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詳細(xì)戰(zhàn)報(bào)：環(huán)意賽揭幕戰(zhàn)BMC車隊(duì)菲尼奪計(jì)時(shí)賽冠軍
BMC車隊(duì)的泰勒•菲尼（Taylor Phinney）在2012環(huán)意大利自行車賽揭幕戰(zhàn)的計(jì)時(shí)賽段中，以強(qiáng)勁表現(xiàn)贏得了本屆比賽的第一件粉衫。他在10分26秒的時(shí)間里完成了8.7公里的賽程。第二名被天空車隊(duì)的杰蘭特•托馬斯（Geraint Thomas）以10分35秒的成績(jī)摘得，緊隨其后的是佳明-巴拉庫(kù)達(dá)車隊(duì)的丹麥車手亞歷克斯•拉斯姆森（Alex Rasmussen），他以10分39秒的成績(jī)完成了比賽。
比賽當(dāng)天天氣晴朗但略帶涼意，而且風(fēng)力并沒達(dá)到預(yù)計(jì)的強(qiáng)度。佳明-巴拉庫(kù)達(dá)車隊(duì)的拉姆納斯•納瓦多斯卡斯（Ramunas Navardauskas）在之前大段時(shí)間里以10分48秒的成績(jī)一直領(lǐng)先，但最終被翻盤。
盛寶銀行車隊(duì)的馬努艾利•博阿洛（Manuele Boaro）和天空車隊(duì)的杰蘭特•托馬斯（Geraint Thomas）刷新了之前的最好成績(jī)，但23歲以下計(jì)時(shí)賽世界冠軍菲尼的驚人表現(xiàn)將比賽一錘定音。
菲尼在比賽中
環(huán)意賽第一段精彩視頻（@純純的貓記提供）
實(shí)力的角逐
如果計(jì)時(shí)賽是自行車選手真實(shí)力量的競(jìng)賽，那么一個(gè)8.7公里的大賽揭幕戰(zhàn)，可能更多的是在一個(gè)露天環(huán)境，并在公眾和媒體的眾目睽睽之下對(duì)選手進(jìn)行的生理學(xué)測(cè)試。更嚴(yán)峻的是，在平坦、寒冷并多風(fēng)的海寧郊外，大賽中所有類型的選手可能都希望減少與其他人的差距并祈禱不要撞車。
賽前輿論普遍認(rèn)為2012年環(huán)意大賽沒有明顯的大熱門，而且保守估計(jì)設(shè)在丹麥的揭幕戰(zhàn)并不會(huì)為后續(xù)賽事提供更多的風(fēng)向標(biāo)。
那么你能從揭幕戰(zhàn)中得出什么呢？我們只能說聊勝于無(wú)，特別在像環(huán)意大賽這樣難以預(yù)測(cè)的比賽中。但是，平心而論，我們確實(shí)看到了——除了先天條件或環(huán)境因素——美國(guó)無(wú)線電車隊(duì)的弗蘭克•施萊克（Frank Schleck），藍(lán)波車隊(duì)的達(dá)米亞諾•庫(kù)尼戈（Damiano Cunego）或他的隊(duì)友米歇爾•斯卡伯尼（Michele Scarponi）沒有奪冠，還是說明了一些問題。
法蘭克·施萊克（RadioShack-Nissan-Trek）
BMC車隊(duì)在經(jīng)歷了一個(gè)天翻地覆的變化后參加了環(huán)意大賽，菲尼以9秒的成績(jī)完勝托馬斯，這是2012年迄今為止的最大勝差。這畢竟是BMC車隊(duì)2012年最大的階段性勝利。
今天屬于菲尼。美國(guó)人上一次在環(huán)意大賽中贏得領(lǐng)騎衫要追溯到2008年，當(dāng)時(shí)克里斯蒂安•范德瓦爾德在團(tuán)隊(duì)計(jì)時(shí)賽后為佳明車隊(duì)領(lǐng)取了一件。當(dāng)然，在此之前的1988年，安迪•海姆普斯騰將它一路穿到終點(diǎn)，盡管菲尼可能無(wú)法復(fù)制，但如果車隊(duì)有此愿望，他沒有理由不多穿幾天。
那么誰(shuí)是均衡性車手中的“王者”？誰(shuí)在揭幕戰(zhàn)中“擊敗”了所有對(duì)手并覬覦米蘭的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)？好吧，有人給佳明車隊(duì)的萊德•海斯耶達(dá)爾投一票嗎？還有人提他是前山地車手或一個(gè)加拿大人嗎？但值得一提的是，他曾騎著后盤式中等厚度前輪的戰(zhàn)車，在陣風(fēng)中如履平地。對(duì)于一個(gè)不注重大賽揭幕戰(zhàn)技巧的車手來(lái)說，這是個(gè)很大的努力，建議他的風(fēng)格應(yīng)是在合適的時(shí)間用合適的方法領(lǐng)騎。如果海斯耶達(dá)爾沒有在米蘭得到前十的位置，我們會(huì)大跌眼鏡，不是嗎？
阿斯塔納車隊(duì)的羅曼•克魯齊格帶來(lái)了另一個(gè)（小小的）驚喜。這個(gè)捷克小伙子展現(xiàn)了幾個(gè)精彩的快速過彎，他的身體語(yǔ)言告訴我們他正在狀態(tài)。高速過彎，并在出彎時(shí)充分利用道路，他表現(xiàn)的平穩(wěn)而堅(jiān)決。盡管他落后了36秒僅獲得第28位，但他仍只落后海斯耶達(dá)爾7秒。阿斯塔納車隊(duì)也有很強(qiáng)勁的表現(xiàn)，一群冷面硬漢都在以幫助年輕的羅曼為己任。
意大利天然氣車隊(duì)的伊萬(wàn)•巴索看上去并不輕松或迅猛，并沒有展現(xiàn)出他應(yīng)有的實(shí)力。鑒于他在揭幕戰(zhàn)中落后39秒獲得35名這樣糟糕的表現(xiàn)，很多人都預(yù)測(cè)他會(huì)有個(gè)更好的成績(jī)。難道巴索在正在為整個(gè)賽季的成功做著打算嗎？
伊萬(wàn)·巴索（Ivan Basso，天然氣-佳能戴爾車隊(duì)）
但海斯耶達(dá)爾、巴索以及克魯齊格與大施萊克、庫(kù)尼戈以及斯卡伯尼之間的差距是確實(shí)存在的。盡管這些成績(jī)差距很小，但倍增后就比幾秒更明顯了。在8公里落后30秒怎能讓人相信這數(shù)據(jù)沒有價(jià)值？
藍(lán)波車隊(duì)的斯卡伯尼，帶來(lái)了他在2011賽季收尾階段拿到的領(lǐng)騎衫，可以這么說，在康塔多被取消資格后，他和他令人信服的藍(lán)波隊(duì)友庫(kù)尼戈，令隊(duì)內(nèi)士氣高漲并有良好的團(tuán)隊(duì)合作。庫(kù)尼戈的地踏頻和低速度讓他僅獲得了124位。但這仍好與擁有上屆領(lǐng)騎衫的斯卡伯尼，他落后庫(kù)尼戈3秒，位列135。
大施萊克、庫(kù)尼戈以及斯卡伯尼真的需要時(shí)間重新投入比賽。你甚至可以相信，當(dāng)這一切發(fā)生時(shí)，車手間的較量將會(huì)更加白熱化，那時(shí)他們對(duì)分站賽頭銜的渴望將遠(yuǎn)高于站上米蘭的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。
泰勒·法拉（Garmin-Barracuda）
馬克·卡文迪什（天空車隊(duì)）
“雷神”胡舒福德（BMC車隊(duì)）
1 Taylor Phinney (USA) BMC racing Team 0:10:26
泰勒•菲尼（美國(guó)）美國(guó)BMC車隊(duì)
2 Geraint Thomas (GBr) Sky Procycling 0:00:09
杰蘭特•托馬斯（英國(guó)）天空車隊(duì)
3 Alex Rasmussen (Den) Garmin - Barracuda 0:00:13
亞歷克斯•拉斯姆森（丹麥）佳明-巴拉庫(kù)達(dá)車隊(duì)
4 Manuele Boaro (Ita) Team Saxo Bank 0:00:15
馬努艾利•博阿洛（意大利）盛寶銀行車隊(duì)
5 Gustav Larsson (Swe) Vacansoleil-DCM Pro Cycling Team 0:00:22
古斯塔沃•拉爾森（瑞典）威肯索雷車隊(duì)
6 Ramunas Navardauskas (Ltu) Garmin - Barracuda
拉姆納斯•納瓦多斯卡斯（立陶宛）佳明-巴拉庫(kù)達(dá)車隊(duì)
責(zé)任編輯：阿志
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