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求禮是IRONMAN在韓國的唯一一站，前三年是70.3，從2017年起開始升級為大鐵，是繼澎湖和蘭卡威之后亞太地區(qū)第三站IRONMAN大鐵。

相比著名的澎湖和蘭卡威，求禮完賽難度較低，對大鐵新手比較友好。加上大陸目前暫時沒有IRONMAN大鐵賽事，鄰國的求禮迅速成為了國內(nèi)鐵三愛好者的首場大鐵理想選擇。

2017年底，廣州GD先鋒鐵三俱樂部參加了首屆求禮IRONMAN大鐵。這群“吃螃蟹”的人，回來后搞了一次分享會。決心完成大鐵的我，果斷在分享會后交錢完成報名（此處劃重點：交錢報名是成功的一半）。

報到&EXPO&etc.

比賽是9月9日舉行，我們幾個同行的小伙伴6日從廣州飛往首爾，晚上11點到達(dá)求禮。第二天一大早，大家都開始整理裝備然后前往主會場報（pai）到（zhao）。但是我卻因為某些零部件掉落到車架里面而在房間里面埋頭苦干，從而錯過大部隊的行程。由于我是第一次帶這臺車出門比賽，很多小細(xì)節(jié)還不太熟悉，因此在打包的時候沒有用膠布將某些零件固定好。在此建議各位小伙伴至少在賽前一個月完成車子的各項設(shè)定調(diào)整，避免帶新車出門比賽。幸虧同住的麥子（傳說中的148場馬拉松+20場大鐵完賽者）老司機給了我一些小建議，車子得以順利搞定。

這次比賽我準(zhǔn)備了全套SiS補給。等滲能量膠可以避免在服用能量膠的同時補水不足導(dǎo)致消化問題（大部分品牌的能量膠須配水服用），我按照全程45分鐘/條的消耗速度來準(zhǔn)備。騎行賽段增加４條能量棒和1500mL電解質(zhì)能量飲料，以求在騎行階段盡可能地保存體力。在這里分享一下我的經(jīng)驗：一定要按計劃補給！一定要按計劃補給！一定要按計劃補給！重要的事情說三遍。另外，和其他裝備一樣，“用舊不用新”。如果首次使用新的補給品牌，盡量在賽前模擬一次補給攝入，確保身體對補給適應(yīng)良好。

▲豪華賽事包

▲EXPO現(xiàn)場

臨近中午，我跟部分脫團的同學(xué)趕往主會場檢錄。IRONMAN的報到流程是十分嚴(yán)謹(jǐn)?shù)�，同時也十分細(xì)致。首次參加IRONMAN的同學(xué)可能會有點暈，只要跟著官方指引其實是很輕松的。搞定之后逛了一下賽事EXPO，購買了比賽用的氣瓶。賽事紀(jì)念品很搶手，原本我計劃要買的IRONMAN紀(jì)念T恤和馬克杯，這是已被橫掃一空，有點郁悶。

▲游泳的地點是智異山湖，水質(zhì)不錯大膽喝

由于求禮IRONMAN的游泳賽段設(shè)置比較簡單，全程都有很清晰的水線指引，所以我就直接跳過了試水環(huán)節(jié)（情況特殊不切勿輕易模仿）。分裝好各賽段的必備物品，一群人邊拍照邊溜車地前往換項區(qū)放置換項包，求禮的風(fēng)景配上一個好天氣，效果真的是太好了。

▲遍地豪車

▲找自己名字，打卡

▲風(fēng)景好，天氣好，四處逛逛

▲老司機們“開車”了

雖然這里是韓國，但I(xiàn)RONMAN仍然為中國選手準(zhǔn)備了中文說明會。一般來說鐵三的賽前說明會都是必去的環(huán)節(jié)，確保自己了解比賽的路線和各項規(guī)則，最大限度避免突發(fā)問題造成遺憾。而由于同行的小伙伴當(dāng)中有好幾個17年求禮完賽的老司機，大家就略過了官方的技術(shù)說明會，改約在賽前一晚在俱樂部內(nèi)部開小灶……

比賽日

清早4點起床，首先空腹灌下一大杯溫開水，有助于醞釀“靈感”。早餐是前一晚準(zhǔn)備的面包。出發(fā)前再次檢查全身裝備，然后前往賽場。提前一個半小時順利到達(dá)賽場，下一步是用準(zhǔn)備好的電解質(zhì)沖劑調(diào)配1500mL運動飲料。時間剛剛好，釋放掉如期而至的“靈感 ”。這個動作很有用，可以最大限度避免比賽途中遇到腸胃問題。再次檢查車況和換項包。穿好膠衣，去游泳的出發(fā)區(qū)尋找自家隊友。

▲清晨的湖面籠罩著一層霧氣

比賽按照選手的游泳水平分組滾動出發(fā)。我有個習(xí)慣，就是選擇比我稍快的組別——這樣有比較大的機會找到合適的選手進(jìn)行跟游�，F(xiàn)場逐漸high起來了，主持賣力地調(diào)動氣氛。旁邊的一個韓國老爺爺過來搭訕，原來他今年60歲，已經(jīng)完成了14場大鐵。他的目標(biāo)是在80歲前拿到KONA的名額。賽前的小閑聊，卻讓我們熱血上涌。

游泳

▲膠衣是檢驗身材的唯一標(biāo)準(zhǔn)

水線的存在，使得靠近水線的選手可以一直沿著水線行進(jìn)，基本杜絕了游歪的可能，同時也由此造成了水線附近的選手眾多。像我這種泳渣型選手本來應(yīng)該遠(yuǎn)離在水中搏斗的人群，但腎上腺素的強力作用下，下水沒多久我就開始不自覺地往水線的方向靠。大部分時間，選手們都是守住各自的一畝三分地；但當(dāng)人群當(dāng)中出現(xiàn)超車或者落后時，為了爭搶位置，肉搏就不可避免地發(fā)生了。大部分的爭搶都出現(xiàn)在擠占身位的過程中，偶有人被隔壁的自由泳手把頭按到水里……不過能參加IRONMAN的選手都有相當(dāng)?shù)乃�平，至少沒有出現(xiàn)蛙泳腿這種“大殺器”。憑借著路線正確、膠衣浮力和跟游的幫助，我在這次游泳階段游出了自己的最好成績：3800米耗時１小時23分。

自行車

▲騎車不快也要帥

根據(jù)賽前的介紹，求禮的自行車路段屬于“高速賽道”，而自行車是我的傳統(tǒng)強項，因此我選擇了封閉輪＋80mm前輪的氣動組合。真正來到賽道之后，卻發(fā)現(xiàn)并不如預(yù)想當(dāng)中的簡單：

1. 全程基本以輕微的起伏路為主，對輸出控制有一定的考驗；

2. 部分路段只有單向一車道的寬度，超車前需要及時提醒前面的選手，遇上聚成一團占據(jù)整條車道的只能干瞪眼；

3. 賽道上偶爾會有減速帶、凹陷的沙井蓋和超高的反光標(biāo)志之類障礙物，要注意避開。

整個自行車賽段全長180公里，總爬升1100米左右。前100公里的時候，天氣很舒服；隨著時間接近中午，氣溫也逐漸升高。

我基本按照160-170Ｗ的功率進(jìn)行輸出。長坡的時候，我選擇站起來搖車，并把輸出提高至180Ｗ左右；隨后的下坡則將輸出降低至140-150Ｗ。立騎和坐騎用到的肌肉群有所不同，上坡?lián)u車可以讓主要使用的肌肉群得到短暫休息。

由于速度和風(fēng)阻呈指數(shù)關(guān)系，因此在上坡階段提高輸出、下坡階段降低輸出，可以在同等的NP下得到更高的均速。換句話說，體能用在低速區(qū)間（爬坡）比高速區(qū)間（下坡）的“性價比”更高。另外，輸出要控制在強度適當(dāng)?shù)膮^(qū)間（無氧肯定不行），因此波動的幅度也不會太大�？偟乃悸愤�是均勻輸出（控制NP），但具體環(huán)境具體調(diào)整，比全程絕對均勻輸出的效果更好（速度更快）。最終全程輸出NP165W，TSS245。

另外，比賽中發(fā)生了一個讓我哭笑不得的小插曲。我計劃通過一次入站補充大概1500mL的能量飲料，來到補給站才發(fā)現(xiàn)這里的志愿者大媽完全不懂英文。接近一分鐘“手腳并用”的交流后，我最終帶著三個水壺離開……

跑步

IRONMAN的跑步里程是一個完整的馬拉松（42.2公里），是整個大鐵當(dāng)中最讓人崩潰的階段。剛開始的時候我有意控制自己的配速，按照5:30的配速（注：跑步速度常用每公里完成時間來描述）完成了開始的十公里，并且在每個補給站都補充適當(dāng)?shù)哪芰匡嬃虾涂蓸贰?/p>

▲太陽有點大，千萬不能停

即便如此，掉速還是不可避免地發(fā)生了。第10-30公里剛好是下午陽光最為充足的階段，氣溫突破30攝氏度，飆升的溫度和逐漸沉重的大腿讓人異常難受。前半個馬拉松我大概以1小時55分的時間完成，勉強維持最開始的配速，但是后半程配速不斷掉到六分鐘開外，6:00、6:20、6:40……SUB11（注：完成三項總時間11小時以內(nèi)）的目標(biāo)漸漸模糊。

最后的10公里是一場大鐵當(dāng)中的精華，每一公里都是如此不可企及，每一步你的身體都在告訴你要停下來。但無論有多慢，我一直在告訴自己不能讓跑動的腳步停下，一旦停下來就到此為止了。身體在掙扎，頭腦無法思考，直到回到體育場前的小河邊，我才意識到自己即將完成人生的首場大鐵。

賽后

賽后我在第一時間查看了自己的成績：11小時22分，沒有SUB11，但也算達(dá)到了自己賽前的預(yù)期。我躺在離終點線不遠(yuǎn)的按摩服務(wù)區(qū)，主持人激昂的聲音和觀眾此起彼伏的歡呼充斥著耳朵，有一個問題在腦�；匦�：為什么IRONMAN會從四十年前某個夏威夷小酒館的討論，成為吸引全世界的耐力運動愛好者的極限耐力賽？我想，或許是因為這項賽事始終向所有人開放。任何年齡任何人，都可以通過努力去證明自己。

“Swim 2.4 miles! Bike 112 miles! Run 26.2miles! Brag for the rest of your life! ”

——我也可以吹一輩子的牛皮了！

下篇：賽前賽后雜記

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