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北京時(shí)間9月5日深夜，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第十八賽段的爭(zhēng)奪，來(lái)自科恩制藥車隊(duì)的車手烏爾科·貝拉德在突圍集團(tuán)中脫穎而出，單飛獲勝，為這支西班牙本土外科車隊(duì)帶來(lái)本屆環(huán)西第三勝場(chǎng)。

貝拉德在距離比賽終點(diǎn)六公里處跟隨維斯瑪車手克魯伊斯維克的進(jìn)攻節(jié)奏，隨后將其甩開(kāi)，并單飛通過(guò)終點(diǎn)線。

卡拉帕茲在比賽中最后一個(gè)有等級(jí)爬坡發(fā)動(dòng)了進(jìn)攻，提前拉開(kāi)了GC大戰(zhàn)的序幕。厄瓜多爾人不僅劍指領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，而且還緊盯著總成績(jī)排行榜身后的蘭達(dá)。這次進(jìn)攻雖然沒(méi)有拉爆他前面的幾位，但是成功地拉爆了蘭達(dá)，最終蘭達(dá)遭遇滑鐵盧，反向突圍至總成績(jī)第十名。

▲第十八賽段海拔圖

第十八賽段，總長(zhǎng)度179公里，伴隨著巴斯克地區(qū)不斷起伏的地形，紙面上看是屬于突圍車手的一天。

比賽還剩47公里時(shí)，主集團(tuán)之前有三個(gè)大型的突圍集團(tuán)，最先頭集團(tuán)領(lǐng)先主集團(tuán)超過(guò)10分鐘。這個(gè)集團(tuán)中有幾位實(shí)力強(qiáng)勁的車手，包括UAE車隊(duì)的索萊爾、移動(dòng)之星車隊(duì)的拉茲卡諾、紅牛車隊(duì)的弗拉索夫、維斯瑪車隊(duì)的克魯伊斯維克、帝斯曼車隊(duì)的馬克斯·普爾和科恩制藥車隊(duì)的卡斯特里略。

比賽中兩個(gè)有等級(jí)的爬坡都分布在比賽中間。在靠后的那個(gè)一級(jí)坡埃雷拉山口，突圍集團(tuán)開(kāi)始分裂。在后方的主集團(tuán)，為了給主將帶起節(jié)奏，英孚教育車隊(duì)開(kāi)始在最前方領(lǐng)騎。突圍集團(tuán)中，索萊爾率先通過(guò)爬坡點(diǎn)，隨即在下坡進(jìn)攻。

這次爬坡點(diǎn)第一，意味著索萊爾在爬坡積分上取得領(lǐng)先位置。索萊爾次次進(jìn)攻帶出了霸王龍車隊(duì)車手卡塔內(nèi)奧，隨后弗拉索夫和施密德也跟上了節(jié)奏。

與此同時(shí)，在后方的主集團(tuán)，英孚車隊(duì)車手卡拉帕茲從主車群發(fā)起進(jìn)攻，劍指登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。移動(dòng)之星車手恩里克·馬斯緊隨其后。隨后許多其他GC熱門車手也跟進(jìn)了這次進(jìn)攻，包括紅衫擁有者本·奧康納、白衫擁有者卡洛斯·羅德里格斯、總成績(jī)第二羅格里奇以及其他車手。

卡拉帕茲的無(wú)情進(jìn)攻最終受害者是霸王龍主將米克爾·蘭達(dá)。這位西班牙人此前被認(rèn)為有望在馬德里登上最終領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但本日他在巴斯克的群山中束手就擒，意味著領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)已經(jīng)離他越來(lái)越遠(yuǎn)。

在比賽還剩20公里時(shí)，蘭達(dá)落后卡拉帕茲領(lǐng)銜的GC集團(tuán)近兩分鐘。領(lǐng)先的車手與后方GC追擊集團(tuán)有不到8分鐘的差距，這意味著賽段冠軍可以確定將從突圍車手中產(chǎn)生。一些車手在最前方突圍集團(tuán)和后方的追擊集團(tuán)之間掙扎，包括綠衫擁有者格羅夫斯。

在感受到勝利即將到來(lái)之后，克魯伊斯維克在距離終點(diǎn)六公里處發(fā)動(dòng)了一次全力進(jìn)攻。貝拉德跟上，隨后反超并單飛前進(jìn)。最終貝拉德堅(jiān)持到了最后，并沒(méi)有被后方的突圍小集團(tuán)抓住，突圍小集團(tuán)中，施密德沖刺獲得亞軍。

▲賽段前十

▲總成績(jī)前十

▲四色領(lǐng)騎衫+車隊(duì)總成績(jī)+賽段敢斗獎(jiǎng)

總成績(jī)方面，除了滑鐵盧的蘭達(dá)狂輸兩分鐘，掉落至總成績(jī)第十名之外，其余車手沒(méi)有變化，奧康納將身穿紅衫在蒙卡爾維略迎接羅格里奇的挑戰(zhàn)。

▲第十九賽段路線圖

第十九賽段將從洛格羅尼奧發(fā)車，先是緩慢的爬升至賽段中部的三級(jí)坡作為熱身，隨后來(lái)到比賽最后的一級(jí)坡蒙卡爾維略。總長(zhǎng)8.6公里平均坡度8.9%，爬坡后期的坡度一度達(dá)到16%，在這個(gè)爬坡中，羅格里奇將會(huì)對(duì)奧康納發(fā)出最后通牒。

責(zé)任編輯：Ting