回顧整個2014公路世巡賽季，我們不禁發(fā)現(xiàn)很多重要比賽沒有按照人們預(yù)想的節(jié)奏進(jìn)行。這不僅意味著一些被寄予厚望的傳統(tǒng)大熱辦事不力，更意味著很多新面孔橫空出世。下面我們就來盤點一下，哪些車手在2014年取得了重要的進(jìn)步，或者讓自己的職業(yè)生涯重振雄風(fēng)。
掛科斯基——某聽著耳熟的車手榮升世界冠軍
這位九零年的波蘭小將從去年環(huán)法起真正進(jìn)入大家的視野，他當(dāng)時屢屢進(jìn)入賽段前五，纏著昆塔納搶白衫，讓人記住了“小掛科”這個名字。除此之外，我們對他的印象還有不俗的個人計時賽能力，小型比賽前三，大型比賽前十少不了這位世少賽ITT冠軍。今年他已經(jīng)在環(huán)巴斯克、環(huán)法等多日賽，甚至白路賽、瓦隆之箭等古典賽上有上佳表現(xiàn)。不過，他還缺少一個響亮的頭銜，直到九月底的世錦賽。
深秋的蓬費(fèi)拉達(dá)決戰(zhàn)日，掛科斯基率領(lǐng)9人的波蘭大軍從放兔子階段就集體領(lǐng)騎搶鏡頭，宣示自己爭奪冠軍的決心。當(dāng)比賽開始由意大利、比利時、西班牙等豪強(qiáng)接管，掛科斯基也把握住了機(jī)會。最后一圈，掛科斯基先是在第一個爬坡Confederacion的下坡溜出主集團(tuán)，后是在Mirador頂住了幾名古典賽好手的追擊，將單飛的領(lǐng)先優(yōu)勢一直保持到終點。這一刻，再無人能小看波蘭人。
無論掛科斯基今后達(dá)到怎樣的高度，“世界冠軍”都是他職業(yè)生涯的第一個巔峰，也是陪伴他終生的頭銜。他在本賽季的單日賽表現(xiàn)比多日賽出彩，也許會讓他逐漸向古典賽車手的方向發(fā)展，我們也不會懷疑他爭奪五大古典賽桂冠的能力。最重要的是，他只有24歲。
昆塔納——未來的大環(huán)賽冠軍到真正的大環(huán)賽冠軍
去年環(huán)法發(fā)生的一切已經(jīng)充分說明“酋長”奈羅·昆塔納的能力——幾乎每一次弗魯姆肆虐，都是昆塔納堅持到了最后。馮杜山一戰(zhàn)，弗魯姆多次猛攻，才在最后1公里擺脫這位人小志大的哥倫比亞人。從那時起，人們就認(rèn)定昆塔納是未來某場強(qiáng)調(diào)爬坡的大環(huán)賽的總冠軍。
昆塔納的機(jī)會來得如此之快，今年環(huán)意就像是為他量身定做。線路上，巨多的MTF賽段和兇殘的爬坡計時賽能彌補(bǔ)他平路計時孱弱的短板；陣容上，尼巴里、弗魯姆、康塔多三位最具威脅的對手沒來；人品上，佳明車隊、羅德里格斯第一周就摔車玩完。進(jìn)入第三周，已經(jīng)沒有什么人可以和酋長抗衡了。從第14賽段起，昆塔納幾乎每天都能甩掉其他GC競爭者。第16賽段，昆塔納一騎絕塵（盡管在Stelvio下坡進(jìn)攻備受爭議），拉開同胞烏蘭4分鐘搶過粉衫；第19賽段，爬坡個人計時賽，昆塔納毫無懸念再勝一場；第20賽段，酋長繼續(xù)領(lǐng)先GC集團(tuán)過線，令所有人反攻無望。
就這樣，昆塔納的第一個大環(huán)賽冠軍來得波瀾不驚。誠然，他還不是一個完美的大環(huán)賽車手——TT能力太糟糕，過彎調(diào)鎖鞋前空翻亮瞎狗眼。不過，我還是繼續(xù)看好他，因為不是所有大環(huán)賽都需要TT（PS：2015年環(huán)法是哪門子的線路啊�。浚�。
克里斯托弗——世界三流到準(zhǔn)一流沖刺手
單從環(huán)法香榭麗舍賽段的表現(xiàn)來看，克里斯托弗簡直是世界第二沖刺手——他單槍匹馬蹭著捷安特-禧瑪諾的火車，先于基特爾啟動，只在最后50米因尾速不足被反超。這位喀秋莎車手通常只有鮑里尼一名幫手，卻拿到了基特爾之外最多的2個沖刺單站勝利。相比于動輒五六個人開火車的“三大沖刺手”（基特爾、卡文和格萊佩爾），克里斯托弗的投入產(chǎn)出比實在很高。相信未來的環(huán)法，傳統(tǒng)三大要帶上他玩了（別跟我提薩根）。
克里斯托弗最高光的表現(xiàn)不是在環(huán)法。早在“春季古典賽”米蘭-圣雷莫上，挪威人已經(jīng)取得了個人職業(yè)生涯最重要的勝利。上個賽季，克里斯托弗既沒有戰(zhàn)勝過三大沖刺手，也沒有表現(xiàn)過亮眼的抗篩選能力，你很難將他列為奪冠熱門。直到鮑里尼把他平安帶過了Poggio，并且在最后1公里送到完美的開沖位置，他的可怕之處才顯露出來。在卡文沖到一半腿軟的情況下，一票古典賽好手——坎神、薩根、吉爾伯特等人已經(jīng)無法和克里斯托弗抗衡，只能目送他拿下冠軍。此外，他在八月份大瀑布古典賽上也取得了極具含金量的勝利，西蒙·杰蘭斯、卡文、基特爾等人都是他的刀下冤魂。
人無完人，絕對沖刺能力和抗篩選能力二者不可兼得，克里斯托弗位于這個平衡點的偏左一些——比薩根、坎神能沖，比格萊佩爾、基特爾能爬坡，比以上所有人更擅長單兵沖刺。當(dāng)遇到一些其他沖刺手無法生存，又以集團(tuán)沖刺結(jié)束的比賽時，這個很塔夫的家伙就勝算十足了。
特普斯特拉——輔助車手加冕石頭路之王
今年踏入而立之年的特普斯特拉在快步已經(jīng)呆了4年，此前取得過的成績有12年的穿越法蘭德斯（DDV）冠軍、12年荷蘭國家公路錦標(biāo)賽冠軍、13年巴黎-魯貝季軍等。在人才濟(jì)濟(jì)的快步車隊，他的角色往往是副將或者是第N（N=2~5）選項。哪怕他帶著環(huán)卡塔爾總冠軍、新聞報環(huán)賽第五、穿越法蘭德斯冠軍、E3-哈雷爾貝克亞軍、迪潘三日賽總成績第四、環(huán)法蘭德斯第六這樣的成績來到巴黎-魯貝賽場，他還是一名副將——來幫助昔日的石頭路之王湯姆·布南重返巔峰。
去年的巴黎-魯貝上，快步主將布南因為在之前的環(huán)法蘭德斯中摔傷，沒能出戰(zhàn)；這支車隊盡管有頑強(qiáng)的范登博格和斯蒂巴盯住了坎神，卻不可思議地在最后10幾公里的石板路先后被坑。那天是特普斯特拉上來補(bǔ)了個第三，為快步勉強(qiáng)撈回點面子。
來到今年的比賽，快步不再倒霉。離開最后一段石板路時，他們有3人（布南、斯蒂巴和特普斯特拉）位于第一集團(tuán)，而去年的冠亞軍坎神和范馬克都已經(jīng)孤軍作戰(zhàn)了，這時快步可以玩任何他們想要的戰(zhàn)術(shù)。后來發(fā)生的事情是：特普斯特拉在最后6公里單飛了出來，并且再也沒被追上。可能快步奪冠的可能性太大，可選擇的方式也太多，讓特普斯特拉的冠軍含金量有所削減。不過，在布南作為頭號被盯防目標(biāo)，斯蒂巴又肩負(fù)著坎神御用狗皮膏藥重任的情況下，讓特普斯特拉單飛無疑是成功率極高的打法�？赡茉诮窈蟮聂斬愘悎錾�，特普斯特拉再也得不到這樣的機(jī)會，不過曾經(jīng)擁有也足夠終身回味啦。
法比奧·阿魯——意大利新生代GC之光
法比奧·阿魯在今年環(huán)意一戰(zhàn)成名，一躍成為意大利最具潛力的新生代GC車手之一。環(huán)意開賽前，可能阿斯塔納也沒料到阿魯?shù)谋l(fā)，只是把一號號碼牌給了另一位意大利人——老將斯卡波尼。然而當(dāng)比賽進(jìn)入GC手之間的硬碰硬，也就完全進(jìn)入了阿魯?shù)谋硌輹r間。
進(jìn)入通往Plan di Montecampione山頂?shù)牡?5賽段前，阿魯以穩(wěn)健的表現(xiàn)將自己的總成績控制在落后3分鐘左右，只落后后來的總冠軍昆塔納一位——這對一名初次登上大環(huán)賽賽場的年輕人來說已經(jīng)難能可貴。這個賽段上，阿魯在最后3公里率先發(fā)動進(jìn)攻，將烏蘭之外的爬坡好手統(tǒng)統(tǒng)甩掉，直到后者也無法跟上自己的節(jié)奏。終于，阿魯拿下了個人職業(yè)生涯首個大環(huán)賽單站，也把自己的總成績提升到第四位。雖然阿魯在第16賽段損失了3分鐘時間，但是第19賽段的MTT上，他又緊隨昆塔納取得了賽段亞軍，一舉登上了GC榜第三，并將這一排名帶到了的里雅斯特。
在尼巴里宣布跳過環(huán)意之后，很難想象有阿斯塔納車手，甚至意大利人能挑戰(zhàn)領(lǐng)獎臺，然而阿魯卻“不可思議”地辦到了。在后來的環(huán)西上，阿魯也以2個賽段冠軍繼續(xù)證明著自己的實力；盡管他還不能對“西班牙三劍客”和“表哥”構(gòu)成威脅，但也已經(jīng)是4人之外最好的GC手。未來的大環(huán)賽上，我們定能見證這位嘴巴大大，眼神堅毅的意大利人繼續(xù)搗動GC集團(tuán)。
皮諾——戰(zhàn)勝心魔覓自我
2年前的泰伯·皮諾有個驚艷的環(huán)法處子秀——單飛取得第八賽段冠軍，總成績殺進(jìn)前十，位列最佳新人榜第二。人們驚呼：法國下一個大環(huán)賽GC來了！
人們有理由相信皮諾的潛力，因為在此之前，他已經(jīng)證明過自己的實力。10年作為菜鳥加入FDJ車隊，皮諾在當(dāng)年的環(huán)多菲內(nèi)通過突圍取得第六賽段季軍。11年他參加了70天的比賽，在環(huán)土耳其、環(huán)多菲內(nèi)等比賽都有精彩表現(xiàn)，也贏得過一些小型多日賽的總冠軍；這一年的努力為他換來了12年環(huán)法處子秀的機(jī)會。
在成功的12年環(huán)法之后，人們對他的13年環(huán)法充滿期待。可惜，他的退場讓人哭笑不得。雖然諸如安迪·施萊克、維金斯等頂級GC手下坡都不好，但是皮諾仿佛到了一個極致——他居然得了下坡恐懼癥。這一心理障礙使他失去了勇猛敢斗的風(fēng)采，也讓他在2周過后匆匆結(jié)束了環(huán)法之旅，只丟下了一句“你們還想我怎樣？”�？赡�，這一心理頑疾會成為皮諾一生的笑柄，好在，他慢慢走了出來。
環(huán)法結(jié)束不久后的環(huán)西，他重回大環(huán)賽場，以總成績第七收官。今年，他帶著重新證明自己的屈辱來到了環(huán)法。在眾多身披一號的大牌車手因各種各樣的原因退賽后，人們發(fā)現(xiàn)這名法國年輕人出乎意料的堅韌。甚至在康塔多摔車退賽的第10賽段，是皮諾第一個跟尼巴里過線，取得了賽段第二。之后的比賽中，皮諾憑借穩(wěn)定的表現(xiàn)逐漸升至GC第二位，只是在最后的個人計時中才被佩勞德反超，退到第三。無論如何，環(huán)法總成績季軍外加最佳新人白衫是他在環(huán)法上最好的表現(xiàn)了。如果皮諾以后能遠(yuǎn)離下坡恐懼之類的心理因素，再提升自己的個人計時能力，就很有機(jī)會成為大環(huán)賽前五的�？�。
佩勞德——老夫聊發(fā)少年狂
授予一名37歲的老將“最佳進(jìn)步獎”貌似有些滑稽，不過他在今年環(huán)法的確賽出了職業(yè)生涯最高光的一役（換作去年，克里斯·霍納也會上榜，嗯）。佩勞德取得的成績似乎與特普斯特拉有些共同點，都是在車隊有多個選項的情況下，自己把握住了機(jī)會，異軍突起。
先來說（黑）下貝坦庫爾——這名AG2R原定的環(huán)法主將在開賽前神秘消失，讓車隊陣腳大亂，于是才有了佩勞德+巴代共同參賽的情形。后來，弗魯姆、康塔多等大牌車手相繼退賽，尼巴里一家獨大，使得爭奪亞軍的局面一片開放。相比于巴代，佩勞德越到后面狀態(tài)越好；在真刀真槍搶亞軍的第三周，他也比另一名老將——西班牙人瓦爾韋德給力得多。
第二十賽段個人計時開始前，佩勞德已經(jīng)升至GC榜第三，只比第二的皮諾落后13秒。即使他以這個名次結(jié)束環(huán)法，也已經(jīng)創(chuàng)造了個人乃至車隊的歷史，不過皮諾孱弱的TT能力還是讓這名老將更進(jìn)一步。在越過20賽段的終點之后，佩勞德癱坐在地，哭得梨花帶雨。這位什么大場面都見過的老將，成為97年維蘭克之后第一個獲得環(huán)法亞軍的法國人。我們可能不會再對佩勞德的職業(yè)生涯要求更多，這樣的一次煥發(fā)青春，足矣。
德馬切——著名兔子更上一層樓
職業(yè)車壇一直不乏熱衷突圍的強(qiáng)力兔子，在弗雷查、沃伊特等老前輩退出戰(zhàn)場后，新人也要加把勁突圍。而在今年的大環(huán)賽上，最出彩的兔子莫過于佳能戴爾車隊的“變色龍”德馬切。
德馬切的“開山之作”應(yīng)該說是12年環(huán)意，當(dāng)時還在安德羅尼車隊的他在第5和第14賽段都加入了突圍。在14賽段，他成功一突到底，取得了單站第三名，而這一天正是他的26歲生日。稍后的第16賽段中，他緊隨伊恩·伊扎奎爾以賽段第二名過線，險些奪得生涯大環(huán)賽單站首勝。一年之后，轉(zhuǎn)會佳能戴爾的德馬切又取得了進(jìn)步。這一年的環(huán)多菲內(nèi)第七賽段，他通過單飛力壓弗魯姆、塔蘭斯基等名將取得了單站冠軍，取得個人第一場世巡賽單站勝利。同年，他迎來了環(huán)法處子秀，雖然沒有太好的個人成績，但也為今年的進(jìn)步埋下了伏筆。
來到2014年，他的突圍收獲達(dá)到了高峰。先是在環(huán)多菲內(nèi)，德馬切突圍刷下了爬坡王的稱號。來到環(huán)法，屢次沖出大集團(tuán)的積極表現(xiàn)為他帶來了2個賽段的敢斗獎，并且在巴黎榮膺超級敢斗獎。雖然德馬切沒能在這兩場比賽收獲單站，但是他的第一個大環(huán)賽單站勝利也沒等多久。在接下來的環(huán)西，炎熱的第七賽段終于給了這名超級兔子機(jī)會。他伙同海杰達(dá)爾等3人在比賽開始后30公里逃脫，并且在黑指導(dǎo)摔車之后依然堅持在最前面。最后的山頂終點，德馬切果斷發(fā)起單飛，終于將職業(yè)生涯最重要的勝利收入囊中。明年，即將加盟BMC車隊的德馬切還將有怎樣的表現(xiàn)，依然值得期待。
西蒙·杰蘭斯——“投機(jī)主義者”的生涯巔峰
今年之前，杰蘭斯已經(jīng)是一名很著名的車手了，環(huán)澳賽總冠軍、環(huán)法單站、米蘭-圣雷莫古典賽冠軍都拿過。這些成績里面最有代表性的無疑是前年的米蘭-圣雷莫：當(dāng)時他跟隨尼巴里以及坎神在Poggio甩掉了大團(tuán)，并且在最后的沖刺中秒殺另外兩人獲勝，大爆冷門（雖然這場比賽每年都爆冷）。
今年，他獲得了另一場更加不可思議的五大古典賽冠軍——列日-巴斯通-列日，國外的專業(yè)單車網(wǎng)站甚至都沒有將他列入十大奪冠熱門名單里。誠然，今年的列日賽篩選程度不夠，間接讓他加入了最后的爭冠小集團(tuán)。這位“投機(jī)型”車手從不主動拉扯或者進(jìn)攻，一旦別人沒能扯掉杰蘭斯，他在小集團(tuán)沖刺時就是老瓦之類的“喜當(dāng)?shù)囀帧钡拇髷沉恕?/p>
季末，他的“投機(jī)主義”達(dá)到了高峰。首先在大瀑布古典賽，他在混亂的集團(tuán)沖刺中擠進(jìn)前三；然后在兩場加拿大大獎賽上，他的綠刃車隊又完美控場，讓他連下兩城（世巡賽個人排名升至第三）。帶著這樣的狀態(tài)來到世錦賽，杰蘭斯自然進(jìn)入了所有人“見一次甩一次”的黑名單。
掛科斯基之所以能拿下這場世錦賽的冠軍，某程度上也要感謝杰蘭斯，因為他加入了最后的6人追擊集團(tuán)，逼得另外5人渾身不自在，以至于追趕乏力。最終，奉旨不帶風(fēng)的杰蘭斯不出意外沖刺力壓老瓦，取得了世界亞軍，為自己另類而成功的2014賽季畫下完滿句號。不知道他今年敗下的人品明年能不能補(bǔ)回來？
老瓦——陪榜專業(yè)戶終成世巡賽一哥
不知道把什么大風(fēng)大浪都見過的老瓦放在“最佳進(jìn)步”榜上是不是很諷刺，不過人家好歹是職業(yè)生涯首次榮獲世巡賽一哥頭銜啦！他過去的各種牛逼戰(zhàn)績就不談了，只看看今年從頭到尾的風(fēng)光。
三月初的環(huán)穆爾西亞冠軍、白路賽季軍和羅馬大獎賽冠軍（都是單日賽）說明他的狀態(tài)不錯；環(huán)巴斯克上他也拿到了3個賽段亞軍和總成績第五。三大阿登賽，他拿下了阿姆斯特爾黃金賽第四、瓦隆之箭冠軍和列日-巴斯通-列日亞軍；雖然在列日賽給杰蘭斯做嫁衣挺可惜，不過3場比賽的穩(wěn)定表現(xiàn)為他帶來了大量世巡賽積分。
環(huán)法前夕的西班牙錦標(biāo)賽，老瓦取得個人計時冠軍、大組賽亞軍。環(huán)法上，他總成績第四的排名盡管刷新生涯新高（之前的最好成績是07年的第五），但也只能說是中規(guī)中矩，畢竟康塔多和弗魯姆退賽、羅德里格斯又打盡醬油。
老瓦在參加下一場家鄉(xiāng)大環(huán)賽之前，還順手拿下了圣塞巴斯蒂安古典賽的冠軍（世巡賽級別比賽哦�。�。環(huán)西上，酋長傷退，康猴發(fā)威，表哥亂舞，老瓦只默默拿下季軍（從03年以來6次登上環(huán)西領(lǐng)獎臺），深藏功與名。此役過后，老瓦的世巡賽積分只比康師傅少一丁點，而這樣的差距很容易通過一場比賽扭轉(zhuǎn)，于是他兩就約戰(zhàn)環(huán)倫巴第和環(huán)京賽（后面的事不提了，說多了都是淚）。
老瓦的“惡名”很大程度上來自于世錦賽，因為他往往會因為各種各樣的原因拿第二或者第三。今年的老瓦還是沒能擺脫魔咒，連續(xù)第三年取得季軍，另類震古爍今。后來的環(huán)倫巴第上，老瓦又是輸給了丹·馬丁，取得亞軍；不過那天康塔多摔傷，間接提前鎖定了他的世巡賽一哥頭銜。
回顧老瓦整個2014賽季的表現(xiàn)，從頭到尾的上佳發(fā)揮也是職業(yè)生涯少有的。只是他太接近完美，以至于那些個第二第三看上去那么突兀。
其他進(jìn)步車手：菲利普·吉爾伯特、雅克·弗爾桑、利奧波德·科尼、阿納康納、查韋斯、計成、尼諾·舒爾特……
其實今年取得進(jìn)步的車手還有很多很多，不勝枚舉。比如“阿登之王”吉爾伯特，今年進(jìn)步成多日賽總冠軍，絕對是打破生涯紀(jì)錄。比如“未來的大環(huán)賽主將”弗爾桑今年成了環(huán)法最佳副將，卵石路賽段領(lǐng)著尼巴里拿到賽段亞軍，完爆所有GC手，真是看醉了。而外卡車隊之光科尼，今年也取得了環(huán)法總成績第七，為明年的加盟天空車隊壯行。近年來勢頭很猛的哥倫比亞軍團(tuán)又冒出了“Winner”阿納康納、伊斯特班·查韋斯等人，在環(huán)西上一度把前十刷榜。當(dāng)然，我國的計成終于實現(xiàn)了國人登陸環(huán)法的夢想，這一進(jìn)步只是計成的一小步，卻是國人的一大步。還有山地車王尼諾，今年轉(zhuǎn)戰(zhàn)公路都玩得轉(zhuǎn)，當(dāng)屬最佳轉(zhuǎn)型，要是他早幾年改行會不會趕上埃文斯的成績呢？
除了文中提及的人，還有很多后起之秀今年也取得了可喜的成績。評選十大永遠(yuǎn)是個開放性的話題，歡迎車友們吐槽，說出你的菜！
責(zé)任編輯：Jewels
