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環(huán)京賽昨日進行了第三賽段比賽，德國車手托尼·馬丁繼續(xù)保有領(lǐng)騎衫。(圖：BIKETO自行車網(wǎng))

身上的商標是車隊的生命線（圖：BIKETO自行車網(wǎng)）

　　2011首屆北京職業(yè)公路自行車賽正在如火如荼地進行，18支世界頂級職業(yè)車隊首次齊聚北京。對大多數(shù)中國觀眾來說，職業(yè)自行車隊是個陌生的名詞。那么，“職業(yè)”車隊到底“職業(yè)”在哪里？臺前幕后他們?nèi)绾畏止�？記者采訪了荷蘭拉波銀行車隊經(jīng)理埃里克，請他來打開問號。

　　開銷大 一年預(yù)算將近千萬美元

　　本屆環(huán)京賽開賽前，組委會專門為贊助商舉辦了答謝晚宴。雖然不是晚宴上的主角，而且賽事贊助商與本隊的關(guān)系也不大，但荷蘭拉波銀行車隊的經(jīng)理埃里克身著黑色的車隊隊服，與其他十幾位車隊經(jīng)理早早就來到現(xiàn)場。有迎就有送，接下來，他們又都十分職業(yè)地等到晚宴的最后。

　　“贊助商是車隊的衣食父母。”埃里克告訴記者。職業(yè)車隊每年的預(yù)算在800萬到1500萬美元之間，預(yù)算的絕大部分由贊助商提供。“拉波銀行已經(jīng)贊助我們車隊15年，當(dāng)然，我們還有其他的贊助商。”埃里克指著T恤右側(cè)的一個標志說，“這是我們的另一個贊助商。”贊助商為車隊提供的預(yù)算中，75%用于發(fā)放車手和工作人員的工資，其余維持日常開支。

　　“贊助的形式是多種多樣的。”埃里克進一步解釋，每支車隊都擁有一個自行車廠商，贊助全隊的車輛。同時，從眼鏡到頭盔等一系列的配件，任何一件都來自不同的贊助商。在這方面，大牌車手往往擁有更多特權(quán)，可以選擇使用自己贊助商的品牌。

　　要求高 經(jīng)理多是退役車手

　　作為世界頂級職業(yè)車隊的經(jīng)理人，埃里克也曾是一名出色的公路自行車選手。他曾在1992年巴塞羅那奧運會的公路自行車比賽中獲得一枚銀牌，對此他深感驕傲。

　　“幾乎所有的車隊經(jīng)理都曾經(jīng)是一名車手。”埃里克告訴記者，他的車手經(jīng)歷并非異類，“擁有車手經(jīng)歷雖然不是成為車隊經(jīng)理的必要條件，但絕對是重要條件。”因為，作為一支車隊的教練、規(guī)劃者和日常事務(wù)管理者，沒有什么比了解這種生活更重要的了。

　　埃里克自稱，經(jīng)理工作讓他感覺更輕松。“我不需要負責(zé)所有的比賽。”他向記者介紹，通常，每支車隊擁有5個經(jīng)理人，每個人負責(zé)不同的比賽和事務(wù)，擁有不同的分工。他說：“比如這次環(huán)京賽，隊中還有一名體育總監(jiān)隨行，他負責(zé)與贊助商聯(lián)系和溝通工作。”

　　除了擁有經(jīng)驗豐富的車隊經(jīng)理，頂級車隊中的其他角色也必不可少。比如，機械師、體能師和醫(yī)生是一支車隊的“標準配置”。埃里克說：“這些工作僅僅是一種職業(yè)，和其他任何工作沒有不同。”然而，這些崗位對從業(yè)者的經(jīng)驗要求很高。拉波銀行車隊的機械師魯?shù)赂嬖V記者，他已經(jīng)做機械師工作12年了，負責(zé)幫助運動員調(diào)試檢修車輛。在各項比賽中，他幾乎要隨時跟隨隊伍行進，但他謙稱自己完全稱不上老資格。魯?shù)抡f自己的目標是成為一名頂級車隊的工作人員，“合格的體能師負責(zé)車手的健康，我們合格的機械師就要負責(zé)自行車的‘健康’。”

　　人手多 隊員需要全面照顧

　　據(jù)介紹，與其他賽事不同，職業(yè)自行車運動是人員流動性很強的項目。正因如此，一支合作緊密的優(yōu)秀團隊就非常難得。

　　據(jù)埃里克介紹，拉波銀行車隊共有工作人員110人，車手27人。參加此次環(huán)京賽，他們共派出8名隊員，這與其他車隊的人數(shù)基本相同。每名運動員都被允許配備一名工作人員，所以此次隨隊員來京的還有8名管理和后勤人員。其中，3名體能師幫助隊員進行體能訓(xùn)練，2名機械師進行硬件保障；此外還有1名醫(yī)生、1名體育總監(jiān)和車隊經(jīng)理。埃里克說，這也是此次參加環(huán)京賽的大多數(shù)車隊的人員構(gòu)成模式。

　　在一支車隊中，經(jīng)理和車手的合作是決定車隊成績的關(guān)鍵，因為經(jīng)理同時是車手的教練。據(jù)國外一位資深自行車雜志的編輯介紹，阿姆斯特朗能夠7次奪得環(huán)法賽冠軍，很大程度上得益于他和經(jīng)理布魯內(nèi)爾的默契配合。每次賽前，后者都會根據(jù)車手特點制定適當(dāng)?shù)谋荣愑媱�，幫助車手獲得積分，提高名次。同時，車隊經(jīng)理還負責(zé)安排訓(xùn)練計劃等工作，確保車手專心投入訓(xùn)練和比賽。

　　為了確保一支車隊的隊伍穩(wěn)定，很多車隊的高級管理人員都隨隊征戰(zhàn)多年。埃里克介紹，他自己就曾是拉波銀行車隊的一名隊員，這讓他和車手、贊助商等各方面溝通起來非常順暢。