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比賽發(fā)車后，快步、比利時(shí)樂(lè)透與歐倍青的車手狀態(tài)比較積極，經(jīng)過(guò)一段拉扯之后，帝斯曼頂在主車群前部協(xié)助蒂曼·阿倫斯曼出走，這一把帶出了馬修·范德普爾（歐倍青）、毛里·范塞維南特、阿列桑德羅·科維、倫納德·凱姆納、多蒙·諾瓦克、朱利奧·奇科內(nèi)等多名車手，形成15人突圍集團(tuán)。阿聯(lián)酋航空、快步、荷蘭珍寶各有兩名車手，占據(jù)人數(shù)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)英力士開(kāi)始頂在集團(tuán)前部，突圍集團(tuán)正式形成，隨后巴林勝利主動(dòng)承擔(dān)了控場(chǎng)工作，他們要為主將米克爾·蘭達(dá)的總成績(jī)而戰(zhàn)。比賽前半程有一段雨中進(jìn)行，在巴林積極控場(chǎng)之下，突圍集團(tuán)與主車群的最大時(shí)間差在6分多鐘。

▲意大利自行車主題墻畫(huà)

首個(gè)一級(jí)坡，巴萊里尼為主將毛里·范塞維南特承擔(dān)了大部分領(lǐng)騎工作，突圍集團(tuán)和平通過(guò)。第二段考皮之巔Passo Pordoi爬坡11.8公里長(zhǎng)平均坡度6.8%，爬坡剛開(kāi)始1公里多距終點(diǎn)54.6公里，愛(ài)德華多·扎爾迪尼（安德羅尼）嘗試進(jìn)攻，彪哥主動(dòng)掉隊(duì)。在扎爾迪尼被巴萊里尼帶隊(duì)追回瞬間，阿列桑德羅·科維順勢(shì)進(jìn)攻，單飛出走。

科維這把提速直接扯掉了毛里·范塞維南特，主將無(wú)能副將空輔助，追擊集團(tuán)也被拉散。倫納德·凱姆納、多蒙·諾瓦克、朱利奧·奇科內(nèi)、阿倫斯曼、安東尼奧·佩德雷羅（移動(dòng)之星）、福爾莫羅（阿聯(lián)酋航空）六人組成追擊小組，追擊集團(tuán)多蒙·諾瓦克與阿倫斯曼承擔(dān)了一部分領(lǐng)騎工作，此刻意大利車手朱利奧·奇科內(nèi)并不配合追擊， 隊(duì)友兼同胞福爾莫羅則稍有攪局。

考皮之巔坡頂，科維相對(duì)追擊集團(tuán)手握1分27秒優(yōu)勢(shì)，相對(duì)主車群時(shí)間差為5分50秒。這段爬坡，荷蘭珍寶二人組追回了追擊小組。主車群當(dāng)中沃特·普爾斯承擔(dān)領(lǐng)騎任務(wù)，蘭達(dá)身前還有包括布伊特拉戈與畢爾巴鄂在內(nèi)的三位副將，加上突圍集團(tuán)的多蒙·諾瓦克，紙面有四人可用。

最后一段爬坡Passo Fedaia開(kāi)始后，科維將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大到2分20秒。值得一提的是，巴萊里尼在爬坡開(kāi)始前同樣追回了追擊小組。距終點(diǎn)12公里，隨著朱利奧·奇科內(nèi)提速，追擊小組再次分化。距終點(diǎn)10公里出頭，隨著沃特·普爾斯退下結(jié)束領(lǐng)騎，圣地亞哥·布伊特拉戈頂在前方。Fedaia山口前緩后陡，前一段緩坡科維的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不降反升，來(lái)到2分半。

距終點(diǎn)4.8公里，追擊小組多蒙·諾瓦克發(fā)動(dòng)進(jìn)攻，他全力將時(shí)間差迫近到30秒，但主車群方面紛亂的進(jìn)攻與他沉重的雙腿最終未能將相對(duì)科維的秒差進(jìn)一步推進(jìn)。多蒙·諾瓦克未能復(fù)制隊(duì)友圣地亞哥·布伊特拉戈的勝利，亞歷山德羅·科維經(jīng)過(guò)50余公里單飛贏得職業(yè)生涯首場(chǎng)大環(huán)賽勝利，這也是阿聯(lián)酋航空車隊(duì)本屆環(huán)意首勝，在總成績(jī)主將若昂·阿爾梅達(dá)退賽后挽尊成功！