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第五天：永州—洞口，183公里

設(shè)計的六天的行程，轉(zhuǎn)眼就就到了倒數(shù)第二天了，也就是說，如果順利的話，明天晚上我就可以暫時結(jié)束這趟騎行，躺在家里的床上了。這對今天將要騎的180公里是一個小小的安慰，今天注定是純粹趕路，而且必須要加快速度。記憶中，一天騎行180公里以上，這還是第二次，第一次是前年中秋節(jié)上南昆山，那天從早上5點到晚上24點，19個小時騎行了240公里，那也是我騎得最瘋狂的一次，兩年沒騎這么長距離了，但我還是信心十足，因為兩年的鍛煉讓我的體重下降了，體能上升了，沒有理由不進步。

隨著一路往北騎，早晨的氣溫也越來越?jīng)�。雞蛋真是騎行好伙伴，豐富的蛋白質(zhì)能夠持續(xù)釋放能量，進入湖南之后，我現(xiàn)在每天早餐都要吃米粉和荷包蛋，湖南各個地方的米粉雖然滋味不一，但是味道都是那么好。而今天的牛腩米粉加荷包蛋，居然只要4元，讓我真是覺得不可思議。

今天的騎行中，逆風(fēng)和爛路是主角，爬山暫時退卻到了第三位。還是那句老話，我是寧愿爬山啊！《飆速宅男》里說：逆風(fēng)就是一堵無形的墻。而爛路呢，更是極大地降低了騎行的效率。今天幾大“魔王”一起上，真是有夠嗆，以至于連相片都沒有拍幾張。雖然最后還是我贏了，但是也是渾身傷痕累累，十分慘烈。

去邵陽的路上要經(jīng)過蘆洪市和五豐鋪，這幾個地點都是在昨天唐大哥畫的地圖上出現(xiàn)過的。還好昨晚我沒有趕往蘆洪市，早上光去到蘆洪市已經(jīng)花了一個鐘頭的時間，如果昨晚就過來，那可能不僅會錯過晚飯，還會錯過住宿了。雖然這一段遭遇強勁逆風(fēng)，還好路況還不錯，浪費點體力就浪費點體力吧，慢點就慢點吧。

行至五豐鋪鎮(zhèn)，也就是唐大哥說曾經(jīng)來看過比賽的地方。這里大街小巷掛滿了橫幅，上面書寫著各種組織、各大商家對環(huán)湖自行車賽事的支持與贊助，這個湖在地圖上分析應(yīng)該就是金江水庫。沒有想到啊，在這個山溝溝里，居然還有一個在如此熱愛騎行的小鎮(zhèn)�？墒沁@里的路況卻不敢令人恭維，也許是在修路吧，317省道在五豐鋪鎮(zhèn)的這一段，全程龜裂。除了五豐鋪鎮(zhèn)之后，單車的鉤繩已經(jīng)跳脫出來了，綁在貨架上的包也偏向了一遍，不得不停下來整理一番。

回頭一看，頭頂?shù)臋M幅上還寫著“自行車騎行重鎮(zhèn)——五豐鋪鎮(zhèn)歡迎您”，我心想，這路況怎么也不會讓人聯(lián)想起來五豐鋪鎮(zhèn)會和騎行有半毛錢關(guān)系。還好，前方的路已經(jīng)開始變得光滑順暢，路邊的房子上寫著“借風(fēng)駛航，永遠前進”，我苦笑著，明明就是逆風(fēng)駛航嘛。

進入邵陽縣的最后一段路是207國道，這條國道竟然比旁邊一條不知名的路還要窄，讓我十分懷疑，可是地圖沒有欺騙我，這就是207國道，而且進入邵陽縣的這最后6公里，竟然是一個山頭。前幾天走的山以長坡緩坡為主，而今天的山路卻大多都是短坡陡坡，諸位看官，你們覺得哪種路況會更加累呢？我只覺得前者容易讓人失去耐心，后者則會更加激發(fā)斗志，畢竟，在陡坡上停下來要想再起步，可不是那么容易的事情。陡坡帶來的另一個效應(yīng)就是下山的感覺就像是在玩速降，我想象著自己就是環(huán)法賽事中的尼巴里，以子彈的速度疾行于下山之路上，心都要飛了起來，這樣下山之后，就逐漸進入邵陽縣城了。

我已經(jīng)說過，在湖南的任何一家便飯店，隨便點一道菜，都能都讓你的味覺得到十足的體驗。即使是在這樣一個小縣城的這樣一個其貌不揚的小餐館，隨便點一道苦瓜炒肉，加上一份糖粥，也能讓你在舟車勞頓之中獲得最大程度的消解。吃完后，幫老板娘換了一桶桶裝水，馬不停蹄繼續(xù)趕路。

邵陽到隆回的這一段路不是國道，也不是省道，而是一條不明等級的道路�？赡芤驗橛懈�好的路可以通行，這條路很明顯已經(jīng)年久失修，坑坑洼洼，碎石飛沙。不知什么時候，發(fā)現(xiàn)后輪的輻條已經(jīng)斷了一條。一路低速振蕩著，快到隆回的時候已經(jīng)是黃昏了，這里的天色灰蒙蒙的，空氣中布滿灰塵，街道上人多車雜，亂七八糟，給我的印象十分不好。本來，我還打算今天少騎一點，就在隆回落腳算了，可是一看這情況，還是趕快逃離這地方吧，這今天這路上，連相片居然都沒拍幾張。

隆回距離洞口還有50多公里，算下來，起碼還要3個多小時。沒有想到啊，從隆回出城的320國道也是如此爛，今天算是傻眼了。直到幾公里后才慢慢變得好起來。在距離隆回還有40公里的時候，我不得不再次停下來休整一番，也在路邊的加油站買一瓶水，上個廁所，吃一條能量膠，看著天色越來越黑，看來今天趕夜路是不可避免的了。

事實上，去洞口的最后30公里，都是在夜色中騎過的，我感覺自己有一種越夜越瘋狂，越上坡越興奮的“苦行僧”的潛質(zhì)。車頭燈打開的一瞬間，對面馬路的村民大媽開始放起音樂，跳起廣場舞，這如電影般的情節(jié)給我一種“回光返照”的感覺。在這冰冷的山路上夜騎，一路沿著光的軌跡，逆光高速飛奔。

在夜色中看不見碼表，也不知道時間，就這樣一直穿越，穿越，直到燈光多了起來，房屋多了起來，店鋪多了起來，猛一抬頭，藍色的路牌箭頭直指“懷化”，洞口到了。

想必像洞口這樣的縣城，也是依托國道而建立起來的吧，所以與其說這里是一個小縣城，不如說是東來西往的路人的落腳點，因為再往西走，就要準備翻越雪峰山了。住在這里的人似乎也有著一種天生的對旅人的好奇與憐憫，這一點是我在“安江鴨鴨粉館”體會到的，一碗干挑米粉是熟悉的味道。老板與他的幾個親戚把我團團包圍，問了我從哪兒來到哪兒去住哪里下雨怎么辦爆胎怎么辦等無數(shù)個問題，最后還仔細研究了我的單車，以及上面安裝的各種配件。

老板說：再往前走恐怕就沒有住宿的地方了，你必須要轉(zhuǎn)入縣城里面住宿。

老板說：明天要去懷化啊，要翻越雪峰山，單車啊，肯定上不去的，那里的坡有這么這么陡，連汽車都難以上去。

老板說：一碗米粉夠不夠？騎了一天只吃這么一點？我們的晚飯還有一些剩余，你多吃點吧。

老板說：一路平安。

他的一群親朋好友站在店門口看著我漸行漸遠，消失在夜色中。

第六天：洞口—懷化，150公里。

毫無疑問，今晚一定能夠到家了，一想到這里，早上也起得格外早。這山中的清晨真夠冷的，一出門，霧氣籠罩著群山，冷得直哆嗦，渾身都僵硬了。早餐仍然是吃米粉，一個大叔啪的一聲在飯桌對面坐了下來。還記得我昨晚說什么來著，洞口人似乎天生有一種對旅人的好奇與憐憫。昨晚粉館的老板一家，賓館門口的本地司機，還有今早的這位大叔。仍然還是那些問題，然后夸張的褒獎一番，最后祝我一路順風(fēng)。其實在路上的時候，我倒是很愿意和這些人聊聊的，也算是梳理梳理自己的思路和行程。

洞口為什么叫做洞口？百度上說：出縣城沿平溪江西行4公里，江水斬斷雪峰山東去，兩岸險峰對峙，形成峽谷，相傳峽谷為懸崖覆蓋，江水穿洞而去，至此形成深潭，名曰“洞口潭”，后演變?yōu)椤岸纯谔痢�，洞口之名源于此�?/p>

這段話的前半部分在我出發(fā)不久之后得到了考證，一出縣城，人就已經(jīng)處于峽谷之中了，320國道、滬昆高速和一條小溪都是在這峽谷之中蜿蜒。因為高速公路開通的原因，現(xiàn)在走320國道翻山越嶺的車輛已經(jīng)相當少了，所以對國道公路的養(yǎng)護也有所懈怠，這條沿溪國道不僅曲折盤旋，公路也是年久失修，路況十分不好，大大降低了騎行速度。

但是所謂的“洞口潭”，我卻不知道在哪。倒是在國道上真的穿過了兩個山洞。這讓我立刻想起著名的郭亮掛壁公路，不也是在這山洞之中穿行嗎？當時，我還以為，這兩個小山洞，就是“洞口”之“洞”，現(xiàn)在看來，真是貽笑大方了。

320國道上的山石嶙峋，加上山中的霧氣久久沒有散開，突出的巖石猶如天兵天將云集，這也體現(xiàn)了湖南的山的特點，一個字就是“峻”，而廣東的山相對來說要柔很多。

到了江口鎮(zhèn)，就是標志著到了懷化了，看到路牌上大大的三個字“懷化界”，心中的興奮度更強烈了。而且320國道進入懷化界內(nèi)后，路況變得奇好無比，簡直就有一種在國外騎車的感覺。兩邊的村屋修得也十分講究，就像一棟棟小別墅，而且明顯看得出來有過精心的設(shè)計，貼的也是有講究的瓷磚，這樣的村屋在廣東是沒有見到過的。也許這邊的青年到外地打工都賺了很多錢回來蓋房子吧。江口到蓮塘這一段路，增添了我對家鄉(xiāng)的好感。

到蓮塘鎮(zhèn)的時候，又是一個三岔路口，往前走，更近，而且是平路，往左走，不僅更遠，還要翻越雪峰山和雞公界兩座大山。我猶豫了三秒鐘，毅然向左拐去了。畢竟，我這一輩子也許就這一次騎車回老家了，也可能就這一次機會上雪峰山了，現(xiàn)已騎至山腳，怎能不上？

雪峰山在唐代以前稱為“楚山”，楚山的前身又叫做“會稽山”，會稽山的前身又叫做昆侖山。雪峰山素以“天險”聞名于世，有史以來為華夏中原大地通向大西南的天然屏障。我記得小時候就經(jīng)常聽說雪峰山的天險，沒想到今天竟然是我第一次來雪峰山，絕對不能錯過！

初入山腳，山勢還比較平緩。在這里，我遇到了另一位獨行的騎行者，來自邵陽的物理老師袁曉堅，到后來我才知道，他已經(jīng)50歲了，真是不簡單。我們一路上話不是很多，只是一前一后，一起向山頂進發(fā)。袁大哥說，他到了山頂?shù)难┓迳缴�林公園后，就要往回走了，而我還要繼續(xù)往前走。

在山腳的路邊接了一瓶山泉水，眼前出現(xiàn)一塊牌匾：雪峰山26公里！到這里便是正式開始進山了。蓮塘這邊的山路并不好走，袁大哥說這邊路還沒有完全鋪好，最后一層還沒有鋪，所以現(xiàn)在還是碎石路，給上山徒增了摩擦力，下山時又容易打滑。其實上山的時候，我的屁股已經(jīng)相當痛了，如果只有我一個人，那休息就休息了，可是今天是和袁大哥一起上山啊，怎么樣也要忍住痛咬牙上山。直到上了三公里的時候，已經(jīng)到了半山腰了，我往下一看，剛才騎過的彎彎曲曲的小路就在腳下，已經(jīng)可以看得見遠山了，便借機停下來拍照休息。袁大哥見時間已經(jīng)接近正午，也將早上出門時穿的長褲脫了下來。

不多一會，眼前出現(xiàn)一個石碑，上書“雪峰鎮(zhèn)”，落款為“洪江市民政局”，馬路的左側(cè)是一棟老式二層房屋，有村民在路邊曬稻谷，前方的景致也豁然開朗。我問袁大哥這里是不是就是山頂了，他告訴我其實這里不是最高的地方，但已經(jīng)是一個制高點，前方?jīng)]有大的爬坡了，基本上就是在山頂?shù)男∑鸱�，到了雪峰山森林公園之后就開始下山了。于是后面的路開始變得輕松起來，我們也可以聊聊天。袁大哥告訴我，雪峰山國家森林公園處于蘇寶頂?shù)赜颍�雪峰山的最高峰蘇寶頂海拔1934米，那里自行車是上不去的，一些驢友會上去露營。

在山頂翱翔確實是與苦騎在山間不一樣的，一來屁股沒有那么痛，二來也可以盡情欣賞叢山之間的美景。我看見，在山谷里，零星散落著一些小村莊，那里的村民可能很難得出來一次，因為每出來一次，就要先從山谷走到山頂，然后再從山頂走到山腳，永遠有走不盡的山。但轉(zhuǎn)念一想，行過萬里路之后，誰不愿意在這安靜的山谷里，有一間瓦房，有一畝田地。恰似：行盡天涯靜默山水間，傾聽晚風(fēng)拂柳笛聲殘，踏破芒鞋煙雨任平生，慧行堅勇究暢恒無極。

一轉(zhuǎn)角，雪峰山森林公園的大門便出現(xiàn)在眼前了。袁大哥說，他還要進入公園內(nèi)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，而我還要繼續(xù)趕路，這次能遇上袁大哥，能經(jīng)過雪峰山國家森林公園的門口，已經(jīng)十分滿足了。于是合影之后，就此互道珍重平安。

要不怎么說雪峰山是天險呢，上山的時候還不覺得，下山的時候算是看出來了，這坡的陡峭程度可能比佛山第一峰還瘆人，如果剎車不靈了，那真的就是要和這山群山融于一體了，好在現(xiàn)在已經(jīng)沒什么汽車在這條路上走了，要不還要更加危險。所以我也不敢掉以輕心，在這樣的急彎陡坡上，到處都是“一檔下坡”等標語，我的速度根本不敢提起來，最多最多也就40。

這樣一來，我在路上第n次錯過了飯點，在山腳的雪峰鎮(zhèn)上，連一家叫做騎友接待點的老板也在睡午覺，懶得理我了，勉強找到了一家能夠吃東西的地方，在這里，當?shù)厝说姆窖晕乙呀?jīng)能夠聽得懂了，而且已經(jīng)能夠用方言進行交流了。他們好像對騎行這樣的事情已經(jīng)習(xí)以為常了，也是，要不馬路對面就不會有剛才經(jīng)過的“騎友接待點”了，看來雪峰山還是廣大騎友必爭之地。

經(jīng)過這一番下坡之后，剎車好像還真有點磨得過火，可是在吃飯的時候，我卻忘記了調(diào)試。后來一騎上車總覺得不對勁，現(xiàn)在既沒有逆風(fēng)，路況也很好，為什么在山腳的下坡總帶不起速度來呢？原來來令片不知道什么時候歪了，總是在摩擦著剎車碟片，無形中增大了阻力。調(diào)好之后，翻過一些大大小小的山包，就到了安江鎮(zhèn)，猶記得小時候來的時候，這里還只有一個街角，現(xiàn)在已經(jīng)是個小小的鎮(zhèn)子了，但這發(fā)展速度，相對于20多年的時光，相對于全國各地的改革開放步伐，顯得并不快，也許，這并不是一件壞事。這時，我發(fā)現(xiàn)前后剎車竟然已經(jīng)完全沒有了，不過還好，只要擰緊側(cè)面的旋鈕，就又把剎車調(diào)回到了原狀，繼續(xù)走吧，這里的空氣質(zhì)量可不太好。

進入懷化之前要經(jīng)過的最后一個山頭叫做雞公界，記憶中，這里是以野味出名的地方，但實際上，到達山頂之后，我發(fā)現(xiàn)僅有幾間村屋，還有一家看似已經(jīng)沒落了的雞公界飯點，記憶中的野味店全都已經(jīng)消失殆盡。我想，這大概是因為滬昆高速就在旁邊穿山而過，現(xiàn)在的車輛也都不走山頂?shù)膰�道了，那么國道邊的餐館自然也是沒什么生意了。

一路下山之后，看到了“您已安全通過雞公界，祝您一路平安”的牌子，這標志著我整個行程的翻山已經(jīng)就此結(jié)束了，趕緊停下來合影留戀。突然聽見背后有人叫我，原來是路邊賣提子的大哥，他讓我給正在修剪提子的大姐拍張照，大姐也故意擺出專注的表情。拍完之后，他們紛紛圍過來看相片，連連稱贊拍的不錯，要我發(fā)到網(wǎng)上來，給他們做個廣告，還不忘送我兩串提子——這是我在路上收到的第一份禮物，而且就是在家門口，心中無比喜悅。而這個地方，也正是我換了碼表之后騎行的第2000公里。

但這種喜悅馬上就被從中方縣到懷化市的20公里大馬路沖淡了。我說過，我最怕的就是又長又直的大馬路，好像永遠也沒有盡頭，這條馬路正符合這樣的特征，不僅馬路非常之寬，還是呈波浪形起伏的，這樣一來，我翻過了一個波浪，前面又冒出來一個新的波浪，直到漸漸進入了城區(qū)。

進入城區(qū)之后遇到的另一個問題是，我竟然迷路了。一路上都沒有迷路過的我，竟然在家門口迷路了！也許是因為城市發(fā)展得太快吧，懷化的馬路擴張的幾近瘋狂。在城市還沒有發(fā)展到的地方，先建好路網(wǎng)其實也無可厚非，不要像廣州一樣，全城都是一些小馬路，最后的結(jié)果就是大堵車。可是懷化的樓盤實在太多了一點，這讓我不免產(chǎn)生了對懷化市未來會否變成“鬼城”的擔心�？傊�，在這些交錯的路網(wǎng)之中，我迷路了，也沒有找到熟悉的標志性的建筑，只能一邊看手機地圖，一邊慢慢向前騎。

快到家門口的時候，手機適時地響了起來，原來是廣州的快遞公司，告知我ZGL公司的公路車獎品到了，通知我去取貨。此時忽然有一種非常圓滿的感覺，腳下這輛單車，它曾經(jīng)陪我經(jīng)歷風(fēng)吹雨打、經(jīng)歷烈日朝陽，陪我遠走高飛、拍照留念，傷痕累累、碩果累累，一路春光、一路荊棘，始終未曾畏懼、未曾退卻，卻在一次次的磨礪之后顯得愈發(fā)滄桑與穩(wěn)健，盛開著永不凋零，帶我走向更遠的旅途�！靶坳P(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，再過幾個小時，這輛車，即將完成它的使命，成為人生中3年的記憶。

夜色慢慢籠罩五溪，群山合抱之中的小城市亮起了點點燈火，為趕夜路的人送行。我路過輝煌的城市和昏暗的街道，望著馬路上空的長天，心里琢磨著那一片蠻荒的土地，那一條沒完沒了的路，一切懷有夢想的人們。我知道今夜有一輪高懸的明月，在黑夜完全降臨之前，讓所有山峰和河流變得暗淡。是的，除了衰老以外，我們誰也不知道誰的遭遇。

但至少，我也曾經(jīng)有這樣一次，純粹騎行。

后記：

如今我對自己家鄉(xiāng)，像來往匆匆的過客。來到了離故鄉(xiāng)很遠的遠方，于是故鄉(xiāng)也成了遠方。然而在心中，仍然有一個未曾到達的遠方。我和世界只有一個西藏……

不知怎的，在路上的很多時候，我會想起川藏，想起318國道。在河邊的峭壁，在蒼翠的山頂，在淳樸的縣城，在嘈雜的集市，我會想起一千公里以外那條令人魂牽夢繞的川藏路，那里一定有更加驚險的峭壁、更加遼遠的山頂、更加溫馨的縣城、更加熱鬧的集市。

時下，騎車進藏似乎已經(jīng)成為了一種時髦的行為，許多年輕人，不管有沒有騎行經(jīng)驗，都對此趨之若鶩，半途而廢的不在少數(shù)，挑戰(zhàn)成功的也大有人在。對于進藏，我時常抱有著矛盾的情緒，有時候我堅定地以為這是我一生中必須要完成的一件事情，有時候又很消極的認為，即使去不了，那又怎樣呢，就算去了，對生活又會有什么改變呢？何況，既然向往的是在路上，又何必在意終點是哪里呢？因為“我們要飛到那遙遠地方看一看，這世界并非那么凄涼，我們要飛到那遙遠地方望一望，這世界還是一片的光亮�！币驗槲覀兠總�人的心里，都住著一個渴望去到遠方的張三啊。

十年前的夏天，我住在蒙古高原的氈房里。半夜起夜，眼前是一望無際的黑暗，頭頂是令人震撼的星空。那一瞬間，我似乎明白了遠方的意義，就像永遠到達不了的外太空，而下一瞬間，又情不自禁為此感到悲痛。旅行者一號是一艘無人外太陽系太空探測器，1977年發(fā)射。36年后，2013年9月12日，旅行者一號飛出太陽系，正式進入恒星際空間，成為首個進入星際空間的人造物體。等到2025年，當它的電池耗盡后，它會停止工作，和地球失去聯(lián)系，繼續(xù)向著銀河系的中心前進。這是一段孤獨到無法想象的旅程，在真正的黑暗中獨自前行，也許連一個氫原子都難以遇到，只是帶著想要接近這世界深處的秘密的信念。面對浩瀚星空，我們會去到哪里？又能去到哪里？

也許有一天我會到達西藏，卻永遠無法真正接近西藏深處的奧秘，更加無法真正接近自己內(nèi)心深處的奧秘。但我仍愿追隨旅行者一號的腳步，哪怕只是為了這條遙遠的道路，只要完美一下。下一站，是不是天堂，就算失望，不能絕望。對于我而言，下一站，是不是西藏，都是我的遠方，下一條路，是不是318國道，我都將一直在路上。（完）

《純粹騎行：遠方的家（一）廣州—清遠》

《純粹騎行：遠方的家（二）清遠—陽山》

《純粹騎行：遠方的家（三）陽山—藍山》

《純粹騎行：遠方的家（四）藍山—永州》

責(zé)任編輯：Leoric