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前文再續(xù)，書接上一回>>>中年大叔的致青春：南方四省騎行漫記（上），看到我平安歸來，家人欣慰之余也是蠻擔(dān)心的。人到中年還玩單車，可能對(duì)于家人來說我始終是個(gè)異樣的存在吧。

女兒漸漸好轉(zhuǎn)了，自己平庸半生，能看到孩子快樂長(zhǎng)大總是人生的幸福。

休息多日，養(yǎng)膘多時(shí)，還是應(yīng)該接著騎行下去，為這次的騎行之旅劃個(gè)句號(hào)。再出發(fā)吧！風(fēng)中騎跡。

Day 1 村口-崇義縣城-陽(yáng)明山頂-崇義縣城 騎行56公里

2019年5月20日早上再次從村口出發(fā)，鄉(xiāng)音未改，流水不變，故土多離，而我非我。

再次反爬上東林山，上次回家時(shí)隧道是有燈的，這次變成停電檢修了。記得在分水嶺隧道的故事仍然心有余悸，難道又要來一出？騎車不帶燈傷不起啊。

這次學(xué)聰明了點(diǎn)，在隧道前等了一陣，有摩托前來，招呼一聲請(qǐng)他前頭隧道慢行，我在后面跟隨，如此這般過了隧道。下坡到了縣城汽車站，在便利店補(bǔ)給兼休息一陣，把背包放在店里減重，出發(fā)前往陽(yáng)明山爬坡。

人生中的第一個(gè)HC級(jí)爬坡

我一直認(rèn)為作為騎游黨中的一個(gè)爬坡手（自頒稱號(hào)），沒有爬過家鄉(xiāng)的大坡是人生一大遺憾。而路書早就告訴我-縣城邊的陽(yáng)明山爬坡有11.44公里，累計(jì)爬升872米，坡頂海拔1067米。是個(gè)HC級(jí)的爬坡。

進(jìn)入陽(yáng)明湖逆時(shí)針繞湖半周后正式開始爬坡，起始較緩，路面漂亮，有潺潺流水與啾啾鳥鳴，天氣涼快，又逢周一人少車少，爬來感覺良好，過了蘭溪谷后路上有諸多漂亮的發(fā)卡彎，爬坡中途路況稍差有修補(bǔ)，路面也見窄，不利于放坡。

至登頂前約2公里，碼表顯示坡度在15上下，再?zèng)]有下過11，幸好我的是壓縮盤加爬坡飛，坐踩與站踩交替進(jìn)行，霧氣越大路面越模糊，眼鏡也被霧氣所蒙不能遠(yuǎn)視，但也不敢蛇行。視線受阻，幸好此刻也無(wú)下山車輛，只聽到坡頂游客嬉笑聲漸近。

坡頂休息一陣，有外地幾名騎友約照，欣然同意。后再接再厲，扛著愛妃經(jīng)838級(jí)臺(tái)階一同登頂陽(yáng)嶺之巔，山頂海拔1259米。拍照休息一會(huì)兒下撤到坡頂，一路放坡至縣城，當(dāng)晚住宿在縣城。

Day 2 崇義-堆子前鎮(zhèn) 騎行125公里  

早上離開崇義，下圖為出發(fā)點(diǎn)北門橋邊的集貿(mào)市場(chǎng)。

縣城四面環(huán)山，出發(fā)不久開始爬茶亭坳，茶亭坳隧道口。

經(jīng)上猶起伏路到遂川境

到達(dá)上猶縣城吃到了特色早餐包米果配豆?jié){，包米果與在鐘山縣所吃又有不同，感覺蠻好！

早餐后，一路經(jīng)油石到社溪，爬坡路段明顯增多，騎行在X811縣道上一言不合就爬坡，并且爬坡都具有短坡陡.長(zhǎng)坡也陡的特點(diǎn)。下圖為1117爬上竹山長(zhǎng)坡休息時(shí)所拍攝到的山間風(fēng)光。

紫陽(yáng)鄉(xiāng)午餐后進(jìn)入遂川縣境內(nèi)，過禾源鎮(zhèn)后跟著導(dǎo)航走了一段爛路，路面破敗兼碎石泥沙滿地，后來到達(dá)青龍峽隧道，隧道里又是沒燈。

我已經(jīng)習(xí)慣了，想套用老辦法但是許久沒有摩托車，只有打開手機(jī)里的手電筒反套入手機(jī)套中，夾在車把上借著微弱的光通過隧道，下圖為出隧道后所拍攝。

青龍峽隧道后接高標(biāo)準(zhǔn)柏油路面的S315省道，騎行起來非常High，到達(dá)堆子前鎮(zhèn)天色尚早，鎮(zhèn)旁邊有個(gè)農(nóng)業(yè)觀光園，種了許多荷花與藥草，可惜季節(jié)未到，荷花只有少許含苞待放，藥草也陌生，擺拍一陣收工，當(dāng)晚住宿在堆子前鎮(zhèn)。

有個(gè)成語(yǔ)叫南轅北轍，我想自己是這個(gè)成語(yǔ)的忠實(shí)擁躉：地球是圓的嘛，如果方向一時(shí)不對(duì)，沒關(guān)系，堅(jiān)持走下去，總會(huì)到達(dá)目的地。

Day 3 堆子前-井岡山茨坪-黃洋界坡頂-龍市鎮(zhèn) 騎行101公里

從堆子前出發(fā)， S245路況良好，不久進(jìn)入井岡山黃坳鄉(xiāng)界。黃坳圩上游不遠(yuǎn)建有標(biāo)準(zhǔn)的山地車賽道，就在S230省道的河對(duì)岸竹林里，看來是對(duì)外開放的，拍了幾張照片算是到此一游吧。

過黃坳鄉(xiāng)后開始起伏路接S230進(jìn)入井岡山爬坡，路況甚好，但是彎多坡陡，旅游大巴與私家車增多，幸好每個(gè)發(fā)卡彎都有凸面鏡可觀察情況。到達(dá)井岡山革命博物館門口留影后，在附近挹翠湖與毛澤東舊居等處游玩。

茨坪-黃洋界坡頂

參觀革命烈士陵園后到達(dá)游客服務(wù)中心十字路口，這是井岡山爬坡賽段的終點(diǎn)，準(zhǔn)備從終點(diǎn)反爬到起點(diǎn)，熟悉一下地形，為沖擊賽段準(zhǔn)備。

黃洋界路段彎多坡陡，但是旅游大巴來往劇增，導(dǎo)致常需要擦邊錯(cuò)車，是個(gè)巨大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，只能緊緊壓著公路邊騎行，爬坡中段有一段偽平路小下坡，又恰逢此路段重鋪柏油路面，工程車作業(yè)，分邊放行，通行受限，碎石滿地。

偽平路后接著爬坡，雨霧一起襲來，能見度更差，約只有20-30米可視距離。

黃洋界景區(qū)-龍市鎮(zhèn)

坡頂下坡約2公里處才是黃洋界景區(qū)，沒有門票真不行。

離開黃洋界后一路放坡至茅坪，初始大霧迷路速度不敢放，至中段海拔下降后霧氣散去反而陽(yáng)光照耀，茅坪八角樓外。

騎行15公里后到達(dá)龍市鎮(zhèn)朱毛會(huì)師廣場(chǎng)。

Day 4 龍市鎮(zhèn)-黃洋界-茨坪-草林鎮(zhèn) 騎行111公里

早餐后從龍市出發(fā)，天氣晴好，一小時(shí)后到達(dá)茅坪分叉口。

茅坪-井岡山游客服務(wù)中心爬坡賽段 人生中的第二個(gè)HC級(jí)坡

茅坪分叉路口是井岡山爬坡賽段的起點(diǎn)，08：50正式開始爬坡，路況絕好，只是旅游大巴較多，坡度變化多端，對(duì)注意力與體力分配有要求。

天氣晴好就受暴曬，汗水多鹽分揮發(fā)也快，在坡底兩個(gè)水壺都已灌滿，一個(gè)純水一個(gè)運(yùn)動(dòng)飲料，爬約10公里處水已去半，停車樹蔭處小歇片刻，解決了背包里所留的兩條香蕉后繼續(xù)爬坡。

10：57到達(dá)黃洋界坡頂，爬坡與休息總用時(shí)2小時(shí)07分，此坡行者劃分為HC級(jí)坡，坡長(zhǎng)18.86公里，爬升1088米，坡頂海拔1321米。對(duì)面黃洋界景區(qū)游客的談笑聲清晰傳來，好一派風(fēng)光在眼前。

放坡時(shí)經(jīng)過鋪路限行路段，還是單邊通行，路面仍然碎石滿地，蹦起的小石子打得輪圈啪啪直響，幸好愛妃給力沒有爆胎，11：32順利到達(dá)賽段終點(diǎn)游客服務(wù)中心，總用時(shí)2:42:01，我排名賽段第七，又是一頓感覺良好！

在此提個(gè)建議：井岡山爬坡賽段改為前面18.9公里純爬坡較好，開放路段山上旅游車多，彎多路急，把下坡路段一并計(jì)入，如我等負(fù)重停車休息拍照的自?shī)首詷氛叩挂擦T了，但若車手過于追求成績(jī)操之過急，容易發(fā)生意外。

茨坪-草林鎮(zhèn)休閑騎

賽段完成后溜騎10分鐘到達(dá)井岡山革命博物館參觀，請(qǐng)門口值守看車，免門票刷身份證即可進(jìn)入?yún)⒂^，被老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家的大無(wú)畏精神所深深震撼，革命年代如此艱苦險(xiǎn)惡尚能舍生取義，而和平年代的我們?cè)跄懿慌�力拼搏呢�?/p>

茨坪午餐后稍休一會(huì)，便騎下山，一路放坡甚爽，不久即到達(dá)草林鎮(zhèn)。

在草林鎮(zhèn)住宿于到我村駐村的劉干部家新開的春梅旅館，一家人很是熱情，讓我倍感溫馨，值得推薦。

換洗后天色尚早，大嫂推薦我過浮橋到對(duì)面毛澤東舊居等處游玩，傍晚時(shí)分江風(fēng)吹面，村人歸家，一派悠閑，甚是愜意

Day 5 草林-橫市鎮(zhèn)土橋村 騎行47公里；土橋-南康 搭車58公里（部分高速路）

▲青龍峽風(fēng)光

過隧道后繞過之前來時(shí)的爛路：寧遠(yuǎn)勿濫。經(jīng)禾源過紫陽(yáng)，在秀羅村繞行至坪市鄉(xiāng)隆十段公路騎行。剛到橫市鎮(zhèn)土橋村大橋（橋正重修，旁行輔橋），天降暴雨，急過輔橋后幸有商店躲雨，小店鄉(xiāng)人眾多，避雨者眾，談笑風(fēng)生，其樂融融（注：贛南雖以客家話為主，也有西南官話及土話夾雜，各地方言有異，但原南安府四縣南康大余上猶崇義皆可用家鄉(xiāng)話交流）。

躲雨者中有等車往南康客，靈感上頭，何不一同搭車到南康。雨漸停，等車客搭熟人車已走，而班車還沒來，就上路邊騎邊等。騎行不久，正爬一短坡時(shí)后面班車來，上車到達(dá)南康，在老妹處住宿一晚。

Day 6 南康-龍南 騎行113公里  

一早告別了親人便出發(fā)，下圖為行至東壩路大橋。

到達(dá)信豐縣文藝中心廣場(chǎng)，孩子們正在太陽(yáng)底下排練六一節(jié)目，拍了一段視頻發(fā)給女兒，也順帶休息了一陣。 

信豐與龍南交界處，今天唯一的一個(gè)4級(jí)坡，爬坡途中看到對(duì)面山頂龍南風(fēng)電場(chǎng)的大風(fēng)車轉(zhuǎn)個(gè)不停，果斷停車拍個(gè)視頻配個(gè)大風(fēng)車的歌發(fā)給女兒，讓孩子樂呵樂呵吧。

到達(dá)龍南縣中山大橋就近住宿，換休后身體有些疲憊，旅館老板熱心地介紹到附近一個(gè)盲人按摩大哥處按摩，感覺良好。

各位如果看到這里，應(yīng)該看得出我說的南轅北轍的意思：我本意是南行，然而卻先北上，在上猶紫陽(yáng)到井岡山龍市這一段全部為雙向行駛，目的無(wú)他：就是去爬井岡山的坡而已，這也是我上篇回家時(shí)準(zhǔn)備的單向路線，因女兒生病而臨時(shí)取消了。這次南行前北上井岡山雙向爬坡，對(duì)于一個(gè)爬坡手來說也是意外的收獲吧。

Day 7 龍南-新豐 騎行140公里

早上從龍南出發(fā)，繼續(xù)沿G105國(guó)道南行，一路起伏路，到達(dá)小武當(dāng)山景區(qū)門口，攝影留念稍作休息后繼續(xù)南行。

到達(dá)連平界，正式進(jìn)入廣東境內(nèi)。連平縣上坪鎮(zhèn)一帶路邊栽種了很多鷹嘴桃，正是剛上市時(shí)節(jié)，就在路邊買了點(diǎn)當(dāng)補(bǔ)給吃，桃子味道又脆又甜，是蠻好的一個(gè)品種。

到達(dá)新豐縣豐江大橋，后在貴峰路上一旅館住下。

Day 8 新豐云髻山爬坡 騎行22公里  

2015年騎行回家經(jīng)過云髻山這個(gè)長(zhǎng)坡沒爬上去，心里一直掛念。今天有機(jī)會(huì)重爬一次（蓄謀已久）。暴雨后，路面破損不堪，正在鋪路與單邊放行，部分道路下坡邊已鋪設(shè)，這個(gè)2級(jí)坡長(zhǎng)10.23公里，平均坡度5.7，爬升589米，到達(dá)坡頂用時(shí)1小時(shí)06分，總算是完成了一樁心愿。

坡頂海拔約760米，霧氣迷人，停車不久雨勢(shì)更大。渾身濕透無(wú)須再躲，一頓擺拍后緩慢放坡至大發(fā)卡彎處，停車又拍了照片與視頻，后放坡至縣城，上下坡騎行共22公里。

Day 9 新豐-上圍 騎行214公里 總騎行929公里

07：30從新豐出發(fā)，沿上次回家騎過的S244省道一路向南。原計(jì)劃今天騎行到博羅縣的柏塘鎮(zhèn)或是龍華鎮(zhèn)住宿。

出發(fā)不久開始爬板嶺坡，約差2公里到板嶺坡頂時(shí)雨勢(shì)忽大，只有停車穿上雨衣在對(duì)方向樹下躲雨，雨勢(shì)太大，自顧不暇，又開始了濕身體驗(yàn)。

期間有輛裝活豬的大貨車在我面前幾米緩緩?fù)Ｏ�，似乎以為我要去新豐而想載我，我一時(shí)忘了給他手勢(shì)最終他還是緩緩下坡了。約25分鐘后雨勢(shì)見小，穿戴雨披接著騎行，到達(dá)坡頂板嶺頭，一路下坡至藍(lán)田上東。

一路躲雨的騎行與繞行楊村鎮(zhèn)

藍(lán)田至十二嶺為平路，我本來高速巡航了一段，可在龍門溫泉附近又下大雨了，連忙躲到路邊一個(gè)泳衣店，順帶補(bǔ)給黃瓜套餐。雨停后繼續(xù)上路。

過龍門，經(jīng)平陵到公莊，S244下行線已被載重貨車碾爛，需要挑線騎行，均速勉強(qiáng)可保持在20公里左右。上行線路況良好忍不住溜過去試騎了一段，覺得不安全還是老老實(shí)實(shí)拐回下行線呆著（騎友們不要學(xué)我）。此時(shí)萌發(fā)了今天直接騎到深圳的想法。到公莊午餐時(shí)騎行了75公里。

午餐時(shí)老板提醒前方S244道路更爛，可繞行縣道到楊村鎮(zhèn)再回十二嶺。一查地圖只比S244多走4.8公里，果斷繞行X218縣道。

為高鐵破風(fēng)時(shí)刻終于來臨

繞行到十二嶺立交橋，繼續(xù)接行S244往柏塘鎮(zhèn)方向，此間路況良好，柏油路面對(duì)公路車最友好。心里下定決心，爭(zhēng)取今天直接騎到上圍，因?yàn)闆]帶燈，想力爭(zhēng)天黑后到達(dá)莞深交界處的繁華街區(qū)（有路燈可供照明哦）。

于是再一次使出ITT大法，速度保持在25km/h左右。一路向前，也幸好此路段少起伏，才有可能達(dá)成目標(biāo)。不過在S244省道剛發(fā)生一起車禍，道路受阻，希望車上人能平安吧。

在博羅龍華鎮(zhèn)S244轉(zhuǎn)324國(guó)道時(shí)，導(dǎo)航抄近路，居然是人家屋后的小土坡路（真正的小路），從荔枝樹下悄悄推過去（請(qǐng)相信我不是來偷荔枝的），土路再接巷道然后出大路到324國(guó)道。

▲龍溪大橋

神導(dǎo)航，以及黑夜與暴雨一起來虐吧

經(jīng)東深路過樟深路，天色漸暗，到達(dá)塘廈觀光公園附近時(shí)天已全黑。導(dǎo)航一路帶我穿小街小巷小橋底，可能它不知道我沒帶燈吧，哪兒黑往哪兒鉆。好不容易到了像樣點(diǎn)的塘天路，可是這塘天北路一直到塘天南路全程約8公里都沒路燈啊，只能借著路邊間隙廠房的燈光前行，速度早都掉到慘不忍睹，安全第一。

一直騎行了約50分鐘黑燈路。下圖為2005進(jìn)入深圳檢查站后所拍。

總算是有路燈啦，誰(shuí)知?jiǎng)傓D(zhuǎn)上環(huán)觀南路，大暴雨襲來，躲無(wú)可躲，都來虐吧，濕身騎行就是爽�？墒锹访娣e水嚴(yán)重，路上車輛又多，視線受阻還是有隱患，過了平龍路十字路口后停車在巡邏崗?fù)ご┥嫌暌拢�開足馬力直驅(qū)上圍，20：45到達(dá)上圍村, 順利結(jié)束此次行程。

末路狂奔214公里的教訓(xùn)

1.沒有提前規(guī)劃行程，出發(fā)太晚，臨時(shí)起意。

2.躲雨四次，以及雨中騎行N公里。

3.雨衣不遮身，沒有帶燈具，導(dǎo)致持續(xù)被暴雨與黑暗打臉。

想起出發(fā)前制定的笨鳥先飛、不雨騎與不夜騎三大原則，無(wú)奈被現(xiàn)實(shí)一一破局，只有捂臉苦笑。面對(duì)一連串的囧事與糗事，心里最大的欣慰是：路上雖有點(diǎn)小坎坷，但經(jīng)過努力終于還是平安到達(dá)目的地！

后記

自4月29離開上圍，5月28回到上圍，整整一個(gè)月。在路上的日子19天（其中騎行17天，休息兩天），在老家休整11天。第一段行程共計(jì)967公里，第二段行程共計(jì)929公里，兩段累加騎行1896公里。另外搭車四次共計(jì)約390公里。

用騎行的方式丈量大地，去了想去的地方，爬了想爬的坡，刷了想刷的賽段。名次不重要，最緊要平安與開心。

感謝我的愛妃一直忠心耿耿，自己運(yùn)氣也好。除了在賀州換了個(gè)后胎，其余時(shí)間再?zèng)]有爆胎了。雖然為應(yīng)付新后胎，我后續(xù)新備了內(nèi)胎打氣筒撬胎棒，幸好一路上無(wú)需用到。

最后小小地分享一下此次長(zhǎng)途騎行（這只是我認(rèn)為的長(zhǎng)途，讓騎友見笑）的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)—網(wǎng)站長(zhǎng)途騎友大神眾多，請(qǐng)大家輕拍搬磚，互相交流，共同提高騎行樂趣。

長(zhǎng)途騎行的經(jīng)驗(yàn)分享：

1、減重前行，包括自身體重與行李。

2、合理規(guī)劃路線與行程并且能隨機(jī)應(yīng)變，包括自身提前練習(xí)讓身體適應(yīng)長(zhǎng)途騎行。

3、寧早走不晚趕，避免雨騎與夜騎。

長(zhǎng)途騎行的教訓(xùn)分享：

1、帶燈，包括前后燈，即使沒有夜騎但路上也有隧道。

2、帶好防雨設(shè)備，包括雨衣及雨罩等，因?yàn)橄掠陼r(shí)騎友往往在路上而不是在屋檐下。

3、結(jié)伴出行，更多樂趣。

話外：這次騎行雖然沒有在南方四省劃個(gè)完整的圓，但意料之外的得到了個(gè)近似心形圖案，謝謝各位騎友的關(guān)注。 

責(zé)任編輯：Fun倪