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2016年初，美騎網(wǎng)編輯曾采訪過一位堪稱“臺灣旅行專家”的車友，他叫盒飯，當時已經(jīng)嘗試過單車、機車（摩托車）、火車環(huán)島，并騎單車橫貫臺灣，連15座離島也一一騎遍，對臺灣可以說是有一種近乎偏執(zhí)的熱愛。（點擊《單車人物｜盒飯：臺灣我可以玩一輩子》了解此前盒飯在臺灣旅行的精彩故事）在那次采訪之后，我們聽說盒飯在臺灣又玩出了新花樣，從2016年11月開始，盒飯陸續(xù)挑戰(zhàn)完成了臺灣的多項自行車比賽：西進武嶺、一日北高、一日雙塔，今年10月還和環(huán)法冠軍尼巴利一起參加了暴虐級的KOM比賽。

因此，我們今天再次邀請盒飯來跟大家分享臺灣的騎行挑戰(zhàn)賽到底有哪些獨特的魅力，以及在有限的簽證時間內(nèi)，臺灣要怎么玩才夠過癮，怎樣才能深入感受臺灣的騎行文化。

▲參加西進武嶺、KOM賽事紀念照（©盒飯）

▲盒飯的臺灣旅程機票記錄（©盒飯）

臺灣有哪些值得挑戰(zhàn)的騎行賽事和騎行線路？

臺灣雖小但騎行氛圍超棒，大型的自行車活動非常多，比如說雙進武嶺、一日北高、一日雙塔、花屏311。2017年我就參加了6場在臺灣舉辦的騎行挑戰(zhàn)活動，為了參賽而又不耽誤工作，除了一次國慶的長假期，其他5次比賽都是利用周末的時間，2天時間匆匆忙忙跨越臺灣海峽，都沒緩口氣就開虐，只為感受臺灣的騎行文化。想去臺灣參加自行車挑戰(zhàn)賽的車友可以參考以下幾個車協(xié)公布的賽事信息。

臺灣自行車協(xié)會：http://www.twbike.org/

自行車新文化基金會：http://www.cycling-lifestyle.org.tw/（提供環(huán)臺認證、一日北高、一日雙塔等自我認證）

▲武嶺（©盒飯）

還有狂熱的騎行愛好者總結(jié)了臺灣100條公路車經(jīng)典爬坡路線，每條路線都有具體的線路GPS軌跡和難度等級劃分，大家熟悉的“東進武嶺”難度還只排到第7位！著實可怕！現(xiàn)在這100條暴虐路線已引發(fā)了臺灣騎行愛好者的“打卡”熱潮。老司機們，心里有沒有癢癢的？大家可以在單車百岳：https://bike100.tw/中了解到這100條路線。

參與過最難忘的騎行挑戰(zhàn)活動？

“一日雙塔”這條路線最讓人難忘。這條路線是從臺灣最北端的富貴角燈塔出發(fā)，終點設在臺灣最南端的鵝鑾鼻燈塔，全長520km。

在臺灣，不止民眾的騎行熱情高漲，現(xiàn)任臺北市長柯文哲也是一位騎行愛好者，他在2016年成功完成了一日雙塔520km的騎行挑戰(zhàn)活動，想想一位每天工作那么忙碌的57歲老人都能夠完成挑戰(zhàn)，自己更沒有理由說不行！這也是我參加一日雙塔挑戰(zhàn)最大的動力。

▲柯文哲挑戰(zhàn)一日雙塔的騎行路線圖

▲盒飯僅用時22小時完成了一日雙塔520公里的挑戰(zhàn)，還獲得了超精美的木質(zhì)獎牌（©盒飯）

一日雙塔也是許多臺灣自行車愛好者的自我挑戰(zhàn)目標，挑戰(zhàn)需要騎乘公路自行車或是計時車，如果要在 24 小時內(nèi)完成全長520km挑戰(zhàn)，均速需要維持在21.6km/h以上，如果把疲勞和休息時間也列入考量，在不疲勞的狀況下要保持30km/h以上速度才比較有機會順利完成，因此，這條路線可以盡情釋放大家拉殘拉爆的本性了。

在這場挑戰(zhàn)中最虐的不止是要分秒必爭，更是要用意志與自己的體能極限對抗，所以這也是一場自己與自己的對抗賽。通常騎友會選擇 10~12 月挑戰(zhàn)，順著東北季風南下減少風阻，比賽當天甚至都不需要人帶風，因為順風的關(guān)系，可以達到40km/h的速度，跟自己平時在大學城訓練30km/h的體力強度差不多。但風并不是一直扮演乖孩子角色，在屏東一帶，大家還需要用自己強大的毅力與可怕的“落山風”肉搏，斗智斗勇！本次比賽最難忘的不是難度和強度，而是第一次見到所有人在落山風的侵襲下都要下來推車。

▲盒飯（本名何帆）和其他參賽車友對恐怖的落山風頗有感觸（©盒飯）

能否分享一些參賽經(jīng)驗給大家？

24 小時內(nèi)完成520公里，全程消耗的熱量超過 10000 大卡，沿途需要補充相當程度的熱量和水分，路線方面如果沒有導航也容易迷路而浪費體力。

在賽前要做好具體的補給配速規(guī)劃，明確要騎到哪停到哪，最大程度節(jié)省體力；在休息點的選擇上，可以避開沿途最受歡迎的幾大便利店，選擇相對不那么熱門的便利店�？�，以免買不到食物補給。

飲食方面，在資源有限的情況下，能量補給的食物也可以靈活尋找替代品，如喝關(guān)東煮的湯或吃意面，也是補充鹽分的較好方法；至于休息時間的分配，其實越累越不能停太久，身體一冷下來就沒辦法再堅持了；如果想要節(jié)省體力，紅綠燈多的路段可以選擇溜車通過，盡量避免過多的上下車損耗體力。

在臺灣參加騎行賽事活動，感覺氛圍怎么樣？和內(nèi)地有什么不同嗎？

不僅是臺灣，我也熱衷參加內(nèi)地的比賽，如近期參加了環(huán)法中國賽、騎闖天路，可以感受到我們內(nèi)地賽事的進步，但民眾參與的氛圍還不夠，還需給予更多的時間去提高。

而在臺灣，自行車賽可以說是全民的狂歡，不僅是參賽選手，普通民眾也會參與進來，到現(xiàn)場為車手加油，有的個人和企業(yè)機構(gòu)甚至會免費為大家提供香蕉或者其他補給食物，而且沒有任何商業(yè)化的廣告植入。不管是賽事官方還是民眾都會熱情地幫忙拍照，大家還會將拍的照片自發(fā)上傳到網(wǎng)絡如“尋寶網(wǎng)”，而且有的還會幫修圖處理，并且不收費。所以只要有參賽，賽后絕對可以在網(wǎng)上找到自己的騎行照片。

有些車友可能會擔心自己一個人跑去臺灣參賽，感覺孤單？

答案肯定是：不存在的！比賽過程中遇到等紅綠燈或空閑的時候，你就可以和沿途車友聊聊天，大家也會很樂意分享私家的參賽秘籍，身處在臺灣車友當中，耳朵里滿滿都是臺灣腔，也許在大陸聽到一兩個這種口音時會覺得怪怪的，但當自己的世界被這種“怪怪”的口音包圍時，就不會再覺得奇怪，而是會感覺到，原來這就是臺灣，自己正深入地感受著臺灣的文化，接觸著這群可愛熱情的臺灣朋友，當然不會覺得孤單也不會覺得困啦！

為什么要這樣“虐待”自己呢？

基本上連續(xù)騎乘超過300公里以后，無關(guān)裝備、無關(guān)環(huán)境，比的就只是很單純的意志力，你說為啥要這么痛苦地折磨自己？其實只是想重新認識自己，徹底知道在臨界點的自己是怎樣的人，面對天大的挑戰(zhàn)是否能夠屹立不搖，人生唯有面對自己的懦弱才能夠勇敢向前，這對32歲的我來說是很好的功課，也是未來新的人生的下一個起點！

▲臺灣著名的景觀之路——伯朗大道（©盒飯）

臺灣騎車會遇到什么問題，要怎么去解決？

1、路線不熟：臺灣用google特別方便，但自己在去之前還是會做相關(guān)功課，了解具體的騎行路線、騎行距離、沿途補給是否便利等，臺灣只有騎行中部時會比較荒涼，其他地方人口較多，而且當?shù)厝硕紩�很熱情地提供幫助，基本不用擔心�?/p>

2、車容易出狀況：捷安特的總部就在臺灣，臺灣各地區(qū)都有專業(yè)的車店提供維修服務，非常方便。

對于騎行，當?shù)孛癖姸己軣崆橐埠芾斫猓��?jīng)常在騎行路上會有熱情的民眾給你豎大拇指，給你喊加油，那種被鼓勵的感覺真的很棒，很有動力，如果遇到問題求助，也會得到大家熱情的幫助。（小編同樣也有很深感觸，之前在臺灣當交換生時第一次出門就迷路了，找到警察局問路，結(jié)果路癡看不太懂地圖，直接被警察叔叔送回了學校，大家在騎行中遇到什么狀況也可以及時向警察求助，在臺灣，最美的風景就是臺灣人�。�

臺灣游玩建議：到臺灣不一定要環(huán)島，如果時間有限，可以分段走。臺灣適合慢慢去感受，特別是與臺灣朋友去溝通交流，這樣才能真正感受到臺灣的風土人情，被臺灣的人情味打動。自行車愛好者建議嘗試參加臺灣的一些自行車賽事，感受臺灣的活動怎么運營，感受臺灣的騎行文化和優(yōu)質(zhì)的服務，跟更多的臺灣車友交流，深入地了解臺灣，相信大家也會愛上臺灣！

采訪的最后，盒飯告訴小編，2018年他的目標是完成在臺灣舉辦的PBP200、300、400、600等4場資格賽，拿到2019年參加法國PBP的資格，代表中國參賽。祝愿盒飯成功實現(xiàn)目標！

注：PBP（Paris-Brest-Paris）即“巴黎-布雷斯特-巴黎”1230km往返挑戰(zhàn)賽，每四年一屆，由法國ACP（Audax Club Parisien）巴黎人力車協(xié)會主辦。只有在當年度內(nèi)，連續(xù)順利完成本國200km、300km、400km、600km的車手，才有資格代表車手所在國家參加法國的總決賽。

推薦關(guān)注：臺灣騎行攻略http://www.1gmeiykl.com/s/huantaiwan/

責任編輯：小鈺