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日常騎行練習(xí)。蔡英元供圖

我的騎行故事：人生更接近幸福的狀態(tài)

八、九年前，家人勸我，你越來(lái)越胖，不如騎自行車上班吧。我嗤之以鼻，棄車騎行，怎么可能？那時(shí)我剛按揭了一輛派力奧，正處在連打醬油都要開著車去的得瑟狀態(tài)。這時(shí)讓我棄轎車而騎單車，在我看來(lái)，就像是讓我從資本主義倒退回原始社會(huì)。那時(shí)在機(jī)關(guān)工作，似乎還有一種可笑的心態(tài)，男人胖些怕什么，富態(tài)些豈非更有氣場(chǎng)？直到連年體驗(yàn)診斷書上醫(yī)生的告誡愈發(fā)嚴(yán)厲，自己才逐漸懂得，脆弱的生命需要自我的呵護(hù)。健康最重要，此語(yǔ)非戲言。沒有了身體這臺(tái)小車子，再有質(zhì)量的靈魂也無(wú)處安放。

現(xiàn)在，工作比八、九年前更忙，我卻恢復(fù)到了大學(xué)畢業(yè)時(shí)的體重。家里的兩臺(tái)車，最近半年，都停在院子和地庫(kù)里，一周也難得開上一次。因?yàn)槿粘Ｍㄇ�，我基本都靠騎行，除非需要接待或者有什么正式場(chǎng)合，否則不會(huì)開車。有時(shí)候我想，每個(gè)人的騎行心路，也許都像金庸小說(shuō)描述的 ，是從耍著青鋒寶劍，回到用拙樸木劍的過(guò)程。

對(duì)車的迷戀

人類對(duì)于輪子的偏好，似乎是與生俱來(lái)的。我在三星堆欣賞過(guò)形似于現(xiàn)代方向盤的古蜀國(guó)青銅器，也在殷墟看到過(guò)輪距2米的馬車以及碩大的車輪，古人的偏好似乎也傳承至今。就拿我來(lái)說(shuō)，從滾鐵圈玩起，到從七八歲時(shí)蹚著大人的28永久，左腿踩著腳踏，再把右腿從車架中間穿過(guò)去，就這么掏著騎，學(xué)會(huì)了騎單車。一有機(jī)會(huì)就蹭著大人的車騎，直到小學(xué)五年級(jí)，母親捱不過(guò)我央求，給買了輛那時(shí)還很少見的單梁小輪自行車(應(yīng)該也是20寸)。

小學(xué)、初中、高中，一個(gè)時(shí)期丟一輛單車，每丟一輛就會(huì)買輛輪子更大些的，金獅是26的，鳳凰是28的。有時(shí)候我會(huì)想起那些車，因?yàn)轵T行的美好回憶，因?yàn)槊總�(gè)少年都會(huì)因?yàn)楹笞�上坐上了心儀的姑娘，而面紅心跳。而我丟了的那些車，你們現(xiàn)在還安好么？

當(dāng)然，那時(shí)候還不敢想會(huì)擁有汽車，記得神探亨特嗎，這部電視劇讓我覺得美國(guó)真富，轎車真多，撞壞了也不心疼。大學(xué)畢業(yè)后，我第一次大筆開銷，就是買了輛摩托，錢江125，別說(shuō)，騎起來(lái)真美，我曾寫過(guò)一首詩(shī)，回憶那風(fēng)馳電掣、拉著兄弟滿街兜風(fēng)的日子�？上П本┎皇怯H摩托的城市，為了到京讀研只能割愛。好在畢業(yè)沒兩年，終于圓了汽車夢(mèng)，按揭買了前面說(shuō)的那輛小派。提車的那一晚，真的很沒出息，我久久坐在駕駛座上，差點(diǎn)兒就在車?yán)锼�了一宿�?/span>

我想，這種對(duì)車的渴求，對(duì)速度的激情，是一種與生俱來(lái)的迷戀。現(xiàn)在騎行，鐘愛單車，也和骨子里的這種迷戀脫不開干系 。

騎行的啟蒙

你沒想過(guò)會(huì)發(fā)生的事，忽地就在自己身上發(fā)生了，這就是生活。08年開始，我覺得身體胖到虛，真的開始擔(dān)心生命有多長(zhǎng)、有多寬的問(wèn)題。開始嚴(yán)格地在健身房鍛煉，從跑步機(jī)和動(dòng)感單車練起。這種練習(xí)，只要是發(fā)自內(nèi)心的需求，很容易堅(jiān)持，兩天一次，很快(大約兩個(gè)月以后)就能降低體重。體重的減輕，加上由于自覺有意志力而恢復(fù)信心，讓我不再滿足于充滿汗味兒和肌肉塊兒的健身房，轉(zhuǎn)而進(jìn)入戶外。自然而然地，爬山，行攝，徒步，繩降，約伴同游，每一次戶外活動(dòng)，都讓我獲益匪淺，收獲的不僅是友誼。

今年花甲背包客伉儷感動(dòng)了不少人，我也很喜歡他們。因?yàn)�，我的身邊就有這樣的驢友，比如羅哥和李姐，我們因曾經(jīng)結(jié)伴同行而成為好友。他倆去年都退休了，若不染發(fā)，也都滿鬢斑白。退休后一氣兒去了9個(gè)遠(yuǎn)方，在完全不懂英文的情況下去了印度和東南亞，實(shí)在令人感佩。在他們家里吃著火鍋看著照片的時(shí)候，我對(duì)妻子說(shuō)，咱倆也要這么活！

騎行的啟蒙，恰也是如此。啟蒙老師叫慕敏，他是北京鐵三協(xié)會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)。我們相遇，是因?yàn)橐�一起出發(fā)去西藏，那時(shí)慕哥還是朋友的朋友。我休了一個(gè)月長(zhǎng)假，還未到半路，慕哥的淵博和正直就已讓我折服，我們已成忘年交。慕哥說(shuō)，小蔡啊，回北京和我一起玩鐵三吧，我相信你會(huì)愛上它。好！一回北京我就買了輛3000塊的入門公路。我至今還記得騎著這臺(tái)車回家的感覺，原來(lái)自行車也能追風(fēng)，原來(lái)自行車真的能“自行”。這種感覺是坐在方向盤后面體驗(yàn)不到的，全身充滿了力量，渾身都在破風(fēng)�？赡芤彩菚r(shí)值六月的緣故，微汗沐風(fēng)，神清氣爽！

自此，一發(fā)而不可收，整個(gè)夏秋，只要天氣晴好，京郊的公路上又多了一個(gè)全副武裝的業(yè)余騎手，我有時(shí)跟著鐵三協(xié)會(huì)一起拉練，有時(shí)獨(dú)攀妙峰山，騎樂(lè)無(wú)窮！或許由于本人有高速控制摩托的體會(huì)，除了上鎖鞋時(shí)原地摔過(guò)，沒傷筋動(dòng)骨的摔過(guò)。當(dāng)然，這也得益于慕敏等前輩的諄諄告誡和摔車警醒。我始終記著，在公路上，咱是雞蛋，必須時(shí)刻警惕那些呼嘯而過(guò)的瘋狂石頭。

專業(yè)的騎行

由于我三年前開始參加鐵三比賽，而騎行是鐵三比賽的第二項(xiàng)，所以從請(qǐng)教牛人開始，搜集騎行知識(shí)，參加騎行訓(xùn)練營(yíng)，入手一臺(tái)全碳公路車，幾年間也算積攢了一丁點(diǎn)兒騎行知識(shí)。再把這些知識(shí)結(jié)合到騎行實(shí)踐中去。如何安全、健康、高效地騎行，不體悟?qū)�業(yè)經(jīng)驗(yàn)不行，光紙上談兵更不行。

安全永遠(yuǎn)是第一位的，由于車的質(zhì)量上去了，車速也遠(yuǎn)超菜車。騎士開始變得無(wú)法忍受非機(jī)動(dòng)車道的擁堵和低速，偶爾也會(huì)竄到機(jī)動(dòng)車道風(fēng)行。我在昆玉河畔，也曾在最邊上的機(jī)動(dòng)車道逞過(guò)一時(shí)之快，也曾體驗(yàn)過(guò)被有些惡意的轎車，側(cè)身而過(guò)的驚嚇。首先，誰(shuí)也不能永不犯錯(cuò)，在此我也不敢說(shuō)今后就不會(huì)借道騎行，但違規(guī)的做法，終歸是應(yīng)該避免的。其次，騎行裝備必須備齊，頭盔、眼鏡、手套這些都是護(hù)具，還有，顏色亮麗的騎行服絕不僅是為了耍酷，這是一種醒目的保護(hù)色。如果是夜騎，反光條和前后車燈也都是標(biāo)配。

不要迷信你的車，即使它是10萬(wàn)元高端車，也不意味著更結(jié)實(shí)，更安全。它只不過(guò)更為輕量化、高科技而已。最最重要的，是我們的專業(yè)自行車，它的主要特性并非是交通工具，而是健身工具。不要用它和別的交通工具pk安全性，不要，你甚至比不過(guò)一個(gè)馬路牙子，更不用說(shuō)，那些逆行而來(lái)的三輪板車。

說(shuō)到健康和高效，首先要學(xué)會(huì)坐，別壓迫下體部位，學(xué)會(huì)把坐骨立起來(lái)，把背弓起來(lái)；其次要學(xué)會(huì)握，胳膊微曲，避免筆直，雙手也別在車把上握得太緊。初學(xué)專業(yè)騎行者，可能有不少也會(huì)像我般，手麻到整夜難以復(fù)原；再次要學(xué)會(huì)高效蹬踏，腿的長(zhǎng)度、腿的重量和腿動(dòng)起來(lái)的頻率，這三個(gè)因素結(jié)合好腿的下踩力和提拉力(用自鎖的)，就是圓滑流暢和自如省力的騎行蹬踏。只用蠻力是無(wú)法持久的，所以要調(diào)整好坐管高度、利用好腿的重力、練習(xí)好高踏頻蹬踏。

如果是長(zhǎng)途騎行的話，還要注意調(diào)整身體姿勢(shì)，避免一姿到底。這一點(diǎn)，也是我從鐵三運(yùn)動(dòng)中感悟的。這個(gè)運(yùn)動(dòng)之所以有趣 ，不像單一運(yùn)動(dòng)那樣容易疲勞和出現(xiàn)傷病，就是和運(yùn)動(dòng)富于變化，身體便于恢復(fù)相聯(lián)系的。騎行也是如此，該立身就立身，該甩手就甩手，該搖車就搖車。特別對(duì)于初學(xué)者，注意及時(shí)變換騎行姿態(tài)，才能循序漸進(jìn)增強(qiáng)能力。

騎行的幸福

隨著騎行愛好者越來(lái)越多，我一點(diǎn)都不擔(dān)心咱們國(guó)家從傳統(tǒng)的自行車王國(guó)，一轉(zhuǎn)而為現(xiàn)代的自行車王國(guó)。目前，國(guó)內(nèi)的騎行運(yùn)動(dòng)方興未艾，顯見井噴期即將到來(lái)。無(wú)論未來(lái)的單車采取何種電子技術(shù)，它始終都是由人力來(lái)操作和控制的，距離保護(hù)“人”為時(shí)尚遠(yuǎn)。所以，騎行者要注意自我保護(hù)，我衷愿騎行安全理念得以口耳相傳，騎行事故能夠減少發(fā)生。

隨著我對(duì)戶外，包括騎行的熱情漸增，我的工作方向也轉(zhuǎn)到相關(guān)的領(lǐng)域。我目前從事戶外媒體的工作，致力于推動(dòng)戶外休閑運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，未來(lái)也將把鐵三、騎行等戶外運(yùn)動(dòng)身體力行下去。我的騎友劉嘉一次分享會(huì)上如是說(shuō)：“生命就像一條拋物線，雖然最終都是塵歸塵、土歸土，但低的可能也就拋過(guò)一條小陰溝，高的可以拋出大氣層。”這句話，我很欣賞。在我看來(lái)，財(cái)富和權(quán)力，不是這拋物線的縱軸坐標(biāo)，開心和健康才是。

而鐵三，騎行等等戶外運(yùn)動(dòng)正是我開心和健康的來(lái)源。很多年前，我在自然辨證法的課堂上，給幸福下了一個(gè)定義。我說(shuō)，幸福就是奮斗過(guò)程里的自我滿足感。從中可見我的“自我”。時(shí)至今日，我才真正領(lǐng)會(huì)幸福的秘訣，那就是不再受負(fù)面情緒干擾，心態(tài)健康地活著，有人愛有工作做，有快樂(lè)就去分享。

人或多或少，都會(huì)受負(fù)面情緒影響，負(fù)面情緒是可以傳染的負(fù)能量，當(dāng)負(fù)能量累加到一定程度，又何談幸福？而戶外、驢友 、大自然恰恰都散發(fā)著正能量。這就是我們到戶外，去騎行，爬山，滑雪，無(wú)論玩什么，出汗也好，緊張也好，只要投入地去玩戶外，負(fù)面情緒就會(huì)一掃而空，整個(gè)人生更易于接近幸福的狀態(tài)。

在我的力薦和影響下，妻子也開始喜歡上了騎行。她還把折疊車騎上妙峰山，和我在那兒拍了一組婚紗照。因?yàn)閷?duì)我們來(lái)說(shuō) ，這山路上的溫馨回憶，已成為我們幸福生活的里程碑。

以上就是我騎行的故事，很平凡也很平淡，我沒有騎行環(huán)游過(guò)世界，也未曾僅靠單車出過(guò)北京。但我總是不遺余力地推廣騎行、鐵三等戶外運(yùn)動(dòng)。一次和大學(xué)生朋友聊完下來(lái)，兩個(gè)研究生攔住我問(wèn)：“我們也很想玩戶外，可是平時(shí)要上課，周末又要去兼職，怎么辦呢？”我一時(shí)怔怔無(wú)語(yǔ)，是的，怎么辦呢？我仿佛看到了當(dāng)年的自己。生活是實(shí)際的，時(shí)間是有限的，有時(shí)候只能先去奔命，而把生命本身，擱在一旁。
我只能建議這兩位朋友多抽些時(shí)間鍛煉，在生活費(fèi)有富余的情況下，買輛靠譜的二手車。車，一點(diǎn)兒都不重要，最重要的，永遠(yuǎn)是人！只要一直在路上，堅(jiān)持安全騎行，就天天都有有所獲益。

希望有更多朋友喜歡上騎行，成為更堅(jiān)韌和更樂(lè)觀的戶外愛好者。這就是我，作為一個(gè)戶外和騎行的受益者，由衷的心愿。

責(zé)任編輯：凌子