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環(huán)法首周

隨著第九賽段的團體計時賽落幕，2015年環(huán)法的第一階段也站告一段落。盡管這一周沒有高山賽段，但是側(cè)風(fēng)、卵石路、爬墻等元素還是讓比賽精彩不斷。下面讓我們來回顧一下第一周最值得關(guān)注的亮點/黑點，以及一些對接下來比賽的預(yù)測。

1，“表哥”弗魯姆占得先機

弗魯姆在百屆環(huán)法以毫無爭議的優(yōu)勢奪冠，然而在去年環(huán)法因為2次摔車而遺憾退賽；今年卷土重來的他進行了接近一年的準備，并且在7月拿出了巔峰狀態(tài)。在第一周，弗魯姆唯一可挑剔的地方只是在揭幕戰(zhàn)個人計時賽中僅獲得39名，落后賽段冠軍丹尼斯50秒；此后，他一路暴走，并且在第九賽段過后守住了黃衫地位。

第二賽段，澤蘭強勁的橫風(fēng)吞噬了包括尼巴里、皮諾、昆塔納等GC好手，弗魯姆卻還能在小集團沖刺中拿到第七名，拉開了沒有掉隊的康塔多和范加德倫4秒。第三賽段的于伊之墻，沒有參加過瓦隆之箭的表哥又是緊跟著羅德里格斯收獲亞軍，首次穿上黃衫的同時再度殺傷了所有對手。第四賽段的卵石路被認為是弗魯姆的一道坎，他在這個賽段表現(xiàn)堅挺，頂住了尼巴里的進攻，最終呆在第一集團過線。第八賽段的布列塔尼之墻，弗魯姆親自拉高速度，把不在狀態(tài)的尼巴里、塔蘭斯基和皮諾都扯掉隊。第九賽段團體計時賽，表哥又是親自拉快隊伍節(jié)奏，要不是羅切在最后的爬坡中乏力，興許賽段冠軍已經(jīng)是天空車隊的了。

以如此強勁的狀態(tài)結(jié)束第一周，弗魯姆的奪冠幾率又大幅度提升，他如今已經(jīng)領(lǐng)先康塔多超過1分鐘，領(lǐng)先昆塔納和尼巴里都有約2分鐘。如果他能在比利牛斯和阿爾卑斯山保持同樣的狀態(tài)，他人要想動搖其領(lǐng)騎地位幾乎是癡人說夢。

于伊之墻一戰(zhàn)就能看出弗魯姆和康塔多兩人狀態(tài)的差異，后者跟隨了幾腳之后只能知難而退

2，范加德倫丹尼斯表現(xiàn)搶眼 BMC強勢攪局

提到本屆環(huán)法的總冠軍爭奪形勢，大家都在談?wù)撍拇筇焱�，而BMC車隊的主將范加德倫甚至還不是四大天王之外的首選——那個人選是如今已經(jīng)徹底墜落的蒂博·皮諾。然而從第一周的狀況來看，范加德倫無疑已經(jīng)占到了和四大天王同臺競技的高度上。

BMC車隊取得第九賽段團體計時賽冠軍后，媒體記者采訪范加德倫，問他BMC車隊在第一周積極的帶風(fēng)表現(xiàn)是不是讓他們在第九賽段的表現(xiàn)有負面影響。范加德倫給出的答案是：車隊到前方帶風(fēng)盡管消耗了體力，但是也節(jié)省了因為在集團尾部卷入摔車后要損失的體力。這一回答的最好佐證，無疑是一味躲在集團中后部騎行，多次發(fā)生摔車和機械故障，并且在第一周結(jié)束后已經(jīng)落后弗魯姆8分05秒的皮諾。

范加德倫和皮諾確實是一對很好的對照組，兩人都是新生代GC手中的翹楚，也都肩負著車隊的未來。然而至少在本屆環(huán)法上，范加德倫已經(jīng)贏了不止一點半點。盡管皮諾在環(huán)瑞士上展現(xiàn)出來的狀態(tài)不比范加德倫在環(huán)多菲內(nèi)上的差，但是一進入環(huán)法，皮諾就在各種不該出問題的節(jié)骨眼上犯錯，屢屢損失寶貴的時間。而范加德倫和整支BMC車隊一起，從橫風(fēng)到卵石路，從個人計時到團隊計時，從平路沖刺到爬墻，都表現(xiàn)完美。如今范加德倫僅落后弗魯姆12秒，如果他在高山上能展現(xiàn)出環(huán)多菲內(nèi)般的頑強，進入前五，甚至站上領(lǐng)獎臺都很有機會。

個人計時+團體計時都收入囊中，BMC車隊展現(xiàn)出極佳的團隊實力，他們在大組的積極帶風(fēng)也頗有GC強隊的風(fēng)范

范加德倫在第一周表現(xiàn)極為穩(wěn)健，相比之下其他三大熱門都失色不少

3，“2.5大天王”何以制勝？

實際也好，噱頭也罷，賽前所預(yù)言的四大天王爭霸如今幾乎演化成三英戰(zhàn)呂布。而且，作為衛(wèi)冕冠軍的尼巴里居然成了三英里面最弱的一環(huán)。這2.5位天王是合力抗英，還是各自為戰(zhàn)，在第二周將很可能決定比賽走向。

從環(huán)意載譽歸來的康塔多在第一周落后弗魯姆1分03秒，是抗英集團中的領(lǐng)先者。然而在3個月的時間內(nèi)榨出2次長達三周的體力高峰，對于32歲高齡的康師傅來說是否可行，這也是個巨大的疑問。對于昆塔納，在所有計時賽過后只落后弗魯姆1分59秒已經(jīng)是相當(dāng)好的結(jié)果了，甚至因為車隊強大的團體計時班底，他在第九賽段還榨取了相對于康塔多和尼巴里的時間優(yōu)勢。全世界都知道昆塔納的唯一強項是爬長坡，第二第三周的7個山頂終點給了他無數(shù)建功立業(yè)的良機，至于能否把握住，就看他到時候的發(fā)揮了。而衛(wèi)冕冠軍尼巴里，在第一周結(jié)束后基本上已經(jīng)不具備爭冠的優(yōu)勢了。他不僅橫風(fēng)賽段沒能跟住第一集團，卵石路賽段徒勞無功，連不容有失的布列塔尼之墻也被拉爆。2分22秒的時間劣勢，以他現(xiàn)在的狀態(tài)來說難以翻盤。又或者，他可以通過一些巧妙的戰(zhàn)術(shù)去出奇制勝？

其他一些值得關(guān)注的GC手方面，比利時樂透的加羅潘和快步車隊的烏蘭都把時間損失控制在1分鐘以內(nèi)，不過這兩位缺乏隊友支持的車手在各大山地火車的轟炸中能生存多久尚存疑問。莫雷馬和赫辛克這兩位前拉波銀行隊友是荷蘭人中表現(xiàn)最好的兩位，他們也肩負著各自車隊的GC重任；兩人均落后弗魯姆一分半鐘左右，不知道他們會否相依為命。而羅德里格斯、巴代、魯伊科斯塔都是有總成績可能性的車手，他們的戰(zhàn)斗欲望也將決定他們能上升的空間。

衛(wèi)冕冠軍尼巴里在第一周節(jié)節(jié)敗退，之后兩周他會以何手段填平超過2分鐘的鴻溝呢？

4，低調(diào)出人品，裝逼領(lǐng)便當(dāng)

今年環(huán)法第一周教會我們的道理就是，凡事一定要低調(diào)，不然霉運很可能會降臨到你頭上。

先來說說那些TT高手。首先是坎神，他在第一賽段還沒開始之前就被爆出已經(jīng)準備好了黃色戰(zhàn)車，結(jié)果這個賽段被羅翰·丹尼斯擊敗。雖然他在第二賽段終于憑借超水平的沖刺拿下了黃衫，但是黃色新車只用了半個賽段就在一場大摔車中飛了出去，自己也落得個骨折退賽的下場。荷蘭計時賽猛將迪穆蘭也是霉運透頂，他卷入了和坎神同一起摔車當(dāng)中，當(dāng)場退賽，那時候他的白衫還沒穿暖和。托尼·馬丁躲過了這場摔車，并且在接下來的卵石路賽段單飛奪得黃衫；但是躲得過初一躲不過十五，第6賽段的勒阿弗爾沖刺還是讓德國人摔倒在地，鎖骨骨折。如今看來，各大TT高手中只有丹尼斯還沒遭遇“不測”，也許他在第二賽段機智地掉出第一集團保住了平安，希望他在未來兩周也可以順利完賽。

另外一些車手中，不同人的命運也是千差萬別。從FDJ車隊轉(zhuǎn)會至科菲迪斯的沖刺手布阿尼原本以為終于可以當(dāng)一把車隊領(lǐng)袖了，然而開賽前的法國錦標(biāo)賽一摔，開賽后的第五賽段再一摔，徹底告別了本屆環(huán)法。在春季風(fēng)光無限的喀秋莎老將盧卡·鮑里尼本以為還能繼續(xù)帶著克里斯托弗飛，結(jié)果藥檢被查出可卡因，也只能黯然離場。多次大環(huán)賽團隊計時賽冠軍綠刃車隊本該是第九賽段的奪冠大熱，結(jié)果他們在第一周3退1傷，成了減員最嚴重的車隊。最悲慘的莫過于京科夫-盛寶銀行老將伊萬·巴索，他摔車后就醫(yī)，卻被查出睪丸癌，不僅無法繼續(xù)參加環(huán)法，個人的身體健康也面臨著巨大的威脅。

布阿尼個性張揚，脾氣火爆，今年轉(zhuǎn)投科菲迪斯之后還是夢碎環(huán)法

辛辛苦苦搶來黃衫，第二天就摔得尾椎骨折

悲情的一幕：摔斷鎖骨的馬丁在隊友的推送下通過終點

古典賽最佳奶爸居然被查出可卡因呈陽性

5，大猩猩急流不退，卡文薩根尚能一戰(zhàn)

隨著基特爾的退賽，本屆環(huán)法的沖刺局面又回到了2012年的狀況——卡文，薩根，格萊佩爾三足鼎立。

這其中，大猩猩格萊佩爾的表現(xiàn)是最高光的。這位德國老將自2011年以來，已經(jīng)連續(xù)5屆環(huán)法保持有單站入賬。在第一周為數(shù)不多的3個集團沖刺機會中，格萊佩爾把握住了其中兩個——每一次都是借助先沖的卡文迪什作為掩護，然后在最合適的時機爆發(fā)出所有能量，最終勇奪勝利。車隊對他的表現(xiàn)也是充滿信心，早早為他準備好一輛綠色的戰(zhàn)車，以激勵其拼搶最終的沖刺王榮耀。

在百屆環(huán)法兵敗基特爾、14年環(huán)法首戰(zhàn)傷退的卡文迪什近年來備受質(zhì)疑，今年環(huán)法成了他救贖的主戰(zhàn)場。單從第二賽段和第五賽段的表現(xiàn)來看，曼島飛彈又印證了人們的擔(dān)憂——他已經(jīng)失去了年輕時的尾速，沖刺火車也并非萬無一失，這讓他兩度受挫，甚至連彼得·薩根都比不過。好在第七賽段上，他實現(xiàn)了完美反彈！這一次他吸取了失敗的教訓(xùn)，選擇晚于格萊佩爾開沖，并且終于爆發(fā)出應(yīng)有的絕對速度。這個冠軍卡文迪什等得太久，上一次他在環(huán)法奪冠還是2013年的7月12日，這幾乎是2年的間隔。如今已獨享環(huán)法勝場榜第三位的卡文迪什能否重新稱霸香榭麗舍大街，成了第三周不可忽略的話題之一。

今年轉(zhuǎn)會京科夫-盛寶銀行的彼得·薩根在2012年以環(huán)法三勝+披綠的戰(zhàn)績橫空出世，卻在之后2年中轉(zhuǎn)型為古典賽車手，被人排除于沖刺手的行列。但是本屆環(huán)法，薩根又提醒了世人：他還是一名頂尖的沖刺手。盡管薩根在第一周沒能取得過勝利，但是9個賽段中有7個進入前四（包括團體計時），這無疑是一種另類的偉大。盡管他花樣拿第二的表現(xiàn)屢屢被人吐槽，但是在沒有隊友支援的情況下還能有此發(fā)揮，已經(jīng)堪稱奇跡。如今薩根已經(jīng)以3分的領(lǐng)先優(yōu)勢穿上了綠衫，考慮到之后的山地賽段中他比其他純平路沖刺手更具備生存能力，所以他再拿一件綠衫的概率也不小，期待這位常常帶給車迷快樂的斯洛伐克小伙子再接再厲吧。

除去三大，其他有機會爭奪平路賽段的車手主要是德根科伯、克里斯托弗和德馬爾（別跟我說泰勒·法拉），可惜今年環(huán)法沒有這么多平路單站給沖刺手們瓜分，所以幾位恐怕都要空手而歸了。