2015年4月12日，地球上最重要的自行車單日賽——巴黎-魯貝古典賽見(jiàn)證了德國(guó)人的封神。捷安特-阿佩辛車隊(duì)沖刺主將德根科伯（John Degenkolb）先是以隊(duì)友德·巴克（De Barker）的“空中加油”完成一次精彩絕倫的追擊，最后在7人沖刺中以絕對(duì)實(shí)力壓制多名石頭路名將，取得個(gè)人在本賽季的第二場(chǎng)“五大古典賽”的勝利。
陳主任解說(shuō)春季古典賽
歷史上只有前比利時(shí)車王艾迪·默克斯能一年內(nèi)奪得3項(xiàng)五大古典賽桂冠，他甚至4次做到了這一點(diǎn)；而德根科伯則加入了坎神、布南、Peter Van Petegem等人的行列，成為單賽季取得2場(chǎng)五大古典賽勝利的車手。由于米蘭-圣雷莫和巴黎-魯貝風(fēng)格相差甚遠(yuǎn)，所以單賽季能連奪這兩項(xiàng)賽事冠軍的人也是鳳毛麟角：除德根以外做到這一點(diǎn)的只有1986年的愛(ài)爾蘭傳奇名將Sean Kelly和1908年的比利時(shí)人Van Hauwaert。即使是兩大比利時(shí)傳奇古典賽名將——默克斯和德·弗拉明克（兩人加起來(lái)拿了10屆米蘭-圣雷莫和7屆巴黎-魯貝），都因?yàn)閷?duì)方的阻撓而沒(méi)能實(shí)現(xiàn)單賽季包辦這兩勝的壯舉。這也從側(cè)面反映了德根科伯在本賽季古典賽場(chǎng)上的發(fā)揮是多么的驚人。
德根科伯在去年的巴黎-魯貝上已經(jīng)無(wú)限接近奪冠。當(dāng)時(shí)他加入了爭(zhēng)冠集團(tuán)，然而快步車手特普斯特拉發(fā)動(dòng)了單飛，獲得了勝利；跟隨小集團(tuán)沖刺的德國(guó)人盡管贏了沖刺，卻也只能屈居亞軍。今年的比賽由于兩大石頭路巨星——布南和坎切拉拉雙雙缺陣，上演小集團(tuán)沖刺的概率大增，因此精于此道的德根科伯和克里斯托弗都是奪冠大熱。一向在巴黎-魯貝發(fā)揮不佳的克里斯托弗最終還是沒(méi)能在最后幾段卵石路有所作為，而德根科伯則展現(xiàn)出了全場(chǎng)最佳的狀態(tài)。
德根科伯的故事可以從最后12公里說(shuō)起。當(dāng)時(shí)集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)完大樹(shù)十字路口——3段五星級(jí)卵石路的最后一段，然而人數(shù)眾多的大集團(tuán)沒(méi)有產(chǎn)生決定勝負(fù)的篩選。比利時(shí)樂(lè)透車隊(duì)的羅蘭斯（Jurgen Roelandts）、荷蘭樂(lè)透車隊(duì)的范馬克、阿斯塔納猛將拉斯·布恩等人先后嘗試性進(jìn)攻，不過(guò)德根科伯都能在集團(tuán)前方盯住。一番糾纏之后，快步車隊(duì)派出Yves Lampaert單飛進(jìn)攻，BMC車隊(duì)的石頭路名將范·阿維瑪特迅速跟上，兩人形成極具威脅的第一集團(tuán)。捷安特-阿佩辛車隊(duì)此后迅速放出了人畜無(wú)害的德·巴克上前單飛追擊，集團(tuán)里沒(méi)人對(duì)他留心眼；然而當(dāng)?shù)赂撇谙乱粋�(gè)拐彎迅速?gòu)募瘓F(tuán)里殺出，并且搭上隊(duì)友的便車時(shí)，集團(tuán)才發(fā)現(xiàn)大事不妙。
結(jié)果德根科伯在隊(duì)友的幫助下追上了前面2人，3人共同通過(guò)了倒數(shù)第二段石頭路。德根科伯要求2人輪流帶風(fēng)，不過(guò)快步車手Lampaert并不回應(yīng)，只有阿維馬特愿意輪風(fēng)。他們的身后，4人的小集團(tuán)也拉了出來(lái)追擊，當(dāng)中包括2名國(guó)家冠軍——快步的捷克冠軍斯蒂巴和IAM車隊(duì)的瑞士冠軍艾米格，另有狀態(tài)優(yōu)異的布恩和綠刃車手科克萊勒。進(jìn)入最后2公里，斯蒂巴與另外3名追擊者先后追上德根科伯集團(tuán)，然而在這個(gè)距離之內(nèi)已經(jīng)沒(méi)人有空間發(fā)動(dòng)另外一次進(jìn)攻了。于是，7名車手共同進(jìn)入魯貝競(jìng)技場(chǎng)，對(duì)于德根科伯來(lái)說(shuō)其余六人的沖刺速度就是買(mǎi)菜。
在德根科伯身后，斯蒂巴和范·阿維馬特分列二三位，為各自車隊(duì)失敗的古典賽季再添注腳。拉斯·布恩和艾米格分獲四五名，均超出人們的預(yù)期。7人集團(tuán)之后的第二集團(tuán)沖刺中，天空車手盧克·羅韋、比利時(shí)冠軍德布斯切爾和奪冠大熱克里斯托弗依次沖得8~10名。范馬克落后克里斯托弗一位，無(wú)緣前十。
代表天空車隊(duì)征戰(zhàn)最后一場(chǎng)公路自行車賽事的維金斯爵爺也跟隨該集團(tuán)完賽，名次是18位。最后時(shí)刻遭遇機(jī)械故障并要求換車的彼得·薩根頑強(qiáng)追回該集團(tuán)，最終以23名完賽，結(jié)束了糟糕的古典賽季。2人在比賽里都有單飛進(jìn)攻的積極表現(xiàn)送上，可惜個(gè)人的積極改變不了集體的懶惰。
德根科伯在最后的7人沖刺中無(wú)人能敵，除他之外的6人甚至都稱不上沖刺手
拉斯·布恩給德國(guó)人送上祝福
拉斯·布恩在去年環(huán)法的石頭路賽段發(fā)揮出色，今年巴黎-魯貝他也開(kāi)啟了石頭路模式
維金斯爵爺今天也拼盡全力，遺憾的是他的進(jìn)攻沒(méi)有獲得成功
維金斯帶領(lǐng)小集團(tuán)進(jìn)入魯貝競(jìng)技場(chǎng)，以一個(gè)自行車場(chǎng)來(lái)結(jié)束公路生涯，并重新回歸場(chǎng)地車，這一幕也堪稱經(jīng)典
范·阿維瑪特距離他的第一個(gè)重量級(jí)石頭路勝利又差那么一點(diǎn)點(diǎn)
阿維馬特和Yves Lampaert的二人進(jìn)攻充滿威脅，卻被一名“半路出家”的石頭路選手追上
經(jīng)典的阿倫堡森林，每一位參賽者的噩夢(mèng)
布列塔尼沖刺手Yauheni Hutarovich，錯(cuò)誤的阿倫堡森林通過(guò)方式
杰蘭特-托馬斯摔車，隨后退出了比賽
拿什么來(lái)拯救快步車隊(duì)
坐擁Bozic和布恩的阿斯塔納此番堪稱黑馬，賽事后期頻頻發(fā)難
羅蘭斯以單飛進(jìn)攻的方式走出大樹(shù)十字路口，然而這不足以讓他奪冠
鬼魅般的德根科伯出現(xiàn)在了突圍2人的身后
德·巴克空中加油，為德國(guó)人的勝利鋪平道路
吉布斯橋的鐵路不是第一次阻攔車手了，本屆比賽見(jiàn)證不少車手罔顧生命安全和比賽規(guī)則，強(qiáng)行沖卡
裁判摩托隨后讓集團(tuán)前方的車手慢下來(lái)等被火車攔截的人
比利時(shí)高人范登博格在比賽中后段給集團(tuán)施加了巨大壓力，可惜節(jié)奏變化的缺乏令篩選不盡如人意
斯蒂巴連續(xù)3屆巴黎-魯貝取得名次進(jìn)步，今年他已經(jīng)只差一步了
溫馨的三口之家，如果布恩所在的阿斯塔納仍將參加環(huán)法，那么石頭路賽段夠其他GC車隊(duì)難受了
即使是米蘭-圣雷莫的冠軍，也不如這塊石頭的分量沉重
德根科伯的狀態(tài)和斗志都有目共睹，在最后5段石頭路，他一直處在集團(tuán)前方參與攻防拉鋸戰(zhàn)
Yves Lampaert本來(lái)成功扮演了去年的布南，奈何搖頭哥的發(fā)揮如此完美
比利時(shí)人和公路越野世界冠軍都沒(méi)能在巴黎-魯貝阻止一名德國(guó)沖刺手
若干年后，維金斯看到這張照片，一定會(huì)想起這個(gè)風(fēng)塵仆仆的下午
和所有騎乘空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車的人一樣，克里斯托弗一直在追擊集團(tuán)和主集團(tuán)尾部掙扎，最后20公里完全失去了位置
其他受關(guān)注的車手狀況盤(pán)點(diǎn)：
“臺(tái)灣一哥”馮俊凱進(jìn)行了生涯巴黎-魯貝首演，從直播畫(huà)面來(lái)看，他在第2段石頭路——維耶利路段因集團(tuán)前方的摔車事故而被阻擋，脫離大集團(tuán)，最終未能完賽。
臨時(shí)頂替坎神充當(dāng)崔克工廠競(jìng)技車隊(duì)主將的兩屆環(huán)法蘭德斯冠軍Stijn Devolder出師不利，在第一段石頭路就摔車退賽。
FDJ頭號(hào)沖刺手德馬爾在吉布斯橋帶頭闖欄桿，盡管躲過(guò)了火車的阻攔，但之后（最后38公里）還是遭遇機(jī)械故障，無(wú)緣主集團(tuán)。
狀態(tài)神勇的天空車隊(duì)古典賽選手杰蘭特-托馬斯在最后82公里處遭遇摔車，當(dāng)時(shí)右轉(zhuǎn)彎的道路有路肩，躲閃不及的他重重摔在路上。盡管他一度換車重新發(fā)動(dòng)追擊，但最終還是退出了比賽。
猩爺格萊佩爾再度“打雞血”，他在最后78公里時(shí)一度發(fā)動(dòng)單飛，不過(guò)沒(méi)有成功。
快步車隊(duì)在比賽還剩下60幾公里時(shí)發(fā)動(dòng)TTT，這段時(shí)間爆胎的藍(lán)波-美利達(dá)主將波扎托最終也掉出了主集團(tuán)。
AG2R車隊(duì)的前巴黎-魯貝冠軍范蘇美倫和京科夫-盛寶銀行車手布雷謝爾在最后50公里處摔車，2人后來(lái)都沒(méi)能進(jìn)入爭(zhēng)冠集團(tuán)。
比利時(shí)樂(lè)透車隊(duì)的古典賽好手拉斯·巴克最后38公里摔車，最終以38名完賽。
克里斯托弗乃至大半支喀秋莎車隊(duì)都為挑選了空氣動(dòng)力學(xué)戰(zhàn)車付出了代價(jià)，在進(jìn)攻最猛的最后30公里，他們每每都被動(dòng)挨打，克里斯托弗最終也沒(méi)能加入爭(zhēng)冠集團(tuán)。
來(lái)自電視直播畫(huà)面：馮俊凱在維耶利路段被摔車阻擋，掉出集團(tuán)
布雷謝爾和范蘇美倫在同一處摔車，畫(huà)面右下方的Focus戰(zhàn)車應(yīng)該就是范蘇美倫的
最后，讓我們借弗魯姆的深情，來(lái)給維金斯爵爺揮手告別。預(yù)祝爵爺里約奧運(yùn)會(huì)稱霸場(chǎng)地賽
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