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     也許是因為我的人生又跨過了一個10年，我忽然感覺自己像是一個終日無心向學沉迷酒色的大學生一樣，在期末考試前看著一堆三羧酸循環(huán)和葉芝詩詞忽然驚出一身冷汗——是啊，我還有3個月我就40歲了！面對腦海中一堆還沒達成的計劃，我決定在我人生的第41個年頭必須做點有意義的事。

     第二天，花了5個小時冥思苦想之后，在我人生的第5個十年即將開始之際，我終于鼓起勇氣，約上可愛的法國鄰居一起在附近一所藝術學校報名上雕塑課。而在當晚，我又通過電郵向我所有的親朋戚友宣布：“我要騎車穿過美國！”

     不過不幸的是，我的法國朋友很快就婉拒了我。而我在雕塑入門課上做的水壺在1600度的窯中不慎出了意外，不得不在一片嘲笑聲中選擇退課。其他事情，比如跳傘和買一輛小型運動車又不太實際（我畏高，也不想變成一個開著車子的蠢貨）。本來我的計劃還有很多沒有確定的地方，但是現(xiàn)在我腦海中沒有達成的事總算變得明朗，所以，現(xiàn)在我反而可以一根筋的進行我的大事：騎車穿越美國。

     準備

     在我宣布的將要進行的壯舉后，我接了一份每周工作65小時的臨時工，日以繼夜的工作存錢。緊迫的日程令我無暇專注于旅行計劃，這讓我產生了一絲猶豫。

     5月來了又去，6月也飛快流逝。我還能堅持我的計劃嗎？當然！反正我已經(jīng)不能約法國鄰居去雕塑課了。而且我要積極地達成我的中年目標，所以我必須堅持。

     就在獨立日之前，我買了到俄勒岡波特蘭的單程機票。240美元的機票，我已經(jīng)沒有后悔的余地了。

     然后，我買了一堆美國單車探險協(xié)會的地圖，規(guī)劃了我的路線：從俄勒岡錫賽德出發(fā)，到緬因州波特蘭結束。路線并沒有特別的地方，我只是想穿越我沒有看過的州，而且從西到東騎行剛好順著盛行風——這可是我的朋友告訴我的（注：從西到東有流行風的理論后來被證明站不住腳，無論你朝哪里騎行，做好面對不同風向的準備）。

我的出發(fā)地，錫賽德一景

     我擁有很全面的路線規(guī)劃經(jīng)驗，同時也可以通過聯(lián)系各地車友、俱樂部和各種機構（可以通過美國單車探險協(xié)會網(wǎng)站的黃頁得到聯(lián)系方式）來制定一條路線，但是我還是選擇跟隨美國單車探險協(xié)會的地圖。詳細的地圖省去了我不少搜索的功夫。（而且我覺得這些地圖實在賣的太便宜了，呵呵�。�

     控制自己的速度

     根據(jù)我過往的經(jīng)驗，我對自己的速度也有一個大致的概念——大概70-80英里一天——不過我不會定死我的進度。隨身攜帶著美國單車探險協(xié)會的地圖，標注好住宿的細節(jié)，我決定每天騎到天黑就停，看天氣、路況和體力，能騎多少就騎多少。

     對于某些車友來說，這樣的計劃可能過于隨意，最好還是提前決定好走走停停的細節(jié)比較好。但是太多因素可以影響你的計劃，包括天氣、體力、車子狀況等等，所以要提前安排是不可能的（大體的時間可以預測，但是兩個月中每天的行程不可能）。

     每個人每天騎行的路程都不一樣。很多人覺得50-70英里是一個非常舒適的距離，雖然很多車友因為趕時間或者經(jīng)常鍛煉的關系可以騎行更多。

    出發(fā)時間

     我在7月底開始了我的旅程，而其他騎Northern Tier或者TranAm路線的車友則會較早出發(fā)，因為5月和6月的氣溫相對涼爽。雖然我的確是碰到過非常熱的天氣，但是我在秋天才來到新英格蘭，這時候新英格蘭的溫度對于騎車非常理想。

     如果你走南方的路線，一定要避開夏天，因為高溫和潮濕即使不會給你帶來危險也會令騎行非常不爽。

    大包小袋

     在我出發(fā)前不到一周的時間里，我買了一輛新的旅行車和馱包，并開始裝備車子的配置。我開始感覺到這個計劃實在有點瘋狂，并開始為獨自走過這么長的旅程而緊張。因此我拼命想帶上所有我能帶的東西，以防萬一——萬一找不到商店，萬一我的車子在沙漠中壞掉，萬一……只是以防萬一。

     所以我開始不停打包，當我的馱包已經(jīng)放不下更多的東西了，我又買了一個小拖車，這樣我又帶上了更多的東西。所以在我到達芝加哥的米德韋機場的時候，我的行李重達212磅，包括一個9磅的筆記本電腦、21件換洗衣服、4對鞋、和一大堆裝備零件（有車架、氣筒、花鼓和頭碗組還有12條車管）。

米德韋機場

     我對于騎車旅行再熟悉不過。在過去的20年我曾當過不下百次騎車旅行導游（以前我擁有一個自行車旅行公司）。所以我知道旅行的所有需要。不過當我不得不考慮衣食的時候就難免緊張，結果就導致面前的212磅行李。

     經(jīng)過10天自虐式的負重下坡騎行后（375磅，算上我和車子，這樣的重量給剎車造成很大困難，尤其是當我以每小時30英里的速度下坡的時候），我終于將80磅的裝備和小拖車寄了回家。這讓我輕松許多，不過我的大腿已經(jīng)鍛煉得可以和東德舉重選手媲美了。

     剩下來的東西有5套換洗衣服、雨天的裝備、梳洗用具、基本的修車工具（3條車管、換胎工具、多功能軍刀、備用剎車膠、4條輻條和一個氣筒）、手機、手機充電器、急救箱、前后馱包、車把和地圖。（注：下面的網(wǎng)址可以找到推薦的行李裝備：www.adventurecycling.org/features/packing.cfm）。

     這些都是我必須的東西。

    特別任務

     從身體的角度來說，我相信大多數(shù)足夠活躍的人都可以完成一次穿越國土的騎行，這是我20多年導游和幾年健身指導經(jīng)驗的結論。

     不過，這還是條件的：讓你的樂趣最大化——或者更確切的說，盡量減少你身體上的不適。你需要為此做好充分準備。相信我，我可是過來人。

     在我出發(fā)前的一個月里，我騎了24英里。其中4英里是帶上我旅行的所有裝備試騎。

     雖然我沒有騎車的最佳體型，但是我是十分活躍的那種人，特別是我又有多年的騎車經(jīng)驗，因此我對此相當自信。而我的騎行在這個意義上也相當于一種對身體和肌肉的鍛煉。

    嚴重的錯誤

     正確的旅行準備應該包括幾周帶著行李裝備的模擬騎行——與旅行條件越相似越好。這樣的模擬騎行不用規(guī)定路程和時間，只需要騎到你感覺十分自信可以很好的完成一天的騎行在第二天醒來馬上又精力充沛，而且足夠強壯上路即可。

     我的情況是，雖然我大部分的肌肉都在短時間內調節(jié)好了，但是我最重要的那些肌肉卻需要幾周去適應！

    坐的問題

     在我開始旅途后不到兩周的時間，我在蒙大拿西夫韋藥店的過道上為我的屁股買藥膏。

     經(jīng)過深思熟慮后我終于找到了我覺得最合適的藥膏。“這個適合用了兩年的齒盤嗎？”我問售貨員，一個我以后都沒有機會碰到的24歲的女孩子，但是此刻我卻極力想讓她認為我不是想把這東西用在我自己身上。

     經(jīng)過兩天足量的涂抹，我的屁股恢復得很不錯。為了確保疼痛不會復發(fā)，我甚至會過量地涂這個藥膏，一天幾次。最后，旅行開始后的第三周，在我擺脫了大概一半的行李并保養(yǎng)出一個嬰兒般的屁股的時候，騎行不再痛苦。

     愛護你的屁股是穿越國土騎行的重要任務，做好這個工作對于你的騎行有莫大好處。這個任務包括旅行前的訓練，確保你可以在車座上感覺舒適。在每次騎行前大方地使用羚羊油，特別是天氣暖的時候（使用過兩種油的我覺得兩種油的功效都不錯）。

Montana的西夫韋藥店

    吃、睡、吃、睡……

     你吃住的地方是你旅行最需要關注的方面，一定要按照你的預算和喜好挑選。（美國單車探險協(xié)會地圖詳細地列出了路線附近的設施，包括露營和住宿選擇。）

     商業(yè)露營地優(yōu)劣不等任君選擇，有些條件差到?jīng)]有自來水，但是也有各樣設施齊全的，平均大概需要每人10美元。

     沿著主要路線有很多住宿旅店。不過條件大致一樣，價格大概45美元到75美元一晚。這些旅館都是按照房間算錢的，如果有旅伴可以同住一個房間互相分攤房錢。

     每天你也可以選擇自己準備飯餐或者下館子，不過和住宿一樣，你的選擇是有限的。餐館大多是當?shù)氐男〔嘶蛘呖觳瓦B鎖店，當你騎到一些比較大的鎮(zhèn)上你可能會有幸見到Applebee’s或者Chili’s。

Applebee’s在較大的鎮(zhèn)上會比較容易找到

     我在騎行中每隔幾小時會吃點能量棒和水果，只要設施條件合適，中午左右就會停下吃午飯。時間久了，我發(fā)現(xiàn)我比較喜歡加油站，因為那里允許我停下的時候看著我的車子（騎車旅行一定要讓車子留在視線范圍內保證財物安全），同時和當?shù)厝死�家常（很高興發(fā)現(xiàn)許多人看到你在加油站門口汗流浹背挨著自行車就會和你閑聊）。

     三明治和SpaghettiOs的罐頭很方便，也很合我胃口。有一次我在蒙塔納的Teco John’s吃墨西哥玉米煎餅，結果肚子拉得不行。

     我建議帶上至少一天的應急食品量。我在蒙塔納的時候有一天氣溫達到105華氏度，被迫半夜停在一個偏遠的角落，當時多虧準備了足夠的食品，因為那里沒有商店，而我也沒有辦法再撐25公里去最近的市場。一個意大利面罐頭、兩個橙和4條能量棒也是一頓不錯的晚餐。

     我旅行的預算是露營餐飲自理的日子20-35美元一天，而住宿和在餐館吃飯則需要65-125美元一天。

     安全第一

     旅行前我最擔心事情之一是人身安全問題。無論你騎車的技術有多好，在3000公里的路上和上千輛車子同行可不是鬧著玩的。而且我又是獨自出發(fā)，所以我在軍用商店花15美元買了一個軍用銘牌，在騎行的時候一路帶著。在店員將我的血型刻在閃亮的鋁制號碼牌時，我承認有點不安，但是我還是希望在遇上什么狀況的時候別人可以馬上知道我完整的聯(lián)系方式和病史。（從xtremesportsid.com上定制的手鐲也是不錯的選擇。如果你有重要的病史或者過敏史，可以考慮MedicAlert jewelry，www.medicalert.org。）

     無論你的馱包容量和大小有多大，都要為應急藥箱留位置。知道怎樣處理一般傷病很重要，特別是當你在設施很少的路上進行長途騎行的時候。

     清楚的記憶

     算上勞動節(jié)后一周的腎結石治療，我在10月的第一周到達了緬恩州的海岸線，離在俄勒岡出發(fā)睇時候共72天。

     我到達亞特蘭大的時候路上正在進行一些大型工程。雖然在我旅程的最后一兩公里除了自己輪胎轉動的聲音我什么也聽不到，但是旅途上的種種情景卻在我的腦海中不斷閃現(xiàn)。

     很多自行車發(fā)燒友和積極的人他們都會將這些經(jīng)歷當成是一種需要、一種永無止境的追求。我也一樣。自從25年前我經(jīng)歷了我人生的第一次自行車旅行開始，穿越美國已經(jīng)不是一個做不做的問題，而是一個什么時候做的問題。

     而又一個十年的過去令我終于履行了屬于我的壯舉。

作者：Jerry Soverinsky

編譯：BIKETO阿志（轉載請注明出處）