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這一期文章我們探究一下關注度相對不高的女子車手們究竟能拿多少錢。這個話題也是國外媒體近幾年非常關心和熱門的話題之一。

車隊級別

關于UCI女子自行車車隊的級別和設置，近幾年來也是變化不斷，2023賽季明確的設置是15支世巡賽級別的車隊，被稱為UCI Women's WorldTeams，簡稱為WWT級別。

剩下了56支車隊則都是女子洲際車隊，被稱為UCI Women's Continental Teams，也就是說只有這兩個級別的分類。

她們的收入如何呢？

經(jīng)過了一系列的改革和權利的爭取，頂級的WWT級別車隊的女車手們的后勤保障與薪資得到了UCI的肯定，比如UCI明確規(guī)定了WWT級別的車手將會獲得與男子PRT級別車隊級別相同的最低薪資水平，2022年已經(jīng)提升至27000歐元（受雇）或45100歐元（自雇）。

同樣，隨著最低工資的制定，有關假期工資、疾病保險和生育保險的規(guī)定也出臺了——所有這些在 2019 年都沒有。 

也有一些車隊做出了表率，比如Team Jayco AlUla、Trek-Segafredo都自愿將女子車隊的最低工資提高到與男性WorldTeam頂級車隊最低工資相同。

這樣的壯舉自然是值得稱贊的，雖然男女之間工資差別很大，但是女子WWT級別車隊的車手和UCI CT級別的車手收入差距更大，根據(jù)TCA（The Cyclists' Alliance，女子自行車聯(lián)盟）一份調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，雖然頂級女騎手的工資有所上漲，但43%的女車手實際上仍在用工資報銷其車隊的設備、醫(yī)療或旅行費用等費用。 

還有一份數(shù)據(jù)同樣也能說明一些問題，2020年的時候，僅有25.5%的女子職業(yè)車手年收入超過30000歐元，作為對比，歐盟2020年的平均收入約為32000歐元。

更令人吃驚的是大約有25%的女子職業(yè)車手根本沒有收入。

由于慘淡的收入但同時想要繼續(xù)逐夢自行車，2021賽季的世界冠軍意大利車手Balsamo就曾經(jīng)在賽外兼職做警察，成為“Fiamme Oro”的一員，下圖紅圈中的便是Balsamo。

情況在好轉(zhuǎn)吧

2022年，TCA又做了一次調(diào)查，有13%的WWT級別車手表示他們的年收入超過了10萬歐元，而另有 24% 的人表示年收入在6萬至10萬歐元之間。這比 2021 年的調(diào)查統(tǒng)計數(shù)據(jù)增加了17%。

女子職業(yè)車手平均也獲得了更長的雇傭合同，這是比較理想的進步，這會讓車手對自己與車隊一起成長的能力更有信心，而不是要疲于在每一個賽季之間擔憂吃了上頓沒下頓。更多的車手（占受訪者的 30%）擁有經(jīng)紀人，這有望改善與贊助商和車隊的專業(yè)談判水平，從而獲得更高的薪水。

然而對比生活的成本還是有很大的問題，在2022年接受TCA記者調(diào)查采訪時，有54%的女車手可以靠騎自行車賺到的錢生存，而其他的車手都還在依靠獎學金、第二份工作的工資以及可以為她們提供資金的伴侶/家庭來維持生計。

刨除WWT級別的車手，只有15%的車手年收入超過20000美元，而更夸張的是23%的非WWT職業(yè)車手沒有任何收入，不過這也比2021年統(tǒng)計的34%要好一點。

只有不到一半的車手有健康保險，而且許多車隊對腦震蕩測試等提供極少或根本不提供支持。更是僅有百分之二的人有退休金計劃。

TCA講了關于2022舉辦的首屆女子環(huán)法的一些令人感到吃驚的事實，“參加2022年環(huán)法自行車賽的女性運動員沒有從他們的團隊中獲得任何薪水，而車手則與賺取三位數(shù)薪水的車手比賽�！�

這或許可以解釋為什么高達41%的車手會提前退出自行車運動，以便在其他方面賺更多錢。

車隊與團隊

雖然這些數(shù)字不容樂觀，但是各方面的努力還是有作用的，比如女子車隊的幸福感正在大幅上升，在TCA的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有73% 的受訪女騎手表示非常快樂或快樂，2021年這個數(shù)字只有30%。

幸福感提升的部分原因可能是重返賽場和車隊重新團結(jié)在一起，但車手們列舉了一些原因，比如通過以車手為中心的舉措，如訓練營（包括增加高原訓練）、媒體培訓等，提高了車隊的專業(yè)水平、比賽分析和戰(zhàn)術技能開發(fā)、聘請專業(yè)員工，例如營養(yǎng)師和心理表現(xiàn)教練。

可見，幸福感的提升未必來自于金錢，在個人價值的提升中有很大的因素。

不幸的是，11% 的車手認為團隊管理不善和不舒服的情況，將自己列為“不開心”或“非常不開心”。

未來在哪里？

根據(jù) l'Equipe和一些新聞媒體報道，車壇最高薪的女子車手可能是女子自行車的Goat級車手Annemiek van Vleuten，她曾經(jīng)在去年一年之中獲得了女子環(huán)意、環(huán)法、環(huán)西、世錦賽的全滿貫成績。

2020年她還在Mitchelton-Scott車隊之時工資為 125000歐元，據(jù)報道，她在2021年加盟Movistar 后，工資漲了一倍，大約25萬歐元。

這樣級別的強者只能拿到男子世巡賽車隊普通副將級別的薪水。

這是為何？其實很簡單，職業(yè)自行車商業(yè)化運作，沒有觀眾就沒有關注度，沒有關注度就沒有資金，男子比賽都被這個問題困擾許久，一直無法得到有效的解決，何況關注度更低的女子運動呢？

推動這項運動向前的方法還是提高報道，獲得正向關注度，特別是直播的關注度。

TCA采訪中的大多數(shù)女性將獲得關注度的行為視為取得進步的關鍵途徑：更多的眼球意味著更多的贊助商興趣，這會轉(zhuǎn)化為金錢。

有錢才能有更好的發(fā)展。體育作為社會生活的一部分，女性的存在不可忽視，昨天是三八國際婦女勞動節(jié)，是對婦女們作出的成就肯定的紀念日，希望每一位女性都擁有選擇的權利和自由，工作的環(huán)境也能得到更好的保障在體育運動領域也是如此。

責任編輯：Ting