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美騎編輯按：告別了熱誠真摯的阿富汗兄弟，超娃兒遭遇了出發(fā)騎行以來最糟糕的一天：不得不再次走上高速，卻被身邊不停經(jīng)過的汽車弄得心力交瘁；下了高速已經(jīng)徹底力竭，臨時決定搭火車，又找不到host過渡一晚，睡車站又被趕出來，還要心驚膽戰(zhàn)地帶著自行車上火車……

Day 19：高速驚魂

今天早上的早飯蠻有意思的，也是我第一次吃充滿阿富汗風味的早餐。主食是薄面餅，已經(jīng)有點發(fā)干了，一卷就會裂開，Ahmad端來了果醬和黃油，于是我就在薄面餅上抹了黃油果醬卷起來吃。他們則是把煮雞蛋剝開放在面餅上，用勺子壓碎之后再放上別的東西一起吃。Ahmad跟我說，在阿富汗他們還會放上切碎的西紅柿什么的，這種吃法我還是第一次見。

▲臨走之前Ahmad跟我說，如果前面遇到什么困難，隨時可以再回來找他，這里永遠歡迎我。我也希望他能夠在瑞典得到正式的居留許可，將來過上富足的生活

今天的騎行明顯比之前費力得多，瑞典北部的山比南部多得多，從早上一出門就是山路，一上午騎了40公里，體力消耗特別快。爬坡的時候覺得時間好漫長，往往一個長坡得歇好幾次喝好多水才上得去，結果下坡的時候還沒怎么爽夠呢就又該上坡了。

騎了快到40公里的時候，路過一個叫做High Coast的國家公園，居然還是個世界遺產(chǎn)。遠看就是個石頭山，讀了介紹牌才知道，這地方在兩萬年前的時候被埋在了3000米厚的冰層下面，冰的重量把陸地壓得下沉了800米。到了9600年前的時候，大部分的冰融化掉之后，陸地又回升了500米，到2009年的時候又上升了286米，目前為止還在以每一百年上升一米的速度繼續(xù)著，預計2500年之后，瑞典和芬蘭中間會出現(xiàn)一條陸地橋梁相連。而且因為這個石頭山原來是被淹沒在海面下的，所以陸地上升的每個階段都在這個山上留下了明顯的地質痕跡�，F(xiàn)在這個山開放給游人，不僅可以徒步，還可以攀巖，探險等等，要不是時間有限，我還特別想上山看看呢。

▲山上特有的兩個物種，左邊那個叫灰頭（土臉？）啄木鳥，右邊的我沒仔細看

▲坑爹的Komoot好端端的還會讓我下高速繞一段再回來

Komoot導航顯示讓我騎車駛入E4高速公路。E4是高速公路禁止自行車駛入這我是早就知道的，但是導航顯示只有這一條路可以走。于是我又切換到了Google地圖，還是顯示讓我上高速。萬般無奈之下我騎車又返回了國家公園的游客中心，詢問是否有別的路徑可以繼續(xù)騎。工作人員拿出一張紙質的地圖，給我指了一條路，首先我要騎車返回一段路，然后再從這個石頭山的另一側繞過去。關鍵是，另外那條路是碎石路，這是我最最不愿意走的路，費力不說，很有可能繼續(xù)讓我斷輻條。反復斟酌之后，我決定還是上E4，導航顯示在E4騎行12公里之后就拐下小路了，12公里也沒有多遠，我這樣安慰自己，于是我就騎著車進入了E4。這時的我萬萬沒想到，從這里開始，是我出來騎行之后最悲慘的一天。

▲E4高速路限速100km/h，開車的話坐在車里覺得其實100km/h并不快，但是當你騎著自行車，旁邊有個汽車以100km/h的速度開過去，你就知道到底有多快了

瑞典有一種準高速公路，是雙向三車道，一會兒對面兩條車道我這邊一條車道，又過一會兒我這邊成了兩條車道對面成了一條，中間用三根鋼絲繩隔離開來。E4就屬于這種。當我這邊兩條車道的時候，汽車超我的時候都是開在左邊的車道上，相對安全一點。但是當我這邊只有一條車道的時候，汽車盡管貼著左邊的分道線行駛，還是離我不足一米五遠。當有大卡車駛過的時候更恐怖，不僅車離我更近，卡車卷起的尾流每次都讓我劇烈搖晃，如果不緊緊抓住車把，很容易被刮倒。

心里一害怕，就不由得加快了車速，膝蓋疼屁股疼腰疼胳膊疼全顧不上了，只想趕緊騎到下一個出口永遠離開E4不再回來�？墒瞧�偏不湊巧這一段路有好幾個上坡，我咬著牙站起身來騎，這樣就算膝蓋沒有力氣了，也可以用體重壓踏板繼續(xù)騎。中間我能感覺到額頭上的汗聚在鼻尖上，也沒有心思去擦，一門心思只想趕快騎出去。終于騎下高速公路之后，我停在路邊休息了好久。本來上午爬坡40公里已經(jīng)消耗了大部分體力，現(xiàn)在高速公路上的12公里更是徹底耗盡了我最后一絲力氣。

▲路邊的湖光山色，我根本不敢分心去看，這張照片是在休息區(qū)停車才拍的

吃完東西，我又開始繼續(xù)騎了，盡管一路還是很多山坡路段，但是沒有了呼嘯而過的汽車，我騎得放松了很多。間或看了一下導航，發(fā)現(xiàn)之后的路線還有很多路段要再次騎上E4，于是我臨時決定，到達Örnsköldsvik之后坐火車去Luleå，繞過E4路段。出來騎行體驗固然重要，但是我不僅是為自己活著，所以我務必要為自己的安全著想。