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Tour Down Under環(huán)澳大利亞自行車賽，它應該叫環(huán)南澳賽，更難聽來說它只是環(huán)繞澳洲南澳省首府阿德萊德市進行的自行車賽事。它從1999年舉辦，后來在2008年被納入了UCI Pro Tour賽事，接著響應UCI的改革，順理成章地成為世巡賽的一站。而隨著環(huán)京賽的停辦，環(huán)澳賽成為了歐洲以外唯一一站世巡賽級別的多日賽事。

環(huán)澳賽在大家心中一直是雞肋的感覺，淡而無味。原因在于：1、自行車運動的中心一直在歐洲，環(huán)澳賽之后的下一場世巡賽則要等到3月；2、環(huán)澳賽段平平無奇，并沒有特色的賽段；3、雖然作為世巡賽，所有世巡賽的車隊都要出席，但車隊選擇出戰(zhàn)的車手都以澳洲車手居多，而比賽也一直是澳洲車手的表現(xiàn)舞臺，與其說是一場世巡賽，還不如說是澳洲國家多日賽。

這些并不是大家的錯覺，當記者完成環(huán)澳的報道之后，發(fā)現(xiàn)這的確是事實。尤其是賽段的設置，只有兩個賽段是直接的A到B點，其他賽段都充滿眾多繞圈部分。而澳洲地形以平原為主，比賽以低海拔的起伏路面為主，縱使是皇后賽段爬Willuga山，它也只是陡，但實際的海拔只有300多米。不要用環(huán)京經典的妙峰山賽段去比，就連國內一些業(yè)余爬坡賽事都可以輕易秒殺它。

但不是因為這樣就說環(huán)澳賽就是一個雞肋賽，首先澳洲人民心中美譽度很高，其次在記者眼中也是一場精彩紛呈的比賽。拍了三大環(huán)賽20多年的日本著名自行車攝影師砂田弓弦這樣對阿杰說，環(huán)澳賽的辦賽水平僅次于環(huán)法，這是環(huán)意和環(huán)西都比不上的。砂田弓弦先生說出這樣的話，一個是從環(huán)澳組委會辦賽水平來說，另一個則是從環(huán)澳的氛圍來講。

環(huán)澳是一個小的賽事，它的賽段都圍繞著南澳省首府阿德萊德設置，因此，它巧妙地將環(huán)澳的核心活動場地——單車村Tour Village 安排在市中心的維多利亞廣場，賽事官方酒店希爾頓則在維多利亞的廣場旁邊。贊助商、車隊車手不用轉換場地，車友去玩也很方便。這樣的設置，既保障了人流，滿足贊助商的需求，另一方面贊助商、車手、車友可以避免奔波，盡情享受這場比賽。不轉場的比賽看來有點悶，但是它卻是一石三鳥之計。

另外，環(huán)澳采取的Rolling Road Block移動式封路的做法，這是現(xiàn)在國際公路車賽事的通用做法，它避免了大家習慣的壞印象——舉行公路自行車賽就要全線封路。環(huán)澳期間，車輛在賽事最后一臺車輛——綠燈車離開后，便可以通車。移動式封路，除了減少對周邊市民出行的阻礙以外，還可以讓普通車友有機會可以在比賽期間騎行同一條賽道。在環(huán)澳期間，除了沿途的周邊市民以外，最令人驚喜的是還有數(shù)量龐大的車友騎車來看比賽。他們在車隊來到之前體驗賽道，在車隊來的時候在路邊觀賽，在車隊離開之后繼續(xù)騎行。車友的騎行加上比賽的進行，使得沿途充滿著濃濃的單車味。路經一賽道旁邊的車店表示，圣誕到環(huán)澳舉行這段時間，是他們生意最好的時候。

環(huán)澳賽那么好氛圍，是不是阿德萊德本身的氛圍就那么好呢？關于這個雞與雞蛋的關系，記者請教了媒體車的司機Les。Les是阿德萊德的本土居民，今年61歲，已經退休，以志愿者的身份每年投入到環(huán)澳的工作中。他說阿德萊德的騎行氛圍很大程度上來自環(huán)澳賽。阿德萊德本身是一座最為普通的城市，沒有瓊山峻嶺，也沒有濃厚的歷史文化。它因為南澳的礦產成為了澳洲重要的礦產出口港口。除此以外，它因為氣候，其巴羅莎山谷是澳洲主要的紅酒產地。一家華人餐廳的老板對阿杰說，阿德萊德就是商業(yè)城市，大家來賺錢的地方。因此，在圣誕節(jié)假期期間，阿德萊德可謂成了一座空城。

但是，舉行環(huán)澳賽之后，明顯帶動了阿德萊德的騎行氛圍，因為他們當?shù)鼐用裼魫灥纳�活帶來點新意。因此，環(huán)澳賽就成為了他們每年幾乎等同于圣誕節(jié)的節(jié)日。Les打趣說，有不少人會在這段時間買車，或者把自行車從車庫拉出來，當然一些偽自行車愛好者會在環(huán)澳結束之后又會把自行車收回到自家的車庫去。環(huán)澳不只是南澳省居民的自行車節(jié)日，也是澳洲全國的單車節(jié)日。眾多來自悉尼、布里斯班、墨爾本的朋友都來到阿德萊德觀賽或者車友。

環(huán)澳跟國內眾多大型自行車賽事一樣，是政府主導的賽事，甚至主要的贊助商都是由政府支持的公司或者機構。但是，最重要一點是政府知道他們舉辦賽事的目的——以賽事本身引導、建立自行車運動名片。阿德萊德積極投入單車徑的建設，投入打造免費單車的租賃等等。一家由政府支持，進行單車免費租賃的車店表示，在周末他們的車店兩百臺免費出租單車可以全部租出去。相對于國內來說，政府舉辦賽事的目的卻沒有如此長遠的打算，他們很多因為手里有著促進全民健身這樣的預算，需要找一些不需要新建體育場館的運動項目的投入。而近年，稍微好一點的轉變是他們開始發(fā)現(xiàn)自行車可以跟旅游結合，因此去年一波以政府旅游部門牽頭的賽事誕生。

其實，由自行車賽事帶動周邊產業(yè)的例子并非沒有。以目前兩個國內最頂級的自行車賽事——環(huán)青海湖以及環(huán)海南為例，兩地也逐漸發(fā)展成為國內車友騎行旅游的熱門地點。但是，對于是否要將騎行打造成一塊名片，恐怕并沒有人想做這樣的事情。

當你抵達阿德萊德機場，你就感到了濃濃的自行車味道。

你會感覺環(huán)澳賽是阿德萊德的大事，并不是印象中的雞肋。

周末的阿德萊德市區(qū)是一座空城，平均人類的能見度為每100米1個。

人都到哪里去呢？去了度假，以及看環(huán)澳了。

在序幕站——人民選擇挑戰(zhàn)賽的現(xiàn)場。大家看看賽道外究竟圍了幾圈的觀眾，還有樓上的。

良好的氣氛并不是自然來，還有賴于各方的通力合作，比如贊助商。這些贊助商的花車會在比賽開始前半小時出發(fā)？他們提前出發(fā)會做些什么呢？

他們的工作就是派的是加油打氣小禮品。這些實用的小禮品不僅可以作為比賽加油打氣所用，大部分比較實用。阿杰就覺得它們的設計比不少紀念品還要好，帶了不少回國了。

環(huán)澳作為一項很成熟的賽事，VIP款待不可或缺。在皇后賽段，VIP的貴賓就可以在VIP區(qū)中，品嘗著小酒和甜品，從高角度中觀看比賽。在國內自行車賽事，設置VIP區(qū)還是比較少。阿杰采訪了那么多賽事，印象中只有斯柯達HEROS環(huán)上海年終總決賽有這一區(qū)域設置。

在環(huán)澳中，所有車手都會在1個小時之前抵達起點，車輛排成兩列停在起點前，中間只留下狹窄的通道。這就是記者一天最重要的工作時間，因為他們可以跟車手、機械師等零距離接觸，采訪車手、拍攝豪車都是在這段時間進行。而對于觀眾而言，他們與媒體的差別只是相差了一層圍欄，拍攝車手熱身、拿簽名、"搭訕和勾搭”都是輕而易舉的事情。

尤安因為還沒有能贏下環(huán)法的勝利，并沒有受到中國車迷待見。不過這位澳韓混血兒憑借賽季強勢的表現(xiàn)，已經成為了澳洲人民的新寵兒。

如果有最佳人氣獎，非尤安莫屬。

對于中國車迷來說，這場由澳洲車手主導的賽事看來有點沉悶。但對于澳洲人民來說，他們并不介意。尤其是看到阿德萊德本土出生的車手羅翰·丹尼斯去年取得的成就——打破一小時騎行紀錄，獲得環(huán)法賽段冠軍。而來到今年環(huán)澳賽場，還是賽事的衛(wèi)冕冠軍。

令阿杰感到驚喜的是中國車手計成參與了這場賽事。雖然計成只是作為副將的角色出現(xiàn)在國際賽場，但是他的出現(xiàn)已經令業(yè)界騷動。在試想一下，假如有一個中國車手能贏得一個世巡賽的賽段勝利（尤其是一個國內舉辦的世巡賽），那么他們對于整個自行車界，乃至整個國內體育圈子來說，會帶來多大的震動呢？

不過，白日夢做到這里。計成在環(huán)澳期間宣布將會考慮在這個賽季后退役，下一個能完成三大環(huán)賽的職業(yè)車手會在什么時候出現(xiàn)呢？

你以為這是一場澳洲國內賽，但發(fā)現(xiàn)場邊天空車迷還真不少。印象最深刻的是一名老奶奶拿著杰蘭特·托馬斯自傳拿簽名。在國內，真車迷的年齡層偏低，很難想象奶奶級的車迷，但在國外，車迷并沒有區(qū)間。

雖然說比賽估計是一場澳洲內戰(zhàn)，但是比賽的激烈程度和劇情并不含糊。在第二賽段，三屆冠軍西蒙·杰蘭斯在終點1KM內發(fā)生摔車�；氐浇K點的時候，杰蘭斯神情沮喪。

不過，2015年的摔車老王子并沒有持續(xù)倒霉。他在第三賽段逆轉戰(zhàn)勝了衛(wèi)冕冠軍羅翰·丹尼斯，上演劇情反轉。隨后又在第四賽段獲得兩連勝，憑借減秒的優(yōu)勢，他基本上鎖定了勝局。

正如尤安在沖刺賽段的統(tǒng)治力，在唯一一個終點設在坡頂?shù)幕屎筚惗�，也沒有人能挑戰(zhàn)大魔王里奇·波特。

身穿橙衫的杰蘭斯要做到的是不要被大魔王拉爆，雖然過程是很痛苦，但是杰蘭斯做到了，再次證明多日賽并不都是一戰(zhàn)定江山。

話說回來，雖然大家都替大魔王惋惜，連續(xù)三年拿下了皇后賽段。連續(xù)三年屈居環(huán)澳亞軍。而當記者今年來到環(huán)澳賽場真正體會到的是環(huán)澳賽并不是適合里奇·波特發(fā)揮其爬坡的特點；波特想拿總冠軍，前幾個賽段的部署和車隊的表現(xiàn)絕不是這樣。雖然車迷心疼波特，但看來只是醉翁之意不在酒。

環(huán)澳另一焦點人物是另一位摔車王子法拉，他因為在第三賽段摔車后，借車迷的車完賽又刷遍了各大自行車媒體。在環(huán)澳期間，整體判罰都比較寬松，組委會盡力是讓每一個車手和車迷享受比賽，不想制造過多的事端。

當然法拉能夠借到車，皆因沿途有大量騎車觀賽的車迷。騎行環(huán)澳的線路，騎到哪里，就停到哪里看比賽。這體現(xiàn)自行車運動的開放性，人、車與自然的結合。

在比賽出發(fā)的時候，你會被阻隔在圍欄之外，但是你騎到山上，跟比賽中的車手的距離就那么近。

一條賽道如果出現(xiàn)了繞圈的路段，感覺不夠牛X。但是對于車迷來說，這就是多看一次比賽的機會。

記得一場香港明星鄭秀文開演唱會時對歌迷說，你們不盡情地喊就是你們的損失，浪費你們的門票。對于體育賽事也是這樣，你不盡情投入其中，就是你損失一次讓自己開心的機會。顯然，阿德萊德的居民生活太苦悶，他們不會放過在家門口享受比賽的機會。尤其是自己的精心設計還可以出現(xiàn)在全球的直播畫面。

一起大喊

一起嗨

為環(huán)澳工作的核心骨干基本是眾多資深人員。以媒體為例，這位當?shù)貓蠹圱he Advertiser的體育攝影師Sara，她入行年份比環(huán)澳歷史還要長，可以說是看著環(huán)澳長大。

環(huán)澳期間，她的作品都占據(jù)著報紙的頭條。

自行車攝影一哥沃森，有世巡賽的地方就幾乎有他。

還有之前提到的日本攝影大師砂田弓弦，他來環(huán)澳也有十幾年的時間。

就連禮儀小姐也是資深的。羅翰·丹尼斯在比賽前也不忘問候她的兒子近況。穩(wěn)定的人員結構，讓環(huán)澳辦賽經驗可以得到不斷的累積，使到它運作更駕輕就熟。但當然這樣的模式也是一塊雙刃刀，它的確保障賽事的穩(wěn)定，但同時給年輕人的發(fā)展空間并不大。阿杰如果生活在澳洲，或者還只能當個學徒。

在第四賽段的媒體間，工作的主要是文字記者和廣播記者。他們基本上在比賽結束半小時內就可以發(fā)稿，這得益于他們工作職能的分配明確。

組委會的核心運作保障其穩(wěn)定，但是在其他方面都保持著開放的態(tài)度，尤其是它接納自媒體注冊。這或許他們意識到需要培養(yǎng)年輕受眾。

環(huán)澳賽在阿杰心中絕對是成功的：比賽有劇情，車迷玩得盡興又投入，促進了阿德萊德的人流和消費�；蛘哌�需要考慮的是它是否能引起其他國家的朋友來阿德萊德騎車或者投資的興趣。

最后公布一下環(huán)澳期間美騎兔活動的獲獎名單：

計成兔——問題是：環(huán)澳第一賽段中，捷安特－阿佩辛車隊成績最好的是誰？

答案是：Koen De Kort�；卮鹫�確的只有一位，他是嘯遨江湖

羅翰·丹尼斯兔——問題是：作為衛(wèi)冕冠軍，你認為他今年的總成績排名會是多少呢？

答案是：23。沒有人猜中......

總冠軍西蒙·杰蘭斯兔——問題是：1、尤安究竟在這一屆環(huán)澳可以獲得多少個賽段冠軍？2、西蒙·杰蘭斯的最終名次會是多少？

答案是：2和1。獲獎者是..。悶.

里奇·波特兔——問題是：第五賽段，第一個通過Willunga山頂?shù)氖钦l？

答案是：達科車隊的范倫斯伯格。沒有人猜中......

黑指導兔和托馬斯兔——問題是：在這個賽段究竟是崔克－世家咖啡車隊的“黑指導””萊德·海斯耶達爾排名更前還是天空車隊的杰蘭特·托馬斯排名更前呢？

答案是：托馬斯。獲獎者是yeehenng

以上獲獎者請將你們的聯(lián)系方式發(fā)送到nelchan@biketo.com郵箱中，獲獎者除了獲得對應的珍藏版簽名美騎兔以外，還可以獲得阿杰從澳洲帶來的場刊一本。（提醒需要使用你們在美騎注冊的郵箱發(fā)送，我們在年后核對過后將發(fā)送獎品）。

還有三只兔子（羅翰·丹尼斯兔、里奇·波特兔以及黑指導兔）還未能送出，那怎么辦呢？

既然是為車迷帶來的福利，就一定要把它們都送出去。在年初七中午十二點之前，在評論中回答以下問題，我們將選取最佳的答案，送出你想要的簽名兔！得獎名單將會在美騎賽事微信平臺公布，同時我們也會通過郵件聯(lián)系得獎者。

問題一：你想要哪只美騎兔？

問題二：對于國際賽事部分，你覺得如何能提供普通大眾的關注度？

誰想在過年贏頭彩，就不要錯過了。改編總冠軍西蒙·杰蘭斯頒獎臺上所說的說話：我們的報道需要有你的支持和參與才能精彩！

責任編輯：Nel