經(jīng)過(guò)三個(gè)月的休賽期和一連串洗牌和重組工作，RADIOSHACK NISSAN TREK車隊(duì)的隊(duì)員、工作人員和裝備終于在上周的新聞發(fā)布會(huì)上對(duì)外界解開(kāi)了面紗。這支由原LEOPARD-TREK車隊(duì)和RADIOSHACK車隊(duì)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合組成的豪門(mén)給2012的職業(yè)賽事帶來(lái)了不少的沖擊，甚至有車友感慨這絕對(duì)是“2012宇宙最強(qiáng)隊(duì)”。
隊(duì)員：“五虎將”領(lǐng)銜 小施無(wú)限接近環(huán)法黃衫
世界環(huán)賽車隊(duì)人數(shù)的上限是30人，但是原來(lái)的RADIOSHACK和TREK-LEOPARD兩支車隊(duì)合并后合約車手卻多達(dá)42人。如何從這42位優(yōu)秀的車手當(dāng)中挑選出30位精英對(duì)于車隊(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)難題。不過(guò)，在前日的發(fā)布會(huì)之前塵埃終于還是落定了。原TREK-LEOPARD的大小施萊克、坎切拉拉以及原RADIOSHACK車隊(duì)的克羅登等明星車手毫無(wú)懸念領(lǐng)銜車隊(duì)，再加上今年的環(huán)加州冠軍霍納等優(yōu)秀選手，看來(lái)今年RSNT與同樣明星閃耀的BMC車隊(duì)將在2012賽季上演精彩的對(duì)戰(zhàn)。
安迪•施萊克（Andy Schleck）
小施萊克毫無(wú)疑問(wèn)是RSNT車隊(duì)中最耀眼的明星，這位年輕選手在自己27歲生日之前就已經(jīng)三次奪得環(huán)法亞軍，而且從2008年起連續(xù)三年蟬聯(lián)新人白衫，可謂前途無(wú)限。不過(guò)，三次與環(huán)法冠軍失之交臂，尤其是今是今年惜敗給埃文斯無(wú)緣黃衫是他現(xiàn)在最大的遺憾，相信這也令這位盧森堡人更加渴望站上2012環(huán)法的最頂端。2012的小施仍然是環(huán)法冠軍的最大熱門(mén)之一，當(dāng)然，這位年輕選手的目標(biāo)不止在于贏得環(huán)法，對(duì)于偏向山地的經(jīng)典賽他也有很大的興趣。另外還有消息指他對(duì)環(huán)意賽也虎視眈眈。
小施相信布車隊(duì)經(jīng)理魯內(nèi)爾將會(huì)是他贏得環(huán)法的宏愿中的重要部分。“當(dāng)新的管理成員公布后，我對(duì)這些變化感覺(jué)并不明朗。但是和布魯內(nèi)爾交談并了解了他的想法之后，我清楚的知道由他來(lái)帶領(lǐng)車隊(duì)能給我和隊(duì)友帶來(lái)最大的好處。他會(huì)幫助我鞏固強(qiáng)項(xiàng)，并改善我的弱點(diǎn)。我覺(jué)得沒(méi)有人比布魯內(nèi)爾更加了解比賽的戰(zhàn)術(shù)。而且一直合作的Kim Anderson也留隊(duì)，我相信今年是我登頂環(huán)法的最好機(jī)會(huì)。”
在前往訓(xùn)練營(yíng)的飛機(jī)上，小施萊克悠閑的聽(tīng)著音樂(lè)
法蘭克•施萊克（Fränk Schleck）
大施萊克比弟弟小施大5歲，雖然名氣并不如弟弟高，不過(guò)2003年開(kāi)始混跡職業(yè)隊(duì)的他卻經(jīng)驗(yàn)更加豐富，而且在更多類型的賽事取得過(guò)成就。大施萊克是爬坡賽的專家，曾奪得2個(gè)環(huán)法賽段冠軍，今年環(huán)法總成績(jī)也僅次于小施，而且也多次摘下其他環(huán)賽、單日經(jīng)典賽的桂冠。實(shí)際上，大施萊克也有實(shí)力在2012賽季沖擊環(huán)法以及其他一些環(huán)賽、單日經(jīng)典賽的冠軍。而和小施萊克在同一個(gè)隊(duì)伍，兄弟倆的默契對(duì)于任何對(duì)手來(lái)說(shuō)都是最危險(xiǎn)的武器。
法蘭克很清楚一直隊(duì)伍的壯大十分重要，“我們擁有精于爬山、平地、沖刺、計(jì)時(shí)的選手，而不是僅僅精于一個(gè)方面。我想當(dāng)我們與對(duì)手交鋒時(shí)這將是最大的優(yōu)勢(shì)�！�
法比安•坎切拉拉（Fabian Cancellara）
4次計(jì)時(shí)賽世界冠軍、1次奧運(yùn)會(huì)計(jì)時(shí)賽冠軍、2次巴黎-魯貝經(jīng)典賽冠軍、6次全國(guó)計(jì)時(shí)賽冠軍、2次全國(guó)公路賽冠軍、2次E3大獎(jiǎng)賽冠軍……坎切拉拉絕對(duì)是當(dāng)今車壇的一位偉大車手。這位經(jīng)驗(yàn)豐富的老將將會(huì)是RSNT車隊(duì)2012年當(dāng)之無(wú)愧的隊(duì)長(zhǎng)之一，也是沖擊各個(gè)經(jīng)典賽冠軍的主力戰(zhàn)將。接下來(lái)的春天，坎切拉拉將會(huì)帶領(lǐng)車隊(duì)他最喜歡的比賽——環(huán)法蘭德斯自行車賽和巴黎-魯貝經(jīng)典賽。
“我是一個(gè)很渴望勝利的人，所以去年沒(méi)有贏得法蘭德斯和巴黎-魯貝讓我十分懊惱。不過(guò)這讓我更加有動(dòng)力，也令我身心都變得更強(qiáng)壯。在經(jīng)典賽方面，我們有Robert Wagner、Joost Posthuma、Hayden Roulston以及我的同鄉(xiāng)好友Gregory Rast等強(qiáng)手，另外還有曾經(jīng)也贏得巴黎-魯貝經(jīng)典賽的Dirk Demol在隊(duì)車了做指導(dǎo)。經(jīng)典賽還有幾個(gè)月才開(kāi)始，我們都很有信心�！�
安德里亞斯•克羅登（Andreas Klöden）
克羅登也曾兩次問(wèn)鼎環(huán)法亞軍寶座，且獲得過(guò)奧運(yùn)獎(jiǎng)牌，是最專業(yè)的車手之一。他并不太在意是否成為焦點(diǎn)，一心只想贏得比賽或者幫助隊(duì)友贏得比賽。對(duì)于克羅登來(lái)說(shuō)，自行車就是他的全部。克羅登曾輔助過(guò)烏爾里希、康塔多和阿姆斯特朗等環(huán)法冠軍，對(duì)于渴望贏得環(huán)法的施萊克兄弟來(lái)說(shuō)，這位德國(guó)人是不可多得的伙伴。
克羅登即將步入與布魯內(nèi)爾的第五個(gè)合作賽季，他說(shuō)：“對(duì)于我來(lái)說(shuō)與布魯內(nèi)爾合作是個(gè)輕松的決定。除了在環(huán)法中退賽外，2011是我最好的賽季，我贏得了很多賽事。我曾經(jīng)跟很多偉大的車手共事，因此現(xiàn)在的情況我并不陌生。如果施萊克兄弟有贏得環(huán)法的好機(jī)會(huì)，我會(huì)全力支持他們。如果我狀態(tài)也好，而且布魯內(nèi)爾也覺(jué)得我可以給隊(duì)伍帶來(lái)勝利，我也隨時(shí)準(zhǔn)備擔(dān)當(dāng)重任。我在其他比賽也有我的目標(biāo)——不管是沖擊首個(gè)冠軍還是衛(wèi)冕。”
克里斯•霍納（Chris Horner）
這位四十歲的老將給人的感覺(jué)是輕量、睿智和不知疲倦，他目前并沒(méi)有退役的計(jì)劃，反而似乎隨著年齡的增長(zhǎng)而變得更加強(qiáng)勁。今年他摘得了環(huán)加州賽的桂冠，成為這項(xiàng)賽事年紀(jì)最大的冠軍。2011的環(huán)法本來(lái)有望取得好成績(jī)的他因?yàn)橐馔庵型就速�，不過(guò)相信在新的賽季他會(huì)有更好的表現(xiàn)。
霍納說(shuō)：“2011對(duì)我來(lái)說(shuō)既有高潮也有低谷。在環(huán)法中的意外自然是最低點(diǎn)，但是在環(huán)加州賽我卻取得了職業(yè)生涯的又一個(gè)高點(diǎn)。雖然我已經(jīng)40歲了，但是我相信我仍有足夠的實(shí)力去奪得好的戰(zhàn)果�！�
RSNT車隊(duì)的其他隊(duì)員
約翰•布魯內(nèi)爾（Johan Bruyneel）
約翰•布魯內(nèi)爾是史上最成功的自行車車隊(duì)經(jīng)理，在13年里曾帶領(lǐng)車隊(duì)贏得過(guò)9次環(huán)法冠軍、兩次環(huán)西賽冠軍和兩次環(huán)意賽冠軍。他是目前取得最多比賽勝利的車隊(duì)經(jīng)理。
布魯內(nèi)爾曾是比利時(shí)公路車手，退役之后馬上轉(zhuǎn)型做車隊(duì)經(jīng)理。作為車手他曾經(jīng)效力樂(lè)透車隊(duì)和拉波銀行車隊(duì)，并取得過(guò)不少好成績(jī)。在過(guò)去的十幾年，他曾管理過(guò)阿斯塔納和RADIOSHACK等著名車隊(duì)。他精通6門(mén)語(yǔ)言，與環(huán)法七冠王阿姆斯特朗是好友，朗哥最輝煌的時(shí)刻就是在與他的合作中度過(guò)的。朗哥退役后，他又幫助康塔多迅速登頂環(huán)法。對(duì)于極其渴望奪得環(huán)法冠軍的施萊克兄弟來(lái)說(shuō)，這位偉大的經(jīng)理絕對(duì)是夢(mèng)寐以求的搭檔。
RSNT車隊(duì)管理層
上周的新聞發(fā)布會(huì)，RSNT車隊(duì)吸引了150多名記者和超過(guò)5000名粉絲到場(chǎng)參與，氣氛熱烈
近日，RSNT車隊(duì)已經(jīng)奔赴馬洛卡、阿德雷德等地進(jìn)行訓(xùn)練
RSNT裝備：極品利器助力車手登頂
TREK Madone 6.9 SSL
傳奇的6 系已在過(guò)去的12 場(chǎng)環(huán)法自行車賽中拿下9 次冠軍，已經(jīng)成為公路車之中的一個(gè)傳奇，連七冠王阿姆斯特朗都說(shuō)Madone是他騎過(guò)的最好的公路車。而伴隨多年與職業(yè)車隊(duì)的合作，Madone 6系本身也在不斷進(jìn)化。該系列配有目前可用的最佳技術(shù)，在美國(guó)手工制造。它滿足了環(huán)法自行車賽車手的所有需求：精確轉(zhuǎn)向、瞬間加速、長(zhǎng)途騎行的舒適度、手工制造的品質(zhì)、并可個(gè)人定制。
RSNT車隊(duì)使用的Madone 6.9 SSL TREK 700系OCLV碳纖車架（E2非對(duì)稱前叉、BB90）搭配Shimano Dura-Ace Di2套件（2x10）和Dura-Ace剎車套件。坐墊、座管、車把和輪組全部出自Bontrager之手。特別值得一提的是專為環(huán)法自行車賽長(zhǎng)達(dá)3 周的嚴(yán)酷考驗(yàn)而調(diào)試的座桿，這讓長(zhǎng)時(shí)間的騎行變的更加舒適。此外，TREK還為RSNT車隊(duì)做了新的涂裝，外觀設(shè)計(jì)低調(diào)，但霸氣外露。
SPEED CONCEPT 9.9
經(jīng)過(guò)風(fēng)洞測(cè)試，真實(shí)環(huán)境驗(yàn)證，SPEED CONCEPT 9系是這個(gè)星球上速度最快的自行車。作為T(mén)REK最頂級(jí)的自行車系，這個(gè)系列專為速度至上的騎行者而設(shè)計(jì)。SPEED CONCEPT 9整合了前后剎車和車架內(nèi)部走線，配以可選的整合DuoTrap 電子系統(tǒng)及整合的儲(chǔ)物盒，極大減低風(fēng)阻，節(jié)省下寶貴時(shí)間。這輛車還擁有迄今為止最符合空氣動(dòng)力學(xué)的自行車管形設(shè)計(jì)，并且在所有出色的鐵人三項(xiàng)戰(zhàn)車中擁有最大范圍的可調(diào)性。
SPEED CONCEPT 9系采用TREK的OCLV2碳纖車架（KVF管型設(shè)計(jì)），同樣是配合Shimano的Dura-Ace Di2 2x10套件。Bontrager Speed Concept的一體剎車更有效減低風(fēng)阻。此外，輪組、座管、車把、立管等都是采用Bontrager的產(chǎn)品，而坐墊則是Fizik Airone Tri2。TREK在這輛車上的每一個(gè)細(xì)節(jié)的追求最低的風(fēng)阻，連快拆桿都是空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。最小化的迎風(fēng)面讓這兩車可以在騎行過(guò)程中輕易切開(kāi)空氣，達(dá)到最高速度。
RSNT車手與他們的新戰(zhàn)車出現(xiàn)在發(fā)布會(huì)和訓(xùn)練營(yíng)上
Bontrager Oracle頭盔
Bontrager佩戴舒適，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易，通風(fēng)順暢。Bontrager頭盔擁有超輕超硬的內(nèi)置碳骨架，在減輕重量的同時(shí)最大程度的保護(hù)車手的頭部。松緊度可以通過(guò)Headmaster和Micro-Manager舒適系統(tǒng)單手輕松進(jìn)行精確的調(diào)節(jié)。頭盔前部的空隙可以保持最大的空氣流通性，內(nèi)部從前至后有設(shè)計(jì)好的空氣流線路，保持頭部涼爽通風(fēng)。
Northwave公路至尊騎行鞋
這款車鞋是目前市場(chǎng)上最輕的車鞋，鞋子只有198克的重量，使用尖端技術(shù)設(shè)計(jì)產(chǎn)品使其兼具了最輕的材料和最新的設(shè)計(jì)技術(shù)，從而可以使鞋子自重大大減小。
下圖：工作人員仔細(xì)的為車手測(cè)量腳部的尺寸。RSNT隊(duì)員的NW騎行鞋甚至左右的尺寸都不一樣，因?yàn)楣ぷ魅藛T會(huì)精心的測(cè)量車手的左右腳并分別訂制尺寸
鞋底：新型超輕碳底鞋底非常輕薄，采用了超輕的碳技術(shù)，只有60克重量卻有著無(wú)與倫比的性能，空氣氣流系統(tǒng)的完善突出了鞋內(nèi)部更好的透氣性。此款鞋底是目前市場(chǎng)上唯一和所有自行車踏板兼容的一款，這得益于2012年新款競(jìng)技鎖片（KIT NW SPEEDPLAY ADAPTOR）。
鞋面：超細(xì)纖維鞋面由創(chuàng)新材料突出了極佳的輕便性和舒適性。
鞋面構(gòu)造：無(wú)縫鞋面+基因工程力學(xué)。NW盡最大努力減少接縫，并把鞋面設(shè)計(jì)成一個(gè)單片式的整體來(lái)保證最大的輕便性和舒適性。
鞋墊：至尊空氣鞋墊。
Oakley運(yùn)動(dòng)眼鏡
左：阿姆斯特朗與JAWBONE 右上：Oakley Radar 右下：Oakley JAWBONE
RADAR™
很多參加激烈比賽的運(yùn)動(dòng)員會(huì)選擇Oakley Radar™。 這一太陽(yáng)鏡發(fā)明產(chǎn)品采用可互換的鏡片設(shè)計(jì)，使運(yùn)動(dòng)員能夠高效適應(yīng)各種變光。2006年Normann Stadler奪得獲得鐵三桂冠時(shí)就是佩戴著Oakley Radar。
Radar™采用防水鏡片技術(shù)，可防水防汗，且鏡片表面還可防油防污染，避免影響視力。它將量身定做的可互換鏡框部件與Oakley HDO®的清晰度完美相結(jié)合，成為功能性眼鏡領(lǐng)域內(nèi)的一座新里程碑。
JAWBONE
大多數(shù)運(yùn)動(dòng)競(jìng)技者均會(huì)受到太陽(yáng)光線的牽制和影響，不過(guò)Oakley JAWBONE眼鏡利用創(chuàng)新技術(shù)幫助選手適應(yīng)并戰(zhàn)勝太陽(yáng)光線帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，受到世界級(jí)的運(yùn)動(dòng)員青睞。自行車賽冠軍 Lance Armstrong、George Hincapie 和 Thor Hushovd 以及 MTB 冠軍 Brian Lopes 曾參與這款眼鏡的研發(fā)和測(cè)試。
歐克利JAWBONE采用 SwitchLock 技術(shù)，在鏡框制造領(lǐng)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)前所未有的技術(shù)突破。 采用 SwitchLock 技術(shù)，鏡框鑲邊的下方可以打開(kāi)，支持輕松而快速地改變鏡片；懸浮系統(tǒng)則使鏡片固定到位，消除鏡框?qū)鈱W(xué)的影響。這項(xiàng)專有技術(shù)與歐克利公司的高端鏡片創(chuàng)新技術(shù)相結(jié)合，為運(yùn)動(dòng)員提供無(wú)與倫比的清晰視覺(jué)和全面呵護(hù)。
小施戴著Oakley Radar在訓(xùn)練營(yíng)訓(xùn)練
（本文部分內(nèi)容由TERK、NORTHWAVE等品牌提供）
責(zé)任編輯：阿志
