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往期，我們討論過那么多篇關于馬克·卡文迪什何時退休的文章。本期，答案揭曉，馬克·卡文迪什正式告別職業(yè)賽車生涯，他那長達18年、無比輝煌的職業(yè)生涯以及自行車歷史上獨一無二的篇章如今完美收官。

今年7月，卡文迪什完成了他的第15屆也是最后一屆環(huán)法自行車賽，并在第5賽段圣武爾巴斯站的比賽中，拿下第35場賽段勝利，打破了由埃迪·梅爾克斯保持的環(huán)法自行車賽賽段勝利次數(shù)紀錄，這是他個人沖刺領域歷史上的又一里程碑。

2024年環(huán)法自行車賽為卡文迪什與這項賽事之間非同尋常的關系畫上了圓滿的句號。他在完成了在尼斯的環(huán)法比賽后，于前段時間的環(huán)法自行車賽新加坡站中正式宣布退役。

在本期中，我們將透過卡文迪什在環(huán)法自行車賽中的勝利，回顧他的職業(yè)生涯。從他在哥倫比亞車隊初出茅廬所斬獲的最初四場的勝利，到配合默契的領騎火車頭的高通車隊歲月，再到他在天空車隊的短暫效力，以及他在快步車隊相對不那么輝煌的時期，再到他在2016年維度數(shù)據(jù)車隊更為成功的賽季，直至他在2021年德科寧-快步車隊的復興，以及他延續(xù)至2024年的阿斯塔納-哈薩克斯坦車隊生涯。

以下是他的每一場勝利，每場都附有照片及他本人的一句感言。

1.2008 - 第5賽段：科萊-沙托魯，全程232公里

在他作為職業(yè)車手的第二個完整賽季，也是他第二次參加環(huán)法自行車賽時，23歲的卡文迪什憑借首個賽段冠軍開啟了他的奪勝之路。他已經在首個賽季取得了輝煌的成績，在斯凱爾特河自行車賽和意大利環(huán)行賽的兩個賽段中取得了重大勝利，但環(huán)法賽的勝利將他推向了新的高度。

終點前的直道寬闊且略有下坡，當卡文迪什注意到他未來的領騎員馬克·雷恩肖為托爾·胡舒福德打開沖刺通道時，晚發(fā)動攻擊的尼古拉斯·沃貢迪仍處于領先地位。他全力沖刺，采取了標志性的氣動姿勢，在賽道中間加速，成功抵擋住了胡舒福德、奧斯卡·弗雷雷和埃里克·扎貝爾的沖擊。

卡文迪什：“毫無疑問，這是發(fā)生在我身上最重大的事情。贏得一個賽段冠軍已經非常了不起了，而在如此年輕的年紀做到這一點更是不可思議�！�

2.2008年- 第8賽段：菲雅克-圖盧茲，全程172公里

三天后，在下一場團體沖刺的機會中，卡文迪什再次展現(xiàn)了他的實力。這場沖刺異常混亂，在法國南部的濕漉漉的道路上，哥倫比亞車隊以及整個團體的前部在紅燈旗處的一個右轉彎處被打亂。最終，快步車隊和格特·斯蒂格曼斯負責領騎，但卡文迪什從道路右側的掩護中猛然沖出。當其他選手逐漸減速時，他保持了速度，而他的領騎員杰拉德·西奧萊克則一路緊隨其后，直至終點線，使哥倫比亞車隊包攬了前兩名。

卡文迪什：“當時速度非常快，我在大集團中的位置很不利。我不得不提早發(fā)力，持續(xù)加速直至終點線。這是一個絕妙的沖刺，特別是杰拉德還獲得了第二名。我們現(xiàn)在是本次環(huán)法賽中最棒的團隊�！�

3.2008年 - 第12賽段：拉韋拉內-納爾榜，全程168公里

卡文迪什在右臂纏著繃帶的情況下進行了沖刺，起因是三天前他在比利牛斯山脈被高速飛來的足球擊中。但這并沒有減緩他的速度�？觳杰囮犜俅沃鲗Я藳_刺，卡文迪什緊隨斯蒂格曼斯，在比利時選手還未完全發(fā)力之前就搶先起跳，展現(xiàn)了驚人的預判能力。這是一次極為迅猛的加速，使他沖到了最前面。盡管斯萊文·查萬內爾等選手開始奮力追趕，但來不及了，此時的卡文迪什已經開始慶祝勝利了。

卡文迪什：“今天我確實感到很疲憊，但車隊給予了我百分之百的信任和支持，我必須全力以赴來回報他們。這三場勝利都是在不同的條件下取得的。今天這場勝利是最艱難的，但終究還是贏了。”

4.2008年 - 第13賽段：納博訥至尼姆，全程182公里

優(yōu)勢仍在保持。正如我們在賽段報道中所寫：“‘炮彈’在沖刺中正迅速變成‘食人魔’�！边@一次，米爾拉姆車隊為扎貝爾領騎，而卡文迪什更像是自由騎手。他趁勢加入沖刺集團，隨后迅速向左切入，緊跟在胡舒福德后方。片刻之后，賽道中心偏左的位置空出一塊地方，他再度發(fā)力，又一次以一個車身距離的優(yōu)勢率先沖線，身后則是一串沮喪的競爭對手。

卡文迪什：“我有時候會進行一些沖刺訓練。我只是騎著我的自行車，享受其中的樂趣。年輕時在場地自行車上的訓練無疑對我的速度提升大有裨益。我能夠保持我的速度�！�

5.2009年 - 第2賽段：摩納哥-布里尼奧勒，全程187公里

既春季贏得經典的米蘭圣雷莫大賽后，卡文迪什在環(huán)法大賽中抓住首個機會便發(fā)起了攻勢。這是一個以混亂沖刺收尾的丘陵賽段，但HTC車隊依然成功掌控了局面，喬治·辛卡皮和新賽季簽下的雷恩肖配合無間，完成了完美的領騎�？ㄎ牡鲜苍缭绨l(fā)力，但勢頭從未減弱，泰勒·法勒始終無法逼近。這是卡文迪什第一次穿上了象征沖刺王的綠色領騎衫。

卡文迪什：“當車隊發(fā)揮得如此完美時，結果自然只有一個。我們掌控了比賽，并以精彩的方式完成了沖刺。穿上綠色領騎衫真是太棒了。這對我來說意義非凡�！�

就在第二天，卡文迪什再次奪冠，這既是他個人實力的展現(xiàn)，也是他所在團隊統(tǒng)治力的又一次證明。在距離終點約30公里處，車隊在側風的助力下將大集團分割出約30人的小分隊。雷恩肖再次領騎，這次他將卡文迪什帶到了更靠近終點的位置，最終結果一致�？ㄎ牡鲜苍趧倮�后的慶祝動作中，用大拇指和小指模仿打電話的手勢，以此向車隊新贊助商HTC致敬。

卡文迪什：“我們并沒有刻意計劃。只是當風向改變時，我們恰好位于前方。最后只剩下我和馬克·雷恩肖。由于逆風，他帶我沖到了距離終點200米的位置，而且速度絲毫沒有減緩。他保持了節(jié)奏，以致我能順利從他身后切出贏得比賽�！�

7.2009年 - 第10賽段：利摩日-伊蘇敦，全程194.5公里

這一賽段，卡文迪什的表現(xiàn)幾乎讓人感覺勝利來得輕而易舉。誠然，這段看似平坦實則略帶坡度的沖刺路段，并不能算作是卡文迪什速度最快的沖刺之一，在他發(fā)力之前，海因卡皮和雷恩肖再次為他進行了直截了當?shù)念I騎配合，隨后卡文迪什在距離終點200多米處發(fā)起沖刺。身著綠色騎行服的胡舒福德緊隨其后，他在第六賽段的上坡沖刺中拔得頭籌，但卻無法仔細思考如何擺脫尾流效應。

卡文迪什：“我擔心會像佩塔奇在環(huán)意大利自行車賽上那樣被超越。我現(xiàn)在的座右銘是，‘一旦猶豫，立即沖刺’�！�

8.2009年 - 第11賽段：瓦坦-圣法熱，全程192公里

這場終點設在上坡的沖刺賽段更為陡峭，原本預計會給胡舒福德和法勒等車手帶來更多機會，結果卡文迪什在短短兩天內第二次擊敗了他們。米爾拉姆車隊試圖插足領騎行列，但托尼·馬丁、海因卡皮和雷恩肖持續(xù)為卡文迪什保駕護航，確保他只需在接近終點線時全力沖刺。這讓他追平了英國車手巴里·霍班在環(huán)法自行車賽中的八勝紀錄。

卡文迪什：“通常我們在最后一公里會有兩名車手協(xié)助，但今天我們有四名，因為他們需要費些時間將我送到領先位置。我保持著較小的變速。我在13或14檔上進行沖刺，而不是以往的11檔，這樣我才能成功超越�！�

9.2009年 - 第19賽段：布爾日訥-雅利厄至奧貝納斯，全程178公里

卡文迪什的輝煌戰(zhàn)績在第14賽段因違規(guī)沖刺被罰而略有瑕疵。之后，他與胡舒福德就綠衫爭奪展開了激烈的口水戰(zhàn)，最終挪威車手胡舒福德在山地賽段中橫掃途中的沖刺積分，牢牢掌控了沖刺王綠衫。然而，卡文迪什在這段艱難賽段的尾聲中，以一次遠距離沖刺作出了強有力的回應。在接近終點的一座二級爬坡路段，拉波銀行車隊曾試圖將他甩出爭冠行列，但他堅持了下來。盡管雷恩肖提前結束了領騎，但卡文迪什仍然讓胡舒福德等人在沖刺時懊惱地猛錘車把。

卡文迪什：“爬坡時真的非常非常困難。當時我就想著，坡頂就是我的終點線，之后的任何成績都是額外的收獲。這真是我經歷過的最艱難的沖刺之一，沖刺結束時我的情緒十分激動�！�

10. 2009年 - 第21賽段：蒙特羅-巴黎，全程164公里

這是其中一個定義了馬克·卡文迪什職業(yè)生涯的沖刺。盡管他的速度毋庸置疑，但仍有人對他的全面性和穩(wěn)健性表示懷疑。米蘭-圣雷莫賽的勝利已經為他正名，但穿越群山并在第21個也是最后一個比賽日的勝出，徹底打消了眾人的疑慮。他成為歷史上第12位在單屆環(huán)法自行車賽中贏得六個賽段的車手，而在香榭麗舍大街上的沖刺更是為這一成就增添了光彩。再來說說沖刺本身，他的優(yōu)勢很明顯，幾乎領先一秒。從刺激的側面鏡頭來看，他的對手甚至都不在同一畫面中�？ㄎ牡鲜勃氼I風騷。

卡文迪什：“當我們轉過最后一個彎道時，說實話，我嚇得要命。太緊張了，形勢也很危急。但我只是跟著（雷恩肖）的節(jié)奏：如果他覺得沒問題，我就沒問題，那我們都沒問題。在凱旋門見證下，沖過終點線并高舉雙手，是你能體驗到的最震撼的感受之一，今天，它果然沒有讓我失望。”

11.2010年 - 第5賽段：埃佩爾奈至蒙塔日，全程187.5公里

在經歷了不太順利的開局后——第一賽段發(fā)生摔車事故，第四賽段僅獲第12名，卡文迪什在蒙塔日憑借出色的沖刺表現(xiàn)，讓自己的環(huán)法之旅漸入佳境。雖然沒有了HTC車隊強大的領騎火車頭陣容，但Garmin車隊在沖刺前的領騎中占據(jù)主導地位，不過這場沖刺再次凸顯了雷恩肖的重要性。在距離終點200米時，Garmin車隊在最后一棒與法拉爾的沖刺交接中出現(xiàn)了失誤，而雷恩肖則憑借強大的爆發(fā)力殺出一條血路，將卡文迪什穩(wěn)穩(wěn)地送到了道路中央。

卡文迪什：“這真的讓人非常激動。所有的壓力和情緒都累積到了這一刻，但終于結束了。昨天的比賽并不順利。我讓他們大失所望，他們本可以像其他人那樣輕易地說‘他不行了’。但他們還是為我拼盡了全力�！�

卡文迪什再次以類似的方式衛(wèi)冕冠軍。最后一公里的路況復雜且曲折多變，Garmin車隊看似已經掌控了局面，甚至在最后500米時還稍稍拉開了與對手的距離。然而，他們選定的沖刺手羅比·亨特卻過早地暴露在風中，他回頭一看，只見雷恩肖正從容地帶著卡文迪什追趕上來。亨特趕緊加速，但為時已晚，因為卡文迪什已經從內側超越，再次向大家展示了他那干凈利落的沖刺能力。

卡文迪什：“隊友們的表現(xiàn)太完美了。我們有四名領騎隊員，而且我們得從其他車隊后面進行超越。雷恩肖冷靜地從Lampre車隊的領騎火車頭中跳了出來，并帶著我沖到了距離終點約150米的地方……真是太棒了。”

13.2010年 - 第11賽段：錫斯特龍 - 布爾格萊瓦朗斯，全程184.5公里

本賽段因馬克·雷恩肖在最后一公里用頭撞擊Garmin車隊的朱利安·迪恩被取消比賽資格而受到影響。這位澳大利亞車手表現(xiàn)出了極強的領地意識，目睹此景后，卡文迪什決定不冒被圍堵的風險，決定從遠處就發(fā)力沖刺。這是一次迅猛的沖刺，迅速拉開了多個車身長度的距離。佩塔奇和法拉爾雖然在最后階段開始追趕，但卡文迪什還是拿下了環(huán)法賽的第三場勝利。

卡文迪什：“通常我會在距離終點200米或最多250米時開始沖刺，但在距離終點375米時，我看到了一個空隙……與其說是沖刺，不如說是一次小小的突圍�！�

14.2010年-第18賽段：薩利埃斯德貝爾恩 - 波爾多，全程198公里

卡文迪什證明了自己即使沒有雷恩肖也能取勝。在最后幾公里中，天空車隊占據(jù)主導位，隨后塞爾維洛車隊為胡舒福德領騎�？ㄎ牡鲜簿o跟綠衫（沖刺積分領先者）車手，但當意大利車手佩塔奇提前發(fā)起沖刺時，他迅速轉至佩塔奇一側�？ㄎ牡鲜埠芸煲踩�力沖刺，表現(xiàn)得極為出色。在最后50米的大部分時間里，他都在回頭查看身后追趕的車手。

卡文迪什：“無論領先多少，我只想贏得比賽。當佩塔奇發(fā)起沖刺時，我心想，就是現(xiàn)在。但之后對我來說就相當輕松了�！�

15.2010年-第20賽段：隆朱莫 - 巴黎，全程102.5公里

在香榭麗舍大街上的最后一日，卡文迪什再次取得勝利，這是又一場絕對性的碾壓。他的領騎再次像是把他扔到對手的車輪上一樣，當他通過協(xié)和廣場的彎道時處于極佳的位置。與去年一樣，從側面拍攝的畫面令人震驚，塞爾維洛車隊看似在領騎，但卡文迪什仿佛被一根橡皮筋彈射出去，瞬間進入畫面并沖至領先位置。速度上的差異極為明顯，盡管他贏得的領先距離比2009年少了幾個車身長度，但這仍然是一場絕對優(yōu)勢的展示秀。

卡文迪什：“在環(huán)法自行車賽的每一場沖刺中，你都會盡量節(jié)省體能，但在香榭麗舍大街上，你無需保留體力，你只需要全力以赴沖向終點，而我今天就是這樣做的。”

16.2011年-第5賽段：卡哈克斯 - 卡弗雷爾，全程158公里

在經歷了環(huán)法賽又一個艱難的開場后，卡文迪什再次用實際行動證明了自己的實力。他對前幾賽段的比賽性質感到不滿，而這一賽段甚至不太適合他，因為這是一場混亂的、平路沖刺賽，參賽者包括菲利普·吉爾伯特、何塞·華金·羅哈斯，甚至是杰蘭特·托馬斯等沖刺型車手�？ㄎ牡鲜苍缭绨l(fā)力，從隊伍后方的右側沖出，沖至前方，并在終點線前搶得頭名。你幾乎能感受到吉爾伯特在旁邊的驚愕。

卡文迪什：“今年環(huán)法的前一周，組織者讓我們很難進行團體沖刺——這是因為我們去年占據(jù)了主導地位，所以他們試圖給我們制造障礙。你瞧，這就是比賽的結果。真的很難。我的雙腿一直在不停地蹬踏……我真的很高興。能在逆境中取勝，真是太好了。”

17.2011年 - 第7賽段：勒芒 - 沙托魯，全程215公里

HTC車隊的高速列車再次啟動。與前一天的沖刺不同，卡文迪什在本次比賽中得到了四名隊友的輪流保駕護航，輕松抵達終點。格雷佩爾試圖在右側提前沖刺搶占先機，但卡文迪什把握時機恰到好處，成功在左側抵擋住了佩塔奇的攻勢，贏得了沙托魯站的勝利，這也是他2008年首次奪得環(huán)法勝利的地方。目前，他的積分已達到17分。

卡文迪什：“對我來說，這是非常特別的一天。除了巴黎站的沖刺外，這是我最想贏得的沖刺，因為它對我來說意義非凡�！�

卡文迪什在第十賽段被格雷佩爾擊敗，這是他在環(huán)法自行車賽沖刺中的首次直接失利（此前，他未贏得的沖刺賽，都是他沒有真正參與競爭的）。之后，卡文迪什一心想著奪回自己的統(tǒng)治地位。雨中的沖刺階段一片混亂，但雷恩肖冷靜地引導卡文迪什準確無誤地進入有利位置。格雷佩爾在左側率先發(fā)力，但不得不退回到卡文迪什的尾流之中，且無法擺脫。

卡文迪什：“如果隊友們像昨天那樣全力配合，而我卻沒有完成任務，這就很難接受了。但今天，我走出來了并確保自己贏得比賽。我昨天的錯誤是沒有全力沖刺。我的優(yōu)勢在于加速，如果我做到這一點，我就能拉開差距并保持領先。”

19.2011年 - 第15賽段：利穆-蒙彼利埃，全程187公里

HTC車隊的高速列車再次啟動，彼得·維利茨在最后一公里的關鍵上坡路段完成了重要的領騎，成功讓雷恩肖將卡文迪什帶到了距終點200米的位置�？ㄎ牡鲜矎膬葌劝l(fā)起沖刺，丹尼爾·奧斯緊隨其后，卡文迪什利用其流線型位置率先沖線。法拉爾和佩塔奇在外側發(fā)起挑戰(zhàn)，但未能成功。

賽后發(fā)言：“這是一個技術性的終點，在風力的影響下，沖刺變得異常艱難。在最后幾公里，我們與總成績排名領先的車手展開了較量。這真的非常不尋常。但隊友們始終團結一致，我為他們感到無比驕傲�！�

20.2011年 - 第21賽段：克雷泰伊 - 巴黎，全程95公里

卡文迪什連續(xù)三年在香榭麗舍大街贏得沖刺勝利，這一次他身著綠衫，首次奪得沖刺積分榜冠軍。與之前在巴黎的兩次勝利相比，本次沖刺并非一邊倒，愛德華·博阿松·哈根幾乎與卡文迪什并駕齊驅，但卡文迪什還是成功衛(wèi)冕，再次取得環(huán)法大賽的重大勝利，成為首位連續(xù)四屆環(huán)法大賽至少贏得四個賽段冠軍的車手。至此，他的環(huán)法賽段冠軍總數(shù)達到了20個。

卡文迪什：“過去幾年我一直在努力爭取綠衫，我終于做到了�！�

21.2012年 - 第2賽段：維瑟 - 圖爾奈，全程207.5公里

隨著HTC車隊的解散，在哥本哈根世錦賽奪冠后身披彩虹戰(zhàn)袍的卡文迪什轉會至天空車隊，這一變動引發(fā)了巨大關注。大家都很好奇他將獲得何種程度的支持，因為這支以布拉德利·威金斯為核心的車隊已經沒有空間容納他昔日的沖刺火車。然而，卡文迪什迅速適應了新環(huán)境，在環(huán)法的首次沖刺中就一舉奪魁。樂透車隊為格里佩爾領騎，但卡文迪什在頂風騎行中耐心等待時機，最終以一記絕殺擊敗德國車手，率先沖線。

卡文迪什：“我其實并不太樂觀，覺得在這里很難贏得什么。畢竟這是環(huán)法大賽，在這里單打獨斗會有點難，所以來這里參賽時我挺放松的。”

22.2012年 - 第18賽段：布拉尼亞克 - 布里夫拉蓋亞爾德，全程222.5公里

這是卡文迪什又一個可以載入史冊的輝煌時刻。在此前的沖刺賽段中，他幾乎默默無聞，因為天空車隊將所有精力都放在了為威金斯保衛(wèi)黃衫上。但在這里，他主動請纓，并成功把握住了機會。實際上，他先是得到了威金斯的助力，然后又得到了愛德華·博阿松·哈根的支援，但接下來還有更多事情要做。在最后400米時，路易斯-萊昂·桑切斯和尼古拉斯·羅奇仍在領先集團中突圍，卡文迪什在尾流中長時間沖刺，隨后向道路右側彈出。而馬特·高斯和彼得·薩甘等人則被甩開了數(shù)米之遙。

卡文迪什：“能成為這支隊伍的一員真的很棒，但這顯然讓我陷入了兩難的境地。這就像讓韋恩·魯尼去打后衛(wèi)一樣。你仍然可以贏得比賽，但卻無法充分發(fā)揮自己的特長。但今天我們做好了準備，而我得分成功。”

23.2012年 - 第20賽段：蘭布伊耶 - 巴黎，全程120公里

盡管卡文迪什在隊中始終未能完全如魚得水，但對他和車隊而言，這次環(huán)法大賽卻迎來了一個完美的結局。這是卡文迪什第三年身披彩虹衫在香榭麗舍大街上的環(huán)法最終日奪冠，他身穿的彩虹戰(zhàn)袍更是為這一盛事增添了光彩。更值得一提的是，為他領騎的正是黃衫得主威金斯，威金斯在里沃利街一路領騎，隨后博阿松·哈根完成了最后的交接。這是一次漫長的沖刺，但卡文迪什最終勝出，這也是他至今仍最為懷念的一場勝利。

卡文迪什：“我們今天所取得的成就簡直令人難以置信。非常榮幸能有黃衫得主為我領騎。布拉德利告訴我，他會全力沖刺到最后一公里，然后埃德瓦爾德領我進入最后一個彎道。這樣的結局再完美不過了——這是環(huán)法大賽最完美的收尾�！�

盡管卡文迪什在前一年的環(huán)法大賽中完美收尾，但他僅在天空車隊效力了一個賽季后便離隊，加入了現(xiàn)稱為德西尼克-快步車隊的比利時車隊。在環(huán)法大賽開始前，他已取得了11場勝利，其中包括五場在環(huán)意大賽中的勝利，但在賽事初期，他因疾病和摔車而陷入困境。在馬賽，他再次擁有了專業(yè)的領騎團隊，尼基·特爾普斯特拉、馬泰奧·特倫汀和格特·斯蒂格曼斯聯(lián)手將他送入沖刺位置。在這場比賽中，他憑借氣動姿勢的沖刺，成功抵擋住了薩甘和格里佩爾的追擊，而博阿松·哈根則利用尾流效應獲得了第二名。

卡文迪什：“斯蒂格曼斯非常耐心，他沖得極快，我甚至都不用從他的車輪旁加速。我只是保持了他帶給我的速度，直到最后250米，然后就結束了�！�

25.2013年 - 第13賽段：圖爾 - 圣阿芒-蒙特朗，全程173公里

這是卡文迪什一場較為非典型的勝利，凸顯了他的全能性。在一系列大集團沖刺中險些失誤后，他從10人小集團中脫穎而出，一舉奪魁。側風將大集團撕裂，卡文迪什不得不全力以赴，才勉強躋身前集團，并在進入最后一公里時緊跟薩甘的車輪。快步車隊利用人數(shù)優(yōu)勢，由沙瓦內爾領騎，隨后早早退出領騎位置，此時薩甘暴露在風中，開始偏離路線�？ㄎ牡鲜沧プ�機會，一騎絕塵。

卡文迪什：“當形成小集團時，就像冰面破裂一樣……你只有五秒鐘的時間自救，否則一切就都結束了。我全力沖刺穿過了缺口，然后我們就成功了。我們是一支比利時車隊，習慣于在側風中比賽。我知道，如果我在沖刺中緊跟薩甘，我就能獲勝，我做到了�！�

26.2015年 - 第7賽段：利瓦羅特 - 弗蓋爾，全程190.5公里

在2014年環(huán)法大賽開幕日于本土摔車出局、遺憾退賽后，卡文迪什在2015年經歷了艱難的時期。安德烈·格里佩爾——一位他曾戲稱為“小比賽贏家”的車手，在沖刺中占據(jù)主導地位，但在弗蓋爾，卡文迪什重回頂峰。這是一段上坡路段的沖刺，沖刺時機較晚，在接過克里斯托夫的領騎后，當?shù)聡�人開始加速時，他立刻躍至格里佩爾身旁，隨后從內側超越。

卡文迪什：“在過去幾天里，盡管車隊為我付出了巨大的努力，但我們還是錯失了一些機會，但令人敬佩的是他們能如此堅定地保持信心。今天能獲勝真是太棒了�！�

27.2016年 - 第1賽段：蒙特圣米歇爾山 - 猶他海灘，全程188公里

卡文迪什的職業(yè)生涯迎來了又一個重要里程碑，他首次穿上了黃色領騎衫。關于他在休賽期從快步車隊轉會至非洲車隊——迪穆蘭車隊（該隊之前為二流車隊）的決定，外界一直存在質疑。但在開幕日，他以一場極為出色的勝利消除了所有疑慮。他回頭留意著馬爾塞爾·基特爾的動向，但當薩甘發(fā)起進攻時，他主動出擊，先是跟隨世界冠軍左右移動，隨后憑借持久的耐力沖到最前方，成功抵擋住了基特爾的沖擊。

卡文迪什：“這非常令人激動。這是自行車比賽中我唯一沒有穿過的領騎衫。我曾穿過三種積分領騎衫：世錦賽領騎衫、環(huán)意以及環(huán)西自行車賽的領先者領騎衫，而現(xiàn)在，我終于穿上了這件。我只想贏得這一賽段的勝利，能穿上這件領騎衫是我的榮幸。我的整個職業(yè)生涯都建立在這場比賽上�！�

28.2016年 - 第3賽段：格蘭維爾 - 安熱爾，全程223.5公里

在第2賽段上坡沖刺失去黃衫后，卡文迪什在第3賽段再次發(fā)威，最終險勝。雷恩肖與他并肩作戰(zhàn)，但他決定緊跟在格里佩爾身后，在德國人開始沖刺時，他成功地在尾流中保持了六秒左右的時間。當卡文迪什開始發(fā)力時，他拼盡全力，與德國人并駕齊驅，但無法超越。兩人都奮力沖向終點線，格里佩爾舉起了手臂，但最終的照片定格顯示，勝利屬于卡文迪什。

卡文迪什：“我以為我贏了，但你知道，你得等著看結果。我知道我得從后面趕上。這就是為什么我想跟在格里佩爾后面的原因。去年，在我沒能贏得第一場沖刺后，我變得很緊張，還容易在之后的賽段中出手過早，我想，格里佩爾今天也可能會犯同樣的錯誤。”

29.2016年 - 第6賽段：阿爾帕讓-瑟雷 - 蒙托邦，全程190.5公里

在2016年的環(huán)法自行車賽中，卡文迪什展現(xiàn)了他最為機敏的沖刺技巧，而他在這六天內的第三場賽段勝利也不例外。在蒙托邦的終點，比賽過程曲折且混亂，卡文迪什再次選擇緊跟一名德國車手的身后。這一次是基特爾，當基特爾被迫早早迎風前行時，卡文迪什很好地隱藏了自己的行蹤。在距離終點200米時，他發(fā)起了沖刺，沖到最前方，并在其他車手開始反擊時用推把的方式確保了勝利。這一勝利使他超越了伯納德·希諾爾特，在環(huán)法自行車賽歷史賽段勝場排行榜上躍居第二位。

卡文迪什：“我就想緊跟基特爾。我一直在努力，努力跟在他的身后。因為是下坡路段，我又換了一個更大的飛輪，然后就全力沖刺。實際上，我已經拼盡全力了，我應該換一個更大的飛輪�！�

卡文迪什加入30勝隊列，并自2011年以來首次在單屆環(huán)法自行車賽中贏得四個賽段冠軍�？觳杰囮犜陬I騎方面表現(xiàn)更佳，但卡文迪什再次巧妙地將自己置于最佳位置。奧瑞凱車隊的指揮車上有一段視頻，車隊總監(jiān)馬特·懷特詢問誰在基特爾身后。得知是卡文迪什后，他立刻說道：“那卡文迪什要贏了�！庇质且粓鰟菥�力敵的較量，基特爾抱怨自己被切斷了路線，而卡文迪什卻如入無人之境。

卡文迪什：“我看到快步車隊很早就開始發(fā)力了，我就知道基特爾很快會在頂風騎行中沖到最前面，所以我必須等、等、等，等到他體力耗盡，然后再從他身邊超過。他確實踢腿加速了一下，但我早就超過他了。我覺得他就是因為我已經贏了四場而他還沒贏過而感到沮喪�！�

31.2021年 - 第4賽段：雷東 - 福熱爾，全程150.4公里

馬克·卡文迪什本不應出現(xiàn)在2021年的環(huán)法自行車賽中。他是作為訓練中膝蓋受傷的薩姆·貝內特的替補，在賽前很晚的時候才加入車隊。第4賽段似乎根本不需要沖刺，在最后2公里時，孤軍奮戰(zhàn)的布倫特·范莫爾領先了22秒，但當比賽領先者馬蒂厄·范德普爾所在的阿爾沛欽-菲尼克斯車隊在距離終點僅剩250米時將他追回時，這位比利時車手的希望破滅了。

卡文迪什開始加速，他不得不暫時停止蹬踏以繞過范莫爾，但在最后200米的輕微上坡路段再次發(fā)力，成功抵擋住納塞爾·布哈尼（Arkéa-Samsic車隊）和雅斯佩爾·菲利普森（阿爾沛欽-菲尼克斯車隊）的沖擊。在經歷了五年的冠軍荒，且去年幾乎退役的情況下，卡文迪什此刻的情感爆發(fā)是可以理解的，他流下了如釋重負、難以置信和喜悅的淚水。

卡文迪什：“我不知道該說什么。能站在這里就已經足夠特別了，不是嗎？我沒想到自己能重返這項賽事，但一切都恰到好處。很多人都不相信我，但這些隊友們相信我。我從不希望別人遭遇不幸，但在經歷了過去一年之后，能擁有一些好運和健康真是太棒了。”

32.2021年 - 第6賽段：圖爾 - 沙托魯，全程160.4公里

隨著比賽來到他首次贏得環(huán)法自行車賽賽段的地點，所有人的目光都聚焦在了卡文迪什身上，而他也不負眾望地演繹了一段浪漫的奪冠佳話。他的車隊在最后幾公里中占據(jù)主導地位，他緊隨領騎員邁克爾·莫爾科夫進入最后500米，但阿爾沛欽-菲尼克斯車隊的領騎火車突然殺出重圍�？ㄎ牡鲜渤�越了雅斯佩爾·菲利普森，然后從比利時人領騎員蒂姆·梅爾利爾的右側繞出，再次與菲利普森并肩騎行并最終超越了他。他雙手舉過頭頂，模仿了13年前奪冠時的慶祝動作。

卡文迪什：“別提那個名字[指比利時傳奇車手埃迪·梅爾克斯（Eddy Merckx）]！我什么也沒想。我剛剛贏得了環(huán)法賽的一個賽段。這是我的第一個賽段冠軍還是第32個賽段冠軍并不重要，重要的是我剛剛贏得了環(huán)法的一個賽段。這是人們?yōu)橹畩^斗一生的目標，我非常高興。如果我有能力贏得50個賽段冠軍，那么我就有這個實力；如果我再也贏不了，那就這樣吧�！�

33.2021年 - 第10賽段：阿爾貝維爾 - 瓦倫斯，全程190.7公里

卡文迪什再次奪魁，實現(xiàn)了三連勝，并坦言自己其實并沒有做太多。他得到了一次堪比HTC時期的頂級領騎配合，朱利安·阿拉菲利普、馬蒂亞·卡特尼奧、卡斯珀·阿斯格林、達維德·巴萊里尼和邁克爾·莫爾科夫依次為他保駕護航。莫爾科夫只需在最后250米處開始擋風，而卡文迪什自己則是在進入最后150米時才開始沖刺。盡管雅斯佩爾·菲利普森和沃特·范阿爾特也在場，但他幾乎不可能輸?shù)暨@場比賽。

卡文迪什：“這就是典型的、教科書式的老式領騎配合，就像你在自行車雜志上讀到的一樣。我們的小伙子們在前面全力拉車，速度飛快，讓對手無法在終點前超越。我只需要完成最后的沖刺。我其實沒做太多，只是沖刺了150米，我要感謝的是整個團隊�！�

34.2021年 - 第13賽段：尼姆-卡爾卡松，全程219.9公里

在第13賽段前往卡爾卡松的比賽中，馬克·卡文迪什似乎在最后300米這段復雜且技術性強的沖刺階段犯了錯，他未能跟上領騎員邁克爾·莫爾科夫的節(jié)奏�？雌饋砟獱柨品驕蕚湟�拿下他的首個環(huán)法自行車賽賽段冠軍了，直到卡文迪什在最后一個彎道發(fā)力，并在終點線前成功超越了他。莫爾科夫緊隨其后，獲得第二名。

這次沖刺顯然讓卡文迪什消耗巨大，他更多地談到的是為了這場勝利所付出的巨大努力，而不是與艾迪·梅克斯保持多年的34個環(huán)法賽段冠軍紀錄持平這一壯舉。

卡文迪什：“我還沒意識到這一點。這對我來說只是環(huán)法自行車賽上的又一場勝利，就像我的第一場勝利一樣。我贏得了環(huán)法自行車賽的一個賽段，這是我小時候就夢寐以求的事情�，F(xiàn)在，這仍然是我的夢想。我為此付出了巨大的努力�！�

35.2024年 - 第5賽段：圣讓德莫里耶訥 - 圣武爾巴斯，全程177.4公里

馬克·卡文迪什在圣武爾巴斯的大集團沖刺中贏得環(huán)法自行車賽第5賽段冠軍，打破了與艾迪·梅克斯共同保持的環(huán)法勝場紀錄。代表阿斯塔納-哈薩克斯坦車隊參賽的卡文迪什從遠距離開始加速，最終奪得個人第35個環(huán)法賽段冠軍，擊敗了獲得亞軍的雅斯佩爾·菲利普森（來自Alpecin-Deceuninck車隊），而亞歷山大·克里斯托夫（來自Uno-X Mobility車隊）則取得季軍。

卡文迪什曾在上個賽季宣布退役，但在環(huán)法賽中因摔車退賽并錯失創(chuàng)造新紀錄的機會后，他改變了主意。

這是他的最后一場環(huán)法特別勝利。

目擊者描述：馬克·卡文迪什、他的家人及阿斯塔納-哈薩克斯坦車隊因歷史性環(huán)法賽段勝利而落淚

卡文迪什：“我有點不敢相信。阿斯塔納車隊今年下了很大的賭注，確保我們在環(huán)法賽中表現(xiàn)出色。我的老板做到了。我們試圖至少贏得一個賽段，這對我來說是一場豪賭，對我的老板亞歷山大·維諾庫羅夫來說也是一場豪賭。

這向下一代車手展示了環(huán)法賽的意義，讓他們知道必須全力以赴。我們做到了。我們完全按照計劃行事——如何組建團隊，如何使用裝備，每一個細節(jié)都是為了今天。

你們看到了這場比賽的意義——我們不會在UCI排名中名列前茅，但這足以證明環(huán)法賽的重要性�！�

責編：huiz