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2024環(huán)西S10:堅(jiān)持就是勝利,范阿爾特全程突圍帽子戲法
2024年8月27日深夜,第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第十賽段的爭(zhēng)奪,維斯瑪車隊(duì)車手沃特·范阿爾特在參與整日突圍后于最后一個(gè)爬坡發(fā)動(dòng)進(jìn)攻,并在下坡過后沖刺戰(zhàn)勝安盟-FDJ車隊(duì)的昆汀·帕徹,達(dá)成環(huán)西賽段帽子戲法。
范阿爾特又一次向觀眾展示了他全面的身手,在參與全程突圍后,與帕徹在比賽最后的一級(jí)爬坡點(diǎn)莫加斯山一同進(jìn)攻,并在下坡之后一同來到終點(diǎn),最終沖刺獲勝。
賽后,范阿爾特進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的綠衫優(yōu)勢(shì),并且在爬坡王積分上與目前圓點(diǎn)衫得主亞當(dāng)·耶茨并列榜首。
▲第十賽段海拔爬升
休息日過后的第十賽段是一個(gè)相當(dāng)適合突圍車手的山地賽段,因此主車群兩位明星車手非常明確地想要在今日做些什么。來自UAE車隊(duì)的馬克·索萊爾和來自維斯瑪-Lease a Bike車隊(duì)的范阿爾特在比賽前25km嘗試突圍。他們最終做到了,并與其他三名車手組成了一個(gè)突圍小集團(tuán),包括霸王龍-快步車隊(duì)的威廉·儒尼奧·萊瑟夫、歐倍青-德科尼克車隊(duì)的尤利·霍爾曼以及FDJ車隊(duì)的帕徹。。
除了落后34分鐘的帕徹之外,其他所有人都在總成績(jī)排名上落后了一個(gè)多小時(shí),因此他們對(duì)總成績(jī)車手沒有任何威脅,主車群也慷慨為他們送上了免追令牌。
在當(dāng)前紅衫得主奧康納的迪卡儂車隊(duì)的“精心安排”下,GC集團(tuán)與突圍集團(tuán)的差距慢慢擴(kuò)大到大約6分鐘,直到比賽來到后半段的三連爬前。三連爬由第一個(gè)三級(jí)坡+第二個(gè)二級(jí)坡+第三個(gè)一級(jí)坡組成,一個(gè)比一個(gè)折磨。
當(dāng)來到今日最難的最后一個(gè)一級(jí)坡底時(shí),突圍集團(tuán)還有5分鐘的領(lǐng)先。而在這里,范阿爾特開始動(dòng)手,帕徹緊跟他的節(jié)奏。
二人很快就獲得了大約半分鐘的領(lǐng)先,盡管索萊爾等人齊心協(xié)力試圖縮小差距,但始終無法實(shí)現(xiàn)。
在帕徹和范阿爾特的合作下,非常順利的翻過了最后的一級(jí)坡,下坡后來到比賽最后十公里,包括一個(gè)小山丘爬升和一段技術(shù)性下坡,最終來到比賽終點(diǎn)。
帕徹在比賽還剩1500米時(shí)象征性地發(fā)動(dòng)了一次進(jìn)攻,范阿爾特毫不給任何機(jī)會(huì),之后在沖刺中范阿爾特也是輕松獲得了比賽的勝利。
賽后,范阿爾特表示,這場(chǎng)勝利“格外特別”,因?yàn)樗募胰硕荚诮K點(diǎn)等待他的到來。
“當(dāng)他們?cè)谖冶荣惼陂g探望我時(shí),我很少能贏,”他說。他還承認(rèn),在第一個(gè)爬坡點(diǎn)的掙扎過后,他幾乎放棄了突圍的希望。
“我的目標(biāo)是進(jìn)入突圍,但我在三連爬的第一個(gè)爬坡時(shí)遇到了困難,實(shí)際上我?guī)缀跻艞壛,”他說!暗诘琼?shù)谝粋(gè)爬坡前,我還是努力逼了自己一把,而且最后這50公里你必須拼命才能拉開差距。”
車隊(duì)表示“每個(gè)賽段都是范阿爾特的舞臺(tái)”。
“我想說這種說法有點(diǎn)夸張,”他笑著說,“但在這樣的比賽中,當(dāng)你擁有全能的身手時(shí)當(dāng)然很好。而當(dāng)我能夠進(jìn)入這樣的情景下時(shí),我總是會(huì)有獲勝的可能!
▲賽段前十
▲總成績(jī)前十
▲四色領(lǐng)騎衫+車隊(duì)總成績(jī)+賽段敢斗獎(jiǎng)
GC車手方面,當(dāng)前總成績(jī)領(lǐng)先者本·奧康納成功在今日的多個(gè)爬坡中守住當(dāng)前優(yōu)勢(shì)。
▲第十一賽段路線圖
第十一賽段將在帕德龍當(dāng)?shù)刂鸓VC和鋁合金結(jié)構(gòu)框架生產(chǎn)企業(yè)Cortizo的科技園區(qū)內(nèi)發(fā)車,在經(jīng)過一個(gè)三級(jí)坡之后進(jìn)入二級(jí)坡阿瓜桑塔斯山口的二連爬,隨后再經(jīng)過一個(gè)無等級(jí)爬坡和一個(gè)三級(jí)坡之后回到Cortizo的園區(qū)。整體爬坡難度不大,范阿爾特很有可能繼續(xù)挑戰(zhàn)賽段冠軍。
責(zé)任編輯:Ting
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