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在剛剛（11月3日下午）結(jié)束的環(huán)太湖第四賽段，恒翔車隊(duì)發(fā)揮驚人，小將趙京彪更在最后沖刺中力壓突尼斯國家冠軍克蒂維，率先過線！然而，這份激動(dòng)和喜悅并沒有持續(xù)多久：趙京彪因犯規(guī)，被取消賽段冠軍，并受到總成績罰秒。頓時(shí)，所有人都驚呆了。究竟發(fā)生了什么事情，讓“煮熟的鴨子飛了”？我們先來回顧一下比賽過程發(fā)生了什么。

比賽進(jìn)入最后一圈，迪拜高空跳傘車隊(duì)的突尼斯國家冠軍克蒂維發(fā)動(dòng)單飛。大集團(tuán)經(jīng)過一次摔車之后僅剩30人左右，而大集團(tuán)中也僅剩三名中國恒翔洲際隊(duì)的三名中國選手；此時(shí)大集團(tuán)一陣混亂，這是絕佳的進(jìn)攻和擴(kuò)大大中華最佳的機(jī)會(huì)。恒翔車隊(duì)三人一個(gè)眼神，立馬產(chǎn)生默契，三人TTT團(tuán)隊(duì)組成。三人集團(tuán)分別是大家熟悉的王美銀、馬光通和身著紅衫的趙京彪。三人火力全開，，追上前方的克蒂維。四人組成了領(lǐng)先集團(tuán)，并把優(yōu)勢保住了！

賽段冠軍將在四人之中產(chǎn)生。恒翔三人此前承擔(dān)了大部分的領(lǐng)騎工作，體力達(dá)到臨界點(diǎn)；尤其是比賽早期已經(jīng)參與過突圍的馬光通，首先支撐不住�？说倬S趁機(jī)發(fā)難，一下拉開了數(shù)十米的距離！王美銀則帶著趙京彪苦苦追趕，看來今天沖擊賽段冠軍的任務(wù)落在小趙身上。王美銀毫無保留的領(lǐng)騎，在還剩1.6公里的時(shí)候，把差距縮小到30米。

這時(shí)，王美銀退到了趙京彪的身旁，和隊(duì)友做了一個(gè)握手的動(dòng)作，一把將他甩出去，徹底結(jié)束自己的任務(wù)。正是這個(gè)動(dòng)作，成為了賽后的話題。

熟悉場地比賽的車迷都知道，這個(gè)“手把手將隊(duì)友甩出去”的動(dòng)作，正是麥迪遜賽中的“Flying Relay”，是麥迪遜賽中兩個(gè)隊(duì)友交接時(shí)，必須完成的環(huán)節(jié)。接替的那名車手，可以通過這個(gè)動(dòng)作，得到隊(duì)友提供的動(dòng)能進(jìn)行加速。

后面的劇情大家都知道了：趙京彪借著這次“交接”，一口氣追上了克蒂維，并在最后沖刺中力壓對(duì)手。

“握手門”詳解

這次恒翔車隊(duì)觸犯了12.1.040的規(guī)則——握手接力（Flying Relay）。這是一個(gè)在場地賽麥迪遜項(xiàng)目中的接力動(dòng)作。車手A向后伸出手臂，等待隊(duì)友車手B。車手B伸出手握住車手A。車手A犧牲自己的動(dòng)量幫助車手B加速，并超越車手A。在英文當(dāng)中，這個(gè)動(dòng)作我們平時(shí)會(huì)叫做“Hand-Sling（吊手）”，在UCI官方名稱為Flying Relay。這個(gè)動(dòng)作，在印象當(dāng)中在《破風(fēng)》電影中也出現(xiàn)過：在韓國進(jìn)行的一場賭博性質(zhì)的麥迪遜賽中，彭于晏和竇驍之間的握手接力令人熱血沸騰。在場地麥迪遜賽中，這絕對(duì)是一個(gè)合法而且必須的技術(shù)動(dòng)作，但是在公路賽事中這是被禁止的。

因此，當(dāng)趙京彪和王美銀在最后一階段使出這一招，來追趕前方的克蒂維時(shí)，不可避免會(huì)受到裁判的處罰。

《破風(fēng)》中的麥迪遜賽

根據(jù)12.1.040的第9條規(guī)則，環(huán)太湖作為UCI亞巡賽2.1級(jí)別賽事，如果出現(xiàn)這樣握手接力的情況，將會(huì)被處以200瑞士法郎的獎(jiǎng)金處罰，以及10秒的罰時(shí)。如果在賽段最后1公里出現(xiàn)這樣的情況，將會(huì)罰掉30秒的時(shí)間，并且被移至所在集團(tuán)中的最后一名。

部分車迷對(duì)于這次處罰提出質(zhì)疑，認(rèn)為一些國際大賽中，常有這樣類似的隊(duì)友之間“互相幫助”的舉動(dòng)，卻沒有出現(xiàn)相應(yīng)的處罰。最近的一個(gè)案例是，在今年環(huán)西第19賽段中，阿魯懷疑接受了隊(duì)友桑切斯的背后助推。在直播當(dāng)中，當(dāng)兩人并排而行的時(shí)候，大集團(tuán)在一片大樹底下穿過；樹下究竟發(fā)生了什么事，不得而知。賽后，雖然有照片拍到桑切斯的手搭在阿魯?shù)募缟希�但事后兩人都否認(rèn)此事。桑切斯更表示說，他只是安撫和鼓勵(lì)落后于迪穆蘭的阿魯。

另一典型案例是2012年環(huán)澳賽的第5賽段。當(dāng)時(shí)，禁賽后剛復(fù)出的巴爾維德贏得了該賽段的勝利。不過，巴爾韋德并不是這次握手接力的直接參與人。他移動(dòng)之星的隊(duì)友古鐵雷斯（Jose Iván Gutiérrez）用手給予Angel Madrazo助力，讓他有足夠的動(dòng)力追上領(lǐng)先集團(tuán)，給予巴爾韋德幫助。同樣，這次”出手相助”也沒有攝像機(jī)清晰地捕捉到這個(gè)畫面。因此，移動(dòng)之星兩名隊(duì)員也沒有收到處罰。

除此以外，大家經(jīng)�？吹皆趪�際公路賽中有觀眾在爬坡中助推車手的行為，這實(shí)際上也是違規(guī)行為。按12.1.040規(guī)則中第11條Pushing規(guī)則的說法，車手受到觀眾助推，要受到20瑞士法郎的處罰，但不需要罰時(shí)。

我們看到，很多類似事件，由于缺乏有力證據(jù)，裁判一般“睜一只眼閉一只眼”，最后不了了之。但是這次王美銀和趙京彪被大會(huì)的直播清晰拍到，因此，這次處罰是沒有爭議的。但是，還需要商榷的是，在直播畫面中，這次兩人的握手接力出現(xiàn)在1.6公里。按照UCI規(guī)則，他們在1公里以外出現(xiàn)如此違規(guī)行為只需要接受10秒的罰時(shí)和200瑞士法郎的罰款。如果只需處罰10秒，雖然恒翔車隊(duì)依舊失去賽段的冠軍，但趙京彪還可以以2秒的優(yōu)勢拿到總成績的領(lǐng)騎衫。

直播畫面左上角顯示“握手”時(shí)距離終點(diǎn)還剩1.6公里

關(guān)于裁判的處罰，車隊(duì)方面或者可以再次提出官方申訴。但這次比賽對(duì)于年輕的恒翔車隊(duì)來說絕對(duì)是慘痛的教訓(xùn)。他們此后需要更熟悉UCI的“繁文縟節(jié)”。不過，通過這次“不尋�！钡氖录�，無論是比賽的車手，還是觀賽的車迷，想必都得到了相當(dāng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。體育比賽，不僅僅只有運(yùn)動(dòng)員，裁判員、工作人員、包括觀眾在內(nèi)所有組成這個(gè)運(yùn)動(dòng)的人，都需要共同成長。我們相信，這支隊(duì)伍能再次為我們創(chuàng)造出中國佳績。

（備注：標(biāo)題圖來自2015年環(huán)太湖第2賽段。）

責(zé)任編輯：Nel