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9月25日，世錦賽最后一天的重頭戲，萬眾矚目的男子大組賽精英組如期而至！

比賽最終，年僅22歲的比利時天才車手埃菲內(nèi)普爾單飛過線，拿走了代表世界冠軍的彩虹衫。法國車手拉波特獲得第二，澳大利亞本土車手馬修斯收獲季軍。

賽事全程266.9公里，總爬升3945米，起點設(shè)在澳大利亞東部小鎮(zhèn)海倫斯堡，比賽初期需要翻過凱拉山（473米），隨后沿著東海岸來到新南威爾士州第三大城市臥龍崗市，并進(jìn)行共12圈的城市繞圈賽。每一圈的距離約為17.7公里，其中包括一個長度為1.1公里，平均坡度7.7%，前300米最大坡度高達(dá)14%的陡坡，普利桑山，賽事終點為下坡后的平路沖刺。

今天臥龍崗天氣晴朗，溫度宜人，但比賽剛開始便爆出今天的最大新聞，賽前熱門之一的范德普爾（荷蘭）退賽，原因是前一天晚上，想早點休息的范德普爾在酒店被隔壁房間的兩名女孩反復(fù)敲門騷擾，雙方因此發(fā)生言語糾紛，隨后慘遭碰瓷的范德普爾被警察帶走調(diào)查，直到深夜4點才回到房間，徹夜未眠的荷蘭人根本無法比賽，無奈在比賽初期便退賽，范德普爾的每一次大賽似乎都會充滿戲劇性的提前結(jié)束。

大集團(tuán)在爬凱拉山時發(fā)生第一次分裂，11人的突圍集團(tuán)順利產(chǎn)生，但是身后的大集團(tuán)并沒有馬上放松，兩個集團(tuán)一直保持著較小的秒差。

隨后比賽進(jìn)入臥龍崗市的繞圈，大集團(tuán)在第一次通過普利桑山時發(fā)生了分裂，一個小二十人的優(yōu)勢集團(tuán)產(chǎn)生，但下坡后很快就被大集團(tuán)收回，比賽進(jìn)入穩(wěn)定階段，之后七圈的比賽都在相對的平穩(wěn)中度過，突圍集團(tuán)人數(shù)最多增至16人，大集團(tuán)與突圍集團(tuán)之間的時間差保持在6分鐘左右。

比賽在最后五圈開始進(jìn)入白熱化，突圍集團(tuán)被逐漸追回。大集團(tuán)在倒數(shù)第四次爬坡時發(fā)生了今天的決定性分裂，法國隊在集團(tuán)前方猛烈加速，大集團(tuán)逐步分裂并形成一個小幾十人的領(lǐng)先集團(tuán)，意外的是，除埃菲內(nèi)普爾外的熱門都不在這個集團(tuán)，然而這些熱門車手似乎并沒有把這名00后車手放在眼里，放任他跑出。領(lǐng)先集團(tuán)人數(shù)眾多，加上熱門車手沒有第一時間反應(yīng)，領(lǐng)先集團(tuán)在平路階段慢慢建立起了1分半鐘的優(yōu)勢。

比賽進(jìn)入最后50公里，領(lǐng)先集團(tuán)優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大到2分鐘。倒數(shù)第三次爬坡時，大集團(tuán)嘗試加速，把秒差縮短到了1分鐘左右，但波加查的感覺明顯也不在狀態(tài)。主車群的追擊并沒有持續(xù)下去，兩個集團(tuán)的秒差在平路重新回到了2分鐘。

領(lǐng)先集團(tuán)方面，亞洲車王盧森科在平路進(jìn)攻，但很快就被追上。比賽最后35公里，埃菲內(nèi)普爾看準(zhǔn)時機(jī)加速進(jìn)攻，這次只有盧森科跟上，兩人合作從領(lǐng)先集團(tuán)跑出，進(jìn)入最后兩圈時，兩人握有5秒左右的優(yōu)勢。

兩人對領(lǐng)先集團(tuán)的優(yōu)勢在倒數(shù)第二次的爬坡到來前逐漸增大至接近20秒，大集團(tuán)方面，落后的時間被拉大到2分20秒，基本確定與冠軍無緣。新晉的環(huán)西冠軍在爬坡階段輕松甩掉亞洲車王開始單飛，在下坡后的平路階段，經(jīng)過6個小時的激烈比賽的埃菲內(nèi)普爾依然能把鏈條掛在大盤上瘋狂輸出，并領(lǐng)先盧森科超多半分鐘進(jìn)入最后一圈。

最終，埃菲內(nèi)普爾無驚無險的飛完最后一圈，在現(xiàn)場觀眾的歡呼聲中以絕對優(yōu)勢沖過終點。身后的盧森科及領(lǐng)先集團(tuán)則在終點前被大集團(tuán)追上，拉波特和馬修斯在集團(tuán)沖刺中分別取得第一和第二名，站上了領(lǐng)獎臺。

比利時的另外一名主將范阿爾特遺憾獲得第四，老牌古典賽三巨頭特倫�。ㄒ獯罄�），克里斯托夫（挪威）以及彼得薩甘（斯洛伐克）則分列五至七名。

很多人在幾年前就預(yù)言了這名00后將會大有作為，但埃菲內(nèi)普爾在2022年便一舉拿下五大古典賽之一的列巴列，環(huán)西總冠軍以及世錦賽冠軍實在有點不講道理，難怪連范德普爾在賽前都慨嘆時不與我。

最后，讓我們恭喜比利時，恭喜埃菲內(nèi)普爾拿下今年世錦賽男子大組賽精英組的冠軍！這也是比利時繼吉爾伯特之后，時隔20年的一個世界冠軍。

▲比賽前十

責(zé)任編輯：CC