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第十一賽段（5月18日）：羅馬涅區(qū)圣阿爾坎杰洛-雷焦艾米利亞

起點羅馬涅區(qū)圣阿爾坎杰洛以紅酒與洋蔥而知名，這里有鵝卵石鋪就的街區(qū)；終點雷焦艾米利亞位于波河河谷，建有意大利國旗博物館。本賽段賽程203公里，有2個途中沖刺點，比賽路線平坦平路賽段，最后5公里是街區(qū)的大直道，將會在終點迎來沖刺手的角逐。

第十二賽段（5月19日）：帕爾馬-熱那亞

起點帕爾馬小鎮(zhèn)以美食而知名，帕瑪森干酪與帕爾馬火腿是當(dāng)?shù)氐牡赖靥禺a(chǎn)，這里也有意大利70%的鳳尾魚產(chǎn)量；終點熱那亞是意大利第六大城市，是利古里亞大區(qū)的首府，是地中海重要的港口與重要的旅游目的地。本賽段賽程204公里，有2個途中沖刺點與3個3級坡，前半段從帕爾馬出發(fā)后有將近100公里的緩慢上升，最后一個3級坡坡開始距終點約36公里，4.3公里長平均坡度7.9%，最后2公里有一個直角彎分隔開的兩段大直道，突圍車手與沖刺車手都有一定概率找到屬于自己的機會。

第十三賽段（5月20日）：圣雷莫-庫內(nèi)奧

起點圣雷莫是春季古典賽米蘭-圣雷莫的終點，有一條長長的自行車道連接著海岸線；終點庫內(nèi)奧始建于中世紀(jì)，是阿爾卑斯山度假的理想落腳地。本賽段賽程150公里，有2個途中沖刺點、1個3級坡。雖然3級坡陡峭，但位于前半段不會對主車群形成篩選，終點前老城區(qū)入口處有800米的石板路，然后在最后1.5公里的大直道迎來沖刺手的再度酣戰(zhàn)。

第十四賽段（5月21日）：桑泰納-都靈

起點桑泰納位于都靈郊外，以農(nóng)產(chǎn)品蘆筍而知名；終點都靈是意大利第三大城市，皮埃蒙特大區(qū)的首府，城區(qū)有大量的古典式與巴洛克風(fēng)格建筑。本賽段賽程147公里，有2個途中沖刺點、1個三級坡、4個2級坡，是古典賽米蘭-都靈的經(jīng)典起伏，2級坡連續(xù)在后半程，距離不長但足夠陡。距終點12公里處2級坡坡頂后，為大段下坡，最后4公里連續(xù)下坡，路面狹窄�？紤]到后一賽段的高山，若在連續(xù)的起伏無總成績大熱掉隊，大概率是突圍車手展現(xiàn)自己的舞臺。

第十五賽段（5月22日）：里瓦羅洛卡納韋塞-科涅

起點里瓦羅洛卡納韋塞小鎮(zhèn)位于都靈郊外，這里有一些甜點與冰淇淋的特色；終點科涅是大帕拉迪索國家公園的中心，是本賽段的山頂終點。本賽段賽程177公里，有2個途中沖刺點、1個2級坡、2個1級坡，累計爬升4030米，為奧斯塔山谷高山三連擊。Pila爬坡12.3公里長平均坡度6.9%、Verrogne爬坡13.8公里長平均坡度7.1%、Cogne（科涅）山頂終點22.4公里長平均坡度4.3%。

終點科涅在30年前1982年曾做過環(huán)意的終點，去年曾在意大利低級別青年比賽用過�？颇�前9公里大概在7%左右比較陡峭，后13公里坡度平緩，總成績車手很難進攻得手，很難拉開時間差距。按照常規(guī)劇情，終點應(yīng)該是人數(shù)稍多的總成績車手集團沖刺。

第十六賽段（5月24日）：薩洛-阿普里卡

起點薩洛位于加爾達(dá)湖湖畔，這里每年夏季都會舉辦小提琴節(jié)；終點阿普里卡是意大利滑雪與騎行的圣地，有大片梯田分布的葡萄園。本賽段賽程202公里，有2個途中沖刺點、3個1級坡，累計爬升5440米，是今年環(huán)法海拔爬升最多、爬坡最難、第三周決戰(zhàn)的硬菜。Goletto di Cadino爬坡19.9公里長平均坡度6.2%、Mortirolo（莫爾蒂多洛）爬坡12.6公里長平均坡度7.6%、Santa Cristina爬坡13.5公里長平均坡度8%，終點是一段12公里下坡加1.4公里平均坡度3.2%的緩上。

Mortirolo（莫爾蒂多洛）在2015年環(huán)意當(dāng)時Alberto Contador（阿爾伯托·康塔多）曾上演過連超31人的壯舉、Santa Cristina爬坡在1994年環(huán)意Marco Pantani（潘塔尼）曾贏過這個賽段。莫爾蒂多洛過去在2015、2019年環(huán)意曾經(jīng)經(jīng)過，Mikel Landa（米克爾·蘭達(dá)）、Giulio Ciccone（朱利奧·奇科內(nèi)）贏下了這個賽段。Santa Cristina爬坡后6.6公里平均坡度到10.1%，在這里狀態(tài)最好的總成績車手將建立領(lǐng)先優(yōu)勢通過坡頂進入終點前的下坡與緩上，值得一提的是，下坡陡且窄，對車手的控車技術(shù)同樣有所考驗。

第十七賽段（5月25日）：蓬泰迪萊尼奧-拉瓦羅內(nèi)

起點蓬泰迪萊尼奧坐落于群山之中，百年前意大利旅游俱樂部就將其推薦為冬季旅游必去打卡地；終點拉瓦羅內(nèi)有著非常不錯的阿爾卑斯山鄉(xiāng)村風(fēng)光。本賽段賽程168公里，有2個途中沖刺點、1個3級坡、2個1級坡，海拔爬升3740米。Passo del Vetriolo爬坡11.8公里長、平均坡度7.7%，Monte Rovere爬坡7.9公里長、平均坡度9.9%，這兩個爬坡2000年后未在環(huán)意中使用過。Monte Rovere是戰(zhàn)爭年代開鑿的山路，風(fēng)景優(yōu)美陡峭且狹窄。最后爬坡結(jié)束后有些許緩上然后是3公里下坡加700米緩上，這里同樣會迎來總成績車手的白刃戰(zhàn)。

第十八賽段（5月26日）：瓦爾蘇加納-特雷維索

起點瓦爾蘇加納被布倫塔河穿過，是一個有著中世紀(jì)風(fēng)格的意大利小鎮(zhèn)；終點特雷維索是一座水城，靠近威尼斯的位置，有著密集的河流與運河網(wǎng)絡(luò)。本賽段賽程152公里，有2個途中沖刺點、2個4級坡，為主車群休整的平路賽段。前半段有一些些許的起伏，后半段是50公里的大平路。終點特雷維索是一個10公里的小繞圈，來到第三周可能會有沖刺車手退賽或掉隊，但不出意外將迎來本屆環(huán)意最后一個大集團沖刺。

第十九賽段（5月27日）：馬拉諾拉古納雷-卡斯特爾蒙特圣所

起點馬拉諾拉古納雷為一個海濱漁鎮(zhèn)。后半段會短暫的經(jīng)過斯洛文尼亞國境，給人一些斯洛文尼亞海外發(fā)車的聯(lián)想；終點卡斯特爾蒙特圣所位于意大利與斯洛文尼亞邊境，這里有道地的紅葡萄酒生產(chǎn)。本賽段賽程178公里，有2個途中沖刺點、2個3級坡、1個2級坡、1個1級坡，組委會將這個賽段定義為中等山地賽段（并不一定準(zhǔn)確）。

Kolovrat爬坡10.3公里長、平均坡度9.2%，終點卡斯特爾蒙特圣所爬坡7.1公里長平均坡度7.8%，這個爬坡環(huán)意之前未曾用過，從數(shù)據(jù)來看比埃特納火山要更難。無論突圍車能否奪冠，總成績車手應(yīng)該都會在卡斯特爾蒙特圣所拉開時間差距。

第二十賽段（5月28日）：貝盧諾-馬爾莫拉達(dá)山

起點貝盧諾同樣距威尼斯不遠(yuǎn)，依山傍水青山環(huán)繞；馬爾莫拉達(dá)山是多洛米蒂山脈的地理中心，是冬季意大利重要的滑雪場。本賽段賽程168公里，有2個途中沖刺點、2個1級坡、1個考皮之巔（2022 Cima Coppi），海拔爬升4490米，是一場困難的決戰(zhàn)，最重要的一個賽段。

Passo di San Pellegrino爬坡18.5公里長平均坡度6.2%、Passo Pordoi爬坡11.8公里長平均坡度6.8%、Passo Fedaia爬坡14公里長平均坡度7.6%，多洛米蒂三連擊。Passo Pordoi在環(huán)意被采用過多次，2016、2017年都是作為賽段首個爬坡并未對主車群形成篩選，埃斯特萬·查韋斯（Esteban Chaves）與范加德倫（Tejay van Garderen）分別贏下了單站。Passo Fedaia爬坡最后5公里超過10%，最大坡度18%，是本屆環(huán)意總成績車手山頂?shù)臎Q戰(zhàn)之地。

第二十一賽段（5月29日）：維羅納個人計時賽

維羅納為意大利北部名城，臨阿迪杰河，北靠阿爾卑斯山。這里是羅密歐與朱麗葉的故事發(fā)生地，是聯(lián)合國教科文組織的世界遺產(chǎn)，有著名的維羅納圓形競技場。本賽段17.4公里長，有1個4級坡一個途中計時點，途中計時點位于爬坡的坡頂。計時賽距離不足夠長，爬坡4.5公里長平均坡度5%不足夠難。若總成績車手時間差夠大，這里很難逆轉(zhuǎn)；若總成績車手時間差微弱，這里將是最終的決勝之地。

最終，總冠軍將在維羅納圓形競技場迎來最終的勝利與榮耀，捧起環(huán)意無盡之杯。

責(zé)任編輯：CC