Valloire的小村鎮(zhèn)La Grave是一個(gè)與世隔絕的小世界，不僅面積小，而且只有700的人口，在冬天這是個(gè)極限滑雪圣地，不過(guò)也會(huì)吸引大量的山地愛(ài)好者到來(lái)。車(chē)手Richie Rude和Jared Graves，以及Yeti的技師Shaun Hughes一起，坐上公寓門(mén)口的纜車(chē)，直上900米。這個(gè)在3983m的La Meije山下的寒冷小鎮(zhèn)并不適合所有游客，不過(guò)它卻是山地車(chē)騎行和攝影的圣地，這里的冰川、嚴(yán)寒的氣候和超自虐的路線讓我們覺(jué)得很幸運(yùn)，這樣的路線才能有越挫越勇的感覺(jué)。
Richie在第一天快結(jié)束的時(shí)候在這條弧形的狹窄碎石路段上下降了500m。在La Grave的這周，每天都要跟多變的天氣作斗爭(zhēng)，一會(huì)兒很崩潰，一會(huì)兒又很爽，從早上七點(diǎn)上山之后就一直這樣沒(méi)停過(guò)。
La Grave并不是非常有名的騎行地，在冬天，僅有的兩個(gè)纜車(chē)會(huì)把游客直接帶到一萬(wàn)英尺高的非滑雪區(qū)來(lái)避開(kāi)冰裂縫和冰林。而在夏天，這里的五條山道都有同樣的感覺(jué)：墨守成規(guī)。不過(guò)我們離開(kāi)了度假區(qū)，發(fā)現(xiàn)其他地方的路線就像煮融后的奶酪被沿著山脈倒下來(lái)一樣流暢。
在村莊之上，這里的路線和包圍它的高山——La Meije的冰川路線差了十萬(wàn)八千里。Richie和 Jared找到了一條土坡來(lái)結(jié)束一天的騎行。
要給這些知名車(chē)手拍攝訓(xùn)練日程意味著得工作到很晚。在這部分路段踩點(diǎn)之后，我們決定拍一段夜間騎行，不過(guò)積雨云很快就聚攏在山尖了。在寒風(fēng)中苦苦等了90分鐘也沒(méi)見(jiàn)好轉(zhuǎn)，在天上再次露出一束光的時(shí)候，我們趕緊下撤，好在這段下坡值回了長(zhǎng)長(zhǎng)的等待。
在一個(gè)晴天，我們開(kāi)了一小時(shí)的車(chē)前往Col d'Izoard（譯者注：2014年環(huán)法海拔最高點(diǎn)，位于第14賽段）勘察線路，去探索那里獨(dú)特的地形。剛剛到那里才5分鐘，大雨就潑了下來(lái)，我們趕緊縮進(jìn)車(chē)?yán)�，�?tīng)著Jared用濃濃的澳洲口音不停地講著段子。剛準(zhǔn)備打斷他的時(shí)候，天氣突然好轉(zhuǎn)，是時(shí)候該在這個(gè)月球環(huán)形山式的地形上玩樂(lè)一番了。
我們只在Izoard的路線上騎了一小段，地圖上所顯示的路線在實(shí)際騎行了幾十英里后就消失了。作為攝影師，壞天氣其實(shí)比在晴天拍攝時(shí)能提供更好的氛圍感，特別是在拍攝山峰時(shí)，能更好地體現(xiàn)山體的形狀。Jared和Richie在幾處易滑的彎道處差點(diǎn)將車(chē)甩了出去，這更像是在白云石山脈會(huì)出現(xiàn)的狀況而不是阿爾卑斯。
在大清早的7點(diǎn)鐘就來(lái)坐纜車(chē)上山真的很蛋疼，特別是得在接近零下的氣溫下等著工作人員喝完咖啡叼著煙來(lái)開(kāi)門(mén)。不過(guò)踏上纜車(chē)的那一步，第一束陽(yáng)光灑在身上的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有什么能跟在這里騎行或者攝影相比。
La Grave的官方騎行路線的風(fēng)格非常一致，林線以上，非常陡峭，多碎石，充滿技術(shù)性；林線以下也是一樣，除了樹(shù)根代替了碎石。
因?yàn)檫@次兩位車(chē)手要評(píng)測(cè)新款的SB5c，但是它還沒(méi)有正式發(fā)布，所以我得避免讓它出現(xiàn)在公眾面前。不過(guò)在這里絲毫不用擔(dān)心，沒(méi)人會(huì)在這里騎行，因?yàn)樗麄兌荚诙燃賲^(qū)或者附近的村鎮(zhèn)，而這里，只屬于我們自己……
車(chē)手：Jared Graves & Richie Rude
圖文：Dan Milner
責(zé)任編輯：Leoric
