2013年3月17日，“禧瑪諾”杯湘贛鄂聯(lián)賽，同時也是喜德盛國際自行車訓練基地2013年度第二場月度賽成功舉辦！本場比賽吸引了來自湖南、湖北、江西、海南等地的600多名車友參與，場面熱鬧。為了推廣自行車運動，讓更多地區(qū)的車友有機會感受喜德盛自主開發(fā)的獨創(chuàng)性訓練基地，喜德盛公司在今年與多家自行車企業(yè)合作，舉辦針對全國各地車友的越野聯(lián)賽。今天的比賽，難度頗高的賽道讓來自湘贛鄂等地的車友大呼過癮，也讓到場的觀眾一飽眼福。
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喜德盛國際自行車訓練基地賽道測試賽：http://www.1gmeiykl.com/racing/internal/135521581711451.html
喜德盛國際自行車訓練基地首場月度賽：http://www.1gmeiykl.com/racing/internal/135936442511959.html
上午8點半，比賽開幕式在喜德盛工廠后方的主會場召開。清早的車友熱情高漲，他們絕大多數(shù)來自外省，第一次來到這條賽道比賽。喜德盛訓練基地的賽道屬全球首創(chuàng)，以全景的方式面對主會場以及觀景臺；車友可以穩(wěn)坐觀景臺，輕松觀看整場賽事。本場比賽的主辦方——上海禧瑪諾公司的梁鵬科長，以及喜德盛公司的董事長譚偉龍等領導分別致辭，比賽宣告開始！
上午9點，今天比賽的第一個組別——男子精英組（A組）發(fā)車！他們要在5KM的賽道上繞行兩圈，并在觀景臺左前方的終點沖刺。今天比賽的時間排得很滿：男子精英組A組和B組的比賽過后，女子組就會立即發(fā)車，女子組的比賽只進行一圈。此后，賽道就會進行細微的調(diào)整，讓速降（DH）賽于12點進行。速降賽之后，4X土坡追逐賽會緊接著進行。下午，男子大師組依然分A、B兩組進行比賽，賽道與男子精英組一樣，需要繞行2圈。最后進行的比賽是團體接力賽，這個項目要求每支隊伍派出4男1女參賽，賽道相比個人賽要短，女選手繞行1圈、男選手繞行2圈。
男子精英組的比賽上，41號選手——來自喜德盛工廠的陳俊康在半圈騎行過后就弄掉了自己的號碼牌，需要叼著比賽。這也從側(cè)面反映了這條賽道的難度，大量的起伏和顛簸讓很多選手掉了號碼牌，甚至車載小型錄像機。陳俊康最終以33:48秒的成績沖線，領先精英組A、B組所有車手，拿下該組別冠軍。他的成績也刷新了鐘有才此前創(chuàng)造的喜德盛訓練基地最快時間記錄。值得一提的是，喜德盛公司為所有完賽的車手提供成績證明，這意味著全國的業(yè)余高手都可以“隔空對決”了。
來自魔迅車隊的龔平，湖南籍人士，因而可以出戰(zhàn)。然而對賽道不熟悉的他沒有發(fā)揮出應有的水平，僅排名第五。考慮到今天比賽的多項冠軍由喜德盛工廠的人員獲得，可見熟悉地形乃越野賽制勝之匙。
功夫再高，也怕狗咬；技術再好，也要推車。這條賽道的難度出乎很多參賽者的預料，對于首次在這里比賽的車手，推車是再正常不過了。不過，精英組都要如此狼狽，后面的女子組和大師組該如何是好呢？（左圖：賽道上一個極度險惡的技術點，下坡急轉(zhuǎn)彎，內(nèi)彎還有一塊突起的大石頭！右圖：哪怕騎著一輛全山地，也要安全第一啊。）
對于大多數(shù)車友而言，摔車與技術故障是不可避免的，畫面上的場景在今天的比賽中見怪不怪。率先進行比賽的小組會將賽道旁邊的碎石帶到賽道中，因此越晚進行的比賽，賽道越難騎。在這里給車友一個溫馨提示：騎行有風險，請戴好頭盔、手套等人身護品。
喜德盛訓練基地賽道的末段是一個土坡路段，這個路段也可以進行土坡追逐賽的比賽。把這樣的路段用在越野賽上，趣味性增加了不少。
男子精英組B組的肖偉頭名過線，慶祝勝利！然而他的時間落后于A組前三名，最后只能屈居第四。男子精英組的前三名分別是：陳俊康、李華龍和劉天來。
男子組比賽過后，女子組比賽隨即進行。參加本場比賽的女子選手實力較弱，沒有太多業(yè)余好手的出現(xiàn)。于是比賽開始后不久，我們就看到賽道上布滿了女子選手推車的身影，仿佛來到了菜市場。
這是今天唯一一位全程騎行上“好漢坡”（注：好漢坡是這條賽道上最長的連續(xù)爬坡，目測坡度高達30度。）的女車手——陳小蘭，現(xiàn)場主持人廖武雄直夸她是女中豪杰！她也毫無懸念地獲得了女子組的冠軍。
向我們豎起大拇指的老兄就是人稱“亞洲車神”的廖武雄，BIKETO也要代表車友向他豎起大拇指。廖武雄不僅參與設計了這條賽道，還組建了喜德盛小熊車隊，盡自己的一份力量去推動自行車運動的發(fā)展。在今天的比賽過程中，他全程擔當主持人，協(xié)助賽事舉辦，甚至沒時間吃午飯。正是有用心為自行車運動付出的人，才有今天蓬勃發(fā)展的自行車運動。
此后進行的比賽是速降賽。我們知道，速降賽的難度在于選手們要自力將笨重的自行車推上山頂。本場速降賽也是喜德盛國際自行車訓練基地舉辦的首場速降賽，這場比賽也是今天最引人關注的。參加速降賽的選手必須要佩戴全盔才能上場比賽，此外，具備重要防護功能的護甲也必不可少。DH運動這一兩年來在國內(nèi)發(fā)展迅猛，安全性是初學者必須要重視的。
來自喜德盛小熊車隊的車手對賽道駕輕就熟，他們也毫無懸念的包攬了前三名。其中冠軍李運益（左）更是臺灣地區(qū)鼎鼎有名的速降好手。
對于技術不過關的車手，在過彎時甩腿保持平衡是十分危險的，請業(yè)余車友切勿在家嘗試。
速降賽的高速度會帶來高觀賞性。今天的速降賽也將現(xiàn)場觀眾的熱情推到了最高潮！由于本場比賽是訓練基地的首場DH賽事，該賽道的時間記錄也被李運益定格為1‘34“。相信隨著極速道卡斯速降隊、香港速降隊等高手的參與，這個記錄還有被刷新的空間。
4X土坡追逐賽在速降賽之后舉行。參與本場比賽的選手基本上來自此前的速降賽參與者。參加4X追逐賽同樣要求全避震車型以及全盔，但由于賽道并無高度落差，因而比的還是車手們的沖刺能力。這場4X賽也是訓練基地的首場4X賽，但并不以計算時間來定成績；而是4名選手同時出發(fā)，以到達終點的次序來決定排名。每個小組的頭名能晉級下一輪，剩余的依排名角逐余下的名次。最終，李運益在3輪比賽過后獲得冠軍。
下午進行的是男子大師組比賽，由于參賽人數(shù)較多，該組別又分成A、B兩組發(fā)車。大師組規(guī)定參賽者必須年滿35歲，實際上這是一個“中老年車友推車賽”。由于該組別比賽的賽道與精英組毫無二致，絕大多數(shù)參賽者都要推車通過急上坡和急下坡。在“好漢坡”上，我們經(jīng)常能看到老漢推車的場景。
這條難度相對較大的賽道并不適宜一些中老年車友騎行，比賽過程中有參與者摔傷，隨后立即被救護車送院；這也可見喜德盛公司的醫(yī)療后勤工作做得很充分。廖武雄在解說中也打趣的說：“如果速降也有大師組就好了，那我也可以參加……表演‘翻滾吧，老人’給大家看！”
最終，聶東初、鄧昌偉和鄭喜光獲得該組別的前三名，冠軍用時41’38”。
此后進行的是團體接力賽。該組別要求每支車隊派出4男1女，每個省份都有車隊參加。這個組別的賽道難度降低不少：賽道在左圖的拱橋下就折返，不用再通過難度最大的路段。接力賽的“接力棒”是計時器，選手交接要將計時器遞給下一位隊員（如右圖）。這場比賽的獎金不高，但獎勵名次延伸到第十名，因此保證了人人有份永不落空。
喜德盛小熊車隊車手以巨大的優(yōu)勢沖過終點，為今天的所有賽事畫上完滿的句號！
比賽結(jié)束后，來自臺灣的李運益和陳勝杰為現(xiàn)場觀眾進行了精彩的小輪車跳躍表演。盡管略有失誤，他們的表演還是讓現(xiàn)場車友過足眼癮。值得一提的是，陳勝杰是首位用死飛車做出后空翻360度的華人！他們也吸引了很多車友合照留念。
所有比賽完畢之后，喜德盛公司在廠區(qū)體育館2樓設宴款待了所有到場車友，頒獎典禮也在此進行。
在比賽中獲得優(yōu)異成績的車友/車隊相繼登臺領獎。至此，今天的比賽完滿落下帷幕！
“這是我參與過最像業(yè)余賽的業(yè)余賽”——陳主任
這句話絲毫沒有貶低賽事組委會喜德盛的意思，更不是吐槽這場賽事的舉辦水平；恰恰相反，這是由于喜德盛為車友們奉獻出一場高水準的車友聚會。這場比賽有很多值得國內(nèi)其他業(yè)余賽事學習的地方，對于用心去推動自行車運動發(fā)展的廠商，也提供了借鑒。
業(yè)余賽事不必有太高的冠軍獎金，低獎金+延長獎勵名次反而更有好處。高獎金盡管會吸引高水平業(yè)余車手的參與，但也會嚴重打擊普通車友的參與性。本場比賽的獎金較低，沒有有名氣的高水平業(yè)余車手參與，這也恰恰給了大多數(shù)騎行愛好者一試身手的機會。賽會與其將資金放在獎金上，不如把更多資金投入到參賽補貼上；正如本場比賽，得益于全程的交通及飲食保障，數(shù)百名車友愿意從湘贛鄂等地遠道而來。此外，這場比賽的醫(yī)療后勤也做得很好，不僅現(xiàn)場有醫(yī)療點，還有救護車待命，一旦發(fā)生意外可以及時救助。在這一點上，很多業(yè)余賽到做不到如此周密，要知道要確保選手安全，僅購買保險是不夠的。
最后，請看由喜德盛官方提供的比賽實況視頻：
責任編輯：Jewels
