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昨日，參加環(huán)法的車手們又經(jīng)歷了一個艱苦的高山賽段。隨著比賽的進行，大家都慢慢發(fā)現(xiàn)在爬坡賽段時，天空車隊的隊形保持得相當完整，戰(zhàn)術(shù)意圖非常強�！皣�住弗魯姆”逐漸成為了隊友和對手在比賽中的核心思想——隊友圍住弗魯姆是為了做保護，對手圍住他則是為了限制其進攻。天空車隊的副將普爾斯在環(huán)法中成為了弗魯姆在爬坡賽段不可或缺的隊友之一，他坦言：“作為車手，我可不想成為天空車隊的對手。你看我們今天在大山里的表現(xiàn)，非常棒，沒人掉隊，全程都在保護和幫助弗魯姆完成預期的任務(wù)。”

28歲來自荷蘭的普爾斯自2015年加盟天空以來，在各項賽事中都扮演了極其重要的副將角色，特別是在本屆環(huán)法的爬坡賽段中的戰(zhàn)術(shù)實施起到了關(guān)鍵作用，成為了弗魯姆背后的得力推手。天空車隊在爬坡方面做了深入的科學研究和科學訓練，就本屆環(huán)法他們的表現(xiàn)來看，在爬坡時，其他車隊的車手們不敢貿(mào)然發(fā)動進攻。通常普爾斯跟在車隊的最后頭，觀察其他對手的動向，從而決定作出何種應(yīng)對的措施。當然，在比賽中輪流帶風的傳統(tǒng)他還是規(guī)規(guī)矩矩地遵守，這樣也給其他副將得到休息的機會。他們在比賽中往往會給弗魯姆實施“圍墻式”的保護，而且蓄意加快集團的節(jié)奏，使得其他車隊的副將掉隊，孤立他們的主將，盡可能減低這些主將對弗魯姆產(chǎn)生的威脅。

如果天空車隊這個戰(zhàn)術(shù)順利實施，其他車隊的主將想正面進攻弗魯姆變得天方夜譚。事實上，由于天空車隊計劃縝密，極少有車手會在比賽中主動進攻他們，除非到了最一兩公里的時候才會對弗魯姆發(fā)起猛烈的進攻。如果在爬坡路段對弗魯姆發(fā)動攻擊，整齊劃一的天空車隊很快就會發(fā)起反擊，而且成效頗豐。但在昨天，移動之星車隊的巴爾維德和快步車隊的丹尼爾·馬丁就在爬坡時“以身試法”，結(jié)果被弗魯姆完爆，這無疑起了殺雞儆猴的作用。

那么，天空車隊是如何做到輕易甩掉進攻者的？普爾斯說：“我們在騎行的時候，整個隊伍保持一個在我們體力臨界值以下的節(jié)奏，各位隊員都會留一手，一旦有人發(fā)起攻擊，我們就集體反擊，利用人數(shù)上的優(yōu)勢拉爆攻擊者。”普爾斯往往是反擊的第一發(fā)起人，但他也坦然他的能力有限，反擊大法只能發(fā)一到兩次，如果到了極限，其他副將就要頂上，完成他的工作�！霸诒荣愔形也粫�將速度提到我的極限，我時刻在留意其他車手的進攻意圖，血槽里要留一點血，以防別人進攻我自己被拉爆。如果我真的被拉爆了，其他人要馬上補位，對進攻者發(fā)起反擊。如果離終點不到兩公里，那這個反擊就靠弗魯姆了�！逼諣査寡a充道。

根據(jù)普爾斯的老實交代，以上這便是天空車隊在本屆環(huán)法中的慣用戰(zhàn)術(shù)。這種戰(zhàn)術(shù)意圖看起來很簡單，但極大考驗著車手們的耐力和默契，整個車隊保持節(jié)奏的一致性是戰(zhàn)術(shù)成功實施與否的關(guān)鍵。對于觀眾來說，這種戰(zhàn)術(shù)的觀賞性不高，甚至會無聊，但對于車隊來說，管他無不無聊，能拿下總冠軍就是好戰(zhàn)術(shù)！

責任編輯：完顏吉破