2015年7月22日,環(huán)法結(jié)束了第十七賽段的角逐。來(lái)自捷安特-阿佩辛車(chē)隊(duì)的德國(guó)車(chē)手西蒙·格施克成功從突圍集團(tuán)中跑出,率先登上普拉魯普,贏下賽段冠軍。
休息日過(guò)后,環(huán)法正式進(jìn)入最精彩的阿爾卑斯部分,總成績(jī)車(chē)手將在連續(xù)四個(gè)高山賽段進(jìn)行最后的生死較量。比賽延續(xù)了前幾天的模式:主集團(tuán)放走一批總成績(jī)?nèi)狈Ω?jìng)爭(zhēng)力的車(chē)手爭(zhēng)搶賽段冠軍,黃衫集團(tuán)則在后面進(jìn)行“內(nèi)斗”。突圍集團(tuán)一如既往“人多勢(shì)眾”,最多時(shí)曾有28人。然而在通過(guò)111公里的途中沖刺點(diǎn)之后,突圍集團(tuán)開(kāi)始人心不齊,大家各自打起小算盤(pán)。這時(shí),捷安特-阿佩辛車(chē)隊(duì)的西蒙·格施克抓住機(jī)會(huì),果斷發(fā)動(dòng)單飛,并成功走完剩下的50公里!這是他個(gè)人首個(gè)環(huán)法單站勝利,也是車(chē)隊(duì)本賽季在大環(huán)賽上第一個(gè)冠軍!
在黃衫集團(tuán)里,首先出事的是此前一直表現(xiàn)堅(jiān)挺的BMC主將范加德倫!比賽出門(mén)不久,他就在第一個(gè)爬坡中掉隊(duì)。盡管他非常努力,并在82公里處追回大集團(tuán),但在接下來(lái)的爬坡中再度掉隊(duì),隨后更是無(wú)法堅(jiān)持,直接退賽!美國(guó)人難掩心中的失落和不甘,熱淚奪眶而出。第二個(gè)退出爭(zhēng)冠隊(duì)伍的是康塔多!他一度賣(mài)力進(jìn)攻,看到一絲逆轉(zhuǎn)的希望,然而卻最后一個(gè)下坡發(fā)生摔車(chē)!盡管受傷不重,但這個(gè)失誤足以讓他環(huán)意環(huán)法連冠的夢(mèng)想破滅。
這場(chǎng)比賽也出現(xiàn)了一個(gè)很有意思的“空中加油”戰(zhàn)術(shù)——幾支大車(chē)隊(duì)早期派人突圍,但并不是為了爭(zhēng)取賽段冠軍,而是慢慢“向后”靠攏,在比賽后段接回自己的主將。將這個(gè)戰(zhàn)術(shù)玩得最好的是移動(dòng)之星車(chē)隊(duì);他們?cè)谄绽斊找欢刃纬?打1+1(弗魯姆+尼巴利)的局面!尼巴利敗下陣來(lái);弗魯姆則相當(dāng)強(qiáng)勢(shì),面對(duì)移動(dòng)之星的輪番拉扯,甚至是昆塔納親自進(jìn)攻,他都能應(yīng)對(duì)自如。最終,移動(dòng)之星車(chē)隊(duì)以多打少,卻沒(méi)有在弗魯姆身上占到一秒的便宜。然而,現(xiàn)在總冠軍的局勢(shì)已經(jīng)變得明朗:挑戰(zhàn)者只剩昆塔納一人;弗魯姆只要不出意外,保持住自己的節(jié)奏,地位依然牢不可破。
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沿途風(fēng)景美如畫(huà),但車(chē)手們無(wú)暇欣賞
馬兒跑得快
還是自行車(chē)跑得快?
范加德倫身體不適,退了下來(lái)
盡管隊(duì)友和他本人都非常希望回到比賽,但最終還是遺憾退賽
無(wú)法堅(jiān)持的還有“副班長(zhǎng)”本內(nèi)特
“掛科司機(jī)”也“掛”了(FSA:怪我咯?)
格施克抓住突圍集團(tuán)人心不齊的機(jī)會(huì),果斷單飛
皮諾爬坡給力,一度有望追上格施克;但他的下坡技術(shù)是嚴(yán)重的短板
格施克的突圍成功堅(jiān)持到最后!
康塔多嘗試進(jìn)攻
前方的羅杰斯和薩甘等著康塔多上來(lái)給他“空中加油”
但是其他三人對(duì)他不依不饒
京科夫-盛寶銀行的計(jì)劃隨著康塔多的摔車(chē)告吹
這一摔也將康塔多的希望摔沒(méi)了
移動(dòng)之星人強(qiáng)馬壯
格施克還贏得敢斗獎(jiǎng)
薩甘繼續(xù)穩(wěn)居沖刺積分第一
比薩甘更穩(wěn)的是弗魯姆
挑戰(zhàn)弗魯姆霸權(quán)的重任都落在昆塔納的身上了
40年過(guò)去了,法國(guó)人還在為“擊敗”莫克斯沾沾自喜——75年,車(chē)王在這里挨了“著名的”一拳,從此走下神壇
他們甚至建了一個(gè)“紀(jì)念碑”
總成績(jī)前十:
范加德倫退賽;康塔多向尼巴利“靠攏”;IAM的弗蘭克則成為昨天的大贏家,一舉躍進(jìn)前十
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