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環(huán)湖賽:機械師是自行車隊“幕后英雄” 每天要為車手洗鞋
天還沒有完全亮,車手們都還在熟睡,而嚴忠已經(jīng)起床了,頭天晚上清洗好的自行車還要重新檢查一遍!拔颐刻於际遣坏6時就起來,整個車隊的自行車的檢修、維護、架上車頂?shù)裙ぷ鞫夹枰襾硗瓿,目標就是不耽誤和影響車隊比賽!眹乐沂菂⒓哟舜苇h(huán)湖賽的甘肅體彩隊的一員,他的工作場地在賓館后面的院子里。而在離嚴忠不遠處,中華臺北的RTS車隊的查亞同樣在緊張地裝、拆車輪,仔細比對車輪與車叉的距離。他們是本屆青海湖環(huán)湖賽中不可或缺的一環(huán),也是一般人無從了解的“幕后英雄”,他們是自行車隊的“保姆”——機械師。
修車洗車還得為車手洗鞋
嚴忠每天早晨的工作從把已經(jīng)裝好的輪胎再拆下來開始,而在他忙碌的同時,泰國機械師查亞已經(jīng)為一輛車測試了8條輪胎,“每天車隊里最早開始工作的就是我們!眹乐艺f。機械師被稱為自行車隊的“保姆”,參加本屆環(huán)湖賽的車手們最離不開的不是教練,而是機械師。
“查看車況,檢查鏈條,等車手們起來后還要和他們進行最后的檢查確認。”對于每天早上的檢查工作,嚴忠說強度和技術(shù)含量倒不高,但必須細心,對每一個環(huán)節(jié)都不能大意。查亞說,機械師最重要的不是維修技術(shù),而是耐心,“需要注意的地方太多了,比如車輪與車架的匹配,車閘與車輪的距離,車輪裝上后轉(zhuǎn)速是否正常,輪胎的氣壓等等。”檢查一輛車至少需要10分鐘,“尤其是輪胎內(nèi)外胎的黏合狀況,如果黏合不好,拐彎時內(nèi)外胎就容易脫離,導致摔車!
當車隊出發(fā)前往比賽地點后,機械師們才能吃早飯,而且他們同樣必須趕到賽場,有時車輛特別是車輪在比賽中出現(xiàn)故障,他們就得趕緊更換,而且換車輪往往要在幾秒內(nèi)完成。在每天比賽結(jié)束后,從洗車開始,機械師們便迎來又一輪忙碌高峰。自行車清洗完畢,機械師還要為車的軸承和傳動部分上油以防生銹,徹底清洗一輛車至少需要10分鐘。
除了車,車手的鞋每天也要清洗,而這也是機械師的工作。查亞說,騎行鞋的鞋底都是網(wǎng)狀,所以一般洗完后一兩個小時就干了。洗完鞋,還有最后一項工作——檢查和換輪胎。等這些全部結(jié)束,基本已經(jīng)天黑了,機械師們吃完飯一般會抓緊上床睡覺,因為第二天還要早起。
多為退役車手“轉(zhuǎn)行”而來
嚴忠和青海隊的付仲晨過去都是車隊的車手,退役后才轉(zhuǎn)為機械師。查亞也表示,國外職業(yè)車隊中的機械師也大多是退役車手,“除了維修和保養(yǎng),有時測試自行車還要自己騎一下,車手出身的機械師的感覺是等同于車手的!眹乐艺f,自己2009年從甘肅自行車隊退役,“因為我們當過車手,所以對自行車的配件、構(gòu)造非常熟悉,退役后自然而然就轉(zhuǎn)成機械師了!
也許你會認為,自行車隊的機械師需要進行專門的技術(shù)培訓才能勝任,但嚴忠表示,自行車隊的機械師要求其實很低,只要熟悉配件、車身構(gòu)造、變速原理就可以了,“當然,有過車手經(jīng)歷的適應起來會快一些,而沒有車手經(jīng)歷的則要慢一些。”入門不難,但要當好機械師并不容易,“每天繁瑣的事非常多,都會關(guān)系到車隊訓練和比賽的結(jié)果,所以要非常細心!
說起自己的機械師生涯,查亞笑著說是“走后門”來的!败囮狀I(lǐng)隊是我姐夫!彼f,正是因為當領(lǐng)隊的姐夫介紹,自己才進入車隊當起了機械師!拔覜]當過自行車車手,也沒有專門學過維修自行車!彼χf,自己過去本來在工廠打工,“10年前我從泰國到臺灣打工,在工廠里認識了我老婆,現(xiàn)在兒子都快10歲了!比缃癫閬喌闹袊捳f得相當流利,他透露,因為在工廠打工非常辛苦,姐夫就問他愿不愿意到車隊來當機械師,“于是我就來車隊了。開始我不熟悉車的配件,就跟著原來的機械師學習,看人家怎么做,記住每天需要做什么事情,有哪些工序,大概幾個月以后我就能行了!
雖然每天負責維護和檢查車輛十分辛苦,但在查亞看來,當機械師與過去當工人最大的不同就是更自由了,可以跟隨車隊到處比賽。當然,車隊需要時他還得陪著車手練車,對車輛不合適的地方進行調(diào)整。據(jù)查亞介紹,從收入上來說,機械師沒有車手掙得多,但比當工人已經(jīng)好了不少。嚴忠也坦言,車隊中的大多數(shù)人更愿意去職業(yè)車隊,“有贊助商,收入也高,我們現(xiàn)在還不是職業(yè)車隊,所以出來比賽就是工作而已,也沒有補貼。比如我退役到省自行車隊,屬于事業(yè)編制,一個月大概能拿到3000元左右,如果是職業(yè)車隊的話肯定比這高,比賽期間是按時酬來計薪的!
責任編輯:凌子
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