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第18天，納木錯(cuò)鄉(xiāng) - 當(dāng)雄，32公里。1425公里，至此劃上句號。

昨天還想著“終于要騎完了！”，今天到達(dá)終點(diǎn)之后，卻有一種旅程結(jié)束后曲終人散的落寞，高潮之后的虛無感。

鐵人上午先起床，去搭車前往扎西半島去看納木錯(cuò)，我之前已經(jīng)去過兩次了，還是老老實(shí)實(shí)睡覺吧。大約下午2點(diǎn)鐵人回來，我也已經(jīng)吃過午飯，然后一起出發(fā)，今天只有32公里的路，從納木錯(cuò)這一側(cè)翻海拔5190米的那根拉埡口并不難，海拔僅上升300米，之后就是海拔1000米的下坡到達(dá)當(dāng)雄。然而這7，8公里的上坡路，我們卻用了1個(gè)半小時(shí)，累哭了。最后一天，卻趕上逆風(fēng)最瘋狂的一天，平路騎行都很艱難，更別說爬坡了。

我和鐵人繼續(xù)沿著山坡土路推近道，來來往往的游客看到我倆這步履維艱的苦逼樣不知作何感想，鐵人還遇到了今天搭車載他去扎西半島的那一家轉(zhuǎn)湖的藏民，其中副駕駛那個(gè)人長得很像李安導(dǎo)演，鐵人一度還以為就是李安來這邊考察取景什么的，后來在微博上搜了一下導(dǎo)演的近況，發(fā)現(xiàn)并不是，鐵人白激動(dòng)一場。最后幾個(gè)發(fā)卡彎還是含著淚蹬上去的，幾乎每騎500米就要稍微休息一下，這樣的逆風(fēng)，估計(jì)待會(huì)兒即使是下坡也不容樂觀。

人生第5次到達(dá)那根拉埡口，早已沒有了第一次到達(dá)時(shí)從這里遠(yuǎn)眺納木錯(cuò)的興奮。鐵人倒是很激動(dòng)，我們都被埡口的風(fēng)吹凌亂了，他還特別有興致要在埡口石碑那里拍照，可惜游客蠻多，難免有路人入鏡。還有幾個(gè)游客跟我們打招呼，說盤山公路上來居然見到我們倆是騎車的很意外，還問我們從哪里來，我們說從獅泉河來的，游客的眼神表達(dá)的意思都是：什么鬼？沒聽說過。我們也就不解釋了，表達(dá)了我們從很遠(yuǎn)的地方折騰過來，然后指指自己的臉——都是滄桑的印記啊！

果然不出所料，埡口處風(fēng)最大，一開始的下坡竟然還需要頂風(fēng)蹬踩，一公里之后才能自由放坡。但速度也不是很快，18公里的放坡，只有最后9公里才能找到速度與激情的飛一般的感覺。從納木錯(cuò)景區(qū)大門收費(fèi)站沖出去后，還要騎7公里的平路到達(dá)當(dāng)雄鄉(xiāng)，這一段就很輕松了，我們便聊天邊慢悠悠地騎。到達(dá)與青藏公路交匯的丁字路口時(shí)，還看到3、4個(gè)騎行青藏線的哥們兒，我們互相寒暄了幾句。對于他們來說，終點(diǎn)在拉薩，還要騎160多公里，對我們來說，阿里北線的橫穿已經(jīng)完成。

在這個(gè)丁字路口，找個(gè)騎友幫我和鐵人拍了一個(gè)合影，1425公里的路，都在我們身后了

回拉薩的旅途出奇地順利，我們還在考慮如何能找到車可以連人帶自行車一起給我們兜回去，正好路邊有一輛貌似是警車的想拉黑活，跟我們說包車400，兩人兩車一起回拉薩。我們正打算討價(jià)還價(jià)時(shí)，馬路對面的面包車司機(jī)走過來，每個(gè)人45塊錢，自行車也是45塊錢，我們亦沒還價(jià)，買了點(diǎn)吃的和水，上車就走。這次車開得還蠻快，8點(diǎn)左右就到了拉薩。坐在車上看著倒退的風(fēng)景，帶著點(diǎn)點(diǎn)秋意，感覺身體仿佛陷在座椅里進(jìn)入冬眠，而腦子里也一直恍惚著，回想20天前出發(fā)時(shí)，又有種時(shí)光跳躍的不真實(shí)感。

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責(zé)任編輯：Max