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2015年11月12日，七彩云南格蘭芬多來到了大理站。在這個平路賽段，人們期待一場精彩沖刺對決。沖刺大戰(zhàn)如期來到終點，卻是以一種出乎所有人預(yù)料的形式出現(xiàn)，甚至超出了普通人的認知范圍。有現(xiàn)場視頻實錄為證：

（優(yōu)酷地址：http://v.youku.com/v_show/id_XMTM4NDQ1NzQzNg==.html ）

是的，有兩波車手分別從終點拱門兩邊迎面對沖，仿佛古代戰(zhàn)爭對壘沖鋒的騎兵陣！場面的慘烈，讓在場所有人久久未能回過神來！究竟為什么會發(fā)生這樣匪夷所思的車手雙向?qū)�沖？美騎網(wǎng)通過現(xiàn)場許多一手材料，嘗試多角度還原事情經(jīng)過。

74以渣鼠繪一張，將一位當(dāng)事人的描述可視化

事件的導(dǎo)火索是比賽最后一個拐彎，距離終點一公里左右

萬花路東西向車道有綠化帶隔離

進入路口的時候，領(lǐng)騎的車手顯然他對路線的選擇有點疑惑：向左走，向右走？路很寬，兩邊車道都是毫無障礙的。最后的終點拱門在哪邊？兩邊車道會不會在終點前重新匯合？此刻他并不清楚，因為并沒有很清晰可見的路標，而且引路的開道車已經(jīng)在早些時候離開了他們的視野。騎行的速度很快，留給他思考的時間只有不到一秒。電光火石間，他下意識的選擇了外道——靠右的車道。

最后的直道，然而這里并沒有平常見到的隔離板和夾道的觀眾。這時的他們專心沖刺，無暇顧及這些。很快，車手們來到了圖中紅色的充氣拱門。這時，他們徹底懵了——好像左邊的才是真正的終點拱門。換句話說，在剛才的路口，所有人都走錯路了！估計多數(shù)人還是第一次遇到這樣的事情，一下子變得不知所措。然而，少數(shù)人很快反應(yīng)過來。他們沒有減速，作出了一個決定——繼續(xù)前進，掉頭后往真正的拱門再沖一次！正是這幾個人的決定，讓視頻中的一幕成為了現(xiàn)實。

事件一出，全國車迷之間頓時掀起軒然大波，大家紛紛把矛頭指向組委會。真的完完全全是組委會“帶錯路”的錯嗎？74并不這么認為。撞車事故，在車手決定掉頭之前，仍然是可以避免的！

并非所有人都選擇了掉頭。比如剛參加完騎闖天路的劉星宇，他也身處該集團。他對BIKETO記者的說，“拱門之后，除了隔離板，還有一段警戒線，”距離并不短，“而且還有警察和志愿者把守”。劉星宇目送那些沒有停下來的車手繼續(xù)前進；和他一起停下來的還有大家熟悉的新西蘭老將丹尼爾等人。

這時有人會辯解：我以為路線就是這么設(shè)置的，在終點前來個掉頭再沖。這么說來，似乎一開始選擇靠左走的第二集團才是“迷路”的人。起碼，UCC車手張含是這么相信的。根據(jù)他對BIKETO記者的親述，他也選擇了掉頭再沖的路線——不過，他可是很后才來到終點的，他只是跟著前面的人走，甚至過了終點之后，他才知道原來之前發(fā)生了一次嚴重的事故。

第一批決定掉頭的車手呢？他們真的沒有意識到自己走錯路嗎？從一個終點觀眾的角度，賽道在哪邊，應(yīng)該是一件顯而易見的事情。然而，115公里的激烈比賽，對車手的身心是極其嚴峻的考驗，也許他們當(dāng)時大腦已經(jīng)在“無氧運動”，真的沒有想到這么多。這些已經(jīng)無從考究。

筆者無意為組委會洗白。發(fā)生這樣的事情，裁判難辭其咎。首先，在榆華路進入萬花路的路口，裁判應(yīng)該設(shè)置醒目指示，并將右側(cè)車道封閉。第二，在職業(yè)比賽中，引導(dǎo)車輛會把領(lǐng)先的選手帶進最后的分岔路口才離開。這次引導(dǎo)車輛卻早早離開，留下一群茫然的車手。最重要的是，賽道絕不允許逆行！要知道，拱門后的路段，只要還在隔離板的保護下，就算賽道，就絕不允許逆行。顯然，組委會的管控力量還不夠，才會讓一些選手鉆空子，進行逆行沖刺。

裁判和組委會，理應(yīng)盡120%的努力，將哪怕只有1%機會發(fā)生的危險防范于未然。退一萬步，哪怕所有人都不掉頭，停下來等待結(jié)果，成績、名次如何判定？對于這些“迷路”的車手、以及全體參賽選手來說，任何的判決都無法稱得上公平。

如圖所示，這里路面寬闊，封閉右側(cè)車道、只保留左側(cè)車道完全是可行的

其實這樣的“烏龍裁判”早有先例。前不久的“藏地傳奇”甘南山地賽（《簡單不簡單——Sino Epic甘南藏地傳奇自行車賽第一賽段》），魏魁等人同樣因為裁判摩托帶錯路，被罰時間，與冠軍無緣。不只是國內(nèi)業(yè)余賽事，連世界級的大哥大、環(huán)西這樣的頂級賽事也有指錯路的鬧劇。2011年環(huán)西第16賽段，最后沖刺時，獵豹車隊選擇了錯誤的路口，導(dǎo)致包括薩甘在內(nèi)一些車手錯失爭冠機會。

魏魁他們只是跟著摩托車走，確實十分無辜；組委會認為車手“沒有研究好路書”，需要承擔(dān)責(zé)任

組委會完全可以把缺口堵上，車手就不會走錯路了

不管如何，悲劇已經(jīng)發(fā)生，希望受傷的車手早日康復(fù)。國內(nèi)業(yè)余比賽，不論是組織者還是參與者，要走的路依然漫長。

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責(zé)任編輯：knightof1