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一個尋常的冬夜，我在北京的被窩里瑟瑟發(fā)抖，好基友Tony從海南發(fā)來賀電，問我要不要來主辦了環(huán)島賽揭幕戰(zhàn)的萬寧興隆騎車。我心里一陣興奮，但也有種不祥的預(yù)感。當年，他哄我參加了五指山pbp挑戰(zhàn)，結(jié)果那天我在大雨中正反爬了兩趟阿陀嶺。我試圖說服自己：“東線能有什么坡嘛，很平的�！编�，我也跟過環(huán)島賽，第一賽段最難的坡也就石梅山莊門口那500米爬升，不足為懼。

終于，我還是來了，誰也無法拒絕12月中國最適合騎車的地方。

▲在北方穿三件衣服都頂不住寒冷的季節(jié)，海南仍然春暖花開

▲要不是地勤把我只用了兩次的裝車箱摔炸了，這次旅行會非常完美

因為環(huán)島賽，我來了不下五次萬寧興隆，而這次“山海騎緣”雅利檳榔·萬福萬寧公益慈善騎游挑戰(zhàn)，也正是環(huán)島賽給海南島騎友留下的最寶貴財富之一。自從環(huán)島賽在2013年市場化運作以來，各種周邊開發(fā)日趨完善，迄今已經(jīng)有海南聯(lián)賽、榮譽騎行、兒童滑步車大賽等豐富多彩的衍生活動。過往海南的騎游活動以俱樂部組織的為主，規(guī)模較小、形式單一；此次公益挑戰(zhàn)得到八方支援，吸引了上千名騎友到場參加（所有報名費均捐贈給海南青少年基金會），也設(shè)置了夜間音樂Party來豐富騎友們的參與體驗，是今年海南規(guī)模最大的自行車賽事活動之一。

從騎行本身的體驗來說，本次騎游挑戰(zhàn)也值得稱道——151公里的全程組線路（標稱200KM挺嚇唬人）設(shè)置了5個途中簽到點/補給點，騎友每二三十公里就能獲得一次補給；路上所有分叉口都有路標以及志愿者指示，最大限度確保參與者不走岔路；最重要的是，后援車和救護車不斷在路上巡邏，確保參與者的安全。

因為這些周全的保障，讓這場艱苦異常的挑戰(zhàn)令人放心。

根特-韋弗爾海姆

“今天怎么會下雨啊，是不是因為你來了？”這個黑鍋我可背不動，石梅灣的雨把我也折騰得半死。

從起點出發(fā)時，天氣只是陰天，配合海南20度左右的氣溫，理應(yīng)是騎車的絕佳天氣。我跟著幾位公路車友，超過大部分山馬大叔，在集團靠前位置悠然刷里程。盡管幾位破風(fēng)手不時拉扯，但尚處于體力充沛階段的我還是能死皮賴臉跟著。然而好景不長，進入石梅灣的濱海公路后，一路都是大雨+側(cè)風(fēng)，讓跟風(fēng)都變得非常困難。

這種類似于根特-韋弗爾海姆古典賽的騎行環(huán)境是我最討厭的，雨水沾滿了我的近視眼鏡，視線模糊不清；全身上下和鞋子都濕透，體感溫度急劇下降；前車后輪甩起的泥水胡亂地往臉上拍，你卻不得不跟風(fēng)才能保持速度。

這段路過后，我宣布徹底放棄掙扎，改成騎游模式。

▲全身濕透的我

▲來到萬寧市區(qū)（64公里過后），我放棄治療，到路邊吃燒鵝。同行的兩位車友都在用SRAM的公路單盤，我卻臨陣換回雙盤

巴黎-魯貝

一位同行的車友似乎很了解路況。在出了萬寧不久，即將進入鄉(xiāng)道時，他告訴我前方有地方在修路，路況可能有點差。他說的一點毛病沒有，不到500米之后，一段土路就出現(xiàn)在了面前。

我的碟剎公路車在上一段雨騎中表現(xiàn)出色——全天候適用的碟剎化解了雨水和淤泥的侵襲；然而在爛路中就另一番光景了——軸距極短的車架、縱向剛性過剩的輪組，使得我在大段顛簸中痛不欲生。幾段爛路下來，我的車把都因為把立沒上緊而下垂了，多虧Specialized Power Elaston坐墊保我完卵。

沒有經(jīng)歷過巴黎-魯貝路況的車友，是很難理解為什么車壇會有“古典賽屬性”這么一說的。當你全身上下都因為大力度、不規(guī)律的震動、沖擊而痛苦萬分，甚至無法平衡身體的情況下，再去穩(wěn)定地高功率輸出，真不是一般人能辦到。

▲這段路遠不是這一天最爛的一段，畢竟當時我還有力氣掏手機

糟糕的路況也不是我對這幾十公里鄉(xiāng)道印象深刻的唯一原因。一路上看著椰林、菠蘿、檳榔，最原生態(tài)的海南農(nóng)林風(fēng)光，內(nèi)心非常享受。相比于騎大馬路環(huán)島，我更喜歡從這些鄉(xiāng)村去認識海南。

本次騎游挑戰(zhàn)的冠名贊助商——雅利檳榔在他們的總部設(shè)置了第四簽到點，通過和活動深入的合作，企業(yè)也能收獲更多參與者們對它的認知。

實際上，這天我們也經(jīng)過了口味王檳榔的工廠，還經(jīng)過了“后安粉”、“和樂蟹”的發(fā)源地后安鎮(zhèn)以及和樂鎮(zhèn)。這條線路以后要是再辦同類型活動，可開發(fā)的玩法不要太多。

▲這樣的補給品，出了海南可吃不到了

瓦隆之箭

說好的休閑騎，從來都是騙人的；說好的純平路，從來也是騙人的。這次騎游挑戰(zhàn)的詭異之處在于，連組織方也不知道它有那么難的坡。

經(jīng)過120公里的騎行，我已經(jīng)濕了干，干了濕。心態(tài)崩壞的我停下來吃了燒鵝和椰子水，打算求求其其（隨隨便便）騎完算了，然而還是那位熟悉路況的車友告訴我，前面還有個奪命坡。

我一直祈禱這位車友是記錯了，再過個小山丘就能到終點，結(jié)果，這個坡出現(xiàn)了。

該怎么形容這里呢？數(shù)據(jù)上大概是一個平均坡度超過15%，長度500米的短陡坡，這段陡坡之后還有幾段風(fēng)格類似但難度稍低的坡，加起來一共是3公里。即使是這位經(jīng)驗豐富的車友，用著36T飛輪的單盤套件，也在沖了四分之三的坡之后翻車。據(jù)說，海南還有兩個更難的坡，最陡的有30%坡度，只是外地人不知道而已。

考慮到我到這個坡時第一集團已經(jīng)到終點了，所以前前后后的車友水平不算太高，大部分人都需要下車推車或者停車調(diào)整。好在這段路勝在路寬，方便祭出水蛇大法，于是我一路罵娘，咬牙切齒的騎了上去（要不然就太對不住徐老濕家的SRAM RED 34T壓縮盤+32T大飛輪了）。這段路之后，我徹底明白來海南騎車不爬坡是不可能的，事后回看數(shù)據(jù)，我發(fā)現(xiàn)這154公里騎行的海拔爬升有940米，這都快趕上去騎南昆山了。

▲騎完于伊之墻，來到最后一個途中簽到點，老司機馮全奉上香蕉

經(jīng)過漫長的六個多小時騎行，我終于回到了興隆，強作歡顏。

我?guī)缀趺磕甓紩�來環(huán)島賽，親身去騎行海南島，感受總是不一樣的。環(huán)島賽的創(chuàng)辦并不是為了讓主車群獨美，海南的風(fēng)情值得讓所有熱愛生活的人去探索、享受。下一次，你會不會來？

特別鳴謝——

老司機們、破風(fēng)手們、志愿者們……

責(zé)任編輯：凱兮