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17支頂級車隊(duì)，沒有外卡車隊(duì)，末屆環(huán)京的參賽陣容創(chuàng)下世巡賽新低。低調(diào)的前期宣傳、蕭條的領(lǐng)導(dǎo)出席數(shù)、能省則省的排場，也預(yù)示著這場比賽安靜的告別。陳主任職業(yè)生涯第一次獲得采訪世巡賽的機(jī)會(huì)，卻也見證著家門口頂級賽事的凋零。

痛惜，可能是我對環(huán)京賽最大的感受。這4年來，環(huán)京賽伴隨著國內(nèi)的自行車運(yùn)動(dòng)快速成長，也承擔(dān)著這片土壤帶來的不可避免的負(fù)累。曾經(jīng)追趕環(huán)法的豪言壯語，如今卻在20個(gè)比賽日——比單屆環(huán)法還少那么一個(gè)——之后戛然而止。

以本文紀(jì)念我的末屆環(huán)京記憶，雖然一家之言還表達(dá)不出她的真面貌。

有甜有苦的張家口之旅

時(shí)隔兩個(gè)月來到張家口市崇禮縣，夏季的氣息已經(jīng)被秋風(fēng)帶走，綠油油的山頭變得暗黃。如果你有機(jī)會(huì)再過2個(gè)月來這里，就會(huì)看見崇禮最美的一面——皚皚白雪覆蓋整片大地，連綿的山巒看不到盡頭。正是如此得天獨(dú)厚的地理位置，使得崇禮縣成為京北地區(qū)不可多得的滑雪勝地，即使北京想承辦冬季奧運(yùn)會(huì)，也不得不拉上這個(gè)小縣。

今年的環(huán)京賽之所以來到了張家口，和上面所說的不無關(guān)系——北京想通過兩市聯(lián)合舉辦環(huán)京賽，來檢驗(yàn)聯(lián)合申辦2022年冬奧會(huì)的合作關(guān)系。平心而論，張家口為這場環(huán)京賽奉上了一切誠意，不僅崇禮縣的酒店妥妥接待了17支頂級職業(yè)車隊(duì)的運(yùn)動(dòng)員和所有工作人員，而且把張北草原天路作為第一賽段賽道的設(shè)置也是充滿想象力。可惜的是，第一天比賽過后運(yùn)動(dòng)員討論最多的是“會(huì)呼吸的痛”。

北京的空氣質(zhì)量已經(jīng)被詬病多年。早在舉辦奧運(yùn)會(huì)的08年，盡管北京周邊地區(qū)的重污染企業(yè)停工數(shù)月來凈化空氣，令北京一些樓盤兌現(xiàn)“可眺望XX建筑”的諾言，但是空氣質(zhì)量還是讓一些參加公路大組賽的車手充滿怨言。環(huán)京賽舉辦的4年，北京的空氣質(zhì)量每況愈下，霧霾天數(shù)逐年增長，“國慶期間來一場大北風(fēng)”幾乎是北京不在18支頂級車隊(duì)面前失態(tài)的指望。而今年，這場大北風(fēng)稍稍來晚了2天。

末屆環(huán)京的揭幕戰(zhàn)在距離北京超過300公里，平均海拔超過1000米的“中國66號公路”草原天路上舉行；與此同時(shí)，北京市區(qū)遭遇了嚴(yán)重的霧霾，PM2.5指數(shù)逼近400。別以為草原天路就是和霧霾完全絕緣的，這天賽道的空氣質(zhì)量盡管遠(yuǎn)好于北京，卻也遠(yuǎn)超出常年在歐洲比賽的主車群的接受范圍。如果說賽事前半程的針葉林路段空氣尚算清新，那么走出這片林子，特別是電視直播開始之后，呈現(xiàn)在千萬觀眾眼前的就是灰霾一片了。于是，當(dāng)一個(gè)個(gè)灰頭土臉的車手通過終點(diǎn)線，一個(gè)職業(yè)車壇里開先河的事件也在醞釀之中。

如今回憶起環(huán)京賽的第一天，仍不免為張家口感到惋惜。夏季的這里是山地速降天堂、秋天的這里有氣勢恢宏的草原天路、冬天的這里更是滑雪勝地�？上к囀謧冇涀〉牟皇沁@些。

8月底我第一次來崇禮縣，不禁被這里的美景所灌醉；配合這里群山錯(cuò)落的地形，很輕易就是各類戶外運(yùn)動(dòng)的天堂

草原天路有漫山遍野的針葉林，10月初的這里正值金秋，展現(xiàn)出壯美的一面

霧霾使草原天路的景象看上去黯淡無光，而這一切通過電視直播傳遍世界各地

灰霾的城市里，將自己的輸出功率提升至1000+W

完賽后的泰勒·法拉和來達(dá)爾·海杰達(dá)爾，這天的比賽既不下雨也無土路；難怪乎他們的隊(duì)友第二天會(huì)搞起行為藝術(shù)

晴空萬里的北京延慶，風(fēng)景別無他求

我們也希望當(dāng)我們每天出門騎車，能遇上這樣的好天氣

劇情逆轉(zhuǎn)的一天

距離閻家坪三級爬坡點(diǎn)還有1公里，所有奪冠熱門幾乎都聚集在集團(tuán)前部。在環(huán)西有驚人表現(xiàn)的綠刃小將伊斯特班·查韋斯在最前方領(lǐng)騎，他的身后跟著“世界冠軍”魯伊·科斯塔、“阿登之王”菲利普·吉爾伯特、“熊貓車手”丹·馬丁等人，一個(gè)比一個(gè)大牌。這仿佛是一場命運(yùn)橫插進(jìn)來的戰(zhàn)斗。

這里距離延慶還有30多公里，如果你走過這30多公里，必定會(huì)被它的色彩斑斕折服。這天的冷空氣已經(jīng)將霧霾清掃得一干二凈，蜿蜒的山路上每一片顏色不同的葉子共同構(gòu)筑著炫酷的畫面。以轉(zhuǎn)場形式通過這里的車手，進(jìn)入了本屆比賽的第二個(gè)次元。諷刺的是，正是車手們在賽前的集體投訴，使得這段美景從線路圖中減去。

這個(gè)早晨，冷空氣已經(jīng)夾雜著雨水來到了崇禮，清新的空氣也隨之而來。不過因?yàn)榍耙惶煳鼔m實(shí)在太累，讓不少車手向裁判委員會(huì)申請縮減賽程，甚至不排除取消賽段。于是在開賽前的幾個(gè)小時(shí)，UCI召集主辦方、車隊(duì)代表和車手集體商討更改賽程的事宜。大家也能在這天的國外社交網(wǎng)站上獲知，這是UCI史上第一次做得如此民主，以往一些因天氣問題更改的比賽都沒試過這樣召集三方一起磋商。能促進(jìn)UCI邁出這一步，末屆環(huán)京真是鼎力促進(jìn)自行車運(yùn)動(dòng)發(fā)展了。

翻看這天國內(nèi)媒體的新聞，都是報(bào)道因寒冷等天氣原因更改賽程，而不是國外媒體高度統(tǒng)一的空氣污染。只可惜霧霾沒能瞞得過這群外國人，貝爾金車隊(duì)知道北京的空氣污染超過安全上限的20倍，佳明-夏普車隊(duì)的托馬斯·德科拿出了防毒面罩、魯伊·科斯塔也直言在中國呼吸是很艱難的任務(wù)。一切的一切，導(dǎo)致今年環(huán)京賽的第二賽段被迫在閻家坪爬坡點(diǎn)提前結(jié)束，于是有了以上那場沖坡大戰(zhàn)。

賽前沒有多少人看好的吉爾伯特在最后300米防守住了捷安特-禧瑪諾車手范·倫斯伯格的進(jìn)攻，取得了這場“從天而降”的勝利。也許當(dāng)時(shí)的他還沒想到，這一天徹底改變了他的賽季。

托馬斯·德科以這樣的方式表達(dá)了他對空氣質(zhì)量的不滿，這一刻，關(guān)于第二賽段是否改變賽程的磋商正在進(jìn)行

可能和比賽無關(guān)，也可能有關(guān)，這是張家口高速路邊的景象，這天的北京遭遇嚴(yán)重霧霾

第二賽段的比賽改成一個(gè)三級爬坡點(diǎn)MTF，原本屬于捷安特-禧瑪諾和美利達(dá)-藍(lán)波的沖刺較量變成了爬坡之戰(zhàn)

丹·馬丁遲遲未能擠到集團(tuán)前部，他肯定沒想到這一點(diǎn)點(diǎn)的怠慢就讓總冠軍旁落他人

大環(huán)賽考驗(yàn)意志和韌勁，單周賽則考驗(yàn)機(jī)會(huì)的把握，這一次吉爾伯特抓住了勝利的尾巴

可能很多車手像烏蘭這樣對環(huán)京賽“又愛又恨”

與國際攝影大師飆車

每一位老者都有一段逢人便說的牛逼往事，我在這屆環(huán)京賽上也得到了。如果有人和我聊起自行車攝影生涯，我一定會(huì)津津樂道那個(gè)與兩大國際大師飆車的美妙經(jīng)歷。

能獲得這個(gè)機(jī)會(huì)，還不得不感謝同行們的謙讓。環(huán)京賽攝影摩托的分配并不傾斜于自行車行業(yè)媒體，各種日報(bào)晚報(bào)的老師們每天都會(huì)為了那張登報(bào)的照片占去大半的攝影摩托，留給我們3家行業(yè)媒體的只有一輛共用的“機(jī)動(dòng)”摩托。這臺(tái)攝影摩托的駕駛者老黃（化名）是位新手，沒有搭載自行車攝影師的經(jīng)驗(yàn)，駕駛的穩(wěn)定性自然和有經(jīng)驗(yàn)的摩托車手有差別，好在他人很好，很愿意配合拍攝工作。我們在第一賽段的合作是非常順利的，我給他拍了不少紀(jì)念照，我們交流起來沒有障礙。因?yàn)檫@樣才有了第四賽段的經(jīng)歷。

第二次也是最后一次上路，我和老黃早早商量好：我們今天只管拍妙峰山，進(jìn)山之前什么景色和狀況錯(cuò)過了都無所謂，只要在進(jìn)入妙峰山的時(shí)候能超到大集團(tuán)前面，并且一路跟拍上去就行。他也贊同這個(gè)提議，因?yàn)檫@天的賽道爬坡點(diǎn)巨多，各種發(fā)卡彎，全程跟拍也是很累的事情，而且也不安全。商量完之后，我立馬上車和老黃上道，連發(fā)車都沒拍，真是神經(jīng)緊張得夠可以。

延慶八達(dá)嶺城樓、漫山紅墻、門頭溝邊界……都沒有讓我停下來拍大集團(tuán)通過的“大片”，皆因我不想掉到集團(tuán)后面，以至于后面再也難以趕超。事實(shí)證明這一切都是值得的。

插播一下和我飆車的兩位大師的個(gè)人資料：Graham Watson，自行車攝影生涯是我年齡的1.5倍，無數(shù)環(huán)法經(jīng)典瞬間都出自他的鏡頭，他在本次比賽身披一號紅馬甲，號稱“國際一哥”；Tim de Waele，比利時(shí)頭號自行車攝影師，CyclingNews大部分世巡賽新聞圖片的拍攝者，身披二號紅馬甲，人稱“國際二哥”。如果你經(jīng)常關(guān)注公路自行車運(yùn)動(dòng)，他們兩的名字稱得上如雷貫耳。和他們簡單交流就發(fā)現(xiàn)，這兩位仁兄對自行車賽事的理解程度是所有國內(nèi)攝影師都想象不到的，這也是國內(nèi)攝影師拍不了大型國際賽事的軟肋所在。

長話短說，“金頂妙峰山”牌坊在賽段最后20公里處到來，8公里之后就是本屆比賽爬坡決戰(zhàn)的起點(diǎn)。比賽進(jìn)行到這里，老妖和我之外的國內(nèi)攝影師全都開到終點(diǎn)去了，只有Tim藝高人膽大的在路邊拍大廣角。當(dāng)我見到?jīng)坝康闹鬈嚾阂u來，我和老黃說了一句，“我們今天的工作開始了。”

隨著爬坡開始，老妖在定點(diǎn)拍攝了一張大集團(tuán)之后也驅(qū)車到終點(diǎn)拍沖刺去了，我的身邊只剩下Watson和Tim，當(dāng)然，還有一輛負(fù)責(zé)維持?jǐn)z影摩托秩序的裁判。據(jù)說去年的妙峰山賽段，最牛逼的那位攝影師一直跟到了最后3公里，如果你了解國內(nèi)自行車環(huán)賽一般都是最后25公里不讓跟隊(duì)拍攝的話，就知道這個(gè)數(shù)值有多嚇人了。但是在今天，我們3個(gè)人似乎都想挑戰(zhàn)裁判的底線。

“在我旁邊的兩個(gè)老外是國際上最厲害的攝影師，我們一定要跟住他們，他們不走我們也不要走，只要跟住了我們就成功了！”這句話我不記得跟老黃說多少遍了，只要他一猛拉油門我就會(huì)說�？赡苁俏乙路�顏色比較鮮艷的緣故，Tim注意到我了，他沖我笑了笑，給我拍了張長焦。壞了，他是不是要發(fā)推特說今天拍照遇到了個(gè)中國奇葩？

裁判對我們?nèi)齻�(gè)一視同仁，示意我們可以輪流減速下去拍車群，不過每個(gè)人不能拍太長時(shí)間�？上Ю宵S沒有兩位大師的老外司機(jī)那么氣定神閑，猛一下的加速減速都令人拿不穩(wěn)相機(jī)，這讓我單D700挑兩位雙D4的大師難上加難。

隨著海拔爬升，發(fā)卡彎的變化更加頻密，每一個(gè)彎道過后就是不同的光線，非�？简�(yàn)相機(jī)的A檔。眼看一個(gè)直角彎一過，輪到我下去拍照，這時(shí)“黑指導(dǎo)”海杰達(dá)爾從達(dá)里奧·卡爾塔多的身后閃了出來！這是引爆比賽的神圣一刻，拍到這一瞬間的機(jī)會(huì)居然掉到了我身上，害得我的心率瞬間飆到了180。盡管那張照片的曝光低了4個(gè)檔，不過至今讓我記憶深刻。

4公里、3公里，比賽漸漸接近傳說中的臨界點(diǎn)，天色也越來越暗。640ISO？太低了。800？還要再高。1000��？超過相機(jī)極限了！在通過最后2公里標(biāo)志的時(shí)候，我用1000的ISO拍了黑指導(dǎo)負(fù)隅抵抗的樣子，無情的GC集團(tuán)已經(jīng)在他身后不到200米。

Graham和Tim居然還不走！前者一直回頭觀望著比賽的走向，盡管進(jìn)入最后1公里了，可是GC集團(tuán)還是沒有人要進(jìn)攻。Tim獲得了最后一個(gè)輪換下去的機(jī)會(huì)，拍到了丹·馬丁跟著桑切斯蠢蠢欲動(dòng)的畫面。兩輛電視轉(zhuǎn)播摩托已經(jīng)上來占據(jù)了最好的拍攝角度，我們卻全然不顧幾百米之外的終點(diǎn)。終于，丹·馬丁在最后500米進(jìn)攻了！裁判馬上吹哨，示意我們幾位攝影師都要加速去到終點(diǎn)。而當(dāng)我們離開丹·馬丁的視野時(shí)，距離終點(diǎn)只有300米了。

當(dāng)我在終點(diǎn)線后100米下了車，剛回頭，馬丁已經(jīng)幾乎來到了我的面前。Tim在我對面下車，同樣沒來得及拍沖刺，以至于CyclingNews上的封面照是馬丁在另一場比賽上的慶祝動(dòng)作。Graham也“老貓燒須”，拍下的沖刺畫面曝光和構(gòu)圖都不準(zhǔn)�；剡^神來，我才意識(shí)到自己做了件瘋狂的事情，居然與Graham和Tim兩位大神血戰(zhàn)到最后300米！

那一天，我的心率一直沒能降下來�；叵肫鹪诿罘迳缴虾蛢纱髧�際攝影師的飆車經(jīng)歷，大概是菜鳥車手混進(jìn)了康塔多弗魯姆集團(tuán)的榮耀感。

我常常用國際一哥和國內(nèi)一哥來區(qū)分這兩位前輩——Graham Watson和老妖、

那個(gè)瘋狂的妙峰山賽段，Watson和Tim一路緊跟主集團(tuán)，誰也不肯離去

海杰達(dá)爾進(jìn)攻！能在兩位大師的包夾下拍到這個(gè)瞬間讓我……小鹿亂撞

比賽過了最后一公里拱門，Tim抓到了馬丁進(jìn)攻前的最后一個(gè)瞬間

400米指示牌已過，馬丁已經(jīng)帶著查韋斯殺出重圍，我卻傻傻跟著兩位大師，好像誰先走誰是小狗

飆車太猛的后果就是——我下車后捕捉到的第一個(gè)瞬間是這個(gè)（原圖直出），而兩位大師也有不同程度的失誤

意料之外的結(jié)果

今年的環(huán)京賽讓我如此之印象深刻，恐怕除了身臨其境的立體感，還有瞬息萬變的比賽進(jìn)程。

當(dāng)菲利普·吉爾伯特出現(xiàn)在賽前新聞發(fā)布會(huì)上，還沒有人將他當(dāng)做奪冠大熱來訪問，因?yàn)榇蠹叶贾�道他不可能在妙峰山飆得過丹·馬丁。事實(shí)證明，他的確飚不過丹·馬丁，但總冠軍卻出人意料地拿到手了。最終的總成績，吉爾伯特只領(lǐng)先馬丁3秒，這意味著任何一個(gè)排名變化帶來的減秒變化，都可能讓總冠軍紅衫易手，這反映出本屆環(huán)京賽的奪冠形勢是多么的微妙。

第二賽段被認(rèn)為是吉爾伯特最終奪冠的關(guān)鍵一戰(zhàn)。原本的30多公里下坡加大集團(tuán)沖刺被取消，換成了一個(gè)極度適合阿登之王的三級爬坡點(diǎn)MTF。這個(gè)爬坡的實(shí)際難度不大，不過足夠刷掉平路沖刺手們，最后1公里的小緩坡對于這群爬坡手來說無異于平路沖刺。這種強(qiáng)調(diào)搶位和吸輪的肉搏戰(zhàn)并不是丹·馬丁所擅長的——他的沖刺位置極差，只獲得第五名，沒能刷到減秒。吉爾伯特則很好的占據(jù)了開沖位置，秒掉2個(gè)不太夠格的對手，笑納10個(gè)減秒。這樣一來，吉爾伯特相對馬丁有著11秒的時(shí)間優(yōu)勢。甚至魯伊·科斯塔的形勢都要比丹·馬丁理想，他的賽段第三為他帶來了4個(gè)減秒。

吉爾伯特的時(shí)間優(yōu)勢讓他在妙峰山可以處于有利的防守位置，但是面臨的挑戰(zhàn)也很大。因?yàn)橐坏┯腥藨{借賽段冠軍刷下10個(gè)減秒，并且和他拉開了時(shí)間距離，就能從他身上搶走紅衫。所以吉爾伯特必須盯防住所有進(jìn)攻，確保自己不要損失時(shí)間。

從丹·馬丁的角度講，他想獲得總冠軍就別無選擇了：他必須拿下妙峰山賽段冠軍，并且拉開與魯伊·科斯塔和吉爾伯特的時(shí)間差，任何一點(diǎn)做不到都不行。這一天，整支佳明-夏普車隊(duì)三軍用命，無論是進(jìn)入爬坡前的組隊(duì)狂扯，還是黑指導(dǎo)的單飛進(jìn)攻，都給丹·馬丁有效的火力支撐。不過他們沒有料到的是，吉爾伯特也有強(qiáng)力副手。奧運(yùn)冠軍薩穆埃爾·桑切斯擔(dān)綱抓到了黑指導(dǎo)，并且在丹·馬丁最應(yīng)該發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的最后1公里拖延了時(shí)間。

當(dāng)?shù)ぁゑR丁在最后500米進(jìn)攻，他已經(jīng)很難拉開太大的時(shí)間差，只能祈禱后面的吉爾伯特掉隊(duì)。可惜吉爾伯特太爭氣，他緊緊跟住了另外一名世界冠軍魯伊·科斯塔，并且在終點(diǎn)線前將將反超到第三名，拿到了4個(gè)減秒！

正是憑借這4個(gè)減秒，使得吉爾伯特相對馬丁仍有3秒的領(lǐng)先優(yōu)勢，從懸崖邊挽救了自己的紅衫。吉爾伯特從來不是一名多日賽選手，也從沒做過類似的算術(shù)題，他在過線后也不斷找人詢問自己的成績。這時(shí)他的老鄉(xiāng)Tim de Waele早已逮住了他，給他定格獲勝的喜悅。

縱觀整個(gè)世巡賽賽季，也少見如環(huán)京賽這般最后一秒定勝負(fù)的比賽。末屆環(huán)境所奉上的總冠軍之爭，足夠讓別人談?wù)摵芫煤芫谩?/p>

今年的環(huán)京賽依然要在妙峰山?jīng)Q出總冠軍，丹·馬丁這一次會(huì)讓機(jī)會(huì)溜走嗎？

黑指導(dǎo)的亡命單飛給隊(duì)友創(chuàng)造了有利條件，這種二過一配合是丹·馬丁贏得去年列日-巴斯通-列日古典賽的制勝法寶

最后500米，馬丁終于痛下殺手！跟上他的只有伊斯特班·查韋斯，一個(gè)利好消息

馬丁得到了去年沒能得到的單站冠軍，這一秒，他在爭冠集團(tuán)中處于極度有利的位置

也許是慢下來的查韋斯稍微阻擋了魯伊·科斯塔，也許是桑切斯的領(lǐng)騎給吉爾伯特留下了足夠的體力，“阿登之王”沖刺贏得了至關(guān)重要的減秒

此時(shí)的吉爾伯特還不確定自己是否保住了紅衫，不斷向他人詢問。一名偉大的單日賽選手，根本沒想過自己會(huì)拿下一場世巡賽多日賽的總冠軍

吃龍肉都沒味，說的就是丹·馬丁此刻的心情

除了總成績紅衫，沖刺綠衫的爭奪也是非常膠著。去年收官戰(zhàn)的獲勝者盧卡·梅杰克旗開得勝，占據(jù)爭奪綠衫的最佳位置。不過在第三賽段，“老樹逢春”的泰勒·法拉沖刺獲勝，又以4分的領(lǐng)先優(yōu)勢把綠衫占得。其實(shí)泰勒·法拉在揭幕戰(zhàn)就展現(xiàn)出極佳的狀態(tài)，只不過開沖過早的他在最后關(guān)頭被梅杰克和卡勒布·尤安超越。

4分的領(lǐng)先優(yōu)勢自然不能保證太多東西，僅僅一個(gè)賽段之后，綠衫又易主了。第四賽段盡管不屬于平路選手，但是梅杰克在第一個(gè)沖刺點(diǎn)沖得頭名，獲得了5個(gè)沖刺積分，而泰勒·法拉沒有收獲分?jǐn)?shù)，于是梅杰克又以一分之差重新奪回了綠衫。而綠衫的最終歸屬，還要等待鳥巢大戰(zhàn)。

收官戰(zhàn)這天兩人都沒有爭途中沖刺點(diǎn)，大家都等待最后的集團(tuán)沖刺，來一場正面對決。正如我們所看到的，“麥當(dāng)勞”沙查·莫多洛取得了該賽段的勝利，為環(huán)京賽畫句號。而泰勒·法拉則憑借自己的經(jīng)驗(yàn)，在右路緊緊卡住了梅杰克的線路，迫使后者在自己身后2名過線，從而輸?shù)?個(gè)沖刺積分。就是這樣，綠衫再一次的以一分之差重新易主，回到了泰勒·法拉的身上！

下個(gè)賽季，泰勒·法拉就會(huì)轉(zhuǎn)投MTN-庫貝卡車隊(duì)，和另外幾名同樣投奔該隊(duì)的沖刺名將——提奧·博斯、馬修·葛斯、博森·哈根等人并肩作戰(zhàn)，共同追求沖刺的極限。有意思的是，MTN-庫貝卡車隊(duì)下賽季會(huì)改換Cervelo作為隊(duì)車，看來法拉和該品牌相當(dāng)有緣。

提前沖刺的法拉被無情反超，這個(gè)賽段我們也見識(shí)到矮個(gè)子尤安的威力

爭搶沖刺點(diǎn)也是獲得綠衫的必備要素，法拉應(yīng)該慶幸自己多搶到了一分

時(shí)隔370多天，泰勒·法拉終于打破了自己的冠軍荒，祝愿這名老將在新車隊(duì)還有更出色的發(fā)揮

麥當(dāng)勞舉手慶祝勝利的同時(shí)，我們看到法拉把身披綠衫的梅杰克壓在了身后，從而實(shí)現(xiàn)最終逆襲

環(huán)京賽為何永遠(yuǎn)停在第四屆？

今年早些時(shí)候，環(huán)京賽正式宣布明年將不再舉辦，國內(nèi)的車迷一時(shí)間議論紛紛。是不是因?yàn)閲鴥?nèi)的食品不安全，讓一些參賽車手食用了肉類之后被檢出“瘦肉精”？還是因?yàn)楸本┑目諝赓|(zhì)量實(shí)在糟糕，令UCI覺得中國不適合搞比賽？可能，這樣的猜測是臆想大于實(shí)際。畢竟環(huán)京賽的舉辦與否只取決于UCI和北京市政府兩個(gè)官方實(shí)體之間的合約書。

對于環(huán)京賽，UCI和北京市的合約是4年一簽；其實(shí)早在去年，環(huán)京賽很可能只辦4屆的傳言已經(jīng)是業(yè)內(nèi)皆知。相比起新官上任的UCI主席布萊恩·庫克森態(tài)度含糊（他主張縮減WorldTour比賽日程，將賽事更多的留在歐洲；可能他沒來這次環(huán)京賽的原因也是這個(gè)，怕被打），北京市這邊的因素更難以捉摸。后奧運(yùn)時(shí)代的北京需要大型國際賽事來打響城市名片，但公路自行車并不是唯一選項(xiàng)，北京也不會(huì)把雞蛋只放在這個(gè)籃子里。在缺少時(shí)間積淀的情況下倉促上馬最高級別的自行車賽事，動(dòng)用大量資源而無法獲得預(yù)想回報(bào)的結(jié)果很正常，所以環(huán)京賽不再續(xù)約也很容易理解——這只是一次簡單的試驗(yàn)失敗，錢砸了沒掙回來。如果你了解公路自行車運(yùn)動(dòng)的歷史和地域特性，不難想象前因后果。

關(guān)于為何停辦環(huán)京賽這個(gè)問題，北京體育局官方也在今年環(huán)京賽的新聞發(fā)布會(huì)上被問到過。答案是：北京市還會(huì)和UCI保持長期而良好的合作關(guān)系，比如場地車比賽等等。個(gè)人理解，意為分手還是好朋友，以后還能愉快見面�？紤]到北京申辦冬奧會(huì)、國際田聯(lián)大獎(jiǎng)賽等另覓新歡的動(dòng)作，和WorldTour緣盡也是夠斬釘截鐵。以后輪到其他運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的粉絲吃餃子吧。至于說中國的下一場WorldTour比賽，恐怕要換個(gè)地址，從零開始了。

那么，霧霾啊、瘦肉精啊真不是環(huán)京賽停辦的原因嗎？阿蘭·魯夫（全球自行車運(yùn)動(dòng)推廣中心主任，環(huán)京賽主要推動(dòng)者之一）認(rèn)為這些因素并不能決定北京和UCI雙方的合約，其他國家也會(huì)面臨諸如此類的問題。在我看來，霧霾和食品安全這些因素即使單個(gè)看來都不會(huì)造成什么影響，但是當(dāng)所有這些威脅到運(yùn)動(dòng)員身體健康的因素加起來，恐怕會(huì)是北京申辦下一場國際大賽的阻礙。我也希望外國城市不會(huì)打出空氣質(zhì)量牌來和北京搶大型賽事的主辦權(quán)。此外，我也為鞠躬盡瘁把WorldTour帶到中國的阿蘭感到惋惜，據(jù)說他所在的GCP也是新一屆UCI班子所要邊緣化的對象，那似乎更意味著WorldTour離中國越來越遠(yuǎn)。

作為自行車迷，我很憂心中國要等到何時(shí)才有下一場WorldTour，更擔(dān)心中國能不能把空氣污染、食品安全等等問題統(tǒng)統(tǒng)解決掉。畢竟對于大眾，看環(huán)法少看個(gè)環(huán)京是小事，但能不能在自己的國家舒舒服服的騎車，健健康康的生活，才是關(guān)乎切身利益的大事。

暮氣沉沉的新聞發(fā)布會(huì)，我們沒能獲得積極的信息；也許讓環(huán)京賽停辦給國內(nèi)主辦方澆澆冷水，也不是壞事

圍欄里的環(huán)京賽，一去不復(fù)返

辦好環(huán)京賽，助力申冬奧，只是，我們真的為全民健身作出長期的、有意義的努力了嗎？

隨著環(huán)京賽結(jié)束，阿蘭·魯夫的好日子恐怕也到頭了

熊貓角是環(huán)京賽最有人情味的創(chuàng)舉，它本該是一個(gè)“源遠(yuǎn)流長”下去的傳統(tǒng)

許顯濤同學(xué)揮動(dòng)著五星紅旗在終點(diǎn)前給車手吶喊助威，中國有越來越多超級自行車迷

可是，再見了

和環(huán)京賽的告別倉促得來不及揮手，當(dāng)奧體中心一側(cè)的主會(huì)場在夕陽中漸漸變冷清，這項(xiàng)頂級賽事的生命也漸漸燃燒到盡頭。今后，我們可能會(huì)為另一場家門口的世巡賽歡呼雀躍，也可能只能通過圖片和視頻來回憶當(dāng)年的激情。無論如何，這一次，后會(huì)無期。

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