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北京時間8月26日凌晨，第79屆環(huán)西班牙自行車賽結(jié)束了第九賽段的爭奪。阿聯(lián)酋航空車隊的亞當·耶茨在距離終點約60公里處發(fā)動進攻，隨后一路單飛直到終點，獲得了賽段冠軍的同時總成績排名大幅飆升。

賽段亞軍是英孚教育車隊的卡拉帕茲，他努力追擊前方的亞當耶茨，并也在GC排名上獲得了巨大提升，最終將恩里克·馬斯擠掉，成功躋身當前總成績前三。。

賽段季軍來自于GC小集團沖刺，紅衫得主，迪卡儂車隊車手本·奧康納戰(zhàn)勝了紅牛車隊車手羅格里奇，拒絕被切香腸。

▲第九賽段爬升一覽

第九賽段的開場就十分血腥，開賽旗幟一落下，綠衫得主范阿爾特就率先開啟了進攻狂潮。賽段的后半段有三個一級爬坡點，難度相當之大，非常適合能力出眾的突圍車手。在短短幾公里內(nèi)，范阿爾特就帶出了一個突圍小集團，而且這個突圍集團還在不斷擴大，在僅僅10公里后就有24名車手加入。

在失去阿爾梅達后，阿聯(lián)酋航空車隊完全投入了突圍戰(zhàn)斗中，亞當·耶茨、馬克·索萊爾和杰伊·瓦恩都在前方。后續(xù)多支豪門車隊的車手也加入了突圍當中，包括霸王龍-快不車隊的卡斯珀·阿斯格林安盟-FDJ車隊的大衛(wèi)·戈度和杰科-埃爾奧拉車隊的克里斯·哈珀，但值得注意的是，總成績第一個第二的迪卡儂和紅牛車隊無人參與突圍。

另一支沒有參加早期突圍的車隊是帝斯曼車隊，但他們后續(xù)派出了利姆雷茲和馬克斯·普爾追趕領先集團，二人直到25公里后才成功與前方匯合，因為領先的大集團建立了超過5分鐘的優(yōu)勢。

在前半段的大部分時間里，情況保持穩(wěn)定，領先者們合作得很好，隨著三場完成爬坡的臨近，車隊保持了穩(wěn)定的差距。

在第一次爬坡時，可以預見的是阿聯(lián)酋航空車隊在突圍時做了一些工作，試圖縮小集團人數(shù)，并為亞當·耶茨做準備，而耶茨也有機會再次提升GC排名。知道這一點后，紅牛車隊開始在主集團中帶起節(jié)奏，試圖保護羅格里奇的總成績位置。

UAE的速度是無情的，甚至在爬坡還不到一半的時候，他們就已經(jīng)將領先集團減少到只有9名車手——他們的三名車手加上戈度、斯特凡·金、達倫·拉弗提（英孚教育車隊）、托斯坦·特雷恩（巴林勝利車隊）、巴勃羅·卡斯特里奧（科恩制藥車隊）和哈珀。

在后方，卡拉帕茲從主車群中發(fā)動了一次進攻，加入了從突圍集團掉隊的詹姆斯·肖，不久拉弗提減速開始等待自己的隊友。隨后他們就一直處在主集團和突圍集團之間的位置。

在第二次爬坡時，也就是阿扎拉納斯二連爬的第一爬，領先集團很快就瓦解了，瓦恩、耶茨和戈度在爬坡前半段繼續(xù)組團前進。隨著卡拉帕茲的快速逼近，耶茨獨自一人在距離山頂4.3公里的地方再次進攻，并以40秒的優(yōu)勢領先于后方追擊集團，并逐漸擴大差距。

當他在還剩30公里時第二次進入阿扎拉納斯爬坡時，耶茨領先與戈度和卡拉帕茲組成的集團2分48秒，領先大后方大幅縮減人數(shù)的GC集團6分40秒。

爬坡到一半時，恩里克·馬斯在紅衫集團發(fā)動進攻進一步篩選，留下了一小群只有7名GC主將的小集團，包括奧康納，羅格里奇和蘭達。馬斯的狀態(tài)依舊不錯，并以一定的優(yōu)勢通過了坡頂，但在下坡時的一次險些失控讓他開始認慫，在最終在平路被GC集團追上，一起爭奪賽段季軍。

GC集團在最后為爭奪第三名發(fā)起集團沖刺，奧康納在第八賽段的實力過后沖刺戰(zhàn)勝了蘭達，這是一個積極的信號。

▲賽段前十

▲總成績前十

▲四色領騎衫+車隊總成績+賽段敢斗獎

GC車手方面，崔克車隊的謝爾莫塞沒，樂透車隊的范埃特維爾特以及阿爾凱亞車隊的克里斯坦·羅德里格斯掉出前十，亞當耶茨來到前十，白衫得主提貝里在此前總成績第四名的情況下遺憾退賽，卡拉帕茲擠進前三，奧康納相對羅格里奇的紅衫優(yōu)勢略微擴大幾秒。

▲第十賽段路線圖

即將迎來環(huán)西的第一個休息日，第十賽段將會從蓬特亞雷亞斯發(fā)車，前往巴約納，賽段包含四個有等級爬坡點，絲毫不給車手任何多余的休息時間。

責任編輯：Ting