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兩千公里回家路：從云南到青海（十六）最后的無人區(qū)
2014-09-01 16:29:00
出處 : BIKETO車友論壇
作者 : 竹根七
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7月22日 晴 水文站—地質(zhì)隊營地
這個地方時高寒山區(qū)，早晨很冷，雖然現(xiàn)在是三伏天
一大早起來，做完早飯，收拾完帳篷，就開始出發(fā)，這里可以遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見水文站哪兩間破爛的房屋，重回小路往前走過了一個淌水的路面，就到了一個分岔口，不知道應(yīng)該是往山上去一個遠(yuǎn)遠(yuǎn)的埡口的路，還是下到河溝里順著河走，等了半天，也沒見人影，問路的機(jī)會也沒有，我們看見沿著河流的路似乎有更新一點的車轍，就選了這條路，這是我們錯誤的開始……
這個時候我們已經(jīng)走錯路了，正確的路是在河流對面那個臺地之上的
我們興沖沖地騎行在錯誤的方向
這說明，不是哪條路大一些，就一定是對的，天很冷，只能騎快點來保持體溫
回望冬給錯那湖的方向，我不知道我這一生是否還有機(jī)會再來看看這個遠(yuǎn)離人世間的奇美大湖
沿著河流的土路，5公里左右過了一道橋，然后是廣大的草灘，這里已經(jīng)完全看不見冬給錯那湖了。天氣是那樣的好，我們開始趕路，還有將近180公里的路，想著能到哪就算哪吧……沿著河走，海拔越來越低，我們也就越來越安全……
又行了15公里左右，拐過一個山嘴，我們發(fā)現(xiàn)路是向著另外一條河流上溯了，明顯是不對了，偵查過后，這兩條河是在哪個山嘴下面匯合，向北流去，我們看地圖，一定是沿著河流向下游走的，就決定往下游走，草灘上居然影影綽綽的有車轍，但這個車轍到了河邊就沒了。水還是蠻大的，我下河淌過去，發(fā)現(xiàn)了車轍，于是馬上告訴老白，最終我們決定——過河！這樣我又淌河回來，把行李簡單整理了一下，推車過河……這條河河水冰冷刺骨，水流很急。過河后，沿著一條若隱若現(xiàn)的車轍前行，但很快，車轍淹沒在了草叢里，這都不知道是多少年以前的印子了……
很顯然，我們在這個無人區(qū)迷路了……
遠(yuǎn)遠(yuǎn)的看見半山上有一個藏民的羊圈，不知道是否有人，但是我們還是想試一試，去看看那里有沒有人。推車上山，草坡上不僅僅是草，還遍布著大堆的石頭。很快，我們放棄了這個想法，那就回頭吧。想一想回頭的路那么遠(yuǎn)，只能再回到水文站，就是今天早上出發(fā)的地方去問路，我們都很泄氣……
可是厄運(yùn)還遠(yuǎn)沒有結(jié)束， 回渡河地點的返程路上，我發(fā)現(xiàn)后胎爆了，完全癟了，不能騎只能推，推過河再補(bǔ)胎。等好不容易又過了河，把自行車支在地上，卸下后輪，我看見一堆滾珠噼里啪啦的掉進(jìn)草叢，心頭一涼，趕緊檢查——是后軸斷了，而且是完全斷開，這下，我們徹底傻眼了……
騎，那是不可能了，只能推。想著這里距離出發(fā)的水文站有近20公里路，要推回去，而且完全沒有見到別人的可能，我們都很絕望……沒辦法，在推車到了之前下坡的公路上，我和老白商量，我騎車先去那個岔路口，試試運(yùn)氣，看看有沒有過路的藏民，他自己慢慢推過來，這樣我倆分手……
半個小時候，我騎到岔路口，等了將近兩個小時，沒有看見任何人或者車，連摩托車也沒有……老白仍然還沒到，心理焦急萬分，又不敢去接他，生怕錯過路過的人或者車……十二點左右，老白終于到了，他累得一屁股就坐在路邊，等了一會，我決定，再返回水文站去求人。雖然那些人已經(jīng)給我們很多的冷眼，但實在是沒辦法……
這里距離水文站4公里左右，一會就騎到了。我找到了管事的人（其實他們一共只有三個人），我想我的誠懇起了很大的作用，水文站的人告訴我們說，路是我們自己走錯了，準(zhǔn)確的路是上山哪條！
這時候氣急敗壞也沒用了，他還告訴我們說，我們有兩個選擇，一是回水文站住下，明天會有一個拉鐵絲卷的車去花石峽，我們可以搭車去；二是向前再走18公里左右，有一個地質(zhì)隊的臨時營地，就在河邊，他們那里也許有車，也許可以去香日德。
幾經(jīng)折騰，我們終于找到了“大路”，沒錯，這就是正確的大路了
這些若有若無的車轍，表示這條大路是存在的
大路中間長出的水麥冬表示，上次過車都不知道是啥時候的事了
天色漸漸晚了，我們找到了那個水文站的人說的地質(zhì)隊營地
我謝過了他們，就返回岔路口，和老白商量。走回頭路，我真的是不愿意。這樣我們決定再向前推車18公里，去找那個地質(zhì)隊的營地。
這18公里好漫長，海拔4000多米的高原，還上坡下坎、沒水沒電的。渴了，就在小溪里灌滿水，餓了，只能忍著。我們現(xiàn)在的存糧，只剩下一包方便面和一把糖了。下午4點，我們終于找到地質(zhì)隊，地質(zhì)隊的殷師傅很熱情的接待了我們。這些人常年在深山里工作，很熱情，還給我們炒了幾個菜吃……
地質(zhì)隊并沒有車，在遠(yuǎn)遠(yuǎn)的對面半山路上，壞了一輛卡車，而且已經(jīng)壞了兩天了。地質(zhì)隊的人說，他們也許可以帶我們出去，但是前提是修理工從香日德過來，得兩天，修好了我們才能走�？ㄜ囀且粋�姓李的香日德農(nóng)民的，很年輕，和他在一起的是一個蒙古人，長得像劉德華，就是眼睛顏色比較淺。青海海西的蒙古族有很混雜的血統(tǒng)，這個和內(nèi)蒙的蒙古族不大一樣。
這個蒙族朋友是好心人，前天路過卡車時就把自己騎得摩托車借給了李師傅，讓他們騎去香日德求援，在山上窩了兩天了，整得也是狼狽不堪，這也來地質(zhì)隊混飯吃了。吃完后他邀請我們上半山卡車壞的地方，等修理工，我問他啥時候能來，他們說也許晚上，也許明早，這樣，我們就得晚上在半山上窩一個晚上……
天空的云是美麗的，心情卻是復(fù)雜的
吃完飯，蒙古族“劉德華”和小李幫我們把車子推過河，再一起推上山，到了汽車壞的地方。然后再把卸下來的鐵絲卷豎起來，把卡車上的篷布搭上去，這就算是一個帳篷了，我們趕緊把帳篷的地席子鋪在地上。
晚上，山風(fēng)很冷，我們四個人擠在一堆，依然是凍得大家都打哆嗦，這是七月的三伏天，我們幾乎把所有能穿的衣服全部穿上，沖鋒衣、抓絨、沖鋒褲，頭巾包頭，帽子戴了兩頂都扛不住。凌晨，被凍醒的我們，把帶著的爐具翻出來點上火，輪流烤……終于慢慢熬到天亮……
雖然三伏天，在柴達(dá)木河流上游的山谷里挨這一晚上，卻也真難
7月23日 晴 搭車去香日德綠洲，約190公里
早上8點，救援的修理工終于來了，好像沒整幾下車就好了，只是小毛病。車也有高原反應(yīng)，在這么高的海拔，小毛病車也動不了。車既然修好了，我們就開始幫忙裝卸下來的鐵絲卷，這個車是給草原牧民運(yùn)鐵絲卷的，每個都有70公斤重，一抬，才知道沉！為了搭個車也真不容易，這樣的鐵絲卷我們抬了80個，累壞了。
終于在中午前，把80卷鐵絲卷都弄上了車，但車卻突然又走不了了，原來是超載了。3噸的車，人家拉了8噸，又是這么破的路。商量了一下，又得把剛剛費(fèi)了千辛萬苦搬上去的鐵絲卷再卸下來！費(fèi)了一個半小時，我們又把80卷鐵絲卷卸下來碼好，車終于可以走了……
司機(jī)說剩在地上的鐵絲卷等他們再找車返回來拉，這樣，我們終于有了出去的希望……
晚上7點左右，我們到達(dá)香日德綠洲，終于走出了無人的山區(qū)
早上是被凍醒的，站在山梁上望見昨天我們過來的路在山谷里，還是蠻漂亮的
我們混飯的地質(zhì)隊營地，在河谷的低端，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的還是能望見
幫蒙古族劉德華們搬了那么多鐵絲卷后，我們終于搭上了車，而且我倆坐車頂上，也好，可以看風(fēng)景
有些路段，人必須下車，怕危險，畢竟這是毛坯路
這一段路，人必須走到山下去，等車開下來后再上車
不過某些路段也是鮮花盛開，美不勝收的，可惜不能去好好拍了
這一段路，快接近柴達(dá)木地區(qū)的荒漠了，越來越干燥，但風(fēng)景很美，很想有機(jī)會再過來看看
公路終于走出了昆侖山區(qū)，河面寬闊
只有看到綠洲才會有村莊，那就有了希望
傍晚的時候，到達(dá)了綠洲，到達(dá)了農(nóng)業(yè)區(qū)——美麗的香日德綠洲。不管怎么說，我們到了柴達(dá)木了，就算勝利了吧……
2010年7月24日 ，我們終于到了青海省柴達(dá)木盆地的香日德鎮(zhèn)，繼續(xù)前行，已經(jīng)沒有了可能，但終于有了飯館可以吃頓熱乎的飯菜，有了可以洗澡的地方。我們?nèi)ム]電局把大部分的行李寄回昆明，然后坐晚班車去西寧，再搭火車去成都。在成都辦完事，10天后，回到昆明我的那個溫暖而略顯冷清的家里，陽臺上的仙人掌出乎意料的長出了一支新綠，太好了，我終于回家了……（全文完）
附錄1：這次旅行翻越的主要高山
1 牦牛山 海拔3200米
2 雞丑山 海拔4500米
3 橡皮山 海拔3900米
4 松林口 海拔4150米
5 老則山 海拔4400米
6 年龍山 海拔4550米
7 智欽山 海拔4610米
8 莫壩東山 海拔4450米
9 甘德山 海拔4300米
10 安拉山口 海拔4320米
11 青珍山 海拔4400米
12 雪山鄉(xiāng)第三埡口 海拔4300米
13 阿尼瑪卿雪山埡口 海拔4800米
附錄2：無人區(qū)地圖
無人區(qū)地圖
《兩千公里回家路：從云南到青海（七）佛學(xué)之路》鏈接
責(zé)任編輯：Leoric
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ID：佛山一中騎行社大社長 禤瀚武，90后自行車狂熱愛好者，資深車迷，UbikeU華南高校車協(xié)聯(lián)盟常任理事，廣東外語外貿(mào)大學(xué)自行車協(xié)會會長，攻讀國際新聞專業(yè)。iamKINGFAR
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