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2022公路世錦賽結(jié)束了，今天的這篇文章將為大家?guī)�來功率分析，�?jiǎn)單解析一下需要什么樣的功率才能完賽世錦賽，才能獲得勝利。

最后一名是什么水平？

本屆世錦賽中共有169名車手參賽，一共完賽了103名選手，66名車手退賽，完賽率為61%，其中最后一名完賽的車手是代表英國(guó)出戰(zhàn)的康納·斯威夫特，今年他在阿爾凱亞效力，明年將加入英力士車隊(duì)，身高190cm，體重77kg，擁有出色的計(jì)時(shí)賽能力，

他曾經(jīng)在2018年擊敗了卡文迪什、年輕的彼得科克、海特等人拿到了英國(guó)的國(guó)家冠軍，今年環(huán)法也是成功完賽。

回到世錦賽，康納的完賽數(shù)據(jù)如圖所示，用時(shí)6小時(shí)41分36秒，平均功率為262W，平均心率為147BPM，NP高達(dá)326W！最大心率也達(dá)到了184BPM，根據(jù)他自己填寫的FTP，IF高達(dá)0.81，TSS高達(dá)443，世錦賽不愧是最艱難的單日賽之一。

如果想要完賽世錦賽，首先要經(jīng)過的考驗(yàn)就是比賽開始后不久的“熱身”長(zhǎng)坡，Mt Keira，此時(shí)身在集團(tuán)的車手們基本都是前后通過這個(gè)坡，爬坡的平均坡度大約為6.2%，集團(tuán)的均速高達(dá)24.2KM/H，所以跟風(fēng)的效果是非常明顯的，在集團(tuán)中能節(jié)省很多的功率。

即便如此，康納通過這段爬坡的平均功率仍然高達(dá)412W，NP為427W，功體比為5.4W/KG，用時(shí)16:31，也就是說只有這樣的功率才能在集團(tuán)中存活下來。

作為對(duì)比，美國(guó)隊(duì)的單日賽高手，2021年的塞巴斯蒂安經(jīng)典賽冠軍，今年環(huán)法第12名的鮑里斯在通過這個(gè)爬坡時(shí)的平均功率為401W，功體比更是高達(dá)6.1W/KG！

其中在爬坡的中段，鮑里斯為了跟上集團(tuán)前部的拉扯，輸出了本場(chǎng)比賽10分鐘的最高功率，AP438W，NP457W！功體比為6.6W/KG！雖然在下坡之后集團(tuán)還是匯攏了，但作為爭(zhēng)冠的目標(biāo)，必須能經(jīng)受住這樣的拉扯才有獲勝的可能性。

我國(guó)車手們大概是什么水平？

雖然表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)了，但是我國(guó)車手呂先景、別肯·那扎爾別克以及我國(guó)香港車手蔡曉峰都未能完賽。

其中別克是在比賽還剩約198KM的時(shí)候退賽了，可以推測(cè)他和瑞士名將比賽格都沒有扛過第一個(gè)Mt Keira長(zhǎng)坡的考驗(yàn)。

蔡曉峰則是在臥龍崗繞圈中大約完成了兩圈之后在第三圈退賽了。

代表我國(guó)出戰(zhàn)的云南車手呂先景本屆世錦賽表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在直播的鏡頭中有過幾次特寫和字幕，其中一次出現(xiàn)在比賽還剩110KM的時(shí)候，此時(shí)正好進(jìn)入了臥龍崗第三圈的爬坡，呂先景仍然還在第一集團(tuán)中。

第二次特寫在下坡之后的平路，呂先景前方的車手是效力于B&B酒店車隊(duì)的德國(guó)小將Miguel Heidemann，他最后也未能完賽。

直播的信息中無法得知呂先景是什么時(shí)候退賽的，最后一個(gè)鏡頭就是在比賽還剩99KM左右的時(shí)候，經(jīng)過了六圈的MT.Pleasant的短坡比拼，進(jìn)入第7圈的爬坡的時(shí)候，呂先景也無法跟住前方的大集團(tuán)。

掉隊(duì)無法接回集團(tuán)基本意味著退賽，大約可以推測(cè)呂先景完成了大約180KM的比賽，在這樣長(zhǎng)的距離和爬升以及強(qiáng)度之下完成度如此，火鍋認(rèn)為他的表現(xiàn)是出色的。

上圖中的152號(hào)車手是來自希臘國(guó)家隊(duì)的Georgios  Bouglas，他也是今年希臘的國(guó)家冠軍，曾經(jīng)在環(huán)青海湖的比賽中拿到過賽段冠軍。

Georgios  Bouglas也未能完賽。

說回到功率，那么呂先景大約是扛住了怎樣的輸出呢？

大約和呂先景處于類似位置和集團(tuán)的車手，德國(guó)小將Miguel Heidemann（體重約為76kg）的功率數(shù)據(jù)，在臥龍崗第一圈Pleasant爬坡中，拉扯是比較兇猛的，即便身在集團(tuán)尾部，Miguel的平均功率也高達(dá)442W，功體比為5.8W/KG，均速為19.6KM/H。那么體重更輕的呂先景通常需要輸出更高的功體比才能跟住。

作為對(duì)比，讓大家感受一下爭(zhēng)冠集團(tuán)頭部的速度，鮑里斯的第一圈，平均功率同樣為443W，但是功體比就高達(dá)6.7W/KG！均速也高達(dá)20.4KM/H！

呂先景可能在第六圈左右的位置掉隊(duì)，那么在第六圈的Pleasant爬坡中，Miguel的平均功率為365W，功體比為4.8W/KG，其實(shí)也是掉隊(duì)水平，最終他也未完賽。

第一集團(tuán)的速度還是比較快，鮑里斯的平均功率為402W，功體比為6.1W/KG，也還是比較快速的。

完賽難嗎？

對(duì)于世錦賽這樣的比賽來說，能否完賽首先需要看車手和車隊(duì)的目標(biāo)。

如果你的任務(wù)是做好副將，那么目標(biāo)就是保護(hù)好你的主將，需要消耗其他車隊(duì)的副將或者自己被消耗的時(shí)候玩命輸出，完成工作即可。有能力仍然待在集團(tuán)中是有完賽機(jī)會(huì)的，比如法國(guó)隊(duì)的大多數(shù)車手，也有被榨干之后未完賽Bruno  Armirail。

如果你的任務(wù)是超長(zhǎng)距離的控場(chǎng)突圍，任務(wù)完成之后，大多數(shù)車手也會(huì)退賽，比如澳大利亞的三位車手，澳大利亞國(guó)家冠軍普拉普、AG2R的大環(huán)賽GC主將本奧康納等人也是如此。

如果你的實(shí)力夠強(qiáng)，完成超級(jí)長(zhǎng)距離的控場(chǎng)突圍仍然能夠完賽，比如西瓦科夫，他的功率數(shù)據(jù)就非常可怕，如果這篇文的流量數(shù)據(jù)不錯(cuò)的話，火鍋下一期會(huì)做以介紹。

如果你的目標(biāo)是完賽的話，只有熬過一圈圈的拉扯，呆在沒有分化的第一集團(tuán)，或者能跟得上后方掉隊(duì)的小集團(tuán)，比如本文開頭介紹的英國(guó)車手康納·斯威夫特，你才有機(jī)會(huì)完賽。

但是他們能夠完賽的關(guān)鍵因素之一也是人夠多，英國(guó)隊(duì)掉在最后的有將近三位車手，互相幫助，配合輪風(fēng)是非常重要的。

經(jīng)過本文的介紹，相信讀者朋友們會(huì)對(duì)世錦賽的難度和強(qiáng)度有所了解，火鍋個(gè)人認(rèn)為我國(guó)車手的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，特別是呂先景，當(dāng)然期待能在不遠(yuǎn)的未來看到更好的成績(jī)。

責(zé)任編輯：一棟五樓大草莓