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環(huán)阿布扎比第一賽段的大新聞當(dāng)屬卡文迪什意外摔車退賽。那么，我們現(xiàn)在來詳細(xì)看看事件的緣由和處理結(jié)果。

比賽剛開始不久，仍處“休閑騎”時(shí)間，大集團(tuán)在引導(dǎo)車的引領(lǐng)下騎行，車手與引導(dǎo)車的距離非常近，組委會表示，由于某一瞬間車手與引導(dǎo)車的距離太近，所以導(dǎo)致觸發(fā)了奔馳車的自動剎車傳感器，致使引導(dǎo)車突然剎車減速，在車輛側(cè)方的車手則繞了過去，而在車輛正后方的車手則不得不急剎減速，這就使得后方車手難以快速度作出反應(yīng)，卡文迪什成為了最倒霉的人，在這種情況下摔車。據(jù)卡文迪什的隊(duì)友馬克·侖肖反映，卡文迪什摔得十分不湊巧，脖子正好倒在了Leonardo Basso（天空車隊(duì)）的后輪上，隨即脖子和肩膀受到較為嚴(yán)重的傷害。

卡文迪什起初并沒有馬上放棄比賽，而是想在隊(duì)友帶領(lǐng)下回到大集團(tuán)，但沒堅(jiān)持多久，卡文迪什就停在了路邊。醫(yī)護(hù)人員對卡文迪什的傷勢進(jìn)行了初步檢查，發(fā)現(xiàn)右肩膀受損嚴(yán)重，同時(shí)伴有一些腦震蕩現(xiàn)象（卡文迪什也表示頭疼），醫(yī)生建議卡文迪什馬上退出比賽，畢竟再繼續(xù)下去也是徒勞，并且是極不理智的�？ㄎ牡鲜猜犎×酸t(yī)生的意見，退出了比賽，退出了本屆環(huán)阿布扎比。

▲當(dāng)時(shí)車手與引導(dǎo)車的距離卻是非常近

RCS體育總監(jiān)Stefano Allocchio隨后證實(shí)了奔馳引導(dǎo)車確實(shí)是具有自動剎車傳感器，如果后方車手距離太近，的確是會引起“主動剎車”。引導(dǎo)車司機(jī)也表示非常懵，車子怎么就突然減速了呢？ Stefano Allocchio表示，將會把所有車輛的自動感應(yīng)剎車功能關(guān)閉，以保障賽事的安全。

關(guān)于主動剎車：

奔馳的主動剎車系統(tǒng)名為Pre-Safe，通過安裝在車身上的攝影鏡頭與雷達(dá)波感測器不斷搜尋周邊信息，包括汽車、行人、路面標(biāo)線、交通號志、障礙物等，并將信息交由行車電腦判斷，然后針對當(dāng)時(shí)的實(shí)際路況做出反應(yīng)，雖然具有很高的實(shí)際作用，但技術(shù)仍不算太成熟。特別是僅采用雷達(dá)監(jiān)測的系統(tǒng)，因?yàn)檎鎸?shí)環(huán)境中的行人檢測是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，例如站在車尾的人，站在陰影中的人、人群以及樹木等等都會造成錯誤識別或者不識別的情況。

大部分奔馳現(xiàn)在都有碰撞預(yù)防輔助，可以在危險(xiǎn)發(fā)生前圖標(biāo)和聲音提示駕駛員與前車保持距離，必要情況下可以減速，但是不能完全剎停。還有更高端的支持橫向行人認(rèn)別，和主動剎車，但是主動剎車也是有一定速度要求，比如50公里以下可以完全剎停。

只能說卡文迪什流年不利，祝他早日康復(fù)。

另外，贊助商奔馳默默流下了委屈的眼淚......

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