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9月17日，環(huán)法第十八賽段結(jié)束�？凭S亞特科夫斯基（昵稱“掛科斯基”）與卡拉帕茲（英力士）一突到底，英力士車隊(duì)雙人攜手沖線，掛科斯基贏得賽段冠軍，卡拉帕茲奪得爬坡圓點(diǎn)衫。

作為最后一個(gè)山地賽段，第十八賽段誓要把車手們虐個(gè)夠。賽段總爬升超過(guò)4000m，兩個(gè)1級(jí)爬坡和一個(gè)帶獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)間的HC級(jí)爬坡是比賽的重頭戲。沖刺點(diǎn)很人性地設(shè)置在發(fā)車后14km的位置，接著賽道海拔劇增，第一個(gè)1級(jí)爬坡長(zhǎng)18.6km，平均坡度6.1%，不算陡峭但長(zhǎng)得磨人，接下來(lái)的爬坡難度逐漸增加，最后的決戰(zhàn)將發(fā)生在Montée du plateau des Glières。

熬過(guò)前面的爬坡，最后的HC級(jí)爬坡長(zhǎng)6km，平均坡度達(dá)到11.2%，最陡超過(guò)15%，這將是一段如同爬墻一般的爬坡，GC車手們?nèi)绻�能在這里出奇制勝，將很有可能擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)或是反敗為勝。

比賽開(kāi)始，戰(zhàn)斗的號(hào)角即刻吹響，32名車手組團(tuán)突圍，其中包括薩姆·本內(nèi)特、薩甘和特倫汀，途中沖刺點(diǎn)就設(shè)立在比賽開(kāi)始后第14km處，突圍集團(tuán)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。來(lái)到途中沖刺點(diǎn)，薩姆·本內(nèi)特果斷出擊，成功拿下沖刺點(diǎn)第一，薩甘不敵特倫汀獲得第三。至此，薩姆·本內(nèi)特的沖刺積分達(dá)到298分，領(lǐng)先薩甘52分。

薩甘、薩姆·本內(nèi)特完成任務(wù)，不久后掉出突圍集團(tuán)，接下來(lái)的賽場(chǎng)屬于突圍車手和主集團(tuán)。阿拉菲利普從主集團(tuán)中攻出，法國(guó)人每天都能帶來(lái)精彩但不持久的進(jìn)攻，很快就被主集團(tuán)收回。突圍集團(tuán)持續(xù)拉扯，不少車手掉隊(duì)，最后人數(shù)穩(wěn)定在19人，卡拉帕茲、科維亞特科夫斯基（英力士）、南·彼得（AG2R）、榮格爾斯（德庫(kù)尼克-快步）、畢爾巴鄂、卡魯索（巴林-邁凱倫）、桑切斯（阿斯塔納）、德根特（樂(lè)透-速的奧）、希斯基和羅奇（太陽(yáng)網(wǎng)）等人在列。格萊佩爾（以色列創(chuàng)新國(guó)度）退賽，這是他在參加的18次大環(huán)賽中第7次退賽。

突圍集團(tuán)中的希斯基和卡拉帕茲在第一個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)之前進(jìn)攻，希斯基成功搶占第一名的10分，沖刺積分達(dá)到41分，排名上升到第四，卡拉帕茲以1分之差暫列第五。希斯基和卡拉帕茲兩人率先進(jìn)入下坡路段，距離終點(diǎn)還有120km時(shí)，兩人領(lǐng)先突圍集團(tuán)20秒，領(lǐng)先主集團(tuán)3分鐘。

來(lái)到3級(jí)爬坡，科維亞特科夫斯基、畢爾巴鄂、埃代追上希斯基和卡拉帕茲，五人組團(tuán)攻坡。希斯基火力全開(kāi)，再奪3級(jí)爬坡點(diǎn)。短暫下坡過(guò)后，領(lǐng)先五人開(kāi)始攀登比賽中的2級(jí)爬坡，距離終點(diǎn)95km時(shí)，五人領(lǐng)先后方突圍集團(tuán)1分鐘，珍寶-維斯馬車隊(duì)領(lǐng)騎主集團(tuán)落后4分40秒左右。阿拉菲利普、卡瓦尼亞（德庫(kù)尼克-快步）掉隊(duì)，落后主集團(tuán)超過(guò)1分鐘。

埃代在爬坡時(shí)掉出領(lǐng)先集團(tuán)，卡拉帕茲果斷進(jìn)攻，希斯基再一次咬住卡拉帕茲的車輪，在最后一刻實(shí)現(xiàn)超越，再奪2級(jí)爬坡點(diǎn)第一。距離終點(diǎn)還有80km，希斯基、卡拉帕茲、科維亞特科夫斯基和畢爾巴鄂高速下坡，希斯基在一處彎道側(cè)滑摔車，一下掉出了領(lǐng)先集團(tuán)20多秒。希斯基在賽前采訪中曾說(shuō)：“我會(huì)努力加入突圍集團(tuán)，這也許是最后的突圍機(jī)會(huì)了。只要加入突圍集團(tuán)，我就會(huì)利用下坡來(lái)拉開(kāi)差距，我是說(shuō)，當(dāng)你在突圍集團(tuán)里時(shí)，你會(huì)利用一切優(yōu)勢(shì)來(lái)擴(kuò)大時(shí)間差距，我的選擇就是利用好下坡路段�！�

希斯基獨(dú)自一人追趕，距離下一個(gè)1級(jí)爬坡點(diǎn)還有4km時(shí)，希斯基仍落后卡拉帕茲等人25秒，領(lǐng)先主集團(tuán)7分鐘。沒(méi)有希斯基的阻擋，卡拉帕茲終于成功拿下1級(jí)爬坡點(diǎn)，爬坡積分實(shí)現(xiàn)反超。至此，卡拉帕茲手握54分來(lái)到爬坡積分榜第三，領(lǐng)先希斯基2分。主集團(tuán)減員至60人左右，珍寶-維斯馬車隊(duì)持續(xù)領(lǐng)騎。

來(lái)到HC級(jí)爬坡，距離終點(diǎn)還有35km，普爾斯為蘭達(dá)逃離主集團(tuán)送出助攻�？ɡ�帕茲和科維亞特科夫斯基兩人合力攻坡，主集團(tuán)在珍寶-維斯馬車隊(duì)的領(lǐng)騎下放走了單飛出走的蘭達(dá)，烏蘭、巴吉爾、巴爾維德、亞當(dāng)·耶茲等人開(kāi)始掉隊(duì)。

此時(shí)主集團(tuán)內(nèi)僅剩下范阿爾特、庫(kù)斯、迪穆蘭、羅格里奇（珍寶-維斯馬）、馬斯（移動(dòng)之星）、里奇·波特（崔克-世家蘭鐸）、波加查（阿聯(lián)酋航空）和洛佩茲（阿斯塔納）八人，蘭達(dá)不久后接上了早先突圍的卡魯索。卡拉帕茲與科維亞特科夫斯基先后通過(guò)HC級(jí)爬坡點(diǎn)，卡拉帕茲入賬20分，他將在賽后穿上爬坡圓點(diǎn)衫。

身穿替補(bǔ)白衫的馬斯發(fā)起一波進(jìn)攻，主集團(tuán)節(jié)奏加快。就在蘭達(dá)即將到達(dá)爬坡點(diǎn)之時(shí)，波加查帶隊(duì)收回蘭達(dá)和卡魯索，搶在眾GC車手之前通過(guò)爬坡點(diǎn)，比賽進(jìn)入塵土飛楊的白土路段。里奇·波特爆胎掉隊(duì)，羅格里奇親自上前領(lǐng)騎加速，土路結(jié)束后，GC集團(tuán)僅剩下羅格里奇、波加查、馬斯、洛佩茲和蘭達(dá)五人。

最后19km，英力士車隊(duì)兩人領(lǐng)先GC集團(tuán)4分57秒，庫(kù)斯追回羅格里奇身邊，GC車手們似乎無(wú)心追趕前方的兩名英力士車手，只有馬斯在不斷地嘗試加速追擊。從突圍集團(tuán)中掉出的畢爾巴鄂被GC集團(tuán)追上，為蘭達(dá)實(shí)現(xiàn)一記空中加油戰(zhàn)術(shù)。10km，里奇·波特、迪穆蘭和卡魯索追上羅格里奇等人，先前摔車的希斯基被追回。在巴林-邁凱倫車隊(duì)三人的奮力領(lǐng)騎下，卡拉帕茲的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)不斷下降。

最后4km，范阿爾特回到主集團(tuán)，羅格里奇身邊的副將達(dá)到三人之多，巴林-邁凱倫車隊(duì)仍在領(lǐng)騎�？ɡ�帕茲和科維亞特科夫斯基使出弗魯姆的趴上管姿勢(shì)，兩人飛速下坡，其間還在交流著什么，勝利已經(jīng)提前鎖定，最后的賽段冠軍歸屬會(huì)是誰(shuí)呢？

英力士車隊(duì)兩人輕松來(lái)到終點(diǎn)之前，兩人開(kāi)始慶祝這屬于車隊(duì)的勝利�？ɡ�帕茲和科維亞特科夫斯基抱著隨緣的心態(tài)，肩并肩通過(guò)終點(diǎn)線，誰(shuí)拿冠軍似乎已經(jīng)不重要了。最終賽段冠軍歸屬科維亞特科夫斯基，為隊(duì)友奉獻(xiàn)多年的科維亞特科夫斯基終于在30歲收獲了自己的環(huán)法首勝，英力士車隊(duì)一舉拿下賽段冠亞軍以及爬坡圓點(diǎn)衫。GC集團(tuán)稍后到來(lái)，范阿爾特發(fā)起沖刺拿下賽段第三，羅格里奇、波加查等人放棄沖刺，眾車手陸續(xù)過(guò)線。

賽段結(jié)束后，羅格里奇保有總成績(jī)黃衫，領(lǐng)先波加查57秒；薩姆·本內(nèi)特繼續(xù)身穿沖刺綠衫，領(lǐng)先薩甘52分；卡拉帕茲成為新的爬坡圓點(diǎn)衫擁有者，領(lǐng)先波加查2分；波加查守住最佳年輕車手白衫，領(lǐng)先馬斯3分22秒。希斯基再次獲得賽段敢斗獎(jiǎng)。

▲賽段前八

▲總成績(jī)前八

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圖片來(lái)源：環(huán)法及各車隊(duì)官方社交媒體

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