溝的名字也因此而來， 5100米的海拔，空氣中的含氧量約為平原的40%，這里完全可以說是生命的禁區(qū)。

今夜，我將于此渡劫！

明早，我是否能夠醒來？

界山達坂撒個尿

2019年的7月17日，清晨的陽光成功的將睡在死人溝里的我喚醒。

和我一起醒來的，除了義廣外，還有另外的七個騎友，來自四川、貴州、吉林、內蒙等地，有在這里休整的，有在前一天在火燒云檢查站扎營比我們早到的。最牛的是那個在這里已經住了兩天了的四川老哥，一個人帶著全套的戶外裝備，走到哪里就隨遇而安，看到什么入眼的風景就停下來畫畫，據(jù)他說已經是第三次獨自騎行新藏線了，一年大概有多半年的時間是在外飄零的。

如果不是孤家寡人一個，這境界大概就是活到大徹大悟了吧，這天地便被他當做了家，這形形色色的路人就是他的家人，雖然行走在江湖，他的靈魂也就依然在家中游蕩。

夜里毫不例外的又下了一場雪，山頂上又蓋著白色的帽子，八點整裝出發(fā)了都還是寒氣逼人。出發(fā)已經是九天了，高海拔已經沒有那么強的意識不記掛它了，回家的征程上，每天這么多路程，每天橫亙著這么多埡口達坂，在路上了，扛得住，就沒有那么多的枝枝丫丫，回家的信念始終可以壓倒一切險阻。

海拔5347米的界山達坂又一次刷新了我的騎行高度。這里是傳統(tǒng)意義上的新疆和西藏的分界點，一座高山隔開了兩個民族，北面是信仰伊斯蘭教的維吾爾族，南面是信仰佛教的藏族，翻過這里，藏文化的氣息就撲面而來。

泉水湖到今晚目的松西村只有58公里，大伙兒一出發(fā)沒費多少周折就一股腦兒上了界山達坂。集體完成了界山達坂撒個尿的約定后，一下界山達坂，七八個人的隊伍就拉散開了。

超好的視野和路面讓我肆無忌憚的放飛自我，把一干人等遠遠的甩開了。

一個人靜靜坐在路邊，看著高天下龍木措像一塊原生的藍寶石般，嵌在眼前，遠天里，是隨意揮灑的云朵和連綿的山峰，拼湊出這一方無聲的精致。

觀湖是要在高處的，湖的靈魂才會躍動于眼悅動于心。

此刻的世界，靜靜的，連高原的風也偃旗息鼓了。

此刻的我，靜靜的坐著，靜靜的遠眺，想要想點什么，可思緒也停住了流動，空空如也的心胸間也是靜靜的，翻不來一絲一毫意和識。

12點半爬上松西達坂后，13點半我就到了松西村。也就正式的走出了新藏線上的無人區(qū)。路邊的坡地山體上也開始可見青黃青黃的草了。

國道旁連綿一些低矮的房屋，就有了“藏西第一村”的頭銜，西去的旅人就此將帶著西藏記憶，東去的行者也就此開啟一串全新的藏地密碼。

當我在攻略上推薦的藏家第一村茶館里住下，喝完了滿滿的一壺酥油茶，后面的大部隊卻還是不見過來。直到夜黑，才有過來喝茶的藏民說前頭的飯館里住下了幾個騎車的。

新藏線上最高點

松西村到多瑪鄉(xiāng)要翻越新藏線上海拔最高達到5400米的紅土達坂，路程也有100公里，我就出發(fā)的早，反正在多瑪鄉(xiāng)大伙兒又可以碰到一起的。

出發(fā)沒多遠的一座橋邊，卻見四川那位畫畫的老哥比我更早，已經坐在路邊畫開了。一聊之下他也沒有和其他人住在一起。不解的是，眼前平常的景致怎么值得入畫？也許是藝術家的眼光不同凡響吧。

這個世界荒涼不堪，行走在其間，我就必須適應和飲盡這無盡的荒涼滋生的孤獨與寂寞。緣來則應，過去不留。大伙兒彼此都只是一個過客，在生命的旅途中邂逅，當你心心念念的記掛時，在別人那邊也許早就是云淡風輕了。

新藏線騎行到了這里，好像一直在詮釋佛家“空”的理念，天地無物空空如也，腦中無事空空如也，心中無念空空如也。

只是也唯有心空了，完成清零，才能夠裝得下這世間的萬劫紅塵。

又一次刷新騎行高度登上紅土達坂，不其然間卻路遇了一個外國房車團，國外的車牌，開車的坐車的都是老外，一看到我騎著自行車蹬上來，無一例外的都面露笑容的豎起了拇指。有兩個還特意過來和我合個影。

9點半下山到下午的2點10分，五個小時不到，我就站在了86公里之外的多瑪鄉(xiāng)檢查站了。也是得益于早行，全程都是艷陽相伴白云作陪，等到午后兩三點逆風起時我已經到了。

在多瑪鄉(xiāng)寄走帳篷和多余的衣物，找一個藏家客棧住下，后面的大部隊卻是因為走得晚，經受了一番紅土達坂的雨雪和羌塘邊緣逆風的洗禮，已是晚到了好幾個小時。

圖文版權歸原作者所有，未經授權請勿轉載。

未完待續(xù)……

推薦閱讀：

騎行新藏線（1）葉城出發(fā)，感受塔吉克族風情

騎行新藏線（2）一堂特殊的“語文課”

騎行新藏線（3）慌！內存卡失而復得

美騎網長期接收優(yōu)質游記稿件投稿，圖文視頻均可，有意投稿者可直接投稿或請聯(lián)系美騎小七微信（MagicCycling01)。

責任編輯：蝦餅