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彼得·薩甘（Peter Sagan）是最受歡迎的自行車手之一。近日他出現(xiàn)在山地世界錦標(biāo)賽賽場，他要參加的是近幾年大火的電助力山地世界錦標(biāo)賽。

此前薩甘還未曾參加過類似電助力山地車賽事，但毫無疑問他所帶來的巨大影響力讓今年的世錦賽關(guān)注度大幅提升，薩甘在記者采訪中坦言電助力山地車的比賽并沒有想象中的那么簡單，以至于自己在訓(xùn)練中直接飆升至10 年來的最大心率。

薩甘在采訪中表示：“Specialized 把我?guī)У搅诉@里。很高興能夠重回MTB。好吧，也許不是我們常說的那個山地車，而是電助力山地車。人們通常認為電助力山地車（e-MTB）很容易，并且電機可以幫到你。但是同樣需要在不斷的亂石起伏顛簸中騎得更多更遠，這是非常困難的。遠超出我的想象�！�

記者：您對電助力山地車世界錦標(biāo)賽有何期待？

薩甘：我來這里主要是為了車迷和推廣電助力自行車。既然來了就認真對待，但最重要的是要玩得開心。我不期待任何好的結(jié)果。我會盡力做到最好。

有一點非常重要，那就是確保自己可以在不放松的情況下保持努力多長時間。這是一場短暫的比賽，我們將一直全力以赴。當(dāng)你非常疲倦時，賽道上技術(shù)領(lǐng)域路段將變得非常困難。

記者：你喜歡 Les Gets的賽道嗎？

薩甘：是的，但我希望它保持干燥。

記者：您認為這次參賽經(jīng)歷中最困難的部分是什么？

薩甘：這真的取決于賽道的環(huán)境，到底是干的還是濕的。現(xiàn)在對我來說最難的是賽道中的高難度爬坡路段，你必須跳過樹根，越過亂石。如果身體達到極限，就很難控制。

我發(fā)現(xiàn)重量非常重要，但我是一個相當(dāng)重的騎手。如果讓一個 55公斤的車手和我80公斤來競爭，那在爬坡路段會有天壤之別。 

電助力山地車比賽真的很難，整體節(jié)奏非常快。盡管電機輔助動力可以在爬坡時幫到你，但同時你必須應(yīng)對另一種非常規(guī)速度，這種速度更難掌控，尤其是在艱難的技術(shù)路段。而且這輛電助力的重量比普通山地車重得多。

騎電助力比賽的體驗是完全不同的。與普通山地車相比，電助力花費在極限的時間時間會更多。

騎電助力訓(xùn)練，我達到了 10 年來的最高心率—— 190 的心率。在公路訓(xùn)練中我的心率最大值是 180。而在電助力山地車賽場，需要經(jīng)常動用上半身的肌肉力量，這是公路訓(xùn)練中不會發(fā)生的事情。

記者：你參加比賽的主要目標(biāo)是什么？

薩甘：我來這里是為了玩得開心。馬上我們會看到結(jié)果，盡管我并沒有這方面的經(jīng)驗。

記者：您認為將來您會再次參加電助力山地車世錦賽嗎？

薩甘：如果他們能制造更強大的電機引擎，那對我來說會更好…… - 他笑著說。如果我停止公路比賽，我仍然會比現(xiàn)在更重，而且在公路上比賽會更加困難。

記者：你有沒有想過你最終會參加 e-MTB 世界錦標(biāo)賽？

薩甘：當(dāng)然沒有。如果你在一月份問我，我會告訴你“不，我在忙著比公路賽”。但是這個想法出現(xiàn)了。他們說，你想試試嗎？那么為什么不呢？在環(huán)法自行車賽之后，我在美國猶他州度過了非常安靜的幾天。當(dāng)我試圖專注于MTB 和 e-MTB，我就在這里。

記者：你如何看待這次冒險？

薩甘：這是一件好事。這也是一個很好的準(zhǔn)備。這是在這個季節(jié)做一些有趣事情的另一種方式。

記者：你在本賽季剩下的時間里有什么計劃？

薩甘：從這里我將直接前往Grand-Prix de Plouay賽，然后我會在猶他州做更多的高原訓(xùn)練。隨后我將在蒙特利爾參加比賽，然后直接飛往澳大利亞參加世界公路錦標(biāo)賽。我認為在那場比賽中一切皆有可能。

責(zé)任編輯：SST