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2014環(huán)西前瞻：豪門爬坡盛宴
42歲的霍納（中）在去年環(huán)西力壓尼巴里（左）和巴爾維德（右），成為史上最“高齡”的大環(huán)賽冠軍
除了衡量一個車手勤奮與否的冬歇期，UCI World Tour比賽就像海灘上的浪花，讓人應(yīng)接不暇，環(huán)法的熱浪消去不到一個月的時間，環(huán)西又將在熱得讓人融化的8月23號上演。在地中海氣候炎熱的夏天里，2012年康塔多在中等山地賽中神奇逆轉(zhuǎn)；2013年老霍納告訴了尼巴里等年輕人什么叫老而彌堅，奏出當(dāng)年三大環(huán)賽中的最大驚喜；2014年，多虧了一眾大牌在環(huán)法上陰溝翻船，導(dǎo)致今年環(huán)西成為歷年來最大牌云集的一年，作為看客的我們，可以期待什么？
環(huán)西以開賽第一周就包含長爬坡著稱
用爬坡解決戰(zhàn)斗
環(huán)西一向是爬坡手的天堂，而今年更是延續(xù)了前兩個大環(huán)賽的風(fēng)格，弱化了團(tuán)隊和個人計時賽對總成績的影響。今年環(huán)西雖然將山頂終點(diǎn)由上一年的12個減少至8個，但只保留了一個超短的12.6km的團(tuán)隊計時賽，34.5km的丘陵地帶和21賽段的10km平路個人計時賽。另一方面，今年的八個山頂終點(diǎn)也是減量不減價，分別為5個1級爬坡點(diǎn)、兩個HC級爬坡點(diǎn)和一個2級爬坡點(diǎn)。
過短的TTT除非發(fā)生今年環(huán)意一般的大面積摔車，要不然對總成績的影響不大，所以今年環(huán)西的爬坡及總成績斗爭應(yīng)該會在第6賽段展開，最終的1級爬坡雖然只有5km，但是海拔爬升250m，陡峭的山坡帶來總成績的大篩選。在沒有一個爬坡點(diǎn)的第8賽段過后，山頂終點(diǎn)一浪接一浪，14、15、16賽段的高山三重奏更是及幾年環(huán)西的精華所在。
第16賽段連續(xù)5個1級爬坡點(diǎn)考驗這車手的體能儲備，坡度連續(xù)在10%以上徘徊，可以預(yù)見是今年環(huán)西總成績的分水線之一。在16賽段后，落后的車手只有在20賽段的HC級爬坡點(diǎn)奮力一搏了，而10km里海拔爬坡超過1000m的超級陡坡則為這場決戰(zhàn)提供了最好的場地，希望到這里時弗魯姆、昆塔納、霍納等GC手的時間差還未被拉大。
高難度的爬坡和弱化的ITT，這無疑是羅德里格斯和昆塔納這些純爬坡手的福音，所以即使弗魯姆傷愈參賽，但是奪冠呼聲未能高于其他車手的原因。另一方面，環(huán)西一直保留的減秒規(guī)則（賽段前幾名有相應(yīng)的減秒獎勵，其中賽段冠軍為10秒），也讓GC手們更熱衷于沖擊賽段冠軍，這讓圓點(diǎn)衫和綠衫的爭奪變得撲朔迷離。
環(huán)西中剩下的10個賽段也并非是純沖刺車手們的樂園，因為根據(jù)已公布的賽段地形圖，除了第2、8、12、17賽段外，其他賽段的最后30km都無法擺脫上坡的困擾，沖刺手們能否在2級或3級爬坡點(diǎn)的拉扯中堅持下來成為賽段爭奪的關(guān)鍵，不然就可能被兔子們搶盡風(fēng)頭。另一方面，第3的終點(diǎn)都設(shè)在沒有級別的上坡中，即使是沖刺也要用爬坡來解決戰(zhàn)斗，只不過辛苦了各位體重較大的沖刺手們了。
豪華車手陣容
在陣容方面，雖然很多車隊的最終名單還沒有浮出水面，但從近一個月的多方面?zhèn)餮院鸵压嫉年嚾菘磥恚衲戥h(huán)西的陣容，特別是GC車手方面要比在萬眾驚嘆中打折再打折的環(huán)法要更強(qiáng)。失意環(huán)法的弗魯姆、康塔多、瓦爾韋德、塔蘭斯基，在環(huán)意取得突破后養(yǎng)精蓄銳的昆塔納、烏蘭、阿魯，整一年都不太順心的羅德里格斯、丹·馬丁、范登布羅克，還有老將霍納、黑指導(dǎo)（海斯捷達(dá)）、埃文斯、桑切斯，還有新科環(huán)法季軍皮諾，今年環(huán)西儼然成為多日賽車手們的鍍金石或者求生圈，都力爭在此證明自己。詳細(xì)車手點(diǎn)評
另外，今年的沖刺集團(tuán)也不再寒磣，曾經(jīng)地表最快的卡文迪什傷愈后力爭在環(huán)西牙縫中的平地賽段中試驗自己的狀態(tài)，在基特爾和大猩猩基本完成賽季任務(wù)放假去時，尾速占優(yōu)的他應(yīng)該能在第8和第10賽段爭取勝利。另一方面，2012的賽段狂魔德根科爾布和今年環(huán)意沖刺王博哈尼也能與曼島飛彈一戰(zhàn)，另外剛完成環(huán)法綠衫三連霸和轉(zhuǎn)會的薩根也會來環(huán)西爭取他今年大環(huán)賽的賽段首勝。在今年環(huán)西的平路賽段里，馬修斯和其他二三流沖刺手舉臂歡呼的場面可能看不到了。
“曼島飛彈”能在今年環(huán)西重振雄風(fēng)嗎？
在爬坡為大主題的情況，薩根和德根科爾布這兩位帶有明顯古典賽光環(huán)的沖刺手明顯帶有更強(qiáng)的適應(yīng)性，均衡的爬坡實(shí)力起碼能夠讓他們熬過平路前的爬坡。與他們相似的還有今年除了阿登古典賽外幾乎隱形的吉爾伯特，這位2012世界冠軍上一年就是在環(huán)西的沖刺中贏得他穿著彩虹衫后的第一場勝利，在帶上坡的沖刺中，他無論如何也不會是被忽視的一個。在平穩(wěn)過渡到最后的平地時，考驗的重點(diǎn)還有沖刺火車配合，德根科爾布憑借Giant—Shimano配合嫻熟的火車取得一定的優(yōu)勢，有望能重回他前年的輝煌，而薩根還是力爭破蛋。
雖然今年計時賽戲份不同，但是托尼·馬丁和坎切拉拉這對一生的對手今年再一次把環(huán)西當(dāng)作熱身場，一場頂級ITT大戰(zhàn)當(dāng)然少不了。丘陵計時賽一直是坎切拉拉的強(qiáng)項，上一年他就在環(huán)西的相似的賽段中擊敗馬丁，當(dāng)然移動之星的馬洛里還有弗魯姆等人的計時賽實(shí)力也是杠杠的，其中弗魯姆更迫切地要在這個優(yōu)勢項目中拉開與GC競爭者的差距，第10賽段的冠軍歸宿要留到最后才能揭曉。至于最后一個10km的純平路計時賽，可能坎切拉拉早已退賽，懸念還是留給GC手們之間的時間差吧，如果屆時GC榜上三甲車手的差距在半分鐘以內(nèi)，可能就會上演埃文斯和黑指導(dǎo)那般的絕地反擊好戲。
圖片：Steephill
責(zé)任編輯：靜波
