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　　新藏線－31天-----33天

　　請準備出行的勇敢者三思在出行�。。。�！此次騎行必定艱苦無疑�。�！這才是一條真正的天路！��！

　　新藏公路，（葉城－拉孜－拉薩。也有網(wǎng)友從喀什開始的）。公路，全長2540公里，是世界上海拔最高的公路（說是公路其實大部分是搓板路碎石路），途中翻越5000米以上大山5座，其中最高的界山達坂海拔高達5248米，是幾條進藏路線中最危險的，特別是界山達坂和死人溝。3天里，從900多米的新疆翻過5200多米的山口再停到4500多米的阿里，加上復雜多變的氣候，肯定已經(jīng)超過了很多人身體正常承受的極限。（不過據(jù)最新消息新藏線正在修路）其實這次最吸引人的就是阿里啦！還有就是神山圣湖！

　　阿里的簡介：中國西藏阿里地區(qū)

　　阿里地處西藏的西部，平均海拔4500米以上，素有“世界屋脊的屋脊”或“西藏的西藏”的稱謂，這里地形獨特。該地區(qū)湖泊眾多，人煙稀少，有眾多美麗絕倫 的的雪山，且險峻多姿，氣勢磅礴；有著數(shù)不清的湖泊和走不到盡頭的寬闊草原，各種高原珍奇動物和名貴的植物讓您博覽世界而不知疲倦。被佛教信徒視為“世界 中心”的神山崗仁波欽和圣湖瑪旁雍措不管您以何種角色去審視，都會產(chǎn)生一種無形的肅穆和敬畏。還有古格王國遺址 、 托林寺、斑公湖自然風景區(qū)、鳥島、科加寺、獨特的地貌扎達土林、東嘎皮映洞窟壁畫、“古象雄文化”以及具有500年歷史的“普蘭國際市場”等，都宛如一顆 顆璀璨的明珠，讓您顧盼流連。這里有四條著名的河，即獅泉河、孔雀河、象泉河和馬泉河，分別是印度河、恒河、薩特累季河、雅魯藏布江的源頭。 在這片大約30萬平方公里遼闊的高原上生存著六萬六千多位藏族同胞，主要從事牧業(yè)和半農(nóng)牧業(yè)。阿里地區(qū)共有七縣 一鎮(zhèn)，獅泉河是阿里地區(qū)的政治、經(jīng)濟和文化中心，這里的海拔高達4200米，距拉薩1587公里，距新疆葉城1085公里，空曠的大地上，幾十里不見人煙。 西藏是世界的屋脊，而阿里則是屋脊上的屋脊。盡管阿里的海拔非常之高，路途異常艱險，補給不足，交通不便，但它奇特的高原風貌勢不可擋地吸引著無數(shù)探險者們?nèi)フ鞣�它、體驗它、欣賞它。如今阿里越來越成為到西藏旅游，或者說時尚旅游中最熱門、最時尚的一程。

　　注意事項：

　　1、必須帶邊境證，邊防證上最好寫，西藏，新疆各地，必帶物品：睡袋（零下10度以下）、帳篷、防潮墊（最好是充氣的）

　　2、一個人旅行，有一個原則：“早出發(fā)，早到達，不趕夜路。”

　　3、全程里程數(shù)，以路碑為準、

　　4、必須帶2外胎。備件的話，剎線、變速線、輻條、鏈條、內(nèi)胎、截鏈器、外胎我都帶著。我認為還是有必要的

　　5、騎行新藏線補給是個問題，食宿的話，在無人區(qū)，住，自帶帳篷，油爐、吃，基本都是壓縮餅干，方便面，特別注意要帶足夠的水。

　　6、裝備全部大概有25以上公斤吧，水是很大的一部分重量

　　7、路上沒有公交車，（喜歡搭車的朋友們，要做好攔車或租車的準備啦）考驗�。。�！

　　8、請注意川藏線沿線的環(huán)保問題！不要自損形象隨意丟棄垃圾！請將產(chǎn)生的垃圾帶到晚上的住宿點集中處理。最惡心的就是沿途車友們喝完了的紅牛罐子，隨手就立在路邊！

　　裝備新藏線裝備和川藏線大部分不一樣）

　　車用工具

　　推薦為1000元以上的山地車。也有車友用500以下的破車走完全程，當然會艱苦一點。因為路況有時較差，所以不推薦公路車。

　　推薦車型：

　　捷安特ATX670，1300左右；ATX680，1300左右；ATX690，1500左右；ATX740，1750左右；ATX770，2000左右；ATX780，2600元左右。

　　美利達勇士，1198；勇士PRO，1448；公爵，1898；公爵PRO，2780。（美利達車型為成都地區(qū)裸車標準價，可能比全國各個地區(qū)價格稍高。實在想在成都買車出發(fā)的，請權(quán)衡好后再來成都。附：裸車是指未裝后架、泥板、水壺架、碼表等等的車子。）

　　自行車前貨架及后貨架、碼表、車前燈或頭燈；

　　橡膠綁扎帶兼晾衣繩4

　　備用零件

　　剎車線及變速線套裝（強調(diào)必備）（內(nèi)含：剎車線前后各1、前后變速線各1）

　　外胎2、內(nèi)胎4、剎車皮4（2對）（V剎系統(tǒng)）、盡量不要用碟剎。

　　備用輻條、備用鏈條、截鏈器、潤滑油。

　　備用螺絲若干、備用鐵絲（無合適螺絲時用于連接）在走川藏南線時候已經(jīng)證明非常有用！繩子3---5米

　　生活用品、保暖帽、頭盔（強調(diào)必備，價格在100元以內(nèi)）、魔術(shù)多用頭巾、騎行眼鏡、水壺（250升大飲料瓶子最好帶水比較多）

　　普通綿線手套若干（1元1雙，方便擦鼻涕和汗）、冬季騎車用的棉手套

　　騎行雨衣、騎行雨褲

　　運動鞋2（1用1備。建議帶解放鞋1加鞋墊，便宜好用）、鞋套若干（下雨時防鞋被打濕，也可用塑料袋代替）、塑料袋（用來包濕衣服等）、運動棉襪3

　　內(nèi)褲（計劃給大家搞正品CK哈，性感又保護PP）、運動短褲、？？運動短袖T恤2、袖套、秋衣、秋褲長袖Tshirt2抓絨衫1（不要帶毛線衣，透風的。不用太貴，我的是50元在沃爾瑪買的）、棉衣1（或羽絨服，一般山頂或下坡時都比較冷，可能會用不上，但備用）

　　運動長褲2（1用1備）、 運動短褲1

　　綁腿帶2、沖鋒衣抓絨衣、速干褲、登山鞋、涼鞋、外穿短褲、厚襪子、騎行手套、抓絨手套、騎行頭盔、雨衣。

　　輕沖鋒衣、沖鋒褲、快干長褲、羽絨服、厚騎行服、騎行短褲、騎行手套、厚手套、登山鞋、涼鞋、褲腿綁帶、雨衣、防風抓絨衣、保暖帽

　　食物及相關(guān)：

　　鍋及油爐（推薦PRIMUS的MULTI-FUEL系列的油爐，適合高海拔使用）、飯盒及餐具、

　　方便面（牛肉的）、方便米飯、米、掛面、湯料、巧克力、壓縮餅干、方便面、VC片、榨菜、鹽、茶、火腿腸、麥片。小資的可以帶咖啡。

　　注意：如果去道班泡面的話，盡量泡牛肉面，不要泡豬肉方便面一類。伊斯蘭教禁忌的食品，新疆段沿途的道班工人基本是維族，是信仰伊斯蘭教很嚴格的，盡量尊重別人，為以后的車友給道班工人留下一個好的印象。因為這里回教比較多！

　　駝水袋

　　電子裝備

　　手機及充電器、充電電池、頭燈、相機及充電器，相機卡，相機腳架、收音機、GPS導航洗漱用品

　　毛巾、牙刷牙膏、香皂、肥皂、唇膏、洗發(fā)水、紙巾、洗衣粉（小半袋）、須刀、指甲剪、卷紙、刀子、小鏡子、

　　藥品

　　感冒藥、退燒藥、抗過敏藥、醫(yī)用紗布、泄立停、霍香正氣水、麝香壯骨膏、阿莫西林（或其他抗生素）、米多的也可以準備紅景天（預防高原反應）、去痛片、速效救心丸、板藍根、棉簽、創(chuàng)口帖、脫脂棉、碘酒、醫(yī)用紗布及膠布、眼藥水、皮炎平。

　　其他攻略打印版（由于攻略時常更新，建議出發(fā)前才下載并打印）

　　身份證（學生證）及復印件、邊境證、介紹信、郵政綠卡、銀行卡（農(nóng)行最好用，ATM多）、Money、記錄本、筆、針線包、新疆及西藏地圖等

　　騎行眼鏡或近視眼鏡（強調(diào)，騎行中風沙較大。）；

　　數(shù)碼相機、數(shù)據(jù)線、充電器、鏡頭紙；

　　移動硬盤或數(shù)碼伴侶、MP3；

　　騎行褲、騎行手套（短）或騎行手套（長）、沖鋒衣、沖鋒褲、護膝；

　　大寶SOD蜜、電吹風（強烈建議帶電吹風，這個東西在走川藏線的時候我們用了不止一次）

　　二孔插頭的多孔電源插板（途中旅館一房間一般只提供一個插座，而你要充電的東東一定有點多）；根據(jù)走川藏線的經(jīng)驗，我比較喜歡吃面食，（那次飽受米飯之苦啊��！我是深有體會）一定要準備足夠的實物！

　　胃藥、云南白藥氣霧劑、皮炎平

　　不銹鋼、打火機、；

　　http://www2.biketo.com/bbs/viewthread.php?tid=82105&page=1&authorid=10811根據(jù)這位網(wǎng)友的記錄

　　裝備等根據(jù)波爾的帖子

　　喀什到達葉城（海拔1365）喀什-------葉城因為看那么多資料都是在喀什坐公交車到葉城，也有從喀什出發(fā)的這個自愿�。�！

　　在葉城休息搭理行囊補充了路途所需的物資， 葉城風沙大，葉城挺大。好好休息一晚準備出發(fā)！1天 葉城（海拔1365）－格克亞鄉(xiāng)－普薩村（海拔2183），里程：72km，里程碑值：K0－K720公里路標距離城區(qū)金太陽廣場約7.6km。K62到達柯克亞鄉(xiāng)；柯克亞鄉(xiāng)有很多維族餐館和小賣部。準備午餐。下午繼續(xù)上路。10km左右緩上坡，到達普薩村。，可自搭帳篷或借宿維族小餐館。10元左右！建議住旅館！2天 普薩村（海拔2183）―阿肯米其特村―庫地達坂（海拔3250）－127道班－K130兵站－庫地，里程：88km，里程碑值：K72－K160今天將翻越新藏線的第一座大山――庫地達坂。從普薩村出發(fā)，就一路爬緩坡，K90團結(jié)橋以后，坡度突然加大，還挺陡，再前行至K93處，柏油路結(jié)束，開始碎石路段。K100到達阿肯米其特村，2.5km左右后到達一個廢棄的房屋，從此開始盤山路。下載 （91.35 KB）

　　2009-10-26 18:38

　　還以為高海拔路段的坡度不會很陡，實際上會出你所料，可能是因為海拔過高的原因吧。庫地達坂位于K111，海拔約3250。庫地達坂下山18km到達127道班。K130處過兵站，沒有見到有商店或住的地方，提醒你注意兵站的狗。車友“trango”的描述：“在有段爬小坡后有戶人家，他家里有條狗非常瘋狂，眼睛是紅色的，我被這只狗追了近一公里，看著紅色的眼睛，真還不敢下來打狗。”建議住旅館！3天 庫地－194道班（廢棄）－204道班（海拔4300），里程：46km，里程碑值：K160－K206出庫地就是檢查站，現(xiàn)在檢查站已經(jīng)是24小時工作，隨到隨檢，只是大家要準備好邊境證，這里的檢查滿嚴格的。204道班實際位于K206處，已廢棄。大門用鐵絲纏著，自己解開鐵絲進去，也可從右手邊的側(cè)門進入。挑一間玻璃相對完整干凈的房子住下。204道班海拔4200左右，由于海拔提升過快，部分人在此睡覺可能會有輕度高原反應。204道班扎營！

　　4天 204道班－麻扎達坂―麻扎道班－黑卡道班，里程：84km，里程碑值：K206－K290知道“麻扎”在維語中是什么意思嗎？說出來可能嚇你一跳，是“墳墓”。麻扎達坂是新藏線最長的達坂。204道班出來坡度加大，開始進入盤山路段，因為坡不是太陡的原因，所以估計難度不是很大。但由于海拔的上升，還是要大口喘氣的。麻扎達坂位于K217碑過大約200米，海拔在4800-5200左右。麻扎達坂后下山的路約24km。加上厚衣服后，趕快下山。麻扎達坂下山之路非常陡，碎石很多，回頭彎（也叫發(fā)卡彎哈）也很多，很顛，請注意控制車速。

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　　2009-10-26 20:21

　　麻扎道班位于K241，很小，但食宿點滿多。今天已經(jīng)騎行了約37km，請自己權(quán)衡一下是否繼續(xù)前行。如果想留下來，可隨便找了家住下，反正條件都差不多。K275有個小山口，到頂海拔約3900，K290到達黑卡道班。麻扎道班到黑卡道班這一段聽說有兒狼，請注意千萬不要夜騎。

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　　2009-10-26 20:21

　　黑卡道班已經(jīng)變成301鐵礦的辦公場所，空房子蠻多，估計借宿還是沒有問題的。黑卡道班，空房子蠻多，但借宿情況暫不明。不推薦住宿301鐵礦。車友“trango”的描述：“301鐵礦的工人不是很和善，守工棚的人不斷的和我要東西，要衣服……最后沒辦法把自己不穿的薄騎行服給了他才作罷。不建議到這里投宿。”5天 黑卡道班－301鐵礦－黑卡達坂（海拔4930）－324道班－340道班（廢棄）－賽圖拉哨所－三十里營，里程：74km，里程碑值：K290－K364過黑卡道班后2km坡度開始加大，較陡，很辛苦。過K301里程碑200米，有一個小房子，這就是301鐵礦工棚。下載 （106.53 KB）

　　2009-10-26 20:27

　　K309到黑卡達坂。黑卡達坂下山2km的爽坡后就減緩而且有些起伏，不過總體還是下坡居多，路況還是碎石路。K324為一廢棄道班，前行不久后將有兩條河需要渡過，水流急不急要看天氣。無橋，過河時請千萬小心。K340道班同樣被廢棄，如果做午餐的話，注意道班房間的衛(wèi)生條件不是很好。K344上坡500m后，開始進入峽谷。接近賽圖拉哨所遺址前的一段路還有幾個陡坡要爬，而且周圍全是黃沙，一個人在這條路上騎車，真有種在火星上騎得感覺。繼續(xù)前行至喀什喀爾河，沿河而上，碎石加搓板路，起伏著到達K364的三十里營。三十里營原來只有一個兵站，但近年卻開設了不少飯館、小賣部，令此地有如一個小城鎮(zhèn)。走出營房往北行，公路的東旁有一列荒廢土房，據(jù)說是國民黨時期的營房。這里已經(jīng)有手機信號。成都飯店。6天三十里營－K386兵營－K410道班（廢棄）－康西瓦達坂（海拔4250）－烈士陵園－康西瓦道班，里程：73km，總進程：K364－K437K386道班是兵營還道班，我們不知道了，反正是沒人。K404左右是神仙灣路口，K410道班已經(jīng)廢棄。從410道班開始爬坡，路直但緩，甚至還有幾段下坡，坡度中等，路況還是碎石路，K425.5到達康西瓦達坂�？滴魍吡沂苛陥@是每個騎行新藏的人必定要去的地方，離路邊約2公里，上70M左右的大坡。這里安葬著62年對印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)犧牲的烈士。2002年左右，南疆軍分區(qū)想把烈士們移到葉城，因為康西瓦實在太荒涼，4500米，沒有人煙。但挖開后發(fā)現(xiàn)烈士們跟昨天陣亡時沒有兩樣（下面1M就是永久凍土帶），40多年了，62位烈士還是昨天的樣子。沒有他們，今天的阿里還在阿三手里。山下幾公里有一大片房屋的廢墟，有人說那是個戰(zhàn)時的臨時野戰(zhàn)醫(yī)院，反擊戰(zhàn)中被偷襲，醫(yī)院沒有戰(zhàn)斗力而全部陣亡。也有說是各個戰(zhàn)斗部隊來不及后送的烈士。不管烈士們怎樣犧牲的，他們今天仍然在這里，陵園里還是有那么威嚴的氣勢。我們畢恭畢敬地鞠躬。烈士們啊，謝謝你們！沒有你們用鮮血換來了這片土地，或許現(xiàn)在要去那里我們還要簽證！我們真的是沒有理由不記住他們，以及現(xiàn)在還守衛(wèi)在新疆和西藏高原的解放軍戰(zhàn)士。讓我們記住這71位烈士的姓名：甘肅：李登弟、趙福銀、羅德文、朱桔本、王定鈞、孔祥明、孫根滿、王茂世、田忠生、王湖虎、梁培勤、尤志茂、武建受、蔡天文、趙尚泉湖南：代建民、李宗喜、鄧長庚、吳來生、黃明德、李炎彬、彭國林、余文學、羅哲根、吳榮桂、宋文益、秦振清、蔣聲鈞、姚紹文、陳正求、謝孟初、焦牧人、李連科、羅德清、徐文清、閃學溫、劉九玉、代建民四川：謝玉桂、相文浩、王方超、劉祖積、倪邦海、王再清、吳洪良、晉朝福、鄢家發(fā)、鄢登用河南：李福太、王洪勝、祝德金、王孝弟、魏俊邦、高嘉斌、張萬善、全有貴、汪定華、郝相武、邢勝賢、張現(xiàn)云、周兆瑞、王德有、張立道、賈扎根、吳丙印、李世榮、張信華陜西：白善城新疆：阿不里米提、玉素甫、居滿艾里康西瓦道班是把路上的幾個道班合起來成為公路段，所以房間很緊張，一個房間都住4到6個人。大家做好扎營的準備。7天 康西瓦道班－紅柳灘－509道班（廢棄），里程：64km，里程碑值：K478－K511

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　　2009-10-26 20:22

　　一路搓板路慢上坡到K487紅柳灘，路面沙多，無法提速。紅柳灘海拔4200m左右，因荒灘上長滿紅柳而得名，是重要的補給地。這里有很多飯館、小賣店，可以補充一下所需的物資，也有加油的地方。（在飯館里加私人的油，不過油品質(zhì)量不太好哈，沒辦法。）出紅柳灘一直上坡，到K511.5處為509道班，道班已廢棄一值持續(xù)到K509里程碑，但還沒有見道班。509道班位于K511處，已廢棄。請早點休息，為明天攀登奇臺達坂做準備吧。509廢棄道班8天509道班（廢棄）－奇臺達坂（海拔5200）－甜水海兵站（海拔4800），里程：96km，里程碑值：K511－K576　509道班海拔估計在4500左右。出發(fā)就要過一條冰川融水的小河。接下來的一段路非常陡，有4公里左右。過K515后坡度稍緩，有幾段下坡，相當于是在一個四周環(huán)山的洼地里騎行。荒涼，就是一個高海拔的荒涼……奇臺達坂最后的2公里坡度很陡，在K535.5時到達。下山4-5km左右，從路牌開始就在平直的荒原路上騎行，周圍分布著小孤山；基本上一路大搓板，便道很好走。每5km一個界碑，沿途無任何道班；注意：K578那個路口已經(jīng)進不去兵站，那里有個鐵牌子指路。K580岔口右轉(zhuǎn)，兩公里左右到達湖邊，過一個很爛的橋到甜水海兵站……甜水海兵站是方圓200km唯一的人煙地，極重要的休整地。這里有一片湖泊，可能就是甜水海的由來�？墒�，這里非但沒有甜水，就連那一片湖泊也是苦堿水，兵站吃得水得到40公里外的泉水溝拉來。

　　9天甜水海兵站－K672無名埡口（海拔5193m）－泉水溝（死人溝），里程：96km，里程碑值：K576－K672沿兵站（K580）的路出來，一直到公路邊。今天騎行海拔幾乎都在4800以上，全天的砂石搓板路，而且搓板的很嚴重，上緩坡。不過值得欣慰的是越走美景越多。注意：不要貪圖便道好走，一定要走貼著國道兩旁的便道。過K650開始緩上坡，K660有一個很漂亮的湖，沿湖而行。過湖后約8kmh上坡到達K672附近的無名埡口（海拔約5193），再1km下坡到達死人溝。死人溝海拔約5000，在一片開闊的盆地里，盆地的大半被一個湖泊占據(jù)著，湖面平靜無波，四周的山顯出各種斑讕的色彩，覺得有一絲的詭異。死人溝的住宿條件都差不多，都是住宿、餐館、修車鋪、小商店在一起。要有心理準備晚上非常得吵鬧，你可能會被大車司機的高分貝聊天打攪的不行。住宿建議：山城飯店，20元/人。10天 泉水溝（死人溝）－K690無名埡口－龍木措湖－界山達坂（海拔5248）－松西鄉(xiāng)（海拔5240），里程：58km，里程碑值：K672－K732今天要走的界山大板一帶的新藏公路是地球上最高的公路，要有心理準備。從死人溝出發(fā)沿湖而行，2公里后就開始爬坡，坡度中等，過水應該會有兩次以上。注意：過水的時候，留意一下水的深度，不要盲目沖過水的地方。約8km左右棄湖鉆進山谷，緩上，再10km左右到達今天的第一個無名埡口：K690。此埡雖是無名，也有5365m的海拔。7km下坡結(jié)束，一小段平路后又開始爬坡，坡度中等，有幾個回頭彎就到頂，K704到頂，海拔5179米，過了這個埡口就可以看見龍木錯了。下坡挺陡，沙石路。K705路碑過了沒見到公路交界，走了大概2公里又出現(xiàn)一個K705路碑，這里就是新藏公路新疆和西藏養(yǎng)護分界點，一個很大的牌坊：“西藏歡迎你！”。過牌坊后有一小段下坡后就開始進入緩坡路段，這里的路碑是5公里一個，很不方便。K715開始爬陡坡，約2km到達界山達坂山頂。到了達坂的頂端，看著連綿不絕的山峰橫亙山口，巍峨壯麗，動人心魄。公路左側(cè)樹立的一塊巨大界碑上寫著“界山達坂—海拔5248米”，不遠處還有石頭堆起的瑪尼堆，上面樹著木樁，彩色經(jīng)幡在風中絢麗地飄揚。下午到達西藏境內(nèi)的第一個鄉(xiāng)――松西鄉(xiāng)，K732。松西鄉(xiāng)只有幾棟房子，沒有想像中的商店、飯店。住路邊的唯一的一家漢族的餐館。松西海拔5240米，喘氣是有些困難。11天 松西－紅土達坂（海拔5230）－多瑪鄉(xiāng)（海拔4600），里程：101km，里程碑值：K732－K829注意：松西鄉(xiāng)漢族餐館的老板不提供早餐。紅色的路直指山口。10km左右到達新藏線上的最高埡口――紅土達坂，埡口有個武警八支隊立的牌子：海拔5230米。K770有一個廢棄的道班，可以休息一下。下面將出現(xiàn)的是一個盆地。由于有多條便道，所以顯得路寬。平直而標準的搓板路穿過盆地，轉(zhuǎn)彎貼著左邊的山腳走，繞過一座山后，到達K829的多瑪。多瑪有檢查站，要檢查身份證和邊境證。今天的路整體來說還是艱苦呢，主要是全程的搓板路而且路程較長，很多路段是沙子路段，幾乎找不到便道，只有在搓板上顛啊顛，速度快不了，而且很折磨人。沙子路段要推車，基本騎不了。12天 多瑪鄉(xiāng)（海拔4600）－K875無名湖－班公措湖－日土縣城，里程：109km，里程碑值：K829－K934

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　　2009-10-28 21:10

　　多瑪出發(fā)后1km轉(zhuǎn)過一座山，15km緩上，15km緩下，搓板路。K875到達另一個無名的湖邊。過湖后的路仍然起伏不斷。下一次岔路口注意是走左邊的橋，這里沒有指路牌。注意！K895就來到著名的班公錯湖邊。湖水非常藍，有很多的水鳥。

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　　2009-10-28 21:10

　　班公錯：班公是印度語，意即一塊小草地。而班公措在藏語稱錯木昂拉仁波，意為“長脖子天鵝湖”。湖面大部在我國境內(nèi)，少部分屬印控克什米爾，湖面海拔4200米，湖身東西長155公里，南北窄，最寬處有15公里，最窄處只有40米。這湖呈瘦長形，由東至西伸展全長150公里，南北跨度只有2-8公里，東面三分之二隸屬中國領(lǐng)土范圍，余下西面三分之一則屬于印度。有意思的是，班公措在中國境內(nèi)是淡水湖而在印度境內(nèi)則是咸水湖。沿湖而行，K900爬坡開始。2公里后到達埡口。下坡路陡。K918到達班公錯魚莊。這里已經(jīng)變成了官方FB的地方，魚莊已經(jīng)變成度假村了，住宿非常貴，160元的單間，還什么都沒有，留下來？不留？去前方17公里的日土？K928離開搓板路，K940終于到達柏油路起點。從K194開始K928，全都是搓板路，讓人好懷念柏油路。騎上柏油路就像在沙發(fā)上騎車一樣，爽啊，速度輕松就上20。K934到達日土縣城。日土縣城挺大的，餐館，超市很多。

　　13天 日土縣城－日松鄉(xiāng)－拉梅拉山口（海拔4875）－獅泉河，里程：125km，里程碑值：K934－K1059（估）今天全程柏油路。90km的上坡，下坡35km。早早出發(fā)。從日土出來的路基本上是上緩坡，由于感覺非常累，幾乎每個小坡都要休息一下，就這樣熬著，熬到日松時已經(jīng)是1130。日松鄉(xiāng)沒有住宿的地方，只有2家茶館，但不能住，周圍也沒有可以住的地方。從日土至阿里是整個新藏線中路況最差的路段之一。路面上大面積的大塊碎石讓人無處可避，只得在車上不停變換各種坐姿，身體的感覺無數(shù)次在麻木和清爽間切換。就這樣震動了十來個小時，我們終于走完這段艱苦的路。一路上各色的山川湖泊給我?guī)�來一次次驚喜，而當象泉河岸300多米高的黃土山上古格王朝遺址呈現(xiàn)在我面前時，給我的是一種震撼。這完全是一部空守千年傳奇歲月的史詩��！古格王朝遺址不遠就是岡仁波齊峰。“岡仁波齊”在藏語中的意思是“神山中的神山”。圣湖邊上的寺廟雖小，但依山而建，造型獨特，在寺內(nèi)可以同時看到神山圣湖。今天會路過K1000，這種從零公里開始里程逐漸增加的感覺真好！日土往獅泉河沿線都有機站，全線都有手機信號。下午到達拉梅拉山口，從K1018開始就是拉梅拉的爬坡路段，坡度中等，只是接近山口的路段坡度加大，估計就是2公里左右吧，騎到后期對坡度的感覺有些麻木，這不就是騎行新藏線最希望出現(xiàn)的狀態(tài)嗎？拉梅拉海拔4875米，山口風很大。添加衣服后下坡。在柏油路上騎車就是爽，速度輕松上50。接近獅泉河5km左右，有個檢查站，一樣要查證，這里的武警是架著槍的哦，千萬不要沖卡。獅泉河是一個較大的城鎮(zhèn)，以其所依傍的獅泉河而得名。獅泉河是印度河上游支流，源于岡底斯山北麓，藏語稱“森格藏布”，意為“獅口河”。獅泉河（地名）又稱噶爾，藏語為“帳篷、兵營”。因為當年舊西藏噶廈政府抗擊克什米爾軍隊入侵時，蒙古大將曾率兵在此處扎營。這里也是阿里地區(qū)首府，比日土縣大了許多倍，街道筆直，路邊樓房、平房錯落有致，看上去還算整潔。這座小鎮(zhèn)在高原空曠的荒野上顯得十分繁華，充滿生機與活力。（建議這里休息一天�。�14天獅泉河－沙子達坂（海拔4730）昆沙機場路口－噶爾河－扎達路口－那木如村獅泉河出來的路基本上是上緩坡，11點30到達沙子達坂，沙子達坂位于K1082處，海拔4730米，山口風很大，匆忙下山，坡度很陡，側(cè)風很大，注意安全，有幾段側(cè)風幾乎控制不了方向。1215到達昆沙機場岔路口，路旁的工棚討開水，吃午餐。聽工人講昆沙機場明年就可以通航，以后來阿里可以坐飛機了。K1114又開始爬坡路段，坡度中等，K1127到頂，K1132到達扎達路口，這次的假期剛剛夠騎車完成新藏線，扎達就不能去了，留點遺憾吧。下午四點到達那木如村，村口要檢查邊防證和身份證，今天的計劃就只到這里，在村子口打聽，最靠檢查站有茶館，老人家說有住的，住在他家里，很干凈，10元。藏族茶館就只有酥油茶和方便面，晚餐只能填飽肚子，營養(yǎng)的話就談不上了。15天 那木如村－K1141無名埡口（海拔4650）－江布－新扎達路口－巴爾兵站今天的早晨依舊是下雪，怎么從獅泉河開始就開始下雪。那木如村出發(fā)已是9點，一出村就開始爬山，爬山開始時路段還是有點陡。10點到達山口，K1141.5，山口海拔4650米，雪花越飄越大，只好匆匆忙忙中下山，下山路段很直，今天過了山口是順風，看來我的RP還行，下坡遇順風，開心。中午11點半到達江布，江布村有茶館，時間尚早，就在茶館上一壺酥油茶，來一盒方便面，慢慢享受一下休息的時間。茶館里好多康巴漢子，挺彪悍的，都在這里喝茶，大家語言也不通，就半比劃半說笑著友好的午餐。午餐后繼續(xù)上路，K1189到達新扎達路口，14點到達巴爾兵站，巴爾兵站位于K1192，去武警八支隊打聽，部隊不對外，只好在附近找找，巴爾兵站有很多藏族的茶館，沒有漢族旅館，入住幸福茶館。在巴爾兵站附近逛了一下，發(fā)現(xiàn)居然有一家四川飯店，進去一打聽才知道是今年才開的，物價有點貴，不過老吃方便面也不是辦法，這里青筍炒肉要35元一份。天黑時雪下大了。16天 巴爾兵站－索堆村－加拉山口（海拔4810）－門士鄉(xiāng)昨晚就和飯館的老板預定了早餐，這里的人起的都非常晚，如果等開門再來早餐就很晚啦。早餐青椒肉絲面15元。今天小雪，巴爾兵站出發(fā)就是爬坡，10點到達索堆村，有很多藏式茶館，可以住宿，沒有見到漢族飯館。昨晚的雪不小，這里已經(jīng)是白茫茫的一片。由于下雪，能見度不好，緊緊的靠著路邊騎行，雪開始下大。都已經(jīng)在路上，就繼續(xù)前進吧，這叫隨遇而安。中午1130到達加拉山口，山口位于K1217.5，經(jīng)幡非常小，就栓在限速標志牌上。雪越來越大，加厚衣服后迅速下山。下山坡度不大，加上能見度不高，速度不敢快。隨著海拔的下降，雪片開始變?yōu)楸�雹，打得很痛，可憐的就是在這高海拔的地方，連顆草都沒有，沒有遮擋物，只有任冰雹打著，繼續(xù)前行。本想找個涵洞躲一下，真還不好找，可以下去的涵洞，都積著水。無奈。接近門士鄉(xiāng)的路有些起伏，不過基本是平路。路邊的草場也越來越大，牦牛也漸漸多起來了。離門士兩公里開始遇到大逆風，騎行很辛苦。終于在下午2點半到達門士鄉(xiāng)。門士鄉(xiāng)有很多餐館，多為蘭州風味。住宿有兩家藏式旅館。可大部分房間是多人間，自行車沒法推進去。最后在一家漢族餐館打聽到他門有一個空閑房屋可以讓我住。舒服啊。下午4點門士鄉(xiāng)開始下大雪，很快路上就堆積起來，對于明天能否繼續(xù)走憂心忡忡。天氣自己是不能改變的，一句話，隨遇而安，在餐館里點了一瓶啤酒，看著飄落的雪花，進入發(fā)呆狀態(tài)。

　　17天門士鄉(xiāng)－K1256無名埡口－K1286無名埡口－塔爾欽村昨晚擔心路上積雪的情況沒有出現(xiàn)，看來柏油路的熱容值蠻高，路邊積滿了雪，但路上還只是薄薄的一層�？梢岳^續(xù)上路，早餐蘭州拉面。和前幾天一樣，出發(fā)時下著小雪，能見度不夠，騎行得非常小心。門市出發(fā)就是爬坡，坡度中等，只是有點逆風，上坡遇逆風，看來是RP有問題，沒辦法了。中午11點半到達山口，山口位于K1256處，海拔4660米，過山口后下坡路段不長，后有幾段陡坡起伏，好在不長。經(jīng)過這幾段短的起伏后，進入平路路段。風景也越來越好，天氣漸漸晴朗起來。門士到塔爾欽路段我感覺是新藏線最美的一段，筆直的柏油路，兩旁是雄偉的雪山，我過的這個季節(jié)，路旁的草場還是黃的，這種藍天白雪黃色草場的搭配，應該就是西藏最美的色彩了吧。今天路途中沒有茶館，路邊解決午餐，八寶粥+餅子+火腿腸，這個搭配易消化，口味還行。下午2點，到達山口，山口位于K1286處，坡度很緩。4點到達塔爾欽，塔爾欽的路口沒有標示，只是路邊的一個岔路，還是土路，想著不可能是就騎過了，結(jié)果越騎越覺得不對勁，追上一個拖拉機，一打聽才知過了，無奈，多走了5公里。注意：問路時問“塔爾欽”，不要用大金這個名字，當?shù)厝瞬恢�道大金這個地名。塔爾欽村離路邊4公里，這里已經(jīng)是風景區(qū)，進去要買門票，這次我的時間只夠騎車，就不轉(zhuǎn)山了，和賣票的溝通，同意壓身份證，不買票，但明天10點前得出來。塔爾欽的門票很貴哦，200元/人。住圣地賓館。今年來塔爾欽轉(zhuǎn)山的人很多，基本住滿了，只有找了這家較貴的賓館。塔爾欽村是轉(zhuǎn)神山岡仁波齊的入口，村子就在雪山腳下，很美。塔爾欽村住宿，餐館很多，超市也多。18天塔爾欽村－巴嘎－霍爾鄉(xiāng)顛了4公里土路后，回到柏油路，剛上柏油路，后輪扎了，換胎。在獅泉河買的外胎實在太差，一片小玻璃就扎穿了，而且輪緣特緊，非常難翹胎，破了我換胎最慢記錄，46分鐘。塔爾欽出發(fā)后基本是平路，今天天氣很晴朗，風景好，路好，心情好。感覺自行車特輕快，11點到達巴嘎。巴嘎是普蘭的岔口，右轉(zhuǎn)普蘭，直行霍爾。有很多茶館，可以喝茶吃方便面。巴嘎于K1343.過巴嘎，搓板路重裝上陣，才過巴嘎，牧民家的狗又好好的追逐了我這個獵物一番。過巴嘎后里程碑又是5公里一個，不方便啊。路況小搓板，右邊是圣湖，雪山那木納尼，左邊岡仁波齊，真是新藏線最美的路段。接近霍爾，路況變?yōu)榇蟠臧寮铀槭�，辛苦�?3點到達霍爾，休息了，明天要爬馬孜木拉山，會很辛苦，今天就安排自己好好休息。霍爾鄉(xiāng)新街上有很多餐館和旅社，條件還行。晚上遇到一個北京來的搭車的小伙，一起吃了個火鍋改善了下伙食，又去茶館聊了一晚上的天，長時間一個人，要說說話了，不然等回家都忘了。19天霍爾鄉(xiāng)－瑪旁雍措湖景區(qū)售票口－達亞熱鄉(xiāng)岔口－公珠措埡口－公珠措湖邊注意：霍爾出來要帶夠兩天的淡水和干糧。今天的計劃是到公珠錯，以前的攻略有人直接就翻過馬孜木拉山，實在是太強了，我就走一點輕松的吧，把艱難的路段分開來就不那么辛苦。9點鐘霍爾出發(fā)，出霍爾就開始爬緩坡，一直上升，霍爾鄉(xiāng)出來2公里后到達瑪旁雍錯的景區(qū)售票口，右轉(zhuǎn)去圣湖，左轉(zhuǎn)繼續(xù)往馬孜木拉山。過了景區(qū)的口，又被一群狗圍追堵截，怎么這幾天老被狗追，沒辦法，可能是托包里吃的東西太多了吧。這段路基本一直爬緩坡，有幾個坡坡度相當陡，好在都不長。今天的路前段還算硬，雖然搓板，但相對好騎一些。一直緩慢的攀爬中，12點到達亞熱鄉(xiāng)岔口，左轉(zhuǎn)亞熱鄉(xiāng)，直行往公珠錯。2點鐘，到達42公里處，由于這段路的里程碑實在不清楚是相隔幾公里一個，只有看里程表了。這里開始坡度加大，爬公珠錯埡口。爬坡路段4公里，2點20到達公珠錯埡口，下坡路段坡度不大，緩下。下坡路段結(jié)束后，又進入碎石搓板路，路況較差。下午3點半，到達公珠錯邊廢棄房屋，距離霍爾55公里。路邊只有三座土屋，轉(zhuǎn)了一圈只有路左邊的第一家條件較好，房門只用鐵絲纏著，拉開鐵絲就可以進去。不選擇了，就住進去，當然還是扎營。房屋邊有很多水井，過去一看，都干涸了。旁邊只有一些干涸的河道。終于明白為什么房屋會廢棄了。沒有淡水，就無法生存。晚上一個人無所事事，就散步到公珠錯邊，一嘗，果然是咸水湖。公珠錯距路邊3公里。天黑后，看著滿天的繁星，真美。注：公珠錯土屋手機有信號。20天公珠措湖邊－馬孜木拉山山口（海拔5225）－達普蘭賓館－馬孜木拉檢查站早餐方便面，由于要翻新藏線獅拉段最高山口，早一些出發(fā)。10點鐘，到達11公里處，路旁有兩座房子，見房子旁有狗，應該有人居住。11點，過橋，過了橋就是爬陡坡的起點，爬坡起點位于K1450處，這段坡度較陡，爬馬孜木拉山的爬坡分兩段，第一段到頂后有一個小下坡，到達鞍部，接著爬第二段，這段坡度才開始的部分也很陡，這已經(jīng)在5000的海拔了，辛苦。12點半到達馬孜木拉山山口，山口位于K1465處，海拔5225米。風很大，停留不長時間，立即下山。馬孜木拉山下山路段挺爽，坡度陡，得注意安全。2點半到達普蘭賓館，這里離馬孜木拉檢查站還有5公里距離，決定繼續(xù)前往檢查站。路邊有一條清澈的河流，一直沿河而下就到達馬孜木拉檢查站。離檢查站一公里處有茶館，不過沒想停留，直接到檢查站，2點半到達檢查站，打聽拉若鐵橋能否住，說法不一，算了，就投宿檢查站旁的四川飯店吧，實在是不想半路再扎營了。馬孜木拉檢查站K1490處。注意：馬孜木拉檢查站的檢查非常嚴格，沒有兩證（身份證，邊境證）不可能過這個檢查站。

　　21天馬孜木拉檢查站－拉若鐵橋－帕羊大橋－帕羊天有兩個計劃，看情況而定，一是到拉若鐵橋帳篷旅館，如果可以住的話，就住下，二是到帕羊，看情況而定了。既然有兩個計劃，當然得早起一些啦，8點出發(fā)，走那么早主要是為了路上時間多一些，另外，馬孜木拉檢查站早上很繁忙，聽住的地方老板說，常常排隊一兩公里，到時候去插隊是很困難的。不然會耽誤很多時間。在檢查站等了檢查完一輛中巴車后，才輪到我，浪費了40分鐘。抓緊時間出發(fā)。太陽還沒有完全升起，有一些冷。這段路基本是平路，路況碎石搓板。中午11點20到拉若鐵橋，有很多的帳篷茶館，也有蓋好的房子了，有住的地方，到的時間那么早就喝點甜茶，吃了個藏面。猶豫了一下，還是繼續(xù)上路。下午2點半到達紅土路段開始，原以為紅土路段會很硬，沒想到和沙石路段是一樣的，紅土搓板路。紅土路段開始K1565.16點過帕羊大橋，過大橋后紅土路段結(jié)束，開始沙石搓板路�？垂ヂ哉f的這段路還算硬朗，實際上估計才鋪過路，就是鋪一層沙子。很軟，陷車，騎得非常辛苦。6點半到達帕羊，住牦牛旅館。帕羊是一個重要的旅游集散地，到神山的旅行團都在這里歇，很多人。住宿比較緊張。今天騎行了113公里（碼表）。不知怎么里程碑會讓人迷惑。全程沙石，紅土搓板路，非常累。原計劃在這里休息一天，但帕羊嘈雜的環(huán)境不想再呆了。22天 帕羊－朔格拉山口（海拔4770）－新仲巴縣城8點半帕羊出發(fā)，不知是誰說過，單騎會越走越早，看來我也有這種趨勢了。出發(fā)17公里后，開始爬坡，準備爬朔格拉山。帕羊出來的路基本是沙土搓板，騎行有些費力，路旁牧民的房子很多，不斷的被狗騷擾。帕羊狗多，真是名副其實。“見狗別亂跑 ”，這條經(jīng)驗很重要，越跑狗越追，調(diào)好合適的檔位，慢騎，讓狗不要感到有進攻性，它就在你托包后面追，低頭注意狗的位置，因為有托包的阻擋，狗不好下口。必要時左右移動單車，把狗阻擋住。一般狗追200米后就不追逐了。新藏線上我一直用這種方法，還是有效的。（不過這是個人經(jīng)驗僅供參考，環(huán)境不同，狗的攻擊性不同。個人根據(jù)自己的感覺處理情況）朔格拉山爬坡路段坡度中等，部分地方還有些陡，但不長。11點到達朔格拉山口，山口位于22公里處，海拔4770米。12點到達36公里處，有村莊，村莊里有商店。過村莊后開始爬第二段坡，這里好像進入了沙漠路段，到處是沙丘。坡度中等比較持續(xù)，還是有些辛苦。1點鐘到達無名山口，位于一個沙丘頂部，海拔4770，位于41公里處。山口下山后就進入起伏路段，在地圖上看，旁邊的河就是雅魯藏布江，一直在河邊起伏。這段起伏路段，非常起伏，辛苦。新仲巴的路口沒有之路標記，靠左的土路就是往新仲巴，可以遠遠的看見新仲巴城。右轉(zhuǎn)繼續(xù)219國道。新仲巴距離219國道5公里，縣城很新，條件不錯。16：20到達新仲巴，住渝州旅店，老板不錯，房間大，有電視，30元。新仲巴可以洗澡，上網(wǎng)。新仲巴休息一天，洗衣服，調(diào)整單車，購物，上網(wǎng)，發(fā)呆。23天 新仲巴縣城－老仲巴山口－老仲巴－突擊拉山口－久嗄村－拉藏鄉(xiāng)經(jīng)過一天的休息感覺狀態(tài)很好，可以精神飽滿的上路。出發(fā)時間8點半，仲巴出城是柏油路，又騎在柏油路上好開心，不過只能享受小小的一段，只有5.7公里。接著就是沙石搓板路，路況基本是平路，就這樣顛簸著前進，10點四十到達老仲巴山口，爬坡路段1公里左右，坡度中等。坡頂是一個寺院，今天估計是什么節(jié)日，有很多的藏民到這里燒香。過山口后下坡既是老仲巴，老仲巴有不少藏族茶館可以住宿，漢族餐館好像只有一個。因到的比較早，就繼續(xù)上路。老仲巴的條件沒有新仲巴好，我覺得從國道邊多走6公里到新仲巴還是值得的。兩個小時后，來到41.5公里處，這里就是突擊拉山口的爬坡起點，坡度中等，有小段較陡。下午兩點鐘到達突擊拉山口，海拔4909米，山口位于45.50處14點40過久嘎村，沒有見到商店或茶館。之后的路段沙土路較多，騎行頗為費力，辛苦。接近拉藏時開始刮風，又是逆風，RP真有問題。不斷的跟自己說堅持、堅持，終于在17：20到達拉藏鄉(xiāng)。拉藏鄉(xiāng)有兩個比較大的藏式旅社，一個叫岡底斯山，我到的這天好像有個活佛在做法事，無數(shù)的藏民在這里磕頭，念經(jīng)，已經(jīng)住滿。只有到扎西茶館，條件還是不錯。扎西茶館的大堂非常漂亮，曬著太陽喝著酥油茶。愜意。拉藏有一家漢族餐館和一家超市。今天是路上感覺騎行最艱辛的一天，也最累，不是路程的艱苦，主要是心理上的。騎了那么長的時間，風景基本上是審美疲勞了，身體也頗為疲憊。真不知道為什么而騎，為什么而來！估計是長時間一個人騎有些心理疲憊了吧！真的今天感覺到騎行特別無聊�？磥砦疫�是有些脆弱的。晚上回旅社的時候看到一輛越野摩托車，一打聽住在我旁邊，是拉薩往新疆的，晚上聊了會天打發(fā)時間，經(jīng)過騎摩托老兄的鼓勵，低落的情緒有些恢復。都到這啦，離終點就只有一小段路，怎么能不堅持到底。24天 拉藏鄉(xiāng)－32道班（廢棄）－大吉嶺寺－大吉嶺鄉(xiāng)－薩嘎縣城在拉藏唯一的漢族餐館吃完面條后已是9點，騎上單車出發(fā)。拉藏出來的路小起伏，不一會有一條河出現(xiàn)在路的左邊，我?guī)У牡貓D上沒有這條河的名字，反正河水很是清澈。中午12點到達32道班，已經(jīng)廢棄，道班建在大橋邊，房子已經(jīng)沒有頂，只剩下四面墻。時間正好，為自己做午餐。午餐芝麻糊、面包、咖啡。曬著太陽，喝著咖啡，獨享一個人的午餐，心情又恢復愉悅，把昨日的低落情緒拋在腦后。過橋后往左，在一個干涸的河道邊騎行，側(cè)風很大，得斜著身子向風吹來的方向才能平衡。1點40，到大吉嶺寺的路牌，大吉嶺寺位于路左邊的半山腰，坡度很陡，要離開國道，自己沒有進寺燒香的計劃，路邊留影后繼續(xù)上路。2點50到達大吉嶺鄉(xiāng)。大吉嶺鄉(xiāng)有很多藏族茶館，可以住宿。既然時間不晚，找了家茶館，來一壺3磅的甜茶，慢慢的享受著休息的時間。大吉嶺鄉(xiāng)于K1820處。下午五點到達K1835處，這里是爬坡的起點，坡度中等，而且不長，30分鐘后到達埡口，埡口海拔4818米，在這個埡口留影的時候被一大群轉(zhuǎn)神山的老外圍著合影，自己又著實虛榮了一把。下山的路很陡，不一會就看見薩嘎縣城。18點到達薩嘎縣城。薩嘎縣城就在山谷里，蠻大，一路下坡就來到薩嘎縣城的丁字路口，右轉(zhuǎn)進縣城，打聽了一半天也沒找到住處，薩嘎縣城幾乎被朝圣的印度人住滿了。正在犯愁的時候，有車友打招呼，熱情的邀請去他們住的地方，解決了住宿的燃眉之急，感動，天下車友一家人。在四位車友的房間里打地鋪，給本來不寬敞的房間里擁擠不堪。四位車友是從薩嘎做起點，往新疆，四位車友里年紀最大的60歲臺灣車友，依然有走新藏線的熱情和勇氣，佩服佩服。薩嘎縣城可以洗澡。有銀行。

　　25天薩嘎縣城－K1878道班－庫拉山－22道班－切熱鄉(xiāng)和4位車友道別后，從薩嘎縣城出發(fā)，出發(fā)時八點半，由于要過檢查站，參考馬孜木拉檢查站的經(jīng)驗，還是要早一點過檢查站，可當我到這里時發(fā)現(xiàn)已有很多的車在這里排隊等待檢查，等他們檢查完了那要到幾點鐘，只有厚著臉皮去插隊，一一對排隊的大車司機說明自己是一個人，請他們能諒解一下。這里的司機都很友善，就讓我先去檢查，感謝。薩嘎出來的檢查站也蠻嚴格，連自行車都要推來武警戰(zhàn)士面前檢查。薩嘎出來第一個里程碑K1848,路況沙石搓板路，搓板不大，路還算硬朗，只是在河邊有點起伏，之后就一直爬緩坡，11點半到達K1878處，這里有村子和茶館，有道班，估計可以住宿，今天到這里的時候，不想停留，繼續(xù)上路。緩坡路段的中間有一兩段陡坡，挺陡，12點到達庫拉山山腳，從薩嘎出來基本就是上緩坡，一刻不停歇，這時感到饑餓難耐，看著庫拉山之字形的盤山路，決定給自己一個好好的休息再爬山。路邊的水溝里生火做午餐，午餐咖啡、芝麻糊、面包。午餐后就躺在溝里小憩了一下，休息的時候遇到一個從庫拉山下來的車友，也是計劃一個人單騎拉薩到新疆的，不知這位車友是否是自行車旅行網(wǎng)的車友。庫拉山的盤山路很曲折，部分路段坡度有點陡，下午2點半到達庫拉山口，庫拉山海拔5101米，拍照后下山，下山路段很爽。4點到達北線岔口，北線岔口于K1905處。5點鐘到達22道班，這里有很多的餐館和旅社，漢族餐館不少。隨便找了家餐館解決晚餐，青椒肉絲面，味道不錯。時間不早不玩，考慮到明天要爬幾個山口，還是再往前一點，到切熱住吧，切熱鄉(xiāng)的情況自己不是很清楚，很多車友都是在22道班歇的，就走一步算一步了。22道班出來一會，柏油路如期而至，K1912柏油路起點，再次騎在柏油路上，爽，而且柏油路確實給疲憊的自己好好的一個前進的動力。這段路基本是平路和緩下坡。19點到達切熱鄉(xiāng)，切熱有兩家藏式旅社，都叫自己XX賓館，找了一家較新的入住，白云賓館，30元/人，條件的確不錯，是我住過的藏式旅館里最像賓館的，而且很干凈，條件好。切熱沒有漢族餐館，有兩家超市。晚餐給自己加了個餐，方便面+酥油茶。26天切熱鄉(xiāng)－索比亞拉山口（海拔5088）－無名高原湖－結(jié)拉山口（海拔4936）－拉聶村－桑桑鎮(zhèn)早餐又是方便面，沒辦法，這玩意都快吃膩了。切熱出發(fā)8點半，出發(fā)的首個里程碑K1941,一出切熱差不多就開始爬坡，坡度中等，接近坡頂是有一些陡，9點30到達索比亞拉山山口，山口海拔5098米，K1950處，下坡路段很爽，柏油路上是非常過癮的，但要注意安全，彎度較大。11點到達一個高原湖邊。湖位于路的左邊，不一會右轉(zhuǎn)沿河進入河谷，一直沿著河前進，這條路的里程碑開始有意思了，基本進入生日的年代范圍，一定要到自己生日的里程碑那里照張相，這樣好有紀念意義。這招還是和以前的車友那里學來的。過K1980后，基本進入爬坡路段，一樣的，爬坡路段的開始較緩，后面變陡，12點10分到達結(jié)拉山口，山口位于K1988，海拔4929米下山依舊很爽的柏油路，一路下坡來到K2000公里處，整數(shù)公里處留影，繼續(xù)前進到達K2001公里處的拉聶村，有茶館，在茶館里解決午餐，方便面+酥油茶。從切熱出來后80公里，再次進入搓板路段，這里開始修路路段，不斷的離開國道進入便道，便道很爛，騎行較困難。下午15點30到達桑桑鎮(zhèn)，桑桑鎮(zhèn)較大，有很多的餐館和旅社，超市也很多。有郵局，但沒有開門，本計劃把多余的裝備寄回去，只有繼續(xù)自己馱著。27天桑桑鎮(zhèn)－嘎拉山口（海拔4813）－嘎日村－幫拉山口－昂仁溫泉（廢棄）－無名山口（海拔4375）－達卡嘎鎮(zhèn)又是一個早出發(fā)的日子，在薩嘎的時候聽老李說，桑桑到拉孜路段修路，在河道里走，有很多的過水，非常艱辛，部分路段要抬車，就給自己準備多一些時間。桑桑出來路就不太好走了，不斷的修路路段，不斷的上下便道，便道的坡度修的都很陡，辛苦。9點半到達第一個山口，嘎拉山口，山口海拔4813，上嘎拉山的爬坡路段因為是便道，很陡，騎行確實費力。下山路段陡，路非常爛，大碎石，注意安全。10點到達嘎日村，有茶館，很多施工的人都住在這里，嘎日村位于桑桑出來17公里處。由于施工的原因，整段路的里程碑都被拔了，只有看單車的里程表。依舊在上上下下便道，個別路段沙子非常深，根本沒法騎，推車。11點到達幫拉山的山腳，爬坡起點位于26公里處，由于依舊是走便道，開始爬坡的路段坡度超陡，幾乎要下來推車了，好在堅持住了，保住了自己的晚節(jié)。11點20到達幫拉山口，山口有很多施工的工人，經(jīng)幡就是在山口的大豁口橫拉了一條。在留影的時候被工人圍觀，對我的GPS非產(chǎn)感興趣，問了我一半天，可就是沒辦法解釋清楚是什么東西，哎，要對從來沒有學過地理的人說明GPS，還是要點造詣的。幫拉山口位于28公里處。后面攻略里介紹的軍不拉山?jīng)]有發(fā)現(xiàn)，由于修路，估計牌子和經(jīng)幡都被毀了，沒有找到，按攻略上所說，你都沒有發(fā)現(xiàn)是山口就過了，看來還真是這么回事。1點鐘在路邊享受了個陽光午餐后，繼續(xù)出發(fā)，14點到達昂仁溫泉，這里很破敗，估計溫泉已經(jīng)廢棄了。有茶館。14點50，最后一個爬坡路段，有2公里，山口海拔4375，爬坡路段2公里，這個小山口也有經(jīng)幡。今天爬了四個山口，主要是因為修路，還是蠻辛苦的，不過沒有遇到過水路段。15點到達卡嘎鎮(zhèn)，住菊花旅社。28天達卡嘎鎮(zhèn)－昂拉山口－雅江大橋－K2140里程碑－拉孜早上8點20出發(fā)，又是一天早起，還是為了路上多準備些時間�？ǜ鲁鰜淼穆肪头浅Ｔ愀饬�，依舊上下便道中，而且路況很糟糕，開始有過水路段�？ǜ鲁鰜�3公里左右，進入爬坡起點，坡度中等，爬坡路段5.4公里。9點鐘到達昂拉山口，這里是新藏線最后的一個山口啦，過了這個山口，就說明艱苦路段的結(jié)束。然而，事實上并非如此，過了昂拉山口，大規(guī)模的修路路段開始，國道封閉施工，車輛就在國道邊的河道里行駛，很多的過水，路非常泥濘，路況差，騎行非常辛苦。有的過水路段有膝蓋深，這些過水路段，貿(mào)然騎行還是危險的，建議確定水深后再行通過。11點，卡嘎出來26公里處，過一個非常漂亮的淡水湖，路段比較起伏，有幾段便道的坡度好陡，終于晚節(jié)不保，推了一次車。11點半，鏈條終于被蹬斷了，都接近旅途的尾聲了，才把鏈條蹬斷，看來卡嘎到拉孜的路段確實毀車。重新接鏈后繼續(xù)出發(fā)，13點到達42.3公里處的村子，不知道名字，在這里解決午餐，方便面。14點過雅江大橋，旅途接近尾聲，不知道到達終點時自己會是什么感覺。14點19分59秒，勝利抵達G219線終點，K2140里程碑，沒有想像的那么激動，心情很平靜。看來騎行的意義真的就在過程，終點往往又代表了另一個起點，享受騎行，快樂生活。2140里程碑右轉(zhuǎn)318國道，中尼公路，往樟木口岸。2007年我已完成了拉薩到尼泊爾的騎行，再次回到這里，確實有點像一場夢。當年就在幻想什么時候才可以走向阿里，而現(xiàn)在夢想終于成真。29天 拉孜－日喀則剩下的路就好走啦！如果你不想去楊卓雍錯的話那就順318一直走啦而且路上吃住都相對方便多拉！在去珠峰的時候我已經(jīng)走過這條路啦！

　　不過拉孜到日喀則145公里，中間沒有太高的山但都是起伏路，也是相當困難的！

　　拉孜------日喀則 150中間翻越措拉山4000多沒有明確標注！中間可以住吉定早晨出來幾個起伏坡讓我從睡夢中清醒過來！然后一段接近平路但是還能感覺出有些吃力那是緩上很緩很緩！從這里開始緩上啦！偶爾有幾個村莊，可以看到麥田，爬上錯拉山很簡單幾公里的上坡！在個過了熱薩之后你會看到318國道5000公里處紀念廣場在向前幾百米就是5000公里路碑啦！你想看到草都是一件非常奢侈的事情，只有光禿禿的石頭還有炙熱的太陽陪著你！如果不是偶爾還有汽車經(jīng)過真的以為騎行在火星了呢！這一段也是山體滑坡落石頻發(fā)地段！以后的路就是上上下下的起伏路為主啦！反正今天也不輕松！

　　30天 日喀則－仁布由于這段路很少有人走！經(jīng)過的多半是自駕！多以起伏路為主！所以自己來制作啦哈哈！

　　地圖顯示100公里！根本不用擔心！318全是柏油路沒有什么難度！只要買好補給就沒問題！今天會看到天葬臺……

　　31天 仁布－拉薩沒什么好說的180公里！上好的柏油路！爭取下午之前感到曲水就好啦！哪里距拉薩還有64公里如果你不愿意可以住下那里很方便！有吃有住！

　　出曲水后沒多久左手邊是聶唐卓瑪拉康一座不是很大的寺院！沒多久見到一個大佛很有名的！等過了這大佛離拉薩已經(jīng)很近啦��！在這里受到了眾lama的歡迎并得到了寺院最高領(lǐng)導簽名合影嘿嘿！！給我更大的觸動是！他們的交通工具太強大啦遠遠超出我的想象！曲水一個不是很大的地方但是吃住都很方便。

　　如果你不想那么累的話！可以先到曲水曲水離拉薩才64公里！路況非常好，曲水吃住都非常方便而且價格也不是很貴！加油！勝利就在前方！�。。。。。�！